Toisessa ketjussa väitetään valheellisesti että Trafin tilastojen mukaan Toyotalla ajetaan yhtä paljon kuin muillakin autoilla. Se vale ja siinä ei ole mitään linkkiä mihinkään Trafin tilastoon.
Oikeasti Trafin tilasto kertoo seuraavaa.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
Tässä yksi otanta:
Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474
Octavialla ajetaan noin 30% enemmän kuin Corollalla. Se on todella suuri ero. Voitte kaivella mitä tahansa ikäluokkaa tai mitä malleja niin tulos on aina tämänsuuntainen. Toytalla ajetaan selkeästi vähemmän kuin VW:n autoilla tai muilla saksalaisilla.
Tutkikaa tilastot ennenkuin tulette valehtelemaan tänne. Tällaisilla valheilla jotka voi paljastaa helposti ei ole tulevaisuutta.
Käykää jokainen itse katsomassa linkin takaa ja kokeilka eri malleja ja eri vuosikertoja niin totuus paljastuu teillekin.
Oikeasti Trafin tilasto kertoo seuraavaa.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
Tässä yksi otanta:
Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474
Octavialla ajetaan noin 30% enemmän kuin Corollalla. Se on todella suuri ero. Voitte kaivella mitä tahansa ikäluokkaa tai mitä malleja niin tulos on aina tämänsuuntainen. Toytalla ajetaan selkeästi vähemmän kuin VW:n autoilla tai muilla saksalaisilla.
Tutkikaa tilastot ennenkuin tulette valehtelemaan tänne. Tällaisilla valheilla jotka voi paljastaa helposti ei ole tulevaisuutta.
Käykää jokainen itse katsomassa linkin takaa ja kokeilka eri malleja ja eri vuosikertoja niin totuus paljastuu teillekin.
Vastaukset 318
Vanhimmat
Golfin+kilometrimäärä+on+10%+suurempi+kuin+Corollan.Merkittävä+ero+sekin.
Korjaamoon ja takaisin. Siitä se tulee.
Sentään Golf liikkuu omin voimin korjaamolle toisin kuin Corolla.
Toyotalla ajetaan yhtäpaljon kuin Fiatilla tai Renaultilla. Mutta tulevaisuudessa tilanne on toinen: italialaiset ja etenkin ranskalaiset ovat parantaneet ruosteenestoaan hurjasti. Renault on parhaiten ruosteelta suojattu jos ruotsalaiseen vi Bilägareen on uskominen. Ja miksei niiden perusteellinen tutkimus olisi uskottavampaa kuin suomi24-vouhotus. Tsekatkaa miten Toyota sijoittuu....
Ei se ruostumattomasta mitään auta kun sähkölaitteet on samaa haperoa vuodesta toiseen.
Ei ole ollut enää vuosiin, päivitä tietosi.
Vai oletko tyypillinen Tero joka uskoo edelleen sokeasti Toyotan laatuun, hihii mikä kusetuksen uhri.
Tuohon saa uskoa ken haluaa. Toyota ei ruostu,mutta Ranskalaiset ruostuu edelleen.
Renault on paljon mainettaan parempi auto, toisin kuin Toyota. Renault ei myöskään ruostu, kuten Toyota.
Yariksessa on ranskalaiset sähköt
Merkkitasollakin katsottuna ero on hyvin selkeä. Toyotan kilometrimäärät ovat paljon pienemmät.
Ajettujen kilometrien keskiarvo Ajettujen kilometrien mediaani
2019
2009
Audi - Mallit yhteensä 206 440 200 474
Skoda - Mallit yhteensä 204 422 197 834
Toyota - Mallit yhteensä 172 442 163 307
Volkswagen - Mallit yhteensä 194 577 182 677
Onhan se tunnettu fakta ettei vaarit paljon ajele ja välttelevät sateelle ja talvella ajoa.
Eikä Toyotaa olla tehty suuriin ajomääriin, vaan kaupunkien ruuhkiin seisomaan jonoissa, muutenhan niihin olisi rakennettu ajo-ominaisuudet ja mukavat istuimet.
Toyotat ovat pitkäikäisiä autoja. Niillä ajetaan useimmiten yli 25 vuotta. Harvalla muun merkkisellä ajetaan noin pitkään. Jotkut poistuu liikenteestä jo kymmenen vuotta aiemmin.
Pitkäikäisiä pihassaseisojia. Kun katsotaan autojen kestävyyttä ajetuilla kilometreillä niin Toytat poistetaan liikenteestä vähemmän ajettuina kun kaikkien autojen keskiarvo on.
Tojot voivat olla rekisterissä pitkään, mutta kilometrejä ne eivät kestä.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Tojo on siis auto joka kestää hyvin seisottamista ja voi pysyä kilvissä sillä tavalla pitkään. Jos haluaa auton jolla voi ajaa paljonkin niin silloin tojo on syytä unohtaa ja ostaa eurooppalainen.
Ei ihmekään miksi suomen henkilöautoliikenteen saasteiden määrä ei ole paljoa vähentynyt viimevuosien aikana. Liian paljon Teroja jotka edelleen ajavat kaupunkien ilmanlaatua pahasti saastuttavalla alle 2002 vuosimallin Toyotalla sen sijaan että kantaisivat vastuuta ja paalittaisivat kokonaan pois tieliikenteestä noin vanhat autonsa. Sitten vaihtaisivat autoa vähintään 2003 vuosimallin autoon jos heidän rahatilanne ei salli uudempaa autoa.
Alle 2002 vuosimallin autot ovat kaikki lähipäästöiltään erittäin likaisia ja suuripäästöisiä autoja jotka pilaavat kaupunkien ilmanlaatua. Merkistä riippumatta näin vanhat autot pitäisi oikeasti lainsäädännön avulla määrätä romutettavaksi että saadaan autoliikenteen saasteita vähennettyä tehokkaammin, myös säilytettyä suomen suurimpien kaupunkien ilmanlaatu mahdollisimman laadukkaana tulevatkin vuodet, lisäksi säilytettyä ihmisten fyysinen keuhkojen terveyskin mahdollisimman hyvänä.
Toyotat ovat lähes ikuisia autoja. Ne ovat käytännössä ruostumattomia. Tekniikka on kestävää. Niillä voi ajaa yli miljoona kilometriä.
Ei Toyota varmasti kestä sitä mitä ranskalainen. Mutta lähes 20 vuotta Toyotassakin pysyy alkuperäiset jäähdyttäjän nesteet moottorissa lisäämättä vettä. Tietenkään vesipumppuun ei ole silloin koskettu. Kaikki nivelet ovat alkuperäiset, ainoatakaan säätöä ei ole tarvinnut tehdä näin lyhyellä aikajänteellä, ruiskusuuttumiin koskettu tai mihinkään muuhunkaan. Sähkövikaa ei ole ollut kertaakaan ja joka kerta kerrot tämän katsastajalle, ettei autoon ole laitettu ainuttakaan osaa tuulilasin ja laturin lisäksi. Jarrupalat, pyyhkijän sulat, renkaat jne. tietenkin.
Oletan täällä kirjoittavien tuulilasin ja laturin olevan ikuisen muissa merkeissä, mutta Toyota ei osaa tehdä näitä. Kuka helvetti on vaihtanut vaikkapa jarrunesteet auton iän aikana. Eivät nämä ainakaan Euroopan Alpeilla niin paljon kuumene. Etelä-Arfikassa en ole käynyt, mutta vajaa 400 tkm ajetulla autolla se onnistuu mikä päivä tahansa pihasta lähtemällä. Autossa ei tietenkään ole jotain 1700 euroa maksavaa hihnanvaihtoa. Niin korjaamon mukaan merkkiliikkeessä yli 2000 euroa, mutta pikkukorjaamolla vain 1700 euroa. Golfista tietenkin kirjoitus, jollainen monella on. Kysykääpä tästä seuraavan kerran käytetyn rengasta potkiessa, maksaako seuraava hihnanvaihto enemmän kuin mahdollisesti tuleva autonne.
Ei ole nykyisissä Volkkareissakaan 1700€:n (eikä ole muuten ollut koskaan niin kallista) hihnanvaihtoa vaikka hihna pyörittääkin nokka-akselia. 1. jakohihnan tarkistus on 240000km:n kohdalla ja sen jälkeen 30000km:n välein. Vaihtoa ei ole määrätty kuin silloin jos tarkistuksessa havaitaan merkkejä vaihdon tarpeesta. Matka on niin pitkä, että suurin osa Toyotista lakkaa käymästä katsastuksissa eli poistuu liikenteestä niillä kilometreillä. Dieselmallien jakohihnan vaihto on ollut 210000km:n kohdalla jo 15 ainakin vuotta. Tojoissahan se oli 105000km.
Tietysti ajetaan, koska suurin osa Skodista ja waageneista on työsuhde autoja millä ajetaan työajat ja omat ajot.
Harvempi niihin omaa rahaa laittaa.
Jos Toyota on niin hyvä kuin väitetään, niin miksi niitä ei valita työsuhde autoiksi?
Ei kestä kilsoja ja selkä ei kestä.
Katsopa Trafin tilastoja. Yksityiset ostavat VW konsernin autoja kuin koko Toyota Corpin myynti on yhteensä.
Volsuja ja Skodia ostavat kaltaiseni ihmiset jotka ajavat paljon. Tojoja ostavat ihmiset jotka ajavat vähän. Näinhän tuo Trafin tilasto kertoo selkeästi ja kiistatomasti.
Paljon ajavalle tojon huolto-ohjelma on riesa ja hybridi on matka ajossa onneton.
Työsuhdeautot ovat yleensä leasingautoja.Liisataan kalliimpia autoja kuin tarve, että saadaan verohyöty.
Mene oikeisiin töihin vahvistamaan selkääsi.
Tulee paljon kilometrejä kun kuskaa kaalia kolhoosilta torille.
Tuo on jo niin väsynyt läppä.
Taisi osua ja upota.
Terve kaikki!
Minä olen Tero 39-vuotta kun pääsen töihin ostan hienon Toyota Corollan.
Ajoin 1.8 tsi Skodalla melkein 200tkm. Sitten jakoketju jo rallatteli, joten jätin korjauksen toiselle omistajalle. Kori oli edelleen uuden veroinen.
Oliko sulla tehty huollot ajallaan? Jos oli niin olisi kannattanut viedä maahantuojalla. Sieltä olisit saanut jakopääremontin ilmaiseksi. Niin minä tein.
Sehän pitäisi katsoa se kilometrimäärä ja tehdyt korjaukset...ajaahan niillä aina remontinvälin ja vaikka miljoona kilometriä kun ahkerasti tekee remppaa.
Tuo tilasto on siitä kuinka monta kilometriä autolla ajetaan vuodessa. Ei se kuinka paljon on mittarissa kun paalataan.
Vähän eri asioita.
Toyotalla pääsee ajamaan, skoodalla joutuu. Vissi ero.
Onhan se tietysti papalle viikon kohokohta kunpääsee kotinurkista kerran viikossa pirttihirmua karkuun kun käy notkumassa paikallisesa tojoliikkeessä. Samalla pappa käy tuhlaamassa luottomyyjän aikaa kun luottomyyjä virkansa puolesta kehuu papn Corollan. Pullakahvit tietenkin plussaa.
Skodisti käy töissä joten sinänsä liikkuminen ei ole mielijohteeseen perustavaa.
Mahtaa köyhällä vitu ttaa.
Eiköhän se ole ihan toisin päin, muutehan Toyotaa olisi paljon enemmän työajossa ja Skodaa vain eläkeläisillä, hölmö poika.
" Onhan se tietysti papalle viikon kohokohta kunpääsee kotinurkista kerran viikossa pirttihirmua karkuun kun käy notkumassa paikallisesa tojoliikkeessä. Samalla pappa käy tuhlaamassa luottomyyjän aikaa kun luottomyyjä virkansa puolesta kehuu papn Corollan. Pullakahvit tietenkin plussaa. "
Tuo onnellisista Tojo-papparaisista puhuminen ei ole valheellista. Kaikki minunkin parhaat kaverini ovat reilusti yli 70-vuotiaita, ja useimmat heistä ajelevat Tojotalla. Kaikki he ovat työelämän aikana korjailleet niin paljon epäluotettavia saksalaisia "laatuautoja", että usko saksalaisen tekniikan erinomaisuuteen on jo hälvennyt. Nyt eläkeiässä on sitten mukava ajella varmatoimisella Tojotalla ja nauttia elämän loppupäivistä.
Papparaiset ovat onnellisia toisin kuin itäromujen korjausrahojen tienaamisen oravanpyörään keskittyneet skeidistit.
Minun Skoda on tarvinnut kuskata korjaamolla 30tkm välein. Tarviihan siihen varata hieman rahaa. Muuta ei toistaiseksi ole tarvinnùt.
Eikö sitä Toyotaa tarvi lainkaan huoltaa. Sille kuitenkin on määritelty 15tkm huoltoväli.
"Nyt eläkeiässä on sitten mukava ajella varmatoimisella Tojotalla ja nauttia elämän loppupäivistä."
Eläkkeellä ajellaan vain ne muutamat kilometrit per viikko ja siihen tohjo on varmasti hyvä peli. Kun pitää ajaa varmatoimisesti vähän enemmän niin silloin tohjo on ulkona kuvioista.
Trafi n tilastot kertovat hyvin selkeästi että paljon ajavat eivät tojoja osta.
Varmatoimisuus on paljon isompi asia 30.000km vuodessa ajavalle kuin jollekin eläkeläiselle. Ja nämä 30.000km vuodessa ajavat eivät tojoja osta.
Ymmärrätkö papparainen mikä ero on teidän hissuttelijoiden ja paljn ajavien kriteereissä. Ja että te hissuttelijat valitsette tojon ja paljon ajavat jonkin muun.
""Nyt eläkeiässä on sitten mukava ajella varmatoimisella Tojotalla ja nauttia elämän loppupäivistä.""
Minä olen ajanut läpi työelämän varmatoimisilla autoilla. Ja paljon enemmän per vuosi kuin te tojosedät. Kun jossain vaiheessa siirryn eläkkeelle niin en näe mitään syytä siirtyä tuohon pateettiseen tojojengiin. Eläkkeelle siirtyminen ei tarkoita että olisin seniili.
Kaikkein hölmöin aloitus. Tojo ja skoda? Ehkä olisi ollut hyvä ottaa pölynimurit testiin? philips ja hoover?
Autolla ajaa kuka mitenkin. Ketä kiinnostaa? Kun sähköauto tulee (on jo tullut), on aivan sama mikä tähti keulilla on.
Ehkä siihen auton nokkaan vois toisaan laittaa vielä imurin niin pysyis tiet puhtaina?
Taas on kirjoiteltu täysin valheellisesti että Toyota kestäisi kovaa ajoa. Mistä sen voisi tietää kun tojot ovat Trafin katsastustilastojen perusteella lähinnä pihakoristeita.
Hyvänä esimerkkinä aloituksessa mainittu tilasto joka kertoo että Octavialla ajetaan kolmasosa enemmän kuin Corollalla.
Vaarit käyvät tojolla kerran viikossa marketissa ja lopunaikaa tojo seisoo tyhjänpanttina.
Eihän Toyota kelpaa työsuhde autoksi, se kertoo aika paljon, vai mitä?
Tuo sinun mutu tieto se vasta huuhaata on.
Kun katsotaan katsastustilastoja kilometrien mukaan niin tojot eivät pärjää lainkaan. Tojopapat meuhkaavat kuinka kymmenvuotiaat tojot menevät katsastuksesta läpi. Kai ne menee kun niillä ei ole ajettu kuin vähän reilut puolet kunnon autojen kilometreistä ja sen lisäksi käytetään huolloissa tuplatiheään. Kyllä auto pihassa seisomalla kunnossa pysyy, varsinkin kun tojo viedään katsastukseen huollon kautta.
Ps. Itsellani on ollut autoja vuodesta -87 lähtien. Joskus useampikin yhtäaikaa. Yhtään tojoa en ole omistanut ja yhtään hylsyä en ole eläissäni saanut. Merkillistä meuhkaamista siitä että auto on liikennekelpoinen. Sehän on aivan perusasia.
Toyotalla ajetaan lisäksi sähköisiä kilometrejä enemmän kuin millään muulla autolla ikinä.
Ei ihme että Toyotat niittävät kunniaa katsastustilastoissa jatkuvasti.
Vaatimattomasti sanottuna luotettavin auto ikikuunapäivänä on Toyota.
Toyota on laadukkain auto, mutta pelkästään Toyotamummojen mielikuvituksessa.
Toyota kestää vuosia, mutta ei kilsoja. Ne Toyota mummot ei aja, kun pullakahville ja takas kotiin joten ei kilometrejä paljon kerry.
Toyota kestää kilometrejä milteipä äärettömästi. Onhan Toyota todettu kaikissa tilastoissa myös vähävikaisimmaksi automerkiksi. Mikä siinä on epäselvää?
Miksi+sitten+esim.++mediaanina+241+tkm+ajettu+Passat+menee+todennäköisemmin+katsastuksesta+läpi+kuin+239+tkm+ajettu+Avensis+(Passatin+hylkäysprosentti+18,9%,+Avensis++20,7%).+Tai+toisena+esimerkkinä+Octavia+99+tkm+(hylkäysprosentti+2,2%)+vs.+Auris+82+tkm+(3,3%+hylätty).
Tämän asian ymmärtäminen on tojotisteille liian vaikea asia.
Mun suvussa ei ole isoisää lukuunottamatta ketään merkki uskollista joten kaikkia autoja on ollut. Usein ovat saksalaiset kestäneet pisimpään. Välillä jopa ranskalaiset ovat yllättäneet kestävyydellä! Japanilaisistakin on yksi hyvä löytynyt ja se ei ole toyo vaan Honda! Toyotat olleet paskoja sukuni kovassa käytössä🤧.
Käykö suku usein raveissa?
Corolla mummot pitää katsastustilaston harhaisena. He huollattavat autojaan ahkerasti ja heillä korjaamot nyhtävät isoja rahoja kun keksivät kaikkea korjattavaa ja tietenkin ylikorjattu ja huollettu auto menee kerrasta läpi, varsinkin kun kilometrejä ei juurikaan mittariin kerry.
Säälittävintä tojokuskeissa on se että he ovat niin innoissaan siitä että heidän kulkineensa julistetaan katsastuksessa kerran vuodessa liikennekelpoiseksi.
Ei sillä niin väliä vaikka tojo on ajettavuudetaan surkea melupesä.
Kyllä skoda hyvä on. Isoisällä 2000luvun alun 1.6litranen skoda octavia farmari ja lähes ruosteeton. Ajettu paljon yli 300000km. Toyota tuskin samaan kilometrimäärän pystyy ja jos pystyy niin ei noin ruosteettomana. Isompi kone käsittääkseni usein kestää enemmän kilometrejä kuin pieni joten jos nyt oletetaan, että tää 1.6 kestää sinne 500000km asti niin mihinkä 1.8, 2.0 tai sitä suurempi pystyy? Tosin en tiedä valmistaako skoda yli 2litrasta konetta. Mutta kuitenkin. Saksalaiset kunniaan ja ylihintaisen toyot suohon!
Skooda+Octaaviaa+hinataan+90%+enemmän+kuin+Corollaa.
Muistus siitä miten erilaisessa käytössä tojot ovat sakmanneihin verrattuna.
Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474
Toyota ovat pihatontun paras kaveri. Aina läsnä pihassa seisomassa.
Saksalaiset ovat tien päällä ajossa.
Näkyy tojotien pienet kulut perustuvan siihen että ne vain seisovat pihassa. Mitä väliä paljon menee bensaa sataselle jos tojo on vain pihakoriste.
Höpö höpö.
Mopoautoilla ei pitkälle pääse.
Auton käyttöaikana Toyota Corollalla ajetaan kuitenkin huomattavasti enemmän, koska se kestää Tuplasti vuosissa sen mitä Skoda Octavia. Octavia on jo kymmen vuotiaana ruostunut paalaus kuntoon, mutta Corolla on vielä ruosteeton tuon ikäisenä.
Nyt taas tero valehtelee niin että korvat heiluu. Katsastustilastot kertovat hyvin selkeästi että tojossa on mittarissa vähemmän kilometrejä kuin autoissa keskimäärin kun se poistetaan rekisteristä.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Miks aina valehdella tero? Eikö kestä kasetti totuutta?
Suomesta viedään valtaisia määriä Toyotia Afrikkaan. Kun Corolla poistuu Suomen rekisteristä se on lähtenyt Afrikkaan. Siellä sillä ajetaan pitkään ja lopullisesti rumutettaessa sillä on ajettu valtaisat kilometri määrät.
Voitte olla satavarmoja ettei tojon hybridihärpäkkeet jatka elämäänsä Afrikassa. Joskus aikoja sitten Hiacet sinne kelpasivat ja kaasarikoneiset corollat.
Ne ajat ovat menneet hautaan Kekkosen myötä.
"Suomesta viedään valtaisia määriä Toyotia Afrikkaan. Kun Corolla poistuu Suomen rekisteristä se on lähtenyt Afrikkaan."
Tässä on tojohönön rinnakkaistodellisuudesta kumpuavia aivopieruja. Ei mitään arvoa.
Tullin tilastojen mukaan Suomesta on viety viime vuosina vuosittain 200-300kpl vanhoja, liikenteestä poistettuja Toyotia, Hiaceja, Hiluxeja ja Land Cruisereita.
Kaasutinmoottoriset Corollat sinne kelpaisi myös, mutta niitä ei ole tuotu Suomeen 30 vuoteen, joten pelkkää ruostetta sinne ei roudata.
Ei normaali tolkun immeinen mitään itäskootaa halua, harakatkin nauraa.
Tavallinen kansalainen ostaa Toyota Corollan. Se on paras auto tuossa kokoluokassa. Toyotat ovat lähes ikuisia autoja kestävän tekniikan ja ruostumattomuuden ansiosta. Ominaisuudet on kymmenen vuotta edellä Saksalaisia bremiumeja.
Parasta siinä taitaa olla vain lämmityslaite.
Eli ehdottomasti paras vientituote Afrikkaan käytetty Corolla.
Skodillacin ajomäärät selittyvät jakuvilla korjauksilla. Korjaamosta toiseen, huollosta huoltoon. Välikllä riidellään kuluttajaviranomaisissa. Jakoketju, öljypumppu, TSI, DSG. PV-takuulla.
Toyotan pienet kilometrit selittyvät sillä ettei kukaan paljon ajava halua sellaista rimpulaa vaivoikseen. Tojot ostetan kirkonkylällä käyntiä varten kerran viikossa saludon hakureissuna.
Muun aikaa tojo seisoo pihassa pihatontun seurana. Kyllä tuolla tavalla vuosia tulee tojotaan, mutta niinkuin katsastustilasto kertoo niin noutaja tulee alhaisilla kilometreillä. Ei kestä toyota ajoa. Ei edes hitsaamalla eikä korjaamalla.
Paljon ajavat eivät Toyotaa valitse eikä sitä juurikaan haluta työkäyttöönkään (työsuhdeautoksi). Kertoo kyllä jotain auton ominaisuuksista.
Niin, Suomen myydyin automerkki eikä sitä haluta? Nyt mättää?
Ei siinä mikään "mätä", tojopapat ja vastaavat ostavat niitä sen viikottaisen kauppareissun hoitamiseen. Sitten kun autoa tarvitaan ihan oikeasti ja sillä ajetaan muulloinkin kun kerran viikossa kauppaan niin valinta kohdistuu ihan muihin merkkeihin.
Tunnet varmaan ihmisiä joilla on työsuhdeauto. Laskepa siitä kuinka monella heistä on Toyota. Ja kysy heiltä miksi he eivät ole valinneet Toyotaa. Sitten tiedät.
Itse kun olin valitsemassa työsuhdeautoa niin tojo oli listoilla. Ei vaan päässyt lähellekään finaalipaikkaa. Laiska kone, huono ergonomia, melu ja liian tiheä huolto-ohjelma pudotti tojon pois. Kun ajaa paljon niin ei halua tuhlata työaikaansa turhiin pajakäynteihin.
Mutta kuten sanoin, kysy kavereiltasi miksi eivät ole valinneet tojoa tysuhdeautoksi. Kuulet totuuden suoraan heiltä.
Minäpä otin uudeksi liisariksi Toyotan. Edellinen liisari oli Audi ja sitä ennen BMW.
Ergonomiassa ja melussa tuli takkiin mutta ajettavuus parani reilusti. Nyt koen taas mielihyvää ajamisesta. Edellisillä autoilla ajamisen ilo oli kaukana.
Ei enää kallistuksissa valumista ja voimansiirron odottelua ja nykimistä tai epämääräisesti toimivaasoftaa (AUdissa ei voinut ennustaa käynnistyikö radio itsestään virrat päälle pistäessä. Sillä oliko radio päällä autoa sammuttaessa ei ollut mitään tekemistä asian kanssa. jne...).
En ymmärrä miten huolto-ohjelma vaikuttaa liisarissa...
Audi ainakin oli paljon kalliimpi (onneksi ei itslle) huollattaa kuin mitä lehdissä kerrotaan. Audin huolto-ohjelmasta puuttu monia asioita mitä tehdas ja maahantuoja suosittelee jos aikoo arpalaatikon pitää kunnossa. Lisäksi auto sai käyttää pajalla aika tiheään ekan vuoden ajan.
Saa nähdä ilmaantuuko Tojottimeen vikoja. Toistaiseksi on toiminut kuten odotin.
"En ymmärrä miten huolto-ohjelma vaikuttaa liisarissa..."
Sen kuinka monta kertaa vuodessa joutuu sovittamaan menonsa sen mukaan että auto pitää viedä ja hakea huollosta. Kun kilometrejä tulee 40.000km per vuosi ja on arkipäivistä ison osan poissa kotipaikkakunnalta niin se alkaa vaikuttamaan.
No joo tuon kyllä ymmärrän.
Audia piti käyttää ekana vuonna puolen tusinaa kertaa pajalla. Niistä kolme liittyi vaihteistoon ja pyöränkulmiin (suuntavakaus ynnä vetely) ja muut sekalaisiin vikoihin. Seuraava vuosi oli parempi mutta pari kertaa kävi pelkän vaihteiston vuoksi. Kolmantena vuonna myös kaksi kertaa. Neljäntenä en jaksanut enää vaan annoin auton nykiä.
Jos Tojotan kanssa pärjää vuosittaisella huollolla niin aika paljon vähemmän vaivaa kuin Audista olisi odotettavissa.
Mksi ruokitte rooool tröööööl tehrasta
Miksi ruokitte trollia.
Miksi laitos hoirokki rölliä ruokitte.
Miksi laitos hoirokki röööölliä ruokitaan.
Laitos hoirokki rölliä ei saa ruokkia.
Rölliä ei saa ruokkia. .
Laitos hoirokkia ei saa ruokkia.
Hiekkalaatikko tasoisen röööllin ruokinta kielletty.
Mielikuvitus vika spammi trollin ruokinta kielletty. . Roooool ..Troooool. . vika spammit. . Trooool.. Viihrettä laitos hoirokil. . hoirokil
Tämän+vuoden+tilastot+kertovat+samaa+tarinaa:
Trafi ei valehtele. Toyota on selkeästi hankinta talouksiin jossa autolle ei ole paljoakaan käyttöä. Silloin menee mikä tahansa ritsa.
Kymmenvuotias Corolla on keskimäärin juuri ja juuri saanut 100.000km täyteen kun Octavia on jo aloittanut kolmannen sadan tuhannen. Ei ole mitään epäselvyyttä minkä merkkiset autot ovat niitä satunnaiseen nurkka-ajoon valikoituneita ja mikä merkki valitaan silloin kun tarvitaan autoa joka on luotettava työkalu päivittäiseen kovempaakin ajoon.
Toyota on pihatontun seuralainen. Skoda ja VW ovat ajossa.
Toyota kestää parhaiten paikallaan seisottamista.
Toyota kestää mitä vaan. Ottaako päähän?
Tulee ajettua sen verran paljon että tuollaiset pihassaseisojat luokittelen samaan ryhmään fillareiden ja potkukelkkojen kanssa. Täysin sama mitä ne kestää kun ei niistä oikeaan ajoon ole.
Papat käy Corollalla kaupassa kerran viikossa kirkonkylässä ja samalla matkalla ilmaisilla pullakahveilla luottomyyjän pakeilla. Luottomyyjä kehuu miten hyvin pappa on Corollaa pitänyt ja miten hyvän valinnan pappa on tehnyt.
Skodapappa ei käy kun skoda saattaa imaista viimeisenkin öljytipan ja jakopää rallattaa viimeisiään.
Skodapapalle ei ole ilmaisia kahveja, hän on maksanut niistä kovan hinnan ja luottomyyjä pakenee vastuitaan pakojäniksen lailla nauraen samalla partaansa.
Ajettujen+kilometrien+keskiarvo+A
Miksi Toyota kestää eniten kovaa käyttöä? Osaatko sanoa vai tuuliko se huulia heiluttelee?
Toyotan huikea menestys ja etumatka pitää päätoimisen röllin lämpimänä! Kaikki merkkiin liittyvä on jo haukuttu päivittäin moneen kertaan, niin autot kuin omistajatkin vaikka konsernipomot istuu lusimassa huijauksesta .
Terolla ja muilla sadoilla tuhansilla suomalaisilla on aivan verraton ajopeli eli Toyota. Se on se automerkki joka kestää eniten kovaa käyttöä.
Trafin kilometritilastot kertovat selkeästi ettei Tojot näe elinaikanaan "kovaa käyttöä".
Kymmenvuotias Corolla on nähnyt tietä vasta vähän reilut satatuhatta kilometriä kun samanikäisellä Octavialla on takana jo reilut 200.000km.
Kumpi noista autoista on nähnyt ja kestänyt sen kovan käytön? Se on Octavia kun Corolla on viihdyttänyt pihatonttua ja hankkinut makuuhaavoja.
Lue tuosta; https://ilkkapohjalainen.fi/tilaajalle/kotimaa/tilaajalle-7.3187110?aId=1.3823760
Ja tuosta; https://www.hameensanomat.fi/teema/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-katsastustilastot-kertovat-mitka-autot-sailyvat-kymmenen-vuotta-muita-vahavikaisempina-1086481/
Kestääkö Toyota muka poliisin kovaa käyttöä? No ei kestä, niitä aikanaan testattiin kyllä.
Eikä kyse ole pelkästään kovasta ammattikäytöstä vaan aivan tavallisesta ajosta. Tuo Trafin kilometritilasto kertoo joka vuosi saman asian: Tojot ostetaan kevyeen ajoon ja kilometrejä kertyy vuodessa todella paljon vähemmän kuin konsernin autoihin.
On se vähän eri asia kun Corolla on kymmenessä vuodessa saanut juuri 130.000 täyteen ja Octavialla on jo yli 200.000 mittarissa.
Kyllä paljon ajavat autot tuntevat ja valitsevat tietenkin sellaisen auton omaan käyttöön jolla isot kilometrit taittuvat mukavasti ja varmasti. Kyllä Suomen kansa tietää.
Toyotia ostavat ne joille kilometrejä tulee vähän. Silloin ei auton kestävyydellä ole niin väliä. Rimpulakin kestää hyvin kasassa kun sen päähomma on viihdyttää pihatonttua ja silti sen huolto-ohjelma vaatii huoltamisen ennen jokaista katsastusta.
Toyota kestää kovaa pihassa seisottamista parhaiten.
Toyotalla ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä.
Octaviasta on pluginmalli jolla ajetaan oikeasti verkkosähköllä. Corolla on aina pelkkä fossiilipoltin.
Ja huoleton ilman kaapelijumppaa. Sekä säästää huimasti bensaa verrattuna höpöplugareihin.
Corolla+ei+liiku+koskaan+millään+muulla+kuin+bensalla.+Moottorilehti+mittasi+sille+keskimääräiseksi+kulutukseksi+noin+kuusi+litraa.+Mersun+plugarille+sama+lähde+mittasi+2,2+litraa.+Octavia+plugari+pystyy+samaan+kulutukseen.
Outoa että tojotistit vouhkaavat kestävyydestä kun eivät edes aja tojoillaan. Kyllä kai tuollainen pysyy liikenteessä pitkään kun sitä seisottaa pihassa ja käyttää huollossa 10.000km välein.
Skoda kestää myös ajoa toisin kuin Toyota. Kymmenvuotias Corolla on seissyt pääasiassa vain pihassa pihatontun kaverina kun samanikäinen Octavia on rullannut mittariin jo yli 200.000km. Kestävä auto niille jotka ajavat paljon. Siksi Octavia on tämänkin vuoden ostetuin automalli Suomessa.
Tojota kestää paremmin pihassa seisottamista kun sitä muistaa huollattaa marmoritiskillä joka vuosi.
Pieni muistutus ettei totuus unohdu.
Työntäkääs papat Corollanne sateensuojaan ettei pohja happane siinä pihassa seisottaessa. Älkää käynnistäkö moottoria suotta. Sehän kuluu.
Nuo tilastot kertoo autojen käytöstä ei niiden kestävyydestä.
Sieltä katsastustilastoista kannattaa verrata 200tkm ajettuja Tojottimia muihin saman verran ajettuihin. Tojo on edelleen pienempivikaisempi vaikka niillä pienemmistä vuosikolometreistä johtuen on ikää enemmän.
Kannatta huomata että myös ikä tuo vikoja eikä pelkät kilometrit.
"Nuo tilastot kertoo autojen käytöstä ei niiden kestävyydestä"
Paljon ajavilla on parempaa tietoa siitä mitkä autot kestävät ajoa. Sitä omakohtaista kokemusta ja työkavereilta jotka myös ajavat paljon. Useimmille paljon ajaville nimittäin kilometrit tulevat työn "luontaisetuna".
Ei ole sattumaa että Skodat, volsut, Volvot ja muut vastaavat päätyvät paljonajaville ja Toyotat vähänajaville.
Toisessa ketjussa lainataan jotain kymmenen vuotta vanhaa juttua yhden kaverin höpötyksistä.
Tästä voi katsoa miten paljon vähemmän tojottimilla ajetaan saksalaisilla. Tojon kestävyys on sitä että se kestää pitkään pihassa makuuttamista. Silloin auton pitää kestää ajamista niin valinta on Volsun tekemä auto.
Se että ei ajeta paljon ei tarkoita etteikö kestä.
Siitä voi vain päätellä että keskimäärin ajetaan vähemmän eli että ostajat ajavat vähemmän. Muuta siitä ei voi päätellä.
Lueppa vähän Jenkkien foorumeita Toyotan maili-kestävyydestä. Kyllä se on niin että Toyota on se mikä kestää ja paljon maileja ja vuosia.
"Siitä voi vain päätellä että keskimäärin ajetaan vähemmän eli että ostajat ajavat vähemmän. Muuta siitä ei voi päätellä."
Siitä voi päätellä sen että paljon ajavat eivät halua toyotaa ostaa. Pääasiassa varmaan siksi että pitkän matkan ajaminen tojolla on ikävä homma verrattuna noihin paljon ajavien valitsemiin. Toinen juttu on se että tojo kulahtaa ja menettää ryhtinsä kilometrien myötä. Kaikki paikat klonksuu, nitisee ja kolisee.
Asiantuntija Leonid Kyykkänen sanoo että Toyota on maailman paras auto ja sillä ajetaan eniten joten pulinat pois.
Ajetaan mutta toimivatko apulaitteet.
Toisessa ketjussa oli tällainen linkki missä 1.5h video missä ajetaan New Yorkissa.
https://youtu.be/7HaJArMDKgI
Pistää silmään kuinka paljon japseja erityisesti Toyotia. Taksit näemmä kaikki priuksia.
Jos Tojottimet ei kestäisi ajoa niin tuskin ajaisivat taksissa tai muutenkaan.
USAssa kuitenkin ajetaan paljon enemmän kuin Suomessa.
New+Yorkissa+auto+seisoo+suurimman+osan+ajasata+paikallaan+ruuuhkissa.+Siellä+tuollainen+tojonkikotin+ehkä+pärjää.+Suomen+olosuhteissa+Trafin+2020+tilasto+näyttää+että+Octavialla+ajetaan+43%+enemmän+kuin+Corollalla.+
Tta on luotettavin auto suomalaistenkin mielestä, skeidaa, itäkikkaretta ei edes mainittu listalla. Hihii vielä päälle.
No+katsopa+Trafin+katsastustilastosta+millaiset+Toyotalla+ajavat.+Kovin+vähän+tulee+näille+vaareille+kilometrejä.+
Myös muissa maissa ajetaan autoilla kuin Suomessa.
USA on aika hyvä paikka tutkia miten Tojottimet kestää matkaa.
Pitävät Tojoja kestävimpinä vaikka ajavat hyvin paljon. Myös siellä myydään Corollaa ja Priusta ja tietysti RAVia.
Katsastus tilastoje mukaan voi vain sanoa kuinka paljon keskimäärin on ajettu minkäkin ikäisellä. Sen perusteella ei voi sanoa mitä vekottimet kestää. faktat ei vaan riitä sellaiseen tulkintaan.
"Myös muissa maissa ajetaan autoilla kuin Suomessa.
USA on aika hyvä paikka tutkia miten Tojottimet kestää matkaa."
No kestääkö tojo USAssa matkaa? Ei missään ole tilastoa missä Tojo kestäisi matkaaUSAssa.
Skoodaa hinataan, Toyotalla ajetaan.
No+katsopa+tästä+Trafin+tilastosta.
Ei ole sattumaa että tojot päätyvät setämiehille jotka eivät paljoa aja.
Selvästi eniten hinausta tarvitsevat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit, kun hinausten määrä suhteutetaan vakuutettujen autojen määrään. Vähiten hinausta vaativia vahinkoja on puolestaan sattunut Toyotalle ja Nissanille.
Ajettujen kilometrien keskiarvo A
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Eihän tuollaista pelkästään kotipihassa makaavaa pihatonttua voi mihinkään hinata kun se ei ole koskaan edes menossa mihinkään. Kerää vain ruostetta siinä pihassa.
Suomalaiset ostavat keskimäärin 9,5 vuoden ikäisen käytetyn henkilöauton. Katsastuksista kootut vikatiedot paljastavat, kuinka paljon sen ikäisiä autoja hylätään katsastuksessa.
Jos olet aina ajanut Toyotalla tai suunnittelet nyt sellaisen hankintaa, valintaasi voi peukuttaa huoletta. Edessäsi on todennäköisesti suhteellisen helppoja vuosia ratin takana.
Tämän voi sanoa sen enempää muita merkkejä sortamatta. Toyotan kestävyydestä todistavat vikatiedot, jotka on koottu viime vuonna Suomessa määräaikaiskatsastetuista henkilöautoista.
Ei aika autoa tapa, vaan kilometrit. Toyotalla 200tkm on ihan maksimi. Uudemmat myös ruostuvat nopeasti, mutta kyllä Toyotakin vuosia näkee kun kovasti korjaa ja huollattaa ahkerasti, mutta ihan jokainen kestää kunhan korjataan. Outoa kuitnkin on, että Toyotan omistajat pelkäävät eniten autonongelmia ja rikkoja ja muut sen kun ajavat iloisena ja tyytyväisenä.
"Suomalaiset ostavat keskimäärin 9,5 vuoden ikäisen käytetyn henkilöauton. Katsastuksista kootut vikatiedot paljastavat, kuinka paljon sen ikäisiä autoja hylätään katsastuksessa."
Taas tojohönöä viedään kuin litran mittaa. Tojohönö kuvittelee että katsastus olisi auton kuntotarkastus.
Katsastuksessa katsotaan ainoastaan onko auto liikennekelpoinen. Ei mitään muuta.
Autossa voi olla öljyä syövä kone ja vaihdelaatikko aivan loppu. Ruostetta ja muuta kalliita remontteja. Ei katsastuksesta läpi meneminen ole auton kuntotarkastus.
Toyota kestää parhaiten kilometrejä. Sen kertovat tilastot.
No kerro mikä se tilasto on ja mitä se kertoo. Trafin tilasto kertoo näin.
Ajettujen kilometrien keskiarvo A
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Taas tojohönö joutuu valehtemaan kun kasetti ei kestä totuutta.
Eipä sitten löytynyt mitään tilastoa. Valehtelijoilla ei ole mitään muuta kuin valheensa.
Trafilla on tilastot.
Kuinka paljon Corollilla ajetaan USAssa?
Se että jollain autolla ajetaan vähemmän/enemmän Suomessa kertoo vain siitä että sillä ajetaan enemmän/vähemmän. Se ei kerro mitään auton kestävyydestä.
Uskokoon jos tahtoo.
Maalaisjärki kyllä sanoo että paljon ajavat tietävät parhaiten sen mikä auto kestää ajoa ja valitsevat itselleen sellaisen.
Ja onhan Octavia paremman luokan peli pitkälle matkalle kuin Corolla noin muutenkin. Käypä pyöräyttämässä sadan kilsan lenkki molemmilla niin et voi tulla muuhun johtopäätökseen.
Mahtaa olla kärsimys kun skoodalla joutuu ajamaan noinkin paljon. Eikö samalla rahalla saa jo länsiautoja?
Papparaiset hakevat tojolla saludopaketin kerran viikossa kirkolta. Skoda ostetaan vähän kovempaan ajoon. Mieti sitä papparainen.
juu kovempaan eli kaahataan motarilla 200 ja ylikin lasissa ja provosoidaan muita. sellaisia on skoda- ja audimiehet...
Skooda hankitaan suvun kommunistisen perinteen ja halvan hinnan takia. Koskaan itäauton, ladan, skoodan, wartburgin hankinnassa ole ollut kysymys laadusta tahi mukavuudesta.Onpahan vain eräänlainen Via Dolorosa.
Skoda on paljon ajavan valinta. Tojot makaa pihassa käyttämättöminä.
Juurikin näin. Skoda kestää kilometrejä ja on mukava ajaa. Toyotaa on kiva huollattaa ja puunata parkkipaikalla ja talvella parkkihalleissa ja kehua kuinka hyvin se pärjää katsastustilastoissa, hihii!
Miksi pitäisi ajaa paljon? Itse ajan 4-5 tkm vuodessa ja se riittää. Turhaa saastuttamista. Lisäksi nykyliikenne etelässä on ruuhkaista, agressiivista ja hermostuttavan ahdistavaa. Ajan vain pakosta nekin kilsat. Jos voittaisin loton jättipotin ajaisin aina vain taksikyydillä.
Noinhan se on kun pelkää ja on epävarma kuljettaja.
Vähemmän sitä ihan huvikseen ajellaan muutenkaan nykypäivänä, mutta toisilla on vaan tarve ajaa enemmän kuin toisilla.
Ei+tietenkään+tarvitse.+Mitä+vähemmän+tarvitsee+ajaa+niin+aina+parempi.
Ajappas+ite+pääkaupunkiseudulla!+Hulluja+kuskeja+noin+75%+porukasta.+Kaahataan+hulluja+tilannenopeuksia,+roikutaan+takaloosterissa,+pujotellaan+hulluna,+sitten+on+nuo+sekavat+monikaistaiset+kehäväylät+pirullisine+ramppeineen+jotka+saattaa+kaartaa+360+astetta.+Lisänä+kameratolppaa,+töyssyä+ja+valojen+punainen+aalto.+Hirveästi+kusipäitä+saksantuontibemareineen,+työsuhdeapinaa+Tesloineen+ja+ladattavine+Volvoineen+pätemässä.+Parempi+ajaa+vaan+pakolliset+lähikauppareissut+ja+sitten+muut+ajot+julkisilla,+onneksi+juna-asema+on+lähellä.
Se että Toyotalla ajetaan paljon ei ole koko totuus, koko totuus on se että Toyotalla ajetaan myös sähköisiä kilometrejä eniten.
Toyota on kerrassaan mainio auto.
Tojohönö yrittää kalastella toisessa ketjussa valehtelemalla ja hänellä ei ole mitään linkkejä edes. Tässä avauksessa on linkki Trafin tilastoihin joista käy totuus selville. Älkää menkö trollin ansaan vastaamalla hänelle. Hän haluaa vain huomiota ja siotähän saa kun valehtelee hölmöjä. Joku aina haluaa korjata valheen ja trolli on saavuttanut tavoitteensa.
Yksinäiselle kelpaa mikä' tahansa huomio. Vaikka valehtelijaksi haukkuminen. Joku on kuitenkin huomannut hänen kirjoituksensa ja troillin päivä on pelastettu.
Ja+tässä+vielä+ne+Trafin+tilastot.+Octavialla+ajetaan+40%+enemmän+kuin+Corollalla.
No eihän Toyotalla kukan halua tai pysty paljon ajamaan, paitsi halpis taksifirmojen muulit joilla ei ole itse mahdollisuutta valita.
Kuinka iso ero olisikaan jos nuo halpistaksit otettaisiin listoilta pois?
Skoodaa hinataan enemmän kuin Toyotaa ja se on fakta.
Ajeta sillä ei yhtään enempää.
Taas menee tojoterolla tyhjänsössöttämiseksi kun lyötiin totuus Trafin tilastoista esiin.
Ajettujen kilometrien keskiarvo A
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Voitteko Terot selittää minulle Miksi vaahtoatte auton kestävyydestä kun ette edes aja niillä tojoillanne?
Se on selvää että jos ajaa paljon niin auton kestävyys on iso juttu. Nyt tämä teidän mesoaminen näyttää siltä että muutaman tonnin vuodessa ajavat papparaiset tulevat kommentomaan autojen kestävyydestä ja luotettavuudesta.
Sanon nyt suoraan että teillä pikkukilometrien kihnuttajilla ei ole mitään ymmärrystä käyttöä kestävistä autoista.
Oktaavia on löyhästi kasattu sosialistimaan tuotos jonka tehtaita Neuvostoliiton politbyroo ohjailee. Ostajat ovat vannoutuneita kommunisteja ja bolshevikkeja. Autohan on täyskakka.
Niin+vaan+Oculle+kilometrit+maistuu+ja+niitä+kertyy+joka+vuosi+30%+enemmän+kuin+Corollan+ritsalle.++Kertoo+siitä+millä+suomalainen+ajaa+silloin+kun+pitää+päästä+vähän+pidemmällekin+kuin+lähimmälle+Lidlille.
Onhan skoda octavia vuoden auto2021 toyotaa ei kymmenen parhaan joukossa.HEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
Skoodalla ajetaan vähemmän kuin Toyotalla mutta hinataan huomattavasti enemmän.
Taas joutuu tojohönö sössöttämään pehmoisia kun kasetti ei kestä totuutta. Näyttää siltä että reaalimaailma syö tojohönöä rotan lailla kun se joutuu postaamaan näitä tyhjänpäiväisyyksiään päivittäin.
Tojohönö hei. Tässä todellisuus. Koeta oppia elämään sen kanssa.
Ajettujen kilometrien keskiarvo A
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Toyotat kestävät kaksinkertaisen kilometrimäärän idän skoodiin verrattuna.
Vaan kun eivät koskaan saavuta kaksinkertaista ajomäärää, eivät pääse edes tasoihin!
Jälleen kerran:
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Ei kannat yrittää aina pelkällä valheella onneen, Tero.
Miksi tojotistin kasetti ei kestä totuutta?
Ota tilastot vaikka USAsta. Samoja Tojoja sielläkin myydään. Ajomäärät hiukan erilaisia kuin täällä.
Se että Suomessa jollain ajetaan vähemmän ei kerro muuta kuin käyttäjien ajoprofiilista. Se ei kerro mitään tekniikan kestävyydestä.
Vaggineita hinaillaan eniten, rinkelimossen eli audipetterin koneet hajoot kasetin tavoin
Hinaillaan eniten koska ajetaan eniten! Puutarhatontun kaverina seisova bensa-tojo tarvitsee harvoin hinausta. Jos ei käynnisty, mennään markettiin naapurin Niilon kyydillä nimimerkillä "Toyotani on huollossa ja pitäisi käydä hakemassa sokeria ja hiivaa....leivontaan".
Suurin syy paljon ajossa olevien hinauksiin on käyttäjässä joka ei ole huolehtinut ajoissa talvilaatuista dieseliä tankkiin. Kun moottori pysähtyy tien päällä, hinaustilastoon tulee hinauksen syyksi moottoririkko. Hinuri kun ei ala diagnosoimaan pysähdyksen todellista syytä, eikä todellinen syy tule myöskään vakuutusyhtiön tietoon, koska vakuutuksesta ei korvata muuta kuin hinaus.
"Vaggineita hinaillaan eniten, rinkelimossen eli audipetterin koneet hajoot kasetin tavoin"
No eipä muuta mitenkään tätä tosiasiaa siitä että tojot ovat pihatonttujen kavereita eikä niillä ajeta.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Tuo ero kilsoissa Taavian ja Corollan välillä johtuu vain siitä, että Taavioita on tuhatmäärin takseina. Jos luvuista poistetaan ammattiliikenne, eroa on vain 2400 km mediaanissa 2009-2019 aikana. Eli älä siis kerro väärää totuutta.
"Jos luvuista poistetaan ammattiliikenne, eroa on vain 2400 km mediaanissa 2009-2019 aikana. Eli älä siis kerro väärää totuutta."
No sanopa pinokkio miten poistat noista luvuista ammattiliikenteen.
Lisäksi jokainen tilastoja ymmärtävä tietää että mediaanin ei vaikuta ääripään kilometrit vaan se onkeskimmäisen kilometrimäärä.
Taas näkyy miten tojohönön kasetti ei kestä todellisuutta vaan mielikuvitusmaailmaan ja valehtelun on pakko turvautua.
"Tuo ero kilsoissa Taavian ja Corollan välillä johtuu vain siitä, että Taavioita on tuhatmäärin takseina."
No Miksi Corollia ei ole taksina? Siksi että se on rimpula joka ei kestä ajoa. Kaksi vuotta kovaa ajoa niin Corolla on hajoamispisteessä. Kaikki sisustassa kitisee ja natisee. Penkit ovat lysyssä ja nuhraiset. Ovet roikkuu.
Ocu kestää tuollaisen käsittelyn mukisematta ja siksi niitä on tuhatmäärin taksissa. Corollaa ei juurikaan.
Ei kai itäautoja ole takseina. En ole nähnyt yhtään oktatviaa taksina.
Eihän asiakkaat tykkää mistään skoodasta. Se pitää olla länsiauto tai japsi.
Taas tojoterot tuolla toisessa ketjussa valehtelevat Toyotan ajokilometreistä. Eikä tietystikään mitään lähdetietoa ole vaan pelkkä valheellisena väite.
Tässä avauksessa on linkki Trafin tietokantaan josta voi katsoa itse mikä on totuus. Toyotalla ajetaan selkeästi vähemmän kuin saksalaisilla.
Tottakai skeidaan tulee kilsoja , taksinakin leikkivät EU omistajaa , motarillakin usein ,,, Vw ,n jäämäosista koottu kottero!
Octavia, Suomen eniten hinattu auto, markkinaykkönen siinä lajissa!🤣
Minulle tulee aina mahdoton kakkahätä kun näen skodan.
Tässä on aika hyvä kiteytys tojoteron älynlahjoista. Tämä vastaus kun puhutaan Trafin kilometritilastoista summaa kaiken.
Tässä kerrotaan kuinka Skoda Octavioissa, ihan tuliterissä on karseita ongelmia: https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.1170
Toyotan omistajan kannalta aivan käsittämättömiä! Tuollaisia outoja ja monilukuisia vikoja kyllä on 3-5 vuotiaissa saksalaisissa ja Volvoissa.
Se ero VAGineisteilla ja tojotisteilla on se että VAGinaattorit ovat sen verran aikaansaavaa porukkaa että he ovat rakentaneet tällaisen palstan.
Tojotistit eivät saa aikaiseksi oikeastaan yhtään mitään.
Näytäpä sellainen tojo-forumi missä olisi mahdollista jakaa avoimesti käyttäjäkokemuksia. Ei ole eikä tule koska tojotistit eivät ole tekijöitä. Vain katkeria mussuttajia.
Niin tai näin. Octavia on Trafin tilastojen mukaan ajajan auto. Corolla vain pihatontun kaveri jolla ei ajeta.
Niin uskomattomalta kuin se kuulostaa, Toyota on viaton auto.
Toyota on auto joka kestää eniten kovaa käyttöä: https://www.ts.fi/teemat/4884970/Yksi automerkki kestaa varmimmin kovaa kayttoakatsastustilastot kertovat mitka autot sailyvat kymmenen vuotta muita vahavikaisempina
"Niin uskomattomalta kuin se kuulostaa, Toyota on viaton auto."
Katsastus ei ole mikään kuntotesti. Autossa voi olla motti joka syö öljyä litran tuhannelle kilometrille. Vaihdelaatikko joka huutaa hoosiannaa. Ilmastointi joka ei ole toiminut vuosiin. Lattiassa kämmenenkokoinen läpiruostunut lämpäre. Ovi joka roikkuu saranoissaan eikä mene kiinni ilman nostamista. Mikään noista ei ole este leimalle.
Vain tojohönö on niin tyhmä että pitää katsastusta kuntotarkastuksena.
Kyllä skeidaan kilsoja tulee , ajella korjaamolle ja kotiin ,,,,!
On kyllä todella köyhä trollaus. Katsopa näitä ajettuja kilometrejä. Näetkö miten surkea trollausyrityksesi on?
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Koko ketjua lukematta, Toyota on 10 vuoden ajamisen jälkeen sisäänajettu, jolta ajalta kilometrit olivat. Nyt sillä ajetaan vastaavat toiset kilometrit, mutta Skodat ovat Kuusankoskella sitä ennen.
Nyt taas takakammarin poika elää haavemaailmassa.
No katopa vähän mitä Trafin tilastot kertovat.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Onko oikeasti niin että valehtelu on sun elämäntapasi?
Toyota on kyllä ylivoimaisen kestävä ja eniten ajettu.
Taas valehdellaan. Nämä on niin helppo ampua alas Trafin datalla. Toyota no pihatontun kaveri kaikissa luokissa.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Järjetöntä tarjota jotain kolhoositehtaan tuotetta eli shkoodaa ylivertaisen Toyotan tilalle. Ovatko nämä ihmiset päästään sekaisin?
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.930 Aika järkyttävää luettavaa.
Trafin tilasto kuitenkin kertoo kiistatta sen että paljon ajavat ihmiset ostavat vuosikymmenestä toiseen aksalaisia ja vähän ajavat ostavat tojotia.
Ei tarvitse olla kovin fiksu tajutakseen että paljon ajavat ymmärtävät autoista enemmän kuin vähän ajavat. Ja että paljon ajetut ovat niitä jotka ovat luotettavampia.
Tojot nuhjaantuvat kovassa käytössä nopeasti. Sisustus menee huonoon kuntoon, ovet alkavat roikkumaan jne.
Tojolla ajetaan vähän ja hiljaa.
Okutaavialla ajaa kommarit ja itämieliset slaavikyykkäilijät.
Argumentaation riemujuhlaa.
Tojottomien kova käyttö tarkoittaa lähinnä pihassa seisomista
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Säälittää nuo skeidalla ajetut kilometrit, mitä kärsimystä niihin sisältyykään.
Octavia valittiin viime vuonna sekä parhaaksi autoksi että parhaaksi talviautoksi. Pisti selkeästi kuokkaan yli 22.000 kalliimpaa tojotinta.
Toyota myy eniten, harmitaako poikaa? Paras myy eniten ja pulinat pois.
Taas näitä samoja valheita:"kun huomioidaan se, että Toyotilla ajetaan paljon yli keskimäärän vuodessa."
Katsokaa Trafin tilastoja. Tojotisti = Kepulainen. Valehtelee aina.
Yhdellä Toyotalla ajetaan mahdollisesti 5000 km vuodessa, toisella 50 000 km.
Venäjän ochtaavian tilastonikkari on taas väärässä.
Ei kyse ole minun mielipiteestäni vaan kaikista Suomessa katsastetuista autoista ja niillä ajetuista kilometreistä.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Jos sun kasetti ei kestä totuutta niin se on voivoi. Totuus on kuitenkin edelleen se sama joka näkyy kaikkien Suomessa katsastettujen autojen kilometrimittarista.
Ja tässä samat kilometrit Octaviasta.
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442.
Tästä paistaa niin läpi se että sinulla on niin tylsistyttävä elämä että haluat vain jankata tästä täysn ilmiselvästä asiasta vain siksi että sinulla ei ole mitään muuta.
Vai oletko oikeasti niin tyhmä että et ymmärrä mitä kaikkien Suomessa katsastettujen autojen kilometrilukemat kertovat.
Eikö kasetti kestä että ne on vain keskimäärin?
No+mikä+olisi+parempi+kertomaan+missä+maailma+menee+kuin+keskiarvo+ja+mediaani?+
"Eikö kasetti kestä että ne on vain keskimäärin?"
Näytäpä joku tilasto joka kertoo että nämä pihatonttujen kaverit eli pihassa sammalta keräävät tojot olisivat edes lähellä niitä kilometrejä joita länsiautoilla ajetaan 10 vuodessa.
Tässähän tämä sanotaan kiistattomasti: https://www.ts.fi/teemat/4884970
Ei siinä puhuta mitään kilometreistä. Ne löytyy Trafin tilastosta ja näyttävät kuinka vähän tojon prutkuttimilla ajetaan.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Jos sun kasetti ei kestä totuutta niin se on voivoi. Totuus on kuitenkin edelleen se sama joka näkyy kaikkien Suomessa katsastettujen autojen kilometrimittarista.
Toyota kestää paljon paremmin kilometrejä kuin itä-skooda.
Sitä ei monen itäpojan kasetti kestä.
Skoda kestää paljon paremmin kuin itäkippa Toyota.
Miksi muuten Toyotilla ajetaan tosi vähän?
Miksi Toyota kestää eniten kovaa käyttöä?
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Miksi Toyota paalataan pienillä kilometrimäärillä?
Tässä 700.000 suomalisen katsastuksen tulos. Toyota paalataan vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin.
Toyota on sellainen pihaseisoja ja siksi pitkäikäinen. Ei pihassa seisova auto kulu.
Ne jotka ajavat paljon ostavat aivan erimerkkisiä autoja.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Ja tässä linkki katsastustietoihin.
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165
Jopas Toyotilla ajetaan vähän.
Ogtaavia+romutetaan+30%+aikaisemmin+kuin+Toyota.
Octaavialla ajetaan paljon enemmän.
Kuka nyt haluaisi ajaa tuhnuttimella pitkää matkaa?
Papat käy kirkonkylällä kerran viikossa hakemassa salodoa ja kerran kuussa Toyotan liikkeessä luottomyyjän tarjoamalla sumpilla ja hengenkohotuskehuilla.
Mikä tuon asian merkitys on? Ei mikään.
Se ei kerro autosta mitään eikä se kerro auton kestävyydestä mitään. Se kertoo vain siitä kuinka paljon kuskit niillä ajaa. Kertoo siis asiakassegmentistä, ei muusta.
Kyllä se kertoo pelkästään siitä, kuinka paljon vikavaakeneita on korjattu kaikissa huolloissa ja huoltojen välillä ja kuinka paljon vikavaginistia on kuksmanni pissinyt linssiin ja tarjonnut typeriä vastaantuloja omien virheidensä korjaamiseen.
Höpö Tero se jaksaa purkaa pettymystään Toyotaansa.
Toyotan hyvyyttä ei voi kiistää kukaan, se aiheuttaa kasetin jumimista.
Näyttää taas kerran siltä että Trafin tilastojen julkaiseminen aiheuttaa tojokuskeissa valtavan selittelykampanjan.
Eikö kestä kasetti totuutta?
Paljon ajavaty ovat aina karttaneet Toyotaa ja suosineet saksalaisia ja ruotsalaisia. Paljon ajavilla on paljon parempi ymmärrys autojen kestävyydestä kauin harvoin ja hitraasti ajaviolla tojopapaoilla. Siksi vuosikymmenestä toiseen paljon ajavat ostavat kestävia, tehokkaita ja mukavia eurooppalaisia. Senhän tuo Trafin tilasto kertoo.
En+tiedä+muusta+mutta+itäskoodalla+ajaminen+on+takuulla+100%+vitutusta+aiheuttavaa.
Nykyiset Skodathan ovat olleet länsi-Skodia jo vuosikymmenet. Natomaa Tsekin Skodan testimenestykset aiheuttavat tojotisteissä valtavan kateuden.
Skoda on mennyt teknisesti Tojon ohi jo vuosia sitten. Skodalla on menossa toisen sukupolven sähköautot kun Tojo räpistelee saadakseen ensimmäiset liikenteeseen.
Toyota kestää kaikkein eniten kovaa käyttöä, ja Toyotat ovat kaikkein halutuimpia sekä luotettavimpia autoja.
Tojo paalataan pienillä kilometreillä.
Tässä virallista tietoa miten tojo uupuu paaliin ennen muita.
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165
Ei tarvii olla mutun varassa kun asiasta on tilastokin.
Tojotistille tilastot ovat noituutta. Niiden maailma rakentuu 90-luvun uskomuksiin ja essonbaarin tietäjien hokemiin.
Avauksen fakta on hyvä pitää mielessä. Toyotat ovat pienen ajon vehkeitä.
Sopii hyvin papparaisille joilla ei ole tarvetta ajaa kovin paljon. Siinä läytössä Toyotakin kestää pitkään.
Mutta miettikääs tätä. Miksi ne jotka ajavat paljon eivät osta Toyotaa?
Kyllä ne ostaa, takseissa Toyota on erityisen suosittu kestävyyden takia, samoin Hiace ja Hilux ovat ikiliikkujia.
Miksi sitä Toyotaa ostetaan rajusti enemmän kuin itäpulkka skodaa? Kyllä kansa tietää, mihin merkkiin kannattaa sijoittaa. Konserni johon skoda on ajautunut, on tullut tunnetuksi suunnitelmallisesta huijaamisesta ja ongelmallisesta tekniikasta. Ostamaan en omilla kokemuksilla kylläkään lähtisi.
Tojoja ostavat papat joilla auto seisoo pääasiassa pihassa.Skoda on auto ihmisille jotka ajavat paljon ja joille joku tojon kaltainen sardiinipurkki ei riitä.
Myyntimäärät eivät tee tojosta yhtään mitään. Se on pienen ajon koppimopo ja kaikkien vertailuiden jumbo.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Otan osaa joka joutuu jossain itätaavissa aikaa viettämään väkisin.
Olen luullut että orjuus on kielletty.
Tojohönö haluaa elää valheessa.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Tämä on Trafin kertoma totuus. Miksi luulet että vain vähän ajavat ostavat tojoja? Ja miksi paljon ajavat ostavat jotain muuta?
Ja miksi Octavioissa on niin paljon vikaa? Ja ei, siihen ei pienet kilometrierot voi vaikuttaa.
Octavia. Viat ovat pelkkää mielikuvitusts. Ei mitään faktaa.
Ainoa fakta on se että oculla ajetaan paljon enemmän kuin corollalla. Tojot ostetaan seisomaan pihasa. Tyhjänpanttina. Skoda on työkalu isojen kilometrien ajamiseen.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Corollassa ollut jo pitkään kunnon välitykset ja pitkään matkaan hyvä ajettavuus. On niissä kokoakin. Dieselit puuttuneet
Octaviassa dieseleita paljon ostettu näihin päiviin asti eli paljon ajavat.
1.6 / 2.0 ahtamattomat octaviat bensoissa ajaa pisimmät km ja vuodet, pienimmillä korjauskuluilla ja vioilla.
Uudemmat turbot ja hybridit ei tule pääsemään samaan. Iso ero mitä osia joutuu vaihtamaan.
Tämä on oma arvio.
Isoummat kilometrit ajetaan dieseleillä. Paljon ajavat eivät bensavehkeitä osta.
Ja niissä dieseleissä on turbot. Siitä näkee että turbollisilla autoilla ajetaan eniten ja pisimmälle.
Se on aivan esson vanhojen ukkojen potaskaa että turbokoneet eivät kestäisi. Juontuu jostain 80-luvulta jolloin alunperin vapareiksi suunniteltuihin koneisiin lisättiin turbo tuomaan lisää tehoa. Se on 40 vuotta vanhaa asiaa.
Koko tämän vuosituhannen turbokoneet on suuniteltu alunperin ahdetuiksi ja laakerien, akseleiden yms. mitoitus on tehty sen mukaan.
Lisäksi turboissa on alempi puristussuhde eikä niitä tarvitse kierrättää niin korkealla kuin vapareita. Molemmat asiat lisäävät kestävyyttä.
Tämä koskee niin dieseleitä kun bensakoneitakin.
Tpjot vain seisoo pihassa. Siksi niitä on vanhanakin liikenteessä. Kilometrejä ei ole vaikka vuosia on paljon. Kyllä auto juin auto seisomista kestää.
Jos tojoilla ajaisi vuodessa samat kilometrit kuin saksalaisilla niin ne leviäisivät käsiin slle aikayksikön.
Skodat ovat hyvin ongelmallisia jo uutena, kaksi vuotta vanha itäskoda on aivan romu.
Jepjep. Ja sitten kuitenkin 10 vuotta vanhana Skoda on näyttänyt. Tojon papoamobiileille takavalot.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Tojotat paalataan hyvin pienillä kilometreillä tutkitusti.
Onhan Skodan pelkästään yksi malli, esim. Octavia voittanut vuodessa enemmän vertailutestejä enemmän kuin koko Toyotan mallisto kymmenessä vuodessa.
Tässä on voittajien valitusta 61 sivua, https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.0
Oho. Vikoja ja vikoja.
Heh heeeh, taitaa okutaaviaanit seisoa korjaamolla suuren osan elämästään!
Käsittämättömän pazkoja itävehkeitä!!!😂😅🤣
Jepjep. Ja sitten kuitenkin 10 vuotta vanhana Skoda on näyttänyt. Tojon papoamobiileille takavalot.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Skoda on kommareitten ihanneauto.
Tässä suomalaisten:
Näitä automerkkejä suomalaiset arvostavat eniten
Suomalaisten mielikuvissa arvostetuimmat automerkit ovat Volvo, Toyota ja Mercedes-Benz.
Toyota on komukoiden auto
https://tundraheadquarters.com/wp-content/uploads/2010/02/toyota-leadership-vs-soviet-politburo.jpg
Niinpä näkyy olevan.
Jottei totuus unohtuisi. Tojot ovat hyödyttömi pihassaseisojia.
Ogtaaviaanit ovat onnettomia itäslaaviräpellyksiä joilla joutuvat huono-osaiset ajamaan pakolla.
Ja ajavat paljon enemmän kuin tojopapparaiset.
Sen kertoo Trafin lahjomaton tilasto. Skoda on auto niille joilla kilometrejä tulee paljon. Toyotan valitsevat eläkeläiset joilla auto seisoo enimmäkseen pihassa tyhjän panttina.
Miksi sillä autolla pitäisi koko ajan ajaa? Fiksuille riittää ett se on tallissa valmiina käyttöön silloin kun sitä tarvitaan. Pääasia ettei se ole mikään hävettävä itäblokin itäeurooppalainen josta ei länsiorientoitunut kansalainen kehtaisi julkisella paikalla nousta ainakaan tuttavien tunnistamana.
Kyllä se kysyy luonnetta, että kehtaa tunnustaa skodan omistavansa!
"Miksi sillä autolla pitäisi koko ajan ajaa? "
Ei tarvii tietenkään ajaa mutta kuksmannin tekemät autot kestävät kilometrejä jos on tarvetta ajaa enemmän kuin lähikauuppaan ja takaisin kaksi kertaa viikossa.
Tojot on yehty niin rimpulasti että ne kelpaavat vain näille vähänajaville papparaisille.
Katso tuota Trafin tilastoa.
Skodat romutetaan pienemmillä kilometreillä kuin Toyotat.
Se siitä kestävyydestä.
Tojotat ovat niin pienessä ajossa että tojopapat eivät koskaan saa niiden mittariin niin paljon kilometrejä kuin Skodaan ajetaan ekassa 10-15 vuodessa. Ero vuosittain ajetuissa kilometereissä on massiivinen niinkuin tuo Trafin tilasto näyttää.
VAGin tekniikan kestävyys on Trafin tilastojen mukaan kiistaton.
https://www.hs.fi/autot/art-2000002883294.html
Suomessa on liikenteessä yli puolet enemmän 500.000km ajettuja Volsuja kuin Tojoja. Vaikka Tojoja pitää käyttää huollossa tuplamäärä.
Ei toimi sinun päätelmäsi!
Missä kohtaa Toyota menee Skodan ohi ajokilometreissä kun katsastustilastot osoittavat selvästi, että Skodalla on kaikissa ikäluokissä ajettu enemmän kuin Toyotalla?
Mielikuvitus-Toyotat on sitten asia erikseen, mutta niistä ei ole tilastoja saatavana.
Tihrusta vaikka tuosta taulukosta, niin huomaat, miten paljon huonompia Skodat ovat kuin Toyotat kestävyyden suhteen.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Toyotat seisovat pihassa ja siksi ne pysyvät kilvissä pitkään. Octavia on auto sellaiselle joka oikeasti käyttää autoa ajamiseen eikä vaan pidä sitä pihassa tyhjänpanttina.
Eiväthän nuo ole saman luokan autojakaan. Corolla on alemman keskiluokan ja Octavian ylemmän keskiluokan auto.
Corollat ovat pihassaseisojia. Länsiautoilla ajetaan isot kilometrit.
Oktaavvioita hinataan eniten koska paljon vikoja.
Corolla ei lähde pakkasella käyntiin ja se puskee jäähdytysnesteet ulos pakoputen kautta.
Octavian kilometrit per vuosi ovat 30% isommat kuin Corollalla. Se kertoo kumpi on ajajan auto ja kumpi vain makaa pihassa.
Kyllä meilläpäin skoota on aina ollut harmi ja häpeä koko suvulle josta ei keskustella ettei omistaja leimautuisi harmilliseksi äärilaidan kulkijaksi.
Voihan sitä jouto-ukot höpöttää mitä vaan mutta Trafin tilastot kertovat että Octavia on paljon ajavan auto ja Corolla on pihassa seisova turhake.
Ei se ole sattumaa että paljon ajavat kiertävät tojottimet kaukaa.
Joopajoo! Mikä siinäkin on ettei se skoda kuitenkaan kelpaa puoltakaan Toyotaan kohdistuneesta haluttavuudesta? Hinta ei nyt ainakaan olisi este. Kyllähän se itäautoleima ja punerrus on yksi karkoitin ja siitä johtuvat johdannaiset. Toyotan tutkittu maine ja luotettavuus on aivan jotain muuta! Kehtaa selittelemättä omistaa!
Skoda on vain yksi VW-konsernin merkistä ja myynti jakautuu niiden kesken.
Kappalemäärää paljon oleellisempi asia on se että tojotat ostetaan vaann pihassa seisomaan kun Skodat ostetaan ajamista varten. Kertoo siitä minkälainen auto on paljon enemmän kuin kuinka monta kappaletta jotain merkkiä on ostettu.
TM talvitestistäkin Skoda tuli kotiin voittajana ja Toyota hinurin lavalla. Kertoo paljon autoista.
Vain toyotisti kuvittelee että auton omistamista pitäisi jotenkin selitellä muille. Tai itse asiassa tuntuu olevan niin että nimenomaan Toyotan omistajalla on tarve perustella hankintaansa jatkuvasti kaiken maailman maine- ja luotettavuustilastoilla, kertooko tuo sitten kuitenkin jostain epävarmuudesta valintaa kohtaan. Muut ajavat tyytyväisinä autoillaan (ymmärtävät että autolla ajetaan, ei tilastoilla) , ilman mitään tarvetta selitellä hankintaa kenellekään.
Peeerjantai perrrrjantai ihana päivä lähestyy taas ja siksi Skoda-aktivistit rääkyy täälä ja esittelee kilsataulukoita :-)
Voidaan katsella myös rekisteröintitilastoa. Siellä VW konserni jyrää ylivoimaisena ykkösenä kuudella merkillään niinkuin aina. Skoda on toiseksi ostetuin konsernin hierarkiassa.
Tässä Trafin merkkikohtainen tilasto 1-7/2023.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2023
VW 5.292
Skoda 4.944
Audi 2.317
Cupra 316
Seat 221
Porsche 132
Toyota 9.202
Lexus 243
Merkkikohtaisessa tilastossa Toyota on ykkönen. Hieno suoritus ja onnea siitä.
Tuo merkkikohtainen tilasto on kuitenkin vain nappulaliigaa kun oikea tulos tehdään yhtiötasolla. Tästä merkkikohtaisesta tilastosta on helppo laskea valmistajakohtaiset luvut. Pelkkä alakoulun yhteenlasku-taito riittää tähän. Kyse e ole mistään noituudesta.
VW AG: 13 222
Toyota Motor Corporation: 9.445
Eli ei mitään uutta. Vuosikymmeniä jatkunut VW-konsernin hallinta Suomen markkinoilla jatkuu edelleen.
Voihan tuollainenkin itsepetos ja pikkusinttien yhteenlasku enemmän lohduttaa kun housuihisi laskeminen! Eihän tuollaiseen inttämiseen tarvita edes alakoulua. Mistään noituudesta ei ole tietoa mutta miten muuten on tuo pään terveyden laita?
Trafin tilasto kertoo että tänä vuonna jo yli 13.000 on rekisteröinyt VW-konsernin valmistaman auton. Ja sitä ei tojohönön itkemiset muuta miksikään.
Eikö tojohönön kasetti kestä totuutta?
Ei tuo inttäminen muuta mitään. Jos on Toyota ylivoimainen ykkönen niin sitten on! Haitanneeko se täyspäisiä? Luotettavimman kanssa elämä on ollut aina helpompaa kuin käyttäjävirheen pelossa.
Toyota on ykkönen vain merkkikohtaisessa junnuliigassa,
Tässä Trafin merkkikohtainen tilasto 1-7/2023.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2023
VW 5.292
Skoda 4.944
Audi 2.317
Cupra 316
Seat 221
Porsche 132
Toyota 9.202
Lexus 243
Merkkikohtaisessa tilastossa Toyota on ykkönen. Hieno suoritus ja onnea siitä.
Tuo merkkikohtainen tilasto on kuitenkin vain nappulaliigaa kun oikea tulos tehdään yhtiötasolla. Tästä merkkikohtaisesta tilastosta on helppo laskea valmistajakohtaiset luvut. Pelkkä alakoulun yhteenlasku-taito riittää tähän. Kyse e ole mistään noituudesta.
VW AG: 13 222
Toyota Motor Corporation: 9.445
Eli ei mitään uutta. Vuosikymmeniä jatkunut VW-konsernin hallinta Suomen markkinoilla jatkuu edelleen
Monesta yrityksestä VW tuotteet ovat lähteneen sen jälkeen, kun ensin lähtivät ranskalaiset rapeat. Yritysten kirjanpidon mukaan omat autot ovat tulleet maksamaan jokseenkin saman, kuin kilometrikorvauksella ajetut työnteikjöiden omat autot.
Höpö höpö, iso osa firmoista liisaa autot (sis. huollot ja korjaukset) ja perinteisesti VW:n (yms.) leasing-vuokrat ovat olleet kilpailukykyisiä vaikka nyt Toyotaan verraten. Johtuen siitä että Toyotan huoltokulut ensimmäiseltä kolmelta vuodelta ovat selvästi kilpailijoita korkeammat.
Juurikin näin. Ei mikään järkevä firma osta autoja, Turhaa painolastia taseeseen.
Eikä varsinkaan mitään volsuja kahden vuoden takuulla. Olisi kyllä pahin kuviteltavissa oleva riskisijoitus. " Käyttjävirheet" tulisivat kalliiksi!
Liisarifirmoille nuo Vag vehkeet enimmäkseen meneekin, en kyllä suosittele niihin kenenkään omia rahoja laittamaan.
Toisaalta liisarina autot on ihan oikeassa työkäytössä eikä missään sunnuntaiajossa, ei niitä ole varaa/halua seisottaa korjaamolla. Kyllä nuo kilometritilastot kertoo suoraan mitä merkkejä valitaan ja mitä ei silloin kun autolla pitää oikeasti ajaakin.
Meidän työportterit on kylläkin ihan liikaa korjaamolla. Ja sillon kun ei ole niin aika on jo yleensä varattuna seuraavaa käyntiä varten. Hitokseen ylimääräistä vaivaa kun pitäis työhommiakin saada sovittua ja aina aikataulut muuttuu. Jos se 30tkm huoltoväli pitäis lähimainkaan paikkaansa niin olisi suht ok autoja.
"Kyllä nuo kilometritilastot kertoo suoraan mitä merkkejä valitaan ja mitä ei silloin kun autolla pitää oikeasti ajaakin."
Täsmälleen näin. Toyotaa ei työsuhdeautoksi halua kukaan ja lisäksi sen leasing-hinnat ovat poskettoman kalliit.
VAGit ovat kaikkein yleisimpiä työsuhdeautoja ja niillä ajetaan paljon. Luotettavia kuin mitkä ja se näkyy vuosikymmeniä säilyneenä ykköspaikkana tilastoissa. Ei sellaista saavuta jos olisi minkäänlaisia luotettavuusongelmia.
Bonuksena vielä sen luokan ajettavuus josta tojotisti voi vain uneksia. Siinä on iso ero kun ajaa paljon. Papat voi tehdä ne kauppareissut vaikka minkälaisella rimpulalla mutta kun kilometrejä tulee 2-3 kertaa se mikä papoilla niin se on eri maailma.
Luotettavuusongelmiksi ei vissin lueta jos alle 5tkm ajettuun autoon autoon on pitänyt vaihtaa turbo, moottorin ohjausboxi x2 ja lukemattomia muita pienempiä probleemia ja moottorin vikavalo palaa jatkuvasti. Eivät saaneet sitä huollossa sammumaan. Kyseessä vm -22 auto.
Joopajoo taas näitä satuja. Jos tuo satu olisi totta niin joka tapauksessa kaikki menisi takuuseen.
Tojot ei kelpaa kenellekään paljon ajavalle.
Ihan kohtuullisen hyvähän tuo portteri oli ajella, ei siinä mitään ehjänä ollessa, mutta se jokavuotinen katsastusremppa ja öljyn kanssa läträäminen alkoi käymään hermoille. Olihan se kuohujuoman paikka kun se kiertoon lähti.
Perjantai luo vaginistille kovia paineita ! Eikö siihen kyykytykseen jo ala tottua? Haitanneko tuo ketään?
Toyota on ykkönen vain merkkikohtaisessa junnuliigassa,
Tässä Trafin merkkikohtainen tilasto 1-7/2023.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2023
VW 5.292
Skoda 4.944
Audi 2.317
Cupra 316
Seat 221
Porsche 132
Toyota 9.202
Lexus 243
Merkkikohtaisessa tilastossa Toyota on ykkönen. Hieno suoritus ja onnea siitä.
Tuo merkkikohtainen tilasto on kuitenkin vain nappulaliigaa kun oikea tulos tehdään yhtiötasolla. Tästä merkkikohtaisesta tilastosta on helppo laskea valmistajakohtaiset luvut. Pelkkä alakoulun yhteenlasku-taito riittää tähän. Kyse e ole mistään noituudesta.
VW AG: 13 222
Toyota Motor Corporation: 9.445
Eli ei mitään uutta. Vuosikymmeniä jatkunut VW-konsernin hallinta Suomen markkinoilla jatkuu edelleen
Täh!? Toyota yksin myy melkein saman minkä nuo muut yhteensä. Empä tuota ois uskonu, kova on kysyntä.
Niinkuin sanoin:
"Merkkikohtaisessa tilastossa Toyota on ykkönen. Hieno suoritus ja onnea siitä."
Hattu päästä ja kaikkea sellaista.
Tuo on 9.000 myynti on kuitenkin pelkkää nappulaliigaa kun yli 13.000 suomalaista on valinnut itselleen samassa ajassa VW-konsernin valmistaman auton.
Toyota on valmistajana aivan pikkufisu Suomen markkinoilla Konserniin verrattuna.
13.200 on se kuninkaan luku.
Onneksi on omakohtaista kokemusta eri merkeistä niin ei tarvi tilastoista tarkistaa, millä autolla kannattaa lähteä pidemmälle reissulle. Kyllä se ainakin toistaiseksi on Toyota, mihin minä luotan eniten.
Jokainen tietenkin tekee omat valintansa ja niillä mennään.
Se vaan että kun katsoo laajemmalla otannalla minkä auton pitkää matkaa ajavat valitsevat niin se on paljon useammin Skoda kuin Toyota. Kai ymmärrät että siinä on sanoma.
Oma näkökulma asiaan on se että molemmilla pääsee aina perille mutta matkanteko sillä riisiritsalla on pari luokkaa alempana kaikessa suhteessa.
Tämä perustuu omaan yli 25 vuoden kokemuksiin VAGeista. Ei kertaakaan ole jäänyt matka kesken ja koko tänä aikana korjauksien kokonaiskustannukset ovat 230 euroa.
Toyotia olen koeajanut muutaman ja joskus ollut tojotaksin takapenkillä. Ei mitään hurrattavaa mukavuuden suhteen.
Lisäys. Olen ajanut pahimmillaan yli 35.000km vuodessa joten tiedän jotain siitä miten auto kestää ajamista.
Tojopappojen kokemukset perustuvat johonkin alle 10.000km vuodessa.
Täähän ois loistava Vag-myyjä, harmi vaan kun on niin ylimielinen että menis monta kauppaa sivu suun.
Olen sillä asiakkaan puolella myyntiskiä. Sillä kuninkaan puolella.
Samat sanat, useita eri merkkejä on ollut ja kaikki ovat aina lähteneet avaimesta käyntiin eivätkä ole tien päälle jättäneet. Siksi autovalinnan voi tehdä puhtaasti auton ominaisuuksien perusteella, ja (ainakaan toistaiseksi) Toyota ei esimerkiksi ergonomian ja melutason vuoksi ole omaksi autoksi saakka päätynyt.
Sama kokemus yli 25 vuoden kokemuksella. Useita merkkejä olen omistanut ja kertaakaan ei ole auto jättänyt matkalle ja korjauskulut ovat olleet minimaaliset.
Ja lisäksi Toyotasta on viimeaikoina ollut lehdissä juttuja jotka kertovat että juurikin Toyotassa on näitä kalliita ongelmia ja hinausautoa on tarvittu.
Corollat sylkevät nesteet ulos pakoputken kautta ja TM:n käyttötestissä ollut Yaris hyytyi pakkasissa niin pahasti että piti tuoda pois Lapista hinausauton lavalla. Mikään muu auto ei koskaan ole joutunut heittämään testiä kesken ja tarvinnut hinausautoa.
Että tällaista luotettavuutta Toyotalta.
Tämmöinen vikapesä on Ochtaavian Shkoda: 80 sivua suuria ongelmia aivan uusissa autoissa!
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.2370
Niin, eikö olekin jännä juttu että tuosta huolimatta Skodalla ajetaan paljon enemmän kuin Toyotalla ja nimenomaan ne paljon ajavat valitsevat sen Skodan eikä Toyotaa. Mitä se sinun mielestä kertoo?
Tojotistit on vässyköitä ja peukalo kesekellä kämmentä etteivät ole saaneet aikaiseksi mitään vastaavaa sivustoa.
Jos sellainen olisi niin siellä olisi pitkät tarinat 12V akkujen jatkuvasta vaihtamisesta, talvikäynnistysongelmista, katoavista jäähdytysnesteistä, sensorivioista ja jatkuvasti palavista vikavaloista, absien katoamisesta talvella jne.
Noita skoodiahan etupäässä hinataan korjaamolle ja takas. Mitä se kertoo vikaherkkyydestä?
Kyllä se oli nimenomaan Toyota joka tuli TMn talvitestistä kotiin hinurin lavalla. Skoda tuli sieltä vertailuvoittajana.
TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla Talviauto 2022:n sähköautoryhmän kanssa."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Se kertoo siitä että mihin tahansa tekniseen laitteeseen voi tulla vika. Toisaalta tilastoista voi päätellä että keskimäärin tämä ei kuitenkaan ole ongelma koska kilometrejä Skodiin tulee kuitenkin selvästi Toyotaan enemmän. Eli paljon ajavat haluavat Skodan, ei Toyotaa, oli vikaherkkyys sitten mitä tahansa.
Pitää myös muistaa että korjaamokäynneissä Toyota on lähtökohtaisesti takamatkalla, koska lyhyestä huoltovälistä johtuen enemmän ajavalla tulee helposti pari korjaamokeikkaa per vuosi enemmän jo pelkkien määräaikaishuoltojen vuoksi.
Olipas karmeaa luettavaa vagarenassa :\
Kai nuo on ns normisettiä eikä niitä lasketa luotettavuusongelmiksi?
En viiti korjautella typeriä vikoja. Kierrän kaikki saksalaiset ranskalaiset ja italialaiset kaukaa. . Ennen mersu piti arvonsa kestävänä ja luotettavana. Tänään se luottopeli on toyota. Käytetyistäkin joutuu maksamaan enemmän kuin näistä " laadukkaista "eurooppalaisista.
Tuolla rekisteröinti-ketjussa otettiin esille eri autojen kestävyys. On hyvä että pitää mielessä tämän Trafin tilastojen kertoman faktan siitä kuinka paljon ajavat kiertävät Toyotat kaukaa ja valitsevat eurooppalaisen auton.
Samoin kannattaa pitää mielessä mikä siihen on syynä. Eli tämä katsastustilastojen kertoma totuus siitä että Toyotat poistetaan liikenteestä vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin. Toyota ei yksinkertaisesti kestä kilometrejä. Se on enemmän sellainen pihassa ja huolloissa viihtyvä korttelinkierto-väline.
Papat käy pari kertaa viikossa kaupassa ja Alkossa, lopun aikaa seisoo tyhjänpanttina.
Anteeksi, unohtui linkki siihen katsastustilastoon josta näkee tojojen hyytymisen.
https://img.ilcdn.fi/koyIRdW3QzbSZfkx9CoHuC0mGXo=/full-fit-in/920x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Voi teitä. Vähän sama kuin palloa litteäksi väittäisitte. Toyota on kärkimerkki kestävyydessä . Ja vähän ajettuja toyotia on erittäin hankala löytää. Siinä kun monet ns laatumerkit ovat loppu ja täysin arvottomia ja kenellekään kelpaamattomia, niin toyotalla vielä jatketaan. Arvo pysyy parhaiten.
Mitäpä se Trafi näistä asioista tietää tai 700.000 auton katsastustilasto.
Nämä Esson baarin "tietäjät" ovat kaikkein paras tietolähde Hevosmiesten Tietotoimiston rinnalla.
Olette te vanhat jäärät niin huvittavia. Aivot ovat lakanneet vastaanottamasta tietoa jo vuosikymmenet sitten ja vanhoilla luuloilla ja mielikuvilla painellaan hautaan saakka. Paitsi kun seniiliys iskee jo ennen sitä.
Saksan autot kun on paalissa, tojotat jatkaa elämää vielä pitkään ja lopuksi vielä Afrkassa..sinne kun muut merkit ei kelpaa.
Lisää näitä Koiviston aikaan juuttuneiden legendoja joita kai edelleen vaalitaan kiivaasti jossain syrjäkylien pappaporukassa.
Ei mene tieto perille vaikka hopealautasella tarjoaa satojen tuhansien suomalaisten autojen katsastustilaston faktoja. Ei kun aivot ovat lukkiutuneet kaikelta muulta paitsi toisten huru-ukkojen höpötyksiltä.
Sinne Afrikkaan on mennyt jotain Haisuja, yhtään hybriditoja ei Afrikkaan ole koskaan mennyt eikä tule menemäänkään. Ovat niin vika-alttiita ja monimutkaisia korjata. Paaliin vaan ja pienemmillä kilometreillä kuin autot keskimäärin. Sen näkee tuosta linkatusta tilastosta jos osaa katsoa.
Kuka hullu joutuu ajamaan jollain itäskoodalla yli 10 000 km vuodessa?!?! Konelan työläiset vai mitä helkamoita ne on, idänkaupan ratsuja!?!
Siinä ei ole nallekarkot mennyt tasapuolisesti jakoon sitten yhtään.
Parempiosaiset ajavat japseilla tai länsiautoilla, ne ovat paljon parempia.
Riisiritsat on pappojen pihakoristeita joilla ajetaan vähän ja hitaasti.
Eurooppalaiset mukaanlukien Skodan ovat tehty ajoon ja pohjolan olosuhteisiin. Skoda voitti TMn talvivertailun kaksi kertaa peräkkäin kun Toyota Yaris meni niin sekaisin pakkasessa että piti tuoda hinausautolla etelään sulamaan.
Menikö noin tunteisiin itäskoodat?
Trafin kilometritilastot, skodan TM-testivoitot ja Yariksen kyyti hinurin lavalla etelään sulamaan eivät ole tunneasioita vaan kaikki kirjattua faktaa.