Huomasitteko, että uusi C5 sai uusimmassa
euro-NCAP kolaritestissä parhaimman tuloksen, 31
pistettä, toisena uusi 307 30 pistettä. Parhaana
tähänasti Laguna II, 33p. Kyllä ranskalaiset osaa
turvallisiakin autoja tehdä, vai mitä? Varsinkin
kun vielä muistetaan ajettavuuden tuoma etu, niin
parempaa ei löydy.
euro-NCAP kolaritestissä parhaimman tuloksen, 31
pistettä, toisena uusi 307 30 pistettä. Parhaana
tähänasti Laguna II, 33p. Kyllä ranskalaiset osaa
turvallisiakin autoja tehdä, vai mitä? Varsinkin
kun vielä muistetaan ajettavuuden tuoma etu, niin
parempaa ei löydy.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Onko linkkiä tuon testin tuloksiin? Kiinnostaisi
lukea.
http://www.euroncap.com/results.htm
Testit löytyy myös suomen kielisinä.
http://www.autoliitto.fi
Tarkoitit varmaan, että kyllä RanskalaisetKIN
osaavat tehdä turvallisia autoja ;)
No joka tapauksessa, onnea C5! Sitä nimittäin
tarvitaan jos/kun mälli osuu kohdalle - pisteistä
ja tähdistä riippumatta.
Kannattaa muistaa, että testi on vain osa
totuutta...
Tarkemmin testin tuloksia tutkiessa tuli
kieltämättä kyllä mieleen, että onkohan C5 tehty
nippa nappa täyttämään EuroNAPCar testin neljän
tähden vaatimukset testin törmäysnopeuksilla sen
sijaan että turvallisuuteen olisi todella
panostettu 100%:
"The only problem testers noted was that, even
after modifications were carried out, a door
moved from fully closed to its secondary latch
position."
Entä jos vauhtia olisi ollut vaikka 5km/h
enemmän?
No ainahan näillä asioilla voi spekuloida.. ei
huono tulos kuitenkaan.
Minusta on kohtalaisen vaarallisen tuntuista jos ovet aukeaa kolarissa. Mutta esim Mondeon esitys oli vielä oudompi eli se kehikko siinä matkustamon ympärillä antoi periksi! Mitä tosiaan jos vauhtia olisi enemmän?
Mutta hyvin ranskalaisilla tosiaan menee, eli katsokaapa sitä Pösö 307:n tulosta ja verratkaa vaikka Alfa 147:aan!!! Ja laguna tosiaan veti 5 tähteä.
Se että auto menestyy kolaritestissä tekee siitä
passiivisesti turvallisen.Aktiivinen turvallisuus
on kiinni tuurista ja kuskin korvien välistä.
Tuuriakin tarvitaan, HKi-Tre välillä kun
kaahailee porukkaa moottoritietä vastaan
tulijoiden kaistalla. Tietysti sattuman
varaisesti mutta kuitenkin. Helsvetti, sitä alkaa
oikein tosissaan miettimään tätä huoltoinsinöörin
uraa kun lukee liikenne onnettomuuksista.
Laskeskelin että olen auton ratissa 1/3 osan
työajastani. Citikkalla sompailen, totta kai.
...on aika hyvä homma että ovet aukeavat.
Kuvitteleppa asiaa pelastustoimeen ryhtyvän
palomiehen kannalta. Aikaa säästyy kun ei tarvi
käyttää hitaita hydraulileikkureita.
Hyvä, että otit asian puheeksi. Sitä ei kai voi
koskaan liikaa korostaa?
Xantiahan pärjäsi aikoinaan melko surkeasti
kolaritestissä. Luin tässä taannoin Citikka-
lehteä, jossa kerrottiin suomalaisesta
tutkimuksesta. Tutkimuksessa oli tutkittu sitä,
millaiset ihmiset ajavat tietyillä autoilla,
heidän ajotyyliään jne. Xantia oli turvallisin
auto, koska niiden kuljettajat ottivat harvoin
riskejä, eivät kaahanneet tms. Xantialla olikin
vähiten suistumisonnettomuuksia.
itsekin olen sen todennut, että harvemmin noita
Citikka-kuskeja näkee tiellä kaahaamassa ja
ottamassa älyttömiä riskejä. Kaahaavia ja riskejä
ottavia kuskeja olen nähnyt eniten tietyissä
ökymerkeissä ja nuorison
suosimissa "teinimalleissa".
Mietin, että tekeekö tietty automerkki ihmisestä
ääliön vai vetääkö tietty merkki aina ääliöitä
puoleensa?
Erittäin hyvä pointti. Itsekin ajan Xantialla
riskejä ottamatta, autohan ei oikein kanttailuun
sovikaan, ja siksi sen kuskeiksi usein valikoituu
pahimman teini-iän ohittaneita tai muuten
rauhallisia ihmisiä. Joskus kyllä huomaa sen, että
vaikka miten ajaa normaalia nopeutta, on joidenkin
pakko näyttää miten Citikka ohitetaan, varsinkin
saksalaisella. Voi olla kuvittelua, mutta ehkä
erään baijerilaismerkin rattiin todella valikoituu
paljon tietyn uho- ja pullisteluasenteen omaavia,
agressiivisia tyyppejä.
Katsokaahan noita tänävuonna testattuja C5-luokan
autoja, varsinkin kuvia niistä. Matkustamo säilyy
alkuperäisessä muodossaan lähes jokaisessa. Huima
ero jos vertaa noihin 1997 testattuihin. Olkaamme
onnellisia kehityksestä.
Noi Laguna ja C5 jotka menesty hyvin
törmäystestissä on kumpikin aivan kauheen
näköisiä autoja.
C5 on sellanen saatanan sämpylä muodoiltaan.
Miten joku kehtaa ajaa sellasella????!!!!
Laguna on olevinaan jotenkin tyylikkään
nykyaikaisen muotoinen kun se on kuitenkin ihan
hirveän näköinen paskakasa!
itse ajaa "tyylikkäällä" toyotalla?
Ja sitten asiaan . Kolari testit luotiin
sitävarten että olisi kuluttajilla mahdollisuus
verrata eri merkkien passiivista turvallisuutta
edes jollain lailla. kyllä se niin on, että jos
euro testistä saa 31 pist niin on se myös 80km/h
törmäyksessä turvallisempi kuin auto joka saa
esim 28 pist.
Tuo ei kyllä välttämättä pidä paikkaansa...
Muistaakseni törmäystestiin otetaan automallista
ns. perusversio eli halvin mahdollinen malli. Eli
jos kaikissa mallaissa on 6 turvatyynyä = viisi
tähteä. Näin testeissä olleet versiot ja suomessa
olevat versiot eroavat toisistaan.
eikös herra ajellut sillä baijerin paskatehtaan
tuotoksella eli kenkälaatikolla? Ei taida pojilla
olla yhtään muotoilijaa palkkalistoilla kun
ainoat vähänkään muotoilun kukkasia edustavat
uudet autot ovat Z3 M-coupe ja Z8. Uusi 7
sarjalainen on aikas bueno sieltä perästä päin.
Mutta muutenhan BMW:n muotoilu edustaa 90-
lukulaisuutta ehkä jopa hiukan 80-lukua on
havaittavissa, se vaan on yritetty peittää
pyöristämällä kul(u)mia.
Itseasiassa ko. testiin otetaan kyllä
perusmallinauto, mutta se turvallisuudeltaan
perusmalliSIN auto katsotaan EU:n sisältä, eli
jos esim Suomessa on jossain autossa vähiten esim
turvatyynyjä, niin testattava autokin pitää olla
vstaava kuin mitä Suomessa myydään. Toki joitakin
poikkeuksia on tullut mm. Vanha koppanen Punto,
joka testattiin kuskin tyynyllä, vaikka Suomessa
ko. Puntoa sai ilman tyynyjä jne...
Siis hyi *****, se uus Bemarin 7-sarjan edustaja
on ihan oksettavan ruma!
...n otsikko on muistaakseni Citroën, joten
kauniisti pyydän, voisko nuo "V***u se sun iskän
työsuhdebemari on ruma"- tason keskustelut jättää
ihan omalle palstalleen, tai sinne välitunnille.
Sekin sitäpaitsi loppui jo, hus hus lapset
tunnille ettei tuu jälki-istuntoa.
pistääkö patongilla ajelu pipon noin tiukalle? Ei
juma, kyllä mä vaan ihmettelen. Tässä nyt käytiin
polemiikkia siitä kun biimerin omistaja väitti
Citroënia rumaksi ankaksi. Sitten vähän kehuttiin
kuink BMW:n muotoilu on 80-luvulta paitsi tietyt
mallit jne jne. Voisit itse mennä takaisin sinne
hoitoon kun ei tunnu vieläkään olevan
suvaitsevaisuutta yhtään. Jos Citroënilla
ajaminen aiheuttaa tuollaista niin mene heti
perumaan sen C5:n koeajon viikonlopuksi. Ei
hemmetti - alkaa vain pikkuhiljaa tuntumaan että
asennevammaisuus on Citroën kuljettajien
ominaisuus.
Mitäs mieltä muut?
Sitä on liikkeellä vahvasti molemmin puolin.
Sitkein asennevamma on muuten havaintojen
perusteella niillä, jotka eivät itse Citikoilla
ajele. Kovasti tuntuu olevan aina faktaa
kaikesta, vaikkei itse Citroenilla olisikaan
ajettu metriäkään.
eniten asennevammaisuutta esiintyy Citroen puolella ainakin niissä forumeissa joissa seurailen aiheita. Kun vähän esittää kriittistä mielipidettä asiasta (oli sille pohjaa omasta autosta tai koeajoautosta) niin heti tulee hernenenässä vastauksia takas että ei se noin ole - et ole koskaan ajanut ko autolla - ei voi olla citroenissa - älä huutele ei sulla ole... Joo joo... Ja ei tarvii olla kyse kuin autoradion asentamisesta citroeniin :)
Ei ole yksistään Citikka-kuskien vika tuo! Samaa
esiintyy muillakin palstoilla. Menepä esimerkiksi
kyseenalaistamaan BMW-palstalla takavetoisen
auton erinomaisuuden, saat varmasti saman
tapaisia vastauksia kuin täälläkin. Tai
kyseenalaista Toyotien kestävyys, samanlaisen
kohtelun saat ihan varmasti.
... pienestä suutu. en ottanut kantaa minkään
automerkin puolesta tai vastaan, vaan keskustelun
sävyä vastaan. Mulla ei henk.koht. ole mitään
minkään automerkin omistajia kohtaan; Itse
omistan 3 Citikkaa, Seatin, Volkkarin, Vauxhallin
ja Toyotan. LÄhinnä ajoin takaa sitä että kun
keskustelu alkaa tyyliin "Vittu se on ruma
paskakasa" tms, ei keskustelu ole kovinkaan
rakentavalla tasolla. Jos haluaa keskustella
autojen muotoilusta MIELIPIDETASOLLA, tervetuloa
mukaan, mutta tuskin kukaan kokee saavansa mitään
informaatiota tuon sävyisistä keskusteluista.
Asiasta saa puhua ja sen vierestäkin, mutta
jonkinlaisen tason ylläpitoa peräänkuulutan.
Varsinkin kun tuollaisten kommenttien
kirjoittajat eivät yleensä ole missään
tekemisissä autoilun kanssa, varsinkin kun
ajokortti-ikäänkin on vielä vuosia ... :)
Milläs nopeuksilla noita autoja rytätään? Miksi
niitä ajetaan aina seinää päin? Tosi
tilanteesahan (autojen nokkakolari) kaksi
liikkuvaa massaa kohtaa joilla on kummallakin 80-
100 km/h nopeutta.
Taisi olla muistaakseni 64km/h tai jotain
sinnepäin. Se on nyt ihan sama ajaako kaksi
samanpainoista autoa nokkakolarin 80km/h vai
ajetaanko auto seinään 80km/h. Eli koska massa ja
nopeus on sama niin molemmat autot pysähtyvät
yhtä nopeasti ja samalla matkalla kuin seinään
ajettaessa. Jos taas autosi on painavampi kuin
vastapuolen auto, niin sinulle on turvallisempaa
ajaa päin sitä toista autoa kuin seinään.
Vastapuolella tilanne olisi näinollen parempi
seinää päin ajettaessa. Fysiikkaa.
Tuli mielikuva testistä jossa törmäytettiin S-
luokan mersu ja Smart. Nopeus taisi olla tuo
65km/h (tai 50km/h) ja molemmissa siis
loukkaantumisriski pysyi rajoissa (yllätys) mutta
varmaan aika hurjalta se oikeasti tuntuisi kun se
Smartti kimposi tulosuuntaansa ja kääntyi
kyljelleen :)
Valitsisin kuitenkin se S-mersun tuossa
tapauksessa :)
on myös ajaa lujempaa kuin vastapuoli - se
hidastuvuus...En kyllä suosittele!
Kukas vielä muistaa oikeuden käynnin Renaultia
vastaan, poijjaat kun käytti ihmis ruumiita
testinukkeina.
rellun pojat otti oppia volvon pojilta jotka myös
käyttivät ruumiita kokeissaan. Jenkeistä
puhumattakaan - itseasiassa siellähän oli
turvavöitä kehittämässä se NASAn jätkä joka oli
mukana heittoistuimen kehittelyssäkin. Siis
kaveri vapaaehtoisesti antoi kehonsa
käytettäväksi testeissä. Niin siis elossa. Kaveri
penkkiin kiinni ja penkki kiskoille - kiihdytys -
ja pysähdys seinään :) Kaverista tuli TV:ssä
juttua en muista onko vieläkin hengissä... Mutta
testeistä selvis :)
vähän aikaa se kaveri! Katoin kans sen tv-jutun
ja ei voinu muuta kuin ihmetellä ja nauraa että
kaiken maailman hulluja niitä onkin? Kai se on
vielä hengissä...jos ei oo muuta repäsevää
keksinyt?
Kyllä ois Suomessa Arto
(mikäsesukunimitaasolikaan?) stuntmani kalvennut
sen hepun hommille?