Miksi kaivurin puomi jätetään linkkuun?

Minä kyllä tulkitse sanan linkkuun tarkoittava että on taitettuna.

Ehkäpä kuski on todennut että letkut on parhaiten levossa (taittumatta) siinä asennossa mihin on puomin jättänyt.

Tuossa asennossa ovat useimmat hydraulisylintereiden männät sisällä ja siten suojassa ruostumiselta. Tosin nykysylintereissä on kromatut männänvarret, mutta tuo tapa on jäänyt käyttöön.

Olisko tuo sitten myös helpommin ulottuvilla jotain tarkistuksia ja huoltotöitä varten, kun ei ole niin korkealla?

Ennen Åkerman- kaivinkoneiden käyttöohjekirjassa oli oikein kuvan kanssa näytetty, että puomi pitää oikaista suoraksi kun työt lopetetaan.
Yleensä vielä nykyäänkin hydrauliöljyn määräkin tarkistetaan tankista tässä asennosa tankin kupeessa olevasta mittalasista. Tällöinhän kun männänvarret on sylintereiden sisässä hydrauliöljyn määrä on korkeimmillaan ja mahdollisen kondenssiveden syntyminen tankin sisäpuolelle pienimmillään.

Tietyömaat eivät ole vartioituja. Usein on esiintynyt ilkivaltaa, jossa käydään lyömässä vasaralla lommo männän varteen. Kun vedämme männät piiloon eli puomin suoraksi, ei se onnistu.