Toyotan Dieselit oli vähäkulutuksellisia ja ennen kaikkea kestäviä, miljoona kilometria huolloilla ei ollut edes saavutus, surastaan legendoja. Toyota alkoi panostamaan sähköisiin moottoreihin ja kehitti itselataavan teknologian joka nyt elää legendan maineessa. Dieselit päätettiin ostaa BMWltä ja lupasivat tehdä hyviä koneita ja siitä alkoi ongelmat 100000 molemmin puolin koneet poksahti kansivikoihin ja Toyotalla ollaan niitä hyvää hyvyyttään korjattu miljoonia kappaleita. Miten lyhyessä ajassa BMW teki särön Toyotan väkivahvan maineelle ja ei pyydä edes anteeksi.
BMW pilasi Toyotan vahvan Diesel maineen
Anonyymi
15<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Hihii, kun Toyota ei osannut tehdä säännöksiä täyttävää moottoria, niin vasta silloin osti apuja muilta. Mitenkä sun mielestä Toyotan oma D4-D kesti käyttöä?? Taisi vaan olla niin että jokainen kone poksahti 150tkm kohdalla viimeistään. Ja netti on täynnä konerempartuja Toyotia.
Juuri D4-D oli se väkivahva moottori joka kesti. Kaikki konerempatut on BMWn tekemiä joita Toyota korjaa hyvää hyvyyttään.
Päivä vaihtuu ja tojohönön valehteluputki pitenee.
Se kaikkein surkein D-4D oli 2.2 joka kasattiin Toyotan Puolan pajalla. Se oli just se alumiinilohkoinen joka korkkasi kansitiivisteen suurella todennäköisyydellä. Tojo teki nämä koneet itse. BMWllä ei ole mitään tekemistä noiden pommien kanssa.
Sen näkee jo vuosimallista. Ongelmakoneet on tehty ennen kuin bemari alkoi toimittamaan koneita tojolle.
Taas oli tojohönön valheilla lyhyet jäljet ja yojotistien mainetta tahrattiin taas kerran törkeällä valehtelulla.
D-4D oli todella kestävä kone. Kaveri ajanut n. 730 tkm ilman ongelmia, jostain kulutusosia on vaihdettu.
Päivän paras vitsi.
D-4D:stä on useita versioita. Ja osa niistä kestä ja osa niistä on susia. Se oleellinen juttu tämän ketjun kannalta on se että ne susiverssiot jotka korkkasivat kantensa säännöllisesti ovat Toyotan itsensä valmistamia. Ei BMW:n valmistamia.
BMW ei pilannut Toyotan mainetta vaan Toyota suunnitteli ja valmisti itse nuo susikoneet joihin aloituksessa viitataan.
Aloitus itsessään kertoo että Toyotan dieselien maine on pilattu. Kysymys kuuluu kuka sen pilasi. Ja vastaus on selvä kun katsoo susikoneiden valmistusvuotta. Susikoneet ovat Toytan omia sätöksiä.
Tarvitaanko lisää rautalankaa?
Mutta ne tehtiin euroopassa eurooppalaisten paskalaadun tuotoksia ja huonoa työ moraalia pilasivat tojon maineen !!!!!!!!!!!!! Tojo korjaa niitä ilmaiseksi asiakkaille vaikka toiset pilaa mainetta ymmärrätkö???????????
Toyota käyttää yhä Euroopassa valmistettuja dieseleitä myymissään autoissa. Proace käyttää D-4D moottoreita, jotka ovat oikeastaan PSA:n valmistamia Hdi moottoteita. Ainoa ero on moottorin suojamuovin logo. Itse asiassa koko auto on kosmetiikkaa vaille sama auto, kuin Citroen tai Peugeot.
Se isoin noka eli liian pienet ainevahvuudet oli Toyotan käsialaa. Moottorit tehtiin Puolassa juuri niinkuin Toyota oli ne suunnitellut ja Toyota hyväksyi ne asennettavaksi autoihin.
Ei vika ollut tehtaan työn laadussa vaan siinä että kone oli alunperin suunniteltu päin prstä ja susi perusrakenteeltaan.
Heh heh . . . "D-4D oli todella kestävä kone. Kaveri ajanut n. 730 tkm ilman ongelmia, jostain kulutusosia on vaihdettu.", niin joo koko moottori, no onhan se kuluva osa heh heh . . .
Aina jos haluaa Toyotasta jotain hyvää löytää niin se muiden tekemää.
Aina kun yrittää jotain valehdella niin joku tulee kertomaan totuuden.
Kyllä Toyota pilasi ihan itse dieselinsä ja huolella sen tekikin. Silloin kun moottorit sai pöllyyttää ja kuluttaa ilman tehoja, niin silloin ne vielä kestivät mm. Hiacessa, mutta kun niiden aika meni ohi sitä mukaa kun tehoja piti saada lisää ja päästöjä alas, niin minimimitoituksella tehty perusrakenne ei kestänyt muutoksia ja loppu onkin legendaa ja kyykkyä.
Ei se hullu ole joka myy vaan se joka ostaa!
Loistavaa, juuri näin.