Toyotalla on jo vetyauto jonka Toyota on kehittänyt ja ensimmäisenä tuonut markkinoille. Toyotan vetyauto Mirai viedään jo nyt käsistä, kaikki mitä tehdään on myyty pitkälle tulevaisuuteen. Vetyauto onkin järkevin ratkaisu Toyotan tulevan sähköauton rinnalla. Vedyn tankkaus on nopeaa ja vety on täysin puhdasta vettä pakoputkesta. Nyt syksyllä Toyota tuo sähköauton millä yhdellä latauksella 800 km ja tämä mullistaa markkinat täysin. Nyt Toyotalla ollut itselataavat jotka on tämän hetken teknologian huippua ja seuraava askel on puhdas vety ja uudet sähköautot 800 km toimintamatkalla. Muilla valmistajilla ei ole vastaavia ja ovat pahasti jäljessä sähköjohto vajaa hyprideillä.
Toyotan vetyauto ja sähköauto muuttaa autoilun päästöttömäksi
Anonyymi
33<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Tsenobhil.. 2vko ja vuoden takaiset päästöt ydinjätteiden käsittelylaitoksilta. Padotut lohijoet.
Nii mutko ... audio bemarii volvoo ja mersuu !
Mirai on ollut markknoila jo vuosia ja aika köyhät on markkinat. Sähköautoja ei ole näkynyt kuin joku 3-pyöräinen mopo Aasiassa. Muilla on sähköautoja ollut ji kauan ja myös VW:llä on ollut vetyauto.
Mutta kiva kun jaksat yrittää, se on oikeankohtaa hieno asia, mutta tässä ja täällä valuu kuin kusi nilkkojasi pitkin ojaan.
Tojo kehittää Suomen oloihin hernekeittopierun talteenottosysteemin. Alentaa bensankulutusta 0,05 l/100km.
Montako Miraita suomessa on? Montako vedyn tankkausasemaa Suomessa on?
Juu, kivihiilellä tuotetulla sähköllä Toyotakin kulkee sitten kun niitä joskus tulee jos tulee.
Sama kaveri valehtelee taas. Honda teki polttokennoautoja Clarity FCX jo 10 vuotta ennen Toyotaa. Miraita on koko valmistusaikana myyty yhteensä muutama tuhat kappaletta Californiassa. Missän muualla maailmassa ei vedyn jakelua ja Calirorniassakin asemia ei montaa ole.
Vedyn jakelusta ei ole missään mitään päätöksiä eli tilanne pysyy tällaisena vielä ainakin 20-30 vuotta.
Samalla tavalla on valhe että tojolta olisi tulossa tänä vuonna minkäänlaista sähköautoa. Aikaisintaan 2022 ja siinä on aivan tavallinen akku ja kolkaan korkeintaan keskitaso. Näin kertoo Toyota itse.
Jatkat sitten tätä yhden ihmisen kiivasta valehtelukampanjaa ja häpäiset kaikki toyota-kuskit muiden silmissä,,,
Se on mielikuvan rakentamista missä asioita katsotaan laajemmin samaa tekee mainokset etkä syytä niitäkään valehtelijoiksi?
Kyllä minä ainakin katson mainokset enemmän mielikuvien luojiksi (=valehteluksi) kuin tiedonjakajiksi.
Onko tojolla mainosta siitä että se tuo sähköauton markkinoille tänä vuonna? Ei ole koska se ei olisi mainontaa vaan valehtelua.
"Se on mielikuvan rakentamista missä asioita katsotaan laajemmin"
Kun väittää ettäToyotalta tulisisähköautosyksyllä 2020tai ettäToyota olisi ensimmäinen polttokennoautojen tekijä ei ole asioiden katsomista laajemmin vaan valehtelemista. Suomalaisessa yhteiskunnassa jatkuvaa valehtelemista pidetään hyvin halveksittavana toimintana.
Mieti kannattaako sinun jatkuvasti tahrata ison ihmisjoukon ja firman maine vain oman kivan takia.
Nyt varsin valehtelet - ei ollut sama kaveri vaan minä. Kannattaa pysyä totuudessa.
global sales totalled 10,250 Mirais vuodesta 2014 alkaen, jolloin auto esiteltiin.
Pariisin taxi tilasi 600 vetyautoa. Tästä voi kenties päätellä, mitä muualla tapahtuu vastaavalla rintamalla tai ei tapahdu. Asemia ainakin rakennetaan kaupunkiin.
Vety+tulee+110%+varmuudella+pääpolttoaineeksi+autoilussa.
Myös Ruotsissa ollaan hereillä
https://www.is.fi/autot/art-2000006325023.html
Ei sitä vetyä synny itsekseen! Se joudutaan valmistamaan ja siitä syntyy päästöjä. Auto ei ole päästötön jos sen päästöt siirretään vedyn valmistuslaitokseen.
Nimenomaan ja pahimmassa tapauksessa sähkö jolla vety on erotettu vedestä kivihiilellä tuotetulla sähköllä huonommalla hyötysuhteella mitä bensa muuttuu työksi polttomoottorissa. Sama määrä sähköä sähköauton akkuun ladattuna tuottaa paljon enemmän kilometrejä tien päällä.
Vedyn tuottaminen liikenteen tarpeisiin on energian tuhlausta!
Toyotalla ei ole sähköautoja lainkaan myynnissä, joten Toyota ei ratkaise liikenteen päästövähennyksia. Ja vaikka olisikin, kaikki eivät osta Toyotaa silloinkaan, koska parempiakin autoja on markkinoilla.
Olet harvinaisen oikeassa!
Absurdi ajatus tuo aloittajan otsikko, että Toyota muuttaisi liikenteen päästöttömäksi! Vaikka Toyotan kaikki autot olisivat sähkö- ja vetyautoja, ei liikenteen päästöt sillä ratkeaisi, koska Toyota ei kelpaa kuin murto-osalle auton ostajia.
Nykyisillä tavoilla ja volyymeilla vedyn tuottaminen on kaikkea muuta kuin päästötöntä ja tapahtuu tosi huonolla hyötysuhteella. Eikä Mirai kelpaa kuin harvalle vaikka sen saisi puoli-ilmaiseksi ja vetyä olisi saatavana joka kylässä.
Toyotalla ei myöskään ole sähköautoja useimpien tarpeisiin. Ei ole kuin yksi hirvittävän ruma ja epäkäytännöllinen malli Kiinan markkinoilla.
No sitten teitä tapavalehtelevia tojohönöjä on useampi. Valehtelijoita joka tapauksesta ja tojotistien maineen kannalta huonompi juttu jos teitä useampi eikä vain yksi hörhö.
Säälittävää toimintaa joka tapauksessa.
Sääli vaan itseäsi, pakotamme sinut lukemaan kaikki meidän juttumme. Meiltä löytyy keinomme, totuus ei pala tulessakaan.
Mikäli vedyn valmistaminen on saastuttavaa sähköllä, niin kertokaa vastaus seuraavaan. Mihin kovilla tuulilla tuotettu aurinkosähkö- ja tuulienergia sitten ohjataan. Tällä hetkellähän tuulisähkö luokitellaan kuormitushuippuina lähinnä saasteeksi, koska sille ei ole käyttöä ylitarjontana.
Tämä sähkön ylituotannon varastointi sähköverkkoon liitettyihin auton akkuihin on ollut Muskin perusajatus alusta lähtien. Mukaan on tullut myös koteihin asennettavat kiinteät akut.
Todella hyvin toimiva konsepti jossa sähköinfrassa on bufferina hajautettu akkuverkosto joihin ladataan/puretaan sähköä verkon kuormitustilanteen mukaan. Erittäin järkevä ratkaisu jolla tasataan sähköntarpeen heilahtelujen vaikutusta sähköverkkon ja sähkön hintaan pörssissä.
Huuhaa hommia, joihin ei löydy rahoittajaa.
Ei tuohon tarvitse sen kummemin mitään rahoittajia. Tekniikka on jo olemassa ja käytössä. Suomessakin kuluttaja myy aurinkokennojen ylijäämä-sähkön sähköverkkoon ja kuluttaa verkosta sähköä kun aurinkokennon kapasiteetti ei riitä. Tuohon yhtälöön on hyvin yksinkertaista lisätä joko auton akku tai kiinteä akku. Kaikki on jo valmiina.
Ylijäämäsähköä ei kannata myydä verkkoon, siitä saa vain sähkön markkinahinnan vähennettynä sähköyhtiön palkkiolla eli jotain 3 snt/kWh. Se täytyy pystyä kuluttamaan itse.
Kyse ei ollut myynnin kannattavuudesta vaan siitä että tekniikka ja konsepti jossa sähkö kulkee molempiin suuntiin on jo olemassa. Kuluttajan kannalta paras ratkaisu on sellainen jossa hänellä on akusto joko autossa tai kiinteästi kotona ja ostaa sähköä halpaan aikaan ja myy kalliiseen aikaan.
Tai jos on aurinkopaneli joka tuottaa enemmän sähköä kuin hän tarvitsee niin sähkö varastoituu akkuun myöhempää käyttöä varten.
Summa summarum. Kaikki tämä on jo olemassa, ei siihen mitään rahoituskierrosta tarvita.
Ylijäämäsähkö voidaan ohjata veteen. Vesivoimalaitoksia voidaan säätää nopeasti, joten jos tuulisena päivänä syntyy ylijäämäsähköä, pistetään vesivoimaloiden luukkuja pienemmälle ja ajetaan voimalaitosta vastaavasti alemmalla teholla.
Vety tulee jo ensivuonna
http://energiakokeilut.fi/yritykset/woikosken-vetytankkausasemat
Mutsis oli päästötön, ennen kuin sinut teki.
Mikähän oli tuonkin jutun päiväys?
Juttu julkaistiin pian sen jälkeen kun Hyundai ix35 FCEV esiteltiin ja yksi auto tuli koekäyttöön Woikoskelle tammikuussa 2014. iX35 FCEV tuli sarjatuotantoon ja saman tien myyntiin keväällä 2015, muutama kuukausi ennen Toyota Miraita.
Ei ihan uusi uutinen!
Mirai viedään käsistä, hienoa vitsi.