Kiihdytyksen estojärjestelmä

Sellainenhan ollut aina vakiona Priuksessa.
Toyota varmaan hankkinut patenyinkin tälle?

Korollassa ollut vakiona jo kauan, ja hyvin toimii, ei ne kiihdy.

Avensos on yllättäbän kiihkeä auto.
Konehan on kilpuri kierroskone
Jos painaa kaasun pohjaan lähtee kuin avensos rannasta. Huippuauto
Matala sportster. Ei kahta sanaa.

Minulla on ollut käsityksenä, että Tojoissa on aina ollut kiihdytyksenestojärjestelmä vakiona kaikissa malleissa.

Toimii jos toimii...

Mulla ravnelonen 222 hv. 8 sek. Ja neliveto kolme moottorii

Toyota, suo minun rauhallisin mielin kohdata kaikki, mitä päivä tuo tullessaan. Suo minun varauksetta antautua sinun tahtoosi. Opasta ja tue minua kaikessa, päivän jokaisena hetkenä.

Saanpa päivän mittaan millaisia uutisia tahansa, opeta minua ottamaan ne vastaan tyynin sydämin ja järkkymättömän varmana, että kaikessa tapahtuu sinun pyhä tahtosi.

Kaikessa, mitä sanon ja teen, johdata ajatuksiani ja tunteitani. Ennalta aavistamattomissa tilanteissa auta minua muistamaan, että kaikki on sinun lähettämääsi.

Toyotassa on kaksi kiihdytyksen rajoitinta, ensin tehoton voimalinja ja toiseksi kuljettaja.

Miksi ruokitte mt trollia.

Toyota on varmaan tämänkin patentoinut ja tarjoavat lisenssiä muillekin valmistajalle.

Toyota kyllä kiihtyy ja kulkee niin että heikoimpia hirvittää, näin on kuullut herra Tuppurainen luotettavasta lähteestä.

"Priukseen saa tulevaisuudessa otsikon mukaisen lisätoiminnon. Mitä sillä tehdään, kun eihän Tojota muutenkaan mihinkään kiihdy?"

Olet oikeassa. Saksalaisiinkaan ei sellaista saa, mutta siksi ne ovatkin aina noissa ojien pohjissa renkaat taivasta kohti! 😂🤣😅

Ennen vanhukset liikkuivat pappatunturilla. Nykyään kulkuväline on pappatojo.

Hybridi-Tojotassani kiihdytyksenestojärjestelmä on mahdolisesti mennyt rikki viimeisten viikkojen aikana. Päättelen tämän siitä, että vaimoni on monta kertaa kertonut minulle siitä, että miten ihmeessä hän on aina ensimmäisenä liikennevaloista lähdettäessä, vaikka hän on yrittänyt painaa kaasua hyvin hillitysti.

Hänellä ei yleensäkään ole tapana kauheasti hurjastella, koska hän parin vuoden päästä täyttää 80 vuotta. Olisikohan syy liialliseen kiihtyvyyteen siinä, että hybridi-Tojota lähtee aina liikkeelle hyvin tasaisesti sähköllä. Pyörät eivät silloin sudi tyhjää, joten kiihtyvyys on hurja talvikelissäkin.

Toyota on ylivoimaisesti Suomen yleisin tientukko joten niissä kaikissa taitaa olla tommonen vakiona!

Hihii, melkein kaikki oksennukset omaan aloitukseeni olen itse kirjoittanut.

Tojon heikko suorituskyky on sisään rakennettu ominaisuus, ei siis lisävaruste.

Tojotassa on myös kiihoittumisen estojärjestelmä. Suomeksi sanottuna: ei seiso.