Morjens.
Nyt tarvittais jeesia 360 2.0 kaasarimallin käyntihäiriöön. Moottori puputtaa alle 2500 kierroksilla eikä vastaa kaasuun kunnolla, lisäksi välillä jälkikäyntiä havaittavissa. Pakokaasu haisee rikkaalle ja kaasuttimen kansi märkä.
Vaihdettu : Tulpat johdot, ilmaputsari sekä pyörijä.
Puhdistettu : Kaasutin, suuttimet, jakaja sekä virtaliitokset.
Todettu toimivaksi : Rikastin, kiihdytyspumppu, joka pytylle tulee kipinä sekä alipainesäädin.
Kansivika ? Venttiilivika ? Kaasutin paskana ? Sähkövika ?
Kiitän vastauksista.
Nyt tarvittais jeesia 360 2.0 kaasarimallin käyntihäiriöön. Moottori puputtaa alle 2500 kierroksilla eikä vastaa kaasuun kunnolla, lisäksi välillä jälkikäyntiä havaittavissa. Pakokaasu haisee rikkaalle ja kaasuttimen kansi märkä.
Vaihdettu : Tulpat johdot, ilmaputsari sekä pyörijä.
Puhdistettu : Kaasutin, suuttimet, jakaja sekä virtaliitokset.
Todettu toimivaksi : Rikastin, kiihdytyspumppu, joka pytylle tulee kipinä sekä alipainesäädin.
Kansivika ? Venttiilivika ? Kaasutin paskana ? Sähkövika ?
Kiitän vastauksista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olisiko kaasuttimen polttoainepinta liian korkealla?
Ei mielestäni ole, ja neulaventtiilikin toimii.
Ole antiikki/museoauto palstakin.
Onhan täällä mutta kun museoauton iän tulee olla muistaakseni yli 25 vuotta ja antiikkiautot ovat vielä vanhempia, niin mielestäni tämä on kyllä ihan oikea palsta -89 Volvolle.