Kaikki aina puhuvat että BMW:n laatu sitä BMW:n laatu tätä pystymättä kuitenkaan kysyttäessä selventämään mitä sillä laadulla tarkoittavat. Joten pystyisittekö te mahdollisesti siihen ilman turhaa paskan jauhantaa ja fraaseja. HUOMIO! tämä ei ole provokaatio!
Mitä on BMW:n laatu?
selvennystä vailla
345526
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Mene ensin koeajamaan uutta tojotaa (ok kansanauto) ja sitten uutta bemua niin alat ymmärtämään.
Yksinkertaisesti viimeistely (sisusta, kori, moottori) on aivan eri luokkaa ja BMW pursuaa pieniä yksityiskohtia, jotka kansanautoista yleensä puuttuvat tai ovat tehty "biltema" laadulla.
Bemun alusta on mukava, mutta kuitenkin jäykkä (ei kallistele) ja ohjaus on tunnokas, kun taas kansanauton alusta on joko löysä tai kivireki ja ohjaus ei palauta.
Meluttomuutta on yleensä pidetty laadun mittana, johon kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla.
juuri nuo mainitsemasi pikkunippelit ovat mielestäni BMW:ssä kehnoja. Kytkimet nitisevät ja rasahtelevat. Ja mitä tulee moottoriin niin käyntiääni on ainakin venttiilikoneiston osalta jopa karkea. Alusta on kyllä hyvän tuntuinen ja ohjaus tunnokas mutta tässä ei mielestäni laatu ratkaise niinkään kuin suunnitelu. ja vielä pari pientä asiaa esim johdotukset on vedetty miten sattuu pitkin poikin lattiaa-osa ilman asianmukaisia kannattimia ja verhoilu kankaita on kiinnitelty suoraan kankaan läpi ruuvailemalla. kori peltien saumat ovat karmeata katseltavaa.
Puhutko uusista vai viime vuosituhannen bemuista, kun olet verhouksiakin joutunut availemaan? Jos tarkoitat vanhoja malleja, niin vertaile samanikäisiin muihin merkkeihin.
Mitä mieltä olet uusien bemujen kojetauluista verrattuna muovimaisiin kansanautojen kojetauluihin? Entäs istuinverhoilu? Avaa ja sulje ovet, konepelti ja takaluukku, niin huomaat laadun.
Toivottavasti sinäkin pystyt joskus kokemaan ajamisen iloa.
Tarkoitan nimen omaan 90 luvun lopun ja 2000 luvun autoja. Työn puolesta on ilo availla verhoiluita ja katsella tosiaankin pintaa syvemmälle. ja vertailen kyllä muihin (halvempiin) merkkeihin siksi juuri kirjoitankin enhän minä nyt niin idiootti ole että vertaisin 80luvun BMW:tä esimerkiksi uuteen japsiin!
...miltei kaikkia nykyisiä BMW malleja paitsi Z3 ja uusinta 700 sarjalaista. En tietenkään aivan jokaisella moottori ja varuste vaihtoehdolla mutta kuitenkin.
Asiahan on kuitenkin näin että kun pyysit kertomaan mikä on bmw:n laatu sait mielestäni juuri oikeanlaisen vastauksen.Tilannehan on näin että nämä luetellut laadun merkit olivat todellakin kuluttajan silmin tehtyjä,koska tyhmempikin sen ymmärtää ettei sillä ole mitään merkitystä miten esim johdot kulkevat verhoilun alla tai minkälaiset saumat pellissä on kunhan kaikki toimii halutulla tavalla.Olen myös melko varma siitä asiasta ettei bmw ole todellakaan ainoa automerkki jonka pinnan alla on hieman viimeistelemätöntä työtä.Esimerkiksi minun kriteerit on se että auto on hiljainen,jarrut ovat tehokkaat,kone on hiljainen ja tasapainoinen,ulkonäkö miellyttää,ja sisätilan melut ovat pienet ja se riittää minulle ja uskoakseni myös todella suurelle osalle kuluttajista.Sitten vielä auton toimintavarmuuteen sen verran etten ainakaan itse ole joutunut autoni kanssa minkäänlaisiin vaikeuksiin eikä siinä ole pilkkuakaan ruostetta,ei pohjassa eikä muuallakaan,sähköt ovat toimineet moitteettomasti ja saumat ovat pysyneet kasassa,auto on vuodelta 97.
Onhan se totta että kaikissa autoissa on viimeistelemätöntä työtä mutta ajankin takaa sitä asiaa mikä erottaa BMW:n laadullisesti esimerkiksi juuri japsi kinnereistä. Ja kyllä se minusta on juuri nimen omaan sitä laatua miten osat istuvat toisiinsa ja millaisista komponenteista auto on kasattu. Sisältää myös nuo johdotukset.
Ihmettelen miten sinä työssäsi olet havainnut mukamas, että bmw:ssä johdotukset olisivat jotenkin "vain sinnepäin". Itse joudun työssäni verhoiluja availemaan ja hansikaslokeroita poistamaan, ja nimenomaan bmw:ssä ne johdot ovat siististi nipuissa ja niin viimeisen päälle saksalaisen insinöörin suunnittelemia, että vikaan ei voi mennä. Toista on esimerkiksi volvoissa, puhumattakaan japanilaisista autoista.
ps. en aja bmw:llä
noh kokemusta pintaa syvemmältä on vain e30 korisesta. Eli minä puhun hieman vanhemmasta autosta, mutta vertaan sitä hieman uudempiin. Johdot ei kulje pitkin lattiaa, vaan kynnyskotelon sisällä niitä varten tehdyissä tunneleissa. Kaikki sähköt on tehty esimerkillisesti kunnollisilla läpivienneillä ja liittimillä kaikki katkaisijat toimii mukavasti ja moitteeta. Esim johtojen vienti oviin on toteutettu parhailla näkemilläni liittimillä!
Kojelauta ei ole kovaa muovia, vaan pehmustettu, tosin jollain keinoaineella, myöskään oviverhoiluista ei muovia löydy. Lattia mattojen kiinnityksessä ei ole käytetty ruuveja, kuten ei muutenkaan sisustassa, ainoatakaan ruuvinkantaa ei ole jätetty näkyville. lattia matto on on todella paksu ja miellyttävää materiaalia. Maton alla on vielä paksu kerros änieristettä, etuosassa paikoin jopa 10cm
Laadukkuus myös jatkuu auton ulkopuolella korin saumoissa ei mielestäni ole mainittuja virheitä joka pelti käy paikoilleen, saumojen kittaus ei tosin ole tehty parhaalla mahdollisella tavalla, mutta tuskin se vielä tekee autosta verrannollista esim japanilaisiin. Kori myös näyttää hyvältä.
Moottoritilassa vallitsee hyvä järjestys, jossa jokaisella osalla on paikkansa, osat ovat myös tukevia ja ladukkaita sekä hyvän näköisiä.
BMW:llä on hyvä ajaa, se toimii mehmeästi ja täsmällisesti, se ei vetele, keinu ja kallistele, vaan kulkee kuin juna, ehkä se on hieman urheilullisen jämäkkä, mutta ei kuitenkaan epämukava. e30 melu taso on verrattavissa esim. v99 vw passattiin. Ajo asento on urheilullinen, ei pappamallinen pysty, eikä siinä oleylimääräisiä ratin asennon säätö härveleitä, vaan penkistä tiehen asti kaikki on todella tukevasti paikoillaan. Takvetoisena vaihdelaatikko on lähes suoraan lyhyen vaihdekepin alla, jonka nahkaisesta nupista jokainen vaihde kytkeytyy täsmällisesti ja tarkasti. Takana on erillis jousitus.
En minäkään usko BMW:n tekevän autojaan myöskään nykyään esim. titaanista, alumiinista ja nahasta, eikä se varmaan monelta osin ole muita kummempi, kokonaisuus vaan toimii muita paremmin, Siitä ei löydy suunnittelu, tai ulkonäkö virheitä, minkä lisäksi se tuntuu ja näyttää tyylikkäämmältä kuin muut luokassaan. Lisäksi sillä on parempi ajaa! Kun pistät perseesi BMW:n penkkiin et tunne viihtyväsi vaan haluat siirtää perseesi toyotan jakkaralle, niin minkäs minä sille mahdan. Kohtalosi ei ole olla miehekäs bmw mies, vaan toyota mies, jota miehekkäät BMW miehet eivät pidä kuin turhana hapenkuluttajana.....
Niin minä en omista BMW:tä enkä toyotaa, vaan ajan mielummin vanhoilla autoilla, ja talvisin ladalla. Mutta laatua oon aina valmis puolustamaan, tässä muoviseessa mailmassa Huomatkaa muovi ei ole kovin laadukas materiaali, vaan halpa!
Minä kun harrastan noita museovehkeitä, en kovin paljon anna arvoa Bemarin ulkonäölle.
Nämä kohtuuhintaiset (lue:ikäiset) bemut häviävät Englantilaisille tullen mennen. 70-luvun Bemut ovat suoranaisia hirvityksiä!
Vai kulkevat ihan tunneleissa ne johdot ? Niin kulkivat jo 83 vuoden Corollassakin joten oliko jokin laatu juttu ?
Onko se sitä laatua kun ruuvit mitkä eivät näy ikinä kellekään jos ei pura autoa, ovat kullattuja tai ruostumattomia ? Entäs ne liittimet ? Moniko normaali auton käyttäjä tiirailee millaisia liittimiä autossa on käytetty ?
Huvittavaa kun nämä ns "laatuauton" omistajat haukkuvat kilpaa Japanilaisia autoja joilla ovat ajaneet viimeksi silloin kun ne rantautuivat Suomeen !
Laatua on aika moni muukin asia kuin se, että männät moottorissa ovat kirjaillut luolapiirroksin kuten aiemmin joku oli "asiaa" kirjoitellut.
Selvää pitäisi olla se, että kun auto maksaa kivitaloja niin kaiken pitäisi toimia kunnolla ja asioiden natsata kaikessa kohdalleen mutta henkilökohtaisesti EN ole valmis maksamaan ylimääräistä siitä, että kojetaulu ja/tai ovet ovat päällystetty juutalaisten esinahalla tai jossain kohdassa on puujäljitelmä panelia kuin, että ne olisi "vain" muovia.
No saahan sitä panna rahansa mihin huvittaa ja kuvitella ajelevansa laadukkaalla autolla ja saada naapuri(t) kateelliseksi joka ajelee vain sillä Japanilais merkillä.
Olisin vielä kommentoinut Bemarista sen verran:-
Omistan kaksi japsirullaa ja yhden bemarin ja voisin kertoa sen verran niiden eroista,että japsirullalla en kyllä lähtisi pitkää matkaa ajamaan,kun taas BEMARILLA KYLLÄ.Vertaile BEMARIN ja japsirullan ajo ominaisuuksia,jos joskus vain pääset BEMARIN ratin taakse.kyllähän japsilla ajelee kauppareissut ja tietysti pimeällä.Lue lehtiä ja etsi jos jossain olisi BEMARIN koeajopäivä,tosin niitä on harvoin,koska LAATUA on turha mainostaa.Se on tosi juttu et LAATUA saa vain rahalla.Toisilla sitä vain on ja toisilla ei!
Sanoisin vain"kateellisten panettelua"
uusia jaggeja..meinaan että aivan saman näkoisiä kuin uudehkot bemut..mutta aina ulkonäkö on katsojan silmisssä.70-luvun 600-sarja ei minusta ole mikään hirvitys..
Kertoisin oman kokemukseni laadusta.Omistan 525i vm-88 jonka kolaroin pahati kolme kuukautta sitten ja joudui vaihtamaan korin siihen,ja kori oli vm-92.Osat kävivät toiseen koriin ilman muutosia,kuin taas japsi vehkeisiin ei kirveelläkään.Kun purin molemmat autot atoomeiksi niin en löytänyt ruostetta mistään.Huom auto on jo 15 vuotta vanha.
Oleletko huomannut että muut autot kehittyy vuosi vuodelta.... itse ei tarvitse korjailla kolaroituja autoja kun niitä voi käydä ostamassakin.
Se on totta,että toiset ostaa Autoja,yleensä jakoavainmiehet(peukalo keskellä kämmentä).
Bemarilla ajetaan vuosikymmeniä,kun taas japseilla vain vuosia,kun alkaa pellit ja tekniikka pettää.Mutta joka tapauksessa osaan ottoni peukalomies.
Tässä rehellisiä kokemuksia!
Ennen oli E36, uutena ostettu!
Viat olivat 8 vuoden aikana jotakuin pieniä, suurin ongelma oli ruoste (--) valkoisessa korissa!!
Suurin plussa, eli ns. laatu, oli kuitenkin se että 8 vuoden jälkeen autolla oli ilo ajaa ( ), siis jotenkin jämäkkä ja vakaa! Kun ostin uuden, otin E46:sen, koska muut automerkit eivät pärjänneet ajettavuudessa edes vanhalle mallille( )! Nyt perheessä myös uusi 406! Pösö on hyvä, suuntavakaanpi( ) kuin uusi 318, ja selvästi vakaampi talvella( )!
Vaimon mielestä 318 on kuitenkin toiselta planeetalta kun verrataan ohjausta, vaihteistoa, jarruja( )(minä olen tavallaan jäävi)! Molemmilla autoilla kokeiltiin Saksassa komennuksella ajaa lujaa; BMW sai huiput 206km/h...406:lla 170 kun ei uskaltanut ajaa kovempaa...
Näistä kokemuksista voi jokainen päätellä itse!
Laatu vastaan Raha?
Minusta muutkin merkit täyttävät vaadittavat laatukriteerit: Ainakin VW, Audi, MB, Saab ja Volvo...Myös Ranskalaiset ja Ford ovat jo tulossa uusilla malleillaan...Tilanne on tasassa laadun suhteen ja minä valitsen auton moottorin ja ajettavuuden avulla!
Samantapainen kommentti tuohon maksiminopeuteen; olen ajanut vuokraaautoilla Saksassa ja esim. 318 hakkaa tosiaan mm. 406 2.0:n ja Mondeon 2.0:n!!!
Sen jälkeen olen ihmetellyt miten Bemun pikkumoottori toimii? Peugeotin ja Mondeon moottorit ovat paperilla isompia ( 20 Hevosvoimaa enemmän), mutta käytännössä 180 on maksimi, sen jälkeen pitää odottaa alamäkeä!?
Bemu reagoi 180:ssä siististi vielä kaasuun ja varaa on, piste sille!
Ja kuinkahan useasti suomessa tulee ajettua 180km/h? Eiköhän ole tärkeintä, että auto toimii hyvin tuonne 140km/h pintaan asti. Mitä järkeä on maksaa autosta, joka kulkee yli 200km/h, mutta tehoja ei voi käyttää suomessa?
Mul on moposkootteri Peugeot Trekker vm97. kulkee 51km/h, talvella kovempaa. sillä pääsee tarpeeks lujaa, ja on vielä autoilijoille harmina(ja minähän en väistä) sit on kiva ajaa autoillanne takana, ja niellä mun paskan skootterin pakokaasuja. En tiiä miten tää tähän aiheeseen liittyy, mut aattelinpa vaan pistää. Noi teiän jutut on muutenkin aiheen vierestä ja naurettavia.
Täysin samaa mieltä, Suomessa ei tarvi kuin 140 kymppiin asti!
Jutullani oli vain tarkoitus esimerkin avulla kertoa kokemukseni siitä laadusta!
BMW moottori ja vaihteiston välitykset toimivat kuin ajatus ja pohja on suunniteltu hyvin!
Ja kun auto toimii suurilla nopeuksilla, siihen luottaa silloin jotenkin paremmin myös pienemmillä! Kokemuksiahan tähän on tarkoitus pistää!
Bmw:n ovat sellaisia ihmisiä jotka näyttävät että on millä mällätä....tottakai se on paras mikä itsellä on...siinä teille bemaristit miettimistä!hinta laatu suhde on bemareissa päin persettä!
Ainahan voi puhua laadusta ja latoa ison tukun taaloja tiskiin, mutta on eri asia puhu hinta-/laatusuhteesta. Ne ei bmw:ssä kohtaa.
No mutta onko hinta/laatusuhde esim. Mercedeksessä tai Audissa kohdallaan? Kysynpähän vain..
No ei tuota asiaa tarvitse kaataa oitis toisiin merkkeihin, ei se bmw:n tilannetta muuta.
Mutta mainitsemasi mersu kuuluu mielestäni samaan kastiin, ellei pahempaan. Audi ei aivan niin pahasti.
Audi A4 2.0, joka vastaa 318i:tä, on kuitenkin tällä hetkellä 1000 Euroa kalliimpi?
Audilla on jarru ja koiranluuongelmat olleet niin kauan kuin muistan ja moottorit ovat vahanaikaisia ja kuluttavat paljon, vertaa BMW:n Valvetronic tekiniikka!
Audi on loistava auto, mutta haluaisinko kysyä paljonko se BMW saisi maksaa että laatuhintasuhde olisi hyvä?
Audi on etuvetoinen ja samanlaisen etuvetoauton saa jo 7000 Euroa halvemmalla, esim. Ford Mondeon ja Peugeot 406:sen! Halvempaa takavetoista kuin BMW saa etsiä!
Kaikki kertoo että laatu mättää, mutta kukaan ei kerro mikä vikana!
Niimpä!
Jos vikatilastoista tehtäisiin laatuhintamittari eli TOP10... kärjessä olisi 10 japanissa (Huom! Ei nykyiset Avensis ja Corolla) valmistettua autoa!
Koska ne ei ymmärrä autoista mitään, eikä laadusta. Ne kulkee citymarketista ostetuissa vaatteissa ja kengissä sekä kuuntelevat musiikkia expertistä ostamillaan minihifeillä. Eivät erottaisi käsintehtyä puulusikkaa lähikaupasta ostamastaan muovisesta. Uuden auton he ostavat vain, koska naapurillakin on. Hinnasta jaksetaan nipottaa, kun velkataakka meinaa kasvaa ylivoimaiseksi. Vanhalla autolla ajamiseen heillä ei riitä itsetunto tai auton tekniseen ylläpitoon vaadittu taito. Yritä nyt näille sitten selittää jotain työn laadusta, kun kyvyt riittävät vain auton värin ja ulkonäön arviointiin. Yleensä makuasiatkin on mainonnalla manipuloitavissa nykyseen saippuapalamuotoiluun. Keskittyisitte mielummin arvostelemaan autokehityksen nykysuuntausta, sillä paljon laadukkaamman ja mielyttävämman tuntuisia autoja osattiin tehdä jo 50-luvulla. Silloin autosta ei löytynyt rämiseviä muoviosia ja tunnelma oli kuin olisi istunut olohuoneen nahkasohvalla..... BMW:n laatu ei varmaankaan parasta, mitä nykyään on tarjolla, mutta sen rakenneratkaisut,tyyli sekä ajo-ominaisuudet takaavat sille vankan kannattajakuntansa. BMW on kuljettajan auto. Minulle saab ei ole tyylinsä takia oikea auto, kuten ei myöskään uusi BMW, tyyli on muuten osa laatua. Jokainen edustakoon omaa tyyliään.. täytyyhän minunkin saada jokin kuva ihmisestä mm. tyylin perusteella. Maailma tarvitsee myös teitä saab ja toyota kuljettajat. Lienettökö kuitenkin katoava luonnonvara, sillä tietyissä piireissä BMW:llä saa paremmin, josta on todistettavasti kokemuksia.. Saabilla en ole vastaavaan törmännyt...
En voi mitenkään sanoa kuuluvani citymarket/toyota kansaan tai muuten harmaaseen sauvakävelymassaan. Itse asiassa luokittelen bmw:n olemattoman imagon tuohon samaan mössöön.
Ajan vanhalla autolla ja saan tehtyä kaiken itse, joskaan ei kuulu Top10 harrastuksiin. Noihin vehkeisiin on tullut käsiä upotettua riittävästi enkä silti laita rahojani bmw -suohon.
Moi !
Tässä aikaisempi vastuaukseni samaan kysymykseen:
-------------------------------------
BMW:n hyvyyteen (=laatu) on monta syytä.
1) Tyylikäs, huokiteltu ulkonäkö. On kuin kaunis nainen. Sitä katselee mielellään. Yksityiskohtien viimeistely on upeaa. Materiaalit laadukkaita.
2) Ergonomia, Kaikki löytyy juuri sieltä missä niiden pitäisi olla. Ohjaus toimii tarkasti, Vaihteet napsahtavat paikoilleen (manuaali) täsmällisesti ja automaatti on kuin lukisi kuskin ajatuksia.
3) Hiljaisuus. Tähän ei paljon lisää tarvinne selittää.
4) Urheilullisuus, tämä koskee keskikokoisia ja sitä isompia autoja. Tosin urheilullinen tuntuma (katso kohta 2) tulee kaikissa mukana.
5) Takaveto. Makuasia, mutta kymmenen vuoden etuvetoajon jälkeen takaveto tuntui taas oikealta autolta. Edes neliveto ei kiinnosta.
6) Vaimo, sanoi että mersua ei osteta ennen 70 ikävuotta, Volvo on kansanauto, saab tyylitön,... Päätös on perheen yhteinen.
7) Kokemus. Pelkästään positiivisia kokemuksia niistä kolmesta Bimmeristä jotka olen omistanut.n Rahoille saa mukavasti vastinetta. Halvalla ei hyvää tahdo saada.
Nyt on kolmas BMW peräkkäin ajossa, ja neljäs tullee ensi vuoden päästä kun uusi 5-sarja on julkaistu.
Tässä oli osa niistä syistä joiden vuoksi omistan BMW:n
Hiiri ja norsu olivat kävelyllä metsäpolulla.
Norsu tippui metsästäjän ansakuoppaan eikä päässyt sieltä omin avuin pois joten pyysi hiirtä avuksi. Hiiri heikkona eläimenä ei jaksanut vetää norsua pois kuopasta joten lähti etsimään apua.
hiiri löysi bemarin ja veti sillä norsun pois kuopasta. Kaverukset jatkoivat matkaa ja hiiri vuorostaan tippui ansakuoppaan eikä päässyt liukasta seinää pitkin ylös kuopasta joten pyysi norsulta apua. Norsu heitti ison mulkkunsa kuoppan ja hiiri kiipesi sitä pitkin ylös.
MITÄ TÄSTÄ OPIMME???
vastaus: kun on iso kyrpä ei tarvitse BMW:tä!!
Tässä syy miksi en aja BMW:llä!!
Ai siis syy, että miksi et aja BMW:llä on se, että olet noin lapsellinen? Vai mikä tässä nyt oli..
Olen ehkä lapsenmielinen, mutta miehen vehkeillä varustettu toisin kuin bemarikuskit jotka ovat sekä lapsenmielisiä, kun tarvitsevat bemarin tapaisia LELUJA, että lapsen vehkeillä varustettuja, kun tarvitsevat bemarin (elimen)jatkeeksi. Meille suurempimunaisille riittää vaikkapa kuppainen Civic -79, koska auto on meille vain väline jolla siirrytään paikasta A paikkaan B. Vehjettä taas esitellään sänkykammarissa vastakkaisen sukupuolen edustajille. Ei vaadi vaimokaan bemaria taloon, sille kelpaa riisipussinkin kyyti kun saa pedissä parempaa kyytiä, ei aina tosin niin kovin hiljaista, kumi tosin käryää kuin bemarilla ajellessakin.
mikä teini. Suurimpina toiveina elämässään tällä teinillä on saada ajokortti ja pillua! Todennäköisesti, jompi kumpi tavoitteista ei toteudu...