Tekniikan Maailma, joka on ilmestynyt 18.10.2017 toteaa pitkän öljynvaihtovälin olevan osasyyllisenä valtavaan öljynkulutukseen Volkswagen- konsenin valmistamien autojen moottoreissa Volkswagenin moottorien valmistusvirheiden lisäksi.
Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa negatiivisesti syys- ja talviaikakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät osaa ajatella pohjoisisa olosuhteita.
Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka vaihtoväliksi valmistaja suosittelee 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin vasta 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä YLLÄPITOKULUJA ALASPÄIN, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä. Korjauksissa asia maksetaan moninkertaisesti.
Auton käsikirjassa kyllä usein mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan osata lukea.
Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.
Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksi sen autot kestävät.
Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa negatiivisesti syys- ja talviaikakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät osaa ajatella pohjoisisa olosuhteita.
Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka vaihtoväliksi valmistaja suosittelee 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin vasta 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä YLLÄPITOKULUJA ALASPÄIN, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä. Korjauksissa asia maksetaan moninkertaisesti.
Auton käsikirjassa kyllä usein mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan osata lukea.
Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.
Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksi sen autot kestävät.
Vastaukset 81
Vanhimmat
Siellä se näköjään sanotaan:
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-konsernin-ea888-bensiinimoottorit-ovat-oljysyoppoja-tekniikan-maailma-purki-moottorin-ja-selvitti-miksi/
Minun piti maksaa Skodani moottorin vaihdosta 2000 euroa ja maahantuoja/valmistaja maksoi 5000 euroa.
Älä usko kaikkia juttuja. Koko remontti maksaa jotain reilut 3 000 euroa.
Kyllä se liike minulle näin kertoi ja veloitti minulta 2000 euroa.
Oho
Nii TES
Halba
15 tkm
Okei
Suvi
Työ siinä eniten maksaa
Taas vanhaa spämmiä joka piti paikkaansa vain pienellä osaa moottoreista ja asia on korjattu jo vuosia sitten.
Oliko Toyotan omasedällä muita vanhoja arkistoituna??
Tuo TM-kommentti koskee vain näitä öljyäsyöviä eli vain yhtä tuotannosta jo vuosikymmen sitten poistunutta mallia. Ja niistäkin vain pientä osaa.
Maailmalla on ajettu jo pari vuosikymmentä kymmenillä miljoonilla erimerkkisillä autoilla pitkillä huoltoväleillä ilman ongelmaa.
Ja kun muistetaan tämä että katsastustilastot kertovat että tojot poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuina kun autot keskimäärin niin en lähtisi kehumaan tojon kestävyydellä. Tojot voivat olla rekisterissä pitkään, mutta kilometrejä ne eivät kestä.
Tässä todiste asiasta ettei mennä pelkällä mielipiteellä ja mutulla.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Mikä sellainen vanha "spämmi" on kun se pitää paikkansa? Mikä se "pieni osa on? Montako korjattiin kokonaan virman piikkiin? Tiedottaan mukaan ei kaikissa ole vikaa. Kuinka monessa tuhannessa oli?
Vain pieni osa.
Artikkeli on vuoden 2017 syksyltä. Vanhaa on.
eli omistajat vastuussa kun VW ohjeen mukaan LL huoltoa käyttää
ovela konserni kun luistaa vastuusta
Noita korjaamattomia ja asiakkaalle kalliksi tulevia Vw:n moottoreita on vielä liikenteessä paljon.
Ei ole. Ne on jo romutettu. Eli se siitä kestävyydestä....
Vähenee
Onko aloittajan lukutaidossa jotain vikaa kun pitää VW postauksia kirjoitella Tojotin palstalle?
Volkswagen on maailman velkaantunein yhtiö – Jopa Suomen valtionvelka kalpenee Volkswagenin 168 miljardin euron velkavuoren rinnalla
Huono laatu ja päästöhuijauksen korvaukset velkaannuttavat lisää.
Luepa teksti niin ymmärrät. Tuo korkea luku johtuu valtavasta massasta rahoituksella myytyjä autoja. Tojon velkakin on huomattava mutta pienempi kuin volsun jihtuen volsun isommista myyntimääristä.
Sullahan on varsin mielenkiintoinen laskuoppi. Eli mitä enemmän myyt. sitä velkaantuneempi olet! Ei sinusta ainakaan miljonääriä tule ikinä!
Ei kyllä tarvi ihmetellä packalaatua jos myydessäkin jo velka kasvaa. Toisilla myydessä kassavirta kasvaa. Vai oliko kuitenkin niin että Ameriikkaan myydyt huijausautot kasvattivat velkaa kun piti humpuukiautot lunastaa?? En ole ennen kuullutkaan että rahoituksella myydään ja velka jäisi myyjälle. Ei kannattaisi enää jatkaa. Tulee konkurssi kun myydään ja velka kasvaa!
Et siis ymmärtänyt mitä luit??
Varallisuutta on niin paljon ettei iso velka ole ongelma. Ei se Toyotakaan ole ihan pikkuvelkainen ja on jo ehtinyt anonut kriisirahoitusta.
Ne Jenkkilän lunastetut autot myytiin uudelleen ja meni uutisten mukaan kuin kuumille kiville.
Aloitus kertoo sen miksi saksalaiskonsernin 30.000 ajettujen autojen moottorit ovat pilalla.
Roskawageneissan öljy vaihtuu aina jokaisen tankillisen jälkeen ja palaa mottorissa saastuttaen maailman, kun öljy normaalisti vaihdettaessa otetaan uusiokäyttöön,
Trollia pukkaa!!!!
Toyotan huoltoväli on kaikkein optimaalisin koko autoteollisuudessa. Toyota onnistui tässäkin.
Toyotan öljynvaihtovälit ovat kohdallaan.
Ja perusteita kaivataan.
Juuri noin
VW:ssä pitkä öljyn vaihtoväli, kun uutta pitää lisäillä moottoriin 3000Km:n välein.
mikä on yrityksen vastuu asiassa LL?
Klonkswagenin harvoin vaihdetut pikitervaöljyt pilaavat moottorit, hihii!
Erikoinen ketju, Toyotan sivuilla?
Tuntuu Toyotan huollon mainokselta.
Toyotan huoltoväli on optimaalinen auton keston kannalta. Ylipitkä huoltoväli tekee autosta äkkiä kelvottoman tekniikan osalta.
Volkswagen-konsernin autoissa on liian pitkä huoltoväli pohjolan olihin. Toyotissa on oikea.
Niinpä. Suomen oloissa öljy vaihdettava vuosittain.
Näin se menee elävässä elämässä. Satutunnit on lapsille!
Uskonlahkon saarnaajat puhuvat ja kansa uskoo ja moottori on pilalla.
Mikään moottori ei kestä 30.000 km:n välein tapahtuvaa huoltoa.
Öljyä pitää lisätä jopa 30 litraa 30000 km huoltovälillä. Vag.
1l/1000 km on normaalia, tirsk.
15 euroa/litra, tirsk.
Toyotalla sama.
Ohjekirjassa litra/ 1 000 km normiaali öljynkulutus.
Toyota kuluttaa öljyä.
Paljon muitakin vikoja.
Tuollaista tekstiä ei ole missään Toyotan ohjekirjassa. Älä valehtele.
Sori, se olikin vag-konsernin auton ohje/korjauskirja.
T. Käyttäjänvirhe.
Klongswagenin trolli taas vauhdissa! Jotain pitää yrittää että totuus ei tulisi julki.
Pitkä ja pitkä, ajassa vai kilometreissä. Tojolla 15 tkm vastaa 1,5 vuotta. Monella muulla 0,5 vuotta.
Volsun 2L TFSI olisi välttynyt ongelmilta jos öljyt olisi vaihdettu useammin. Näin se vaan on .
Nokkaketju ongelmissakin VW on kertonut että öljyt pitäisi vaihtaa useammin.
DSG vaihteistollekin on annettu suositus vaihdattaa useammin öljyt.
Nämä ei tietysti ole osa virallista huolto-ohjelmaa koska silloin VW menettäisi maiosvaltin. Jos omalla rahalla ostaisin auton kuin auton niin öljyt vaihdettaisiin kerran vuodessa ja automaattiin 60tkm välein.
Liisareissa ei niin väliksi. hoitakoon joku toinen mun Audin moottorin myöhemmin.
Eipä siis ihme että Toyota kestää parhaiten.
Tuo aloitus on kuin suoraan Toyotan jälkimarkkinoinnin aivoitus ja mainos ja uskonvahvistusta niille joiden rahat lypsetään Toyotan kalleimmalla huolto-ohjelmalla.
Toyotan tyyli sopii hyvin noille vanhoille jäärille jotka ovat jämähtäneet aikaan kun öljyt olivat "jotain" ja moottorit kävivät epäpuhtaasti ja vähän sinnepäin. Koneistuskin ei ollut ihan niin tarkkaa ja pienet pöllähdykset kertoi vain "voimasta".
hyvää asiaa
Toyotan huoltoväli pitää Toyotan kunnossa sata vuotta.
Siksi Suomessa on Euroopan vanhin autokanta kun Toyotat kestävät loputtomasti.
vw skodat kaatopaikalle lyhyessä ajassa
Pitkä huoltoväli pilaa moottorit kuten TM sanoo.
Toyotassa on kaikkein optimaalisin huoltoväli.
Toisen ketjun mukaan saksalaisia paalataan aika tuoreina kun mm. pitkä oljynvaihtoväli on pilannut moottorit.
Vaginistit juovat myös vanhaa maitoa.
Ja kuulemma syövät homeista leipääkin.
Kai tuo kaikki säästäminen johtuu vaan siitä rahattomuudesta. Fanaatikot taas kuulemma sanovat, että kateellisuudesta, mutta tiedä häntä sitten....
Vilppikonsernin vikawaakeneita ei pitäisi kenenkään ostaa.
Töyota tietää milloim moottorin öljy on vaihdettava.
Okkk
Saksassa romut
Tää on tosi
deds
Vw laitteet särkyy
Nuinpn
vw on kohta konkurssissa?
Ainakin tulos on plussalla ja en puolesta kaikki on hyvin.
Toyotalla on vielä edessään kalliit sopeutukset tuotantoon ja mallistoon kun sähköistys etenee ja vuosi 2035 lähenee, kestääkö kassa ja riittääkö huonokatteisten polttisten myynti siihen muutokseen?
Kuitenkin muilla ajetaan enemmän ja isommat kilometri kuin kalliilla Toyotan huolto-ohjelmalla?
LL-ohjelmasta tulee ongelma vain jos käyttää vääriä öljyjä ja/tai ei noudata auton ilmoittamaa huollon ajankohtaa joka on muuttuva olosuhteita ja auton käytöstä riippuen. Näin yksinkertaista se on kunhan uskoo autoa ja ohjeita. Noilla LL-ohjeman autoilla kuitenkin ajetaan suurempia kilometrejä sen elinaikana mitä esim. Toyotilla keskimäärin.
Vagit hajoo
Tää on niillä äänieristys on ollut ihan varma
Toyotakuskin ongelmat on isoja verrattuna volkkariin.
https://www.instagram.com/p/C-EWPaUOFzE/
Ja lisäaineita ei kannata käyttää, vain kunnon öljyä ja rajua ajoa.
15 tkm
Toyota 1tkm muuten hajoo moottori rupee syömään öljyä.