Olen tällä palstalla paljonkin kehuskellut hybridi-Tojotan voimalinjan nerokkuutta, mutta vasta tänään marjareissulla oikein havainnollisesti pääsin toteamaan Tojotan hybridivoimalinjan ylivertaisen nerokkuuden. Tojota on vieläkin 20 vuotta vanhalla hybridivoimalinjallaan valovuosia edellä muita hybridiautoja.
Ajelin tänään noin 40 km hidaskulkuisia metsäautoteitä, sillä kävin metsässä katselemassa sitä, mikä on mustikoiden kypsyysaste. Metsäautoteillä oli paksusti karkeaa soraa ja pieniä kiviä, joten ajonopeus ei voinut olla kuin 40 - 50 km/h, sillä muutoin matkustaminen olisi ollut epämiellyttävää. Koko reissu oli pääsääntoisesti tasamaata, joten ylä- ja alamäet eivät vaikuttaneet suuresti kulkemiseen. Näissä olosuhteissa oli mahdottoman hyvä seurata hybridivoimalinjan toimintaa.
Panin reissulla merkille, että polttomoottorin ollessa käynnissä hetkellisen kulutuksen mittari näytti lukemia 6 - 7 l/100 km, vaikka ajonopeus oli vain 50 km/h. Tällaiset kulutuslukemat ovat näin hiljaisella nopeudella suurehkoja. Auto siis käytti polttomoottorin tehosta vain osan liikkumiseen, mutta ilmeisesti suurimman osan akun lataamiseen. Tietokone määräsi siis polttomoottorin käymään sellaisella tehotasolla, jolla hyötysuhde saatiin suureksi. Ylimääräinen energia saatiin silloin varastoitua akkuun hyvällä hyötysuhteella.
Kun akunvaraustilan mittari näytti 8 pykälää, niin silloin polttomoottori sammui, ja auto alkoi kulkea sähköllä samalla ajonopeudella. Koska maasto oli tasaista, niin auto kulki sähköllä hyvin pitkän matkan, ja silloinhan hetkellisen kulutuksen mittari näytti nollaa. Kun akun varaustila näytti enää 2 pykälää, niin silloin polttomoottori taas käynnistyi, ja kulutusmittari näytti jälleen lukemia 6 - 7 l/100 km. Tämä toimintasekvenssi toistui matkalla useita kertoja täysin samanlaisesti.
Kun pääsin kotipihaan ja kytkin virran pois autosta, niin mittari näytti matkan keskikulutukseksi vain 3,3 l/100 km, koska ajonopeus huonopintaisella soratiellä oli niin alhainen. Jotenkin vasta tänään marjareissulla Tojotan hybridivoimalinjan ylivertainen nerokkuus oikein lopullisesti kolahti päähäni. Muut automerkit eivät vielä moniin vuosiin pääse näin hienoon toimintaan. Tojota on siis vielä vuosikausia piikkipaikalla näissä hybridihommeleissa.
Ajelin tänään noin 40 km hidaskulkuisia metsäautoteitä, sillä kävin metsässä katselemassa sitä, mikä on mustikoiden kypsyysaste. Metsäautoteillä oli paksusti karkeaa soraa ja pieniä kiviä, joten ajonopeus ei voinut olla kuin 40 - 50 km/h, sillä muutoin matkustaminen olisi ollut epämiellyttävää. Koko reissu oli pääsääntoisesti tasamaata, joten ylä- ja alamäet eivät vaikuttaneet suuresti kulkemiseen. Näissä olosuhteissa oli mahdottoman hyvä seurata hybridivoimalinjan toimintaa.
Panin reissulla merkille, että polttomoottorin ollessa käynnissä hetkellisen kulutuksen mittari näytti lukemia 6 - 7 l/100 km, vaikka ajonopeus oli vain 50 km/h. Tällaiset kulutuslukemat ovat näin hiljaisella nopeudella suurehkoja. Auto siis käytti polttomoottorin tehosta vain osan liikkumiseen, mutta ilmeisesti suurimman osan akun lataamiseen. Tietokone määräsi siis polttomoottorin käymään sellaisella tehotasolla, jolla hyötysuhde saatiin suureksi. Ylimääräinen energia saatiin silloin varastoitua akkuun hyvällä hyötysuhteella.
Kun akunvaraustilan mittari näytti 8 pykälää, niin silloin polttomoottori sammui, ja auto alkoi kulkea sähköllä samalla ajonopeudella. Koska maasto oli tasaista, niin auto kulki sähköllä hyvin pitkän matkan, ja silloinhan hetkellisen kulutuksen mittari näytti nollaa. Kun akun varaustila näytti enää 2 pykälää, niin silloin polttomoottori taas käynnistyi, ja kulutusmittari näytti jälleen lukemia 6 - 7 l/100 km. Tämä toimintasekvenssi toistui matkalla useita kertoja täysin samanlaisesti.
Kun pääsin kotipihaan ja kytkin virran pois autosta, niin mittari näytti matkan keskikulutukseksi vain 3,3 l/100 km, koska ajonopeus huonopintaisella soratiellä oli niin alhainen. Jotenkin vasta tänään marjareissulla Tojotan hybridivoimalinjan ylivertainen nerokkuus oikein lopullisesti kolahti päähäni. Muut automerkit eivät vielä moniin vuosiin pääse näin hienoon toimintaan. Tojota on siis vielä vuosikausia piikkipaikalla näissä hybridihommeleissa.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Sulla on aika raskas jalka, mun hybridi kulutti vastaavalla matkalla 2,7 litraa per sata km.
Minun ei kuluttanut kun 1.7 l per sata.
Minun hybrid Toyota ei kuluttanut kuin1,1l/100km. Miten olet saanut noin suuren kulutuksen.
Minun hybridi vei 0,0 litraa. Kävin fillarilla mustikassa.
"Muut automerkit eivät vielä moniin vuosiin pääse näin hienoon toimintaan. Tojota on siis vielä vuosikausia piikkipaikalla näissä hybridihommeleissa."
Toyota on tuossa sarjassa maailmanmestari maailman tappiin saakka. Se on nimittäin sarja johon muut ovat ymmärtäneet olla osallistumasta.
Kuinka pitkän lenkin kävit ajamassa? Skodan/VW:n ladattavalla hybridillä bensakone olisi hyrähtänyt käyntiin vasta joskus 50km jälkeen ensimäisen kerran.
ID.3:lla et olisi saanut bensaa kulumaan ensimmäistäkään tippaa.
Toyota on täysin yksin tuolla ajastaan jälkeenjääneellä tekniikalla. Etumatkaa muihin kyllä ja se kasvaa koko ajan kun muut menevät täysin toiseen suuntaan. Siellä suunnassa sähkö otetaan halvalla verkosta. Ei polteta kallista bensaa sähkön tekemiseen.
Kyllähän minä sen ymmärrän, että ladattavalla hybridiautolla voi ajaa 30 - 40 km sähköllä, mutta mitäs sen jälkeen tehdään korpitaipaleella? Ajellaan normaalisti bensalla ja kuljetetaan mukana painavaa tyhjentynyttä akkua.
Eihän tällaisessa koheltamisessa ei ole mitään järkeä, eikä koko ladattavissa hybridiautoissa ole pätkääkään keksinnöllisyyttä. Nimekkäidenkin merkkien ladattavat hybridiautot ovat täysin surkeita kyhäelmiä Tojotan nerokkaaseen hybridivoimalinjaan verrattuna. Tojotan piikkipaikkaa hybridiautoissa ei vielä pitkään aikaan uhkaa yksikään toinen merkki.
Turha miettiä kiloja kilometrikustannukset ladattavalla on selkeästi pienemmät kuin latauskelvotonta pienemmät. Eurot merkitsevät, akun paino ei.
Tojo hiihtelee umpihankea yhä syvemmälle metsään bensaa polttaen.
Tervemenoa menneisyyteen, tulevaisuus on muualla.
Tojon johtokin on myöntänyt mokansa ja keskittyy nyt täysillä sähköautoihin. Latauskelvottomia ei enää edes kehitetä.
"Tojon johtokin on myöntänyt mokansa ja keskittyy nyt täysillä sähköautoihin. Latauskelvottomia ei enää edes kehitetä."
Ei Tojota-tehtaan johtoporras ole tehnyt mitään mokaa valmistaessaan nykyisiä itselataavia hybridiautoja. Autothan menevät erittäin hyvin kaupaksi koko maailmassa, eikä niiden menekkiä pienennä yhtään latauspaikkojen vähäisyys. Suurin osa maailman ihmisistä arvostaa sitä, että auto on heti käyttövalmis ilman latausjohtojen kanssa leikittelyä.
Tojota on yli 20 vuotta tehnyt hybridiautoja, joten sähköauton tekeminen ei olisi Tojotalle mitenkään haasteellista. Tojotan ei kuitenkaan kannata vielä tehdä sähköautoja, sillä maailmassa vain harvoilla ihmisillä on latausmahdollisuus. Jos Tojota alkaisi nyt tarjota markkinoille sähköautoja, niin sen olisi pakko vähentää tuotantoa, koska moni potentiaalinen Tojotan ostaja ei pysty kotonaan lataamaan sähköautoa. Itselataavan hybridiauton he kuitenkin mielellään ostavat, koska se tarjoaa kaupunkiajossa sähköauton mukavuuden ja maantiellä pitkän toimintasäteen talvellakin. Tojotan kannattaa siis jatkosakin tehdä näitä täyden kympin hybridiautoja, vaikka se ei sähköautohörhöjen mielestä trendikästä olekaan.
Tojon moka ei ollut hybridien tekeminen. Se oli hyvä veto 30 vuotta siiten. Tojon moka oli että se juuttui niihin eikä siirtynyt eteenpäin ajoissa.
" Tojotan kannattaa siis jatkosakin tehdä näitä täyden kympin hybridiautoja, vaikka se ei sähköautohörhöjen mielestä trendikästä olekaan."
Kaikkia polttiksia tehdään vielä pitkään. Ei siitä ole kysymys.
Pointti on se että Toyotalla on pahasti takamatkalla polttiksien korvaajien kanssa, Mulla on jo nyt ratkaisuja jotka ovat ympäristöystävällisempiä ja kilometrikustannuksiltaan pienempiä niille kuluttajille joilla on latausmahdolisuus tai kaasuasema lähellä. Miksi olla tarjoamatta näille kuluttajille parempia vaihtoehtoja kuin latauskelvottomat hybridit?
Mirai on pelkkä mainostemppu eikä vety-infraa ole edes aloitettu suunnittelemaan konkreettisesti.
"mutta+mitäs+sen+jälkeen+tehdään+korpitaipaleella?+Ajellaan+normaalisti+bensalla+ja+kuljetetaan+mukana+painavaa+tyhjentynyttä+akkua."
Minä kävin eilen sienestämässä.
Erona kirjoittamaasi oli ettei polttomoottori käynnistynyt lainkaan. Sai heti kotipihasta alkaen ajaa ladatulla sähköllä. Jos tarvetta on niin pannusta löytyy myös enemmän voimaa kuin Toyotalta.
Toyota Hybrid onkin "marjanpoimijoiden" auto.
Toyota Hybridissä on hyvä ja helppokäyttöinen voimalinja. Tankkausväli 1000 km on ehdoton minimi. Olkoon mikä tahansa voimalinja niin kuka jaksaa etsiä latauspaikkoja ja täyttää pattereita muutaman sadan kilometrin välein.
Kun tojon hybridin kustannukset per 100km on luokkaa 6-9 euroa ja sähköllä sama matka taittuu 2-3 eurolla niin käytän mielelläni sen 30 sekuntia illalla ja aamulla auton lataushommiin.
On sen verran kova tuntipalkka että ilomielin tuon vaivan "kärsii".
Kotipihassa tietenkin.
Kauanko saat latailla, että saat 15000-20000 euron hintaeron kuoletettua korkoineen? Jälleenmyyntiarvokin on aika heikko.
Tarkoitatko että RAV4 plugarin jälleenmyyntiarvo tulee olemaan heikko?
Hybridi Yaris maksaa 21.000€ ja täyssähkö Seat Mii 15.500€
Hybridi Corolla maksaa alkaen 28 219,72 € ja täyssähkö ID.3 hankintatukien jälkeen kuluttajalle 27.000€.
Te olette niin pihalla mitä on tapahtunut automarkkinoilla.
"Jälleenmyyntiarvokin on aika heikko."
Jos jonkun kannattaa olla huolissaan jälleenmyyntiarvosta niin polttikuskien. Käyttömaksujen ja bensan verotuksen kiristäminen on jo alkanut.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/25c8d779-3d4c-481d-998b-ce7b3ae5a538
Näitä uutisia tulee jatkossa kiihtyvällä tahdilla.
Puhe oli autoista, ei kaupunkimopoista.
Yaris on nimenomaan kaupunkimopo. Tilat samaa luokkaa Miin kanssa ja maantiellä meluisa rimpula ajaa. Ei Yariksella kukaan täysjärkinen aja pidempiä matkoja.
Saksassa ehkä 27k€, mutta Suomessa ihan muuta, vai onko laittaa linkkiä, mistä tuo asia selviää kiistattomasti?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0a661679-21e0-4823-b186-a728764f8ac3
"Perusmallien hinnat jäänevät kuitenkin myös Suomessa noin 30 000 euroon, kirjoitti Iltalehti auton ensiesittelyssä viime vuonna, ja autoihinsa saa valtioin 2000 euron ostotuen."
Suomen hinnat alkaen malli tulee olemaan hieman kalliimpi koska siinä on vakiona esim lämpöpumppu joka Saksassa on valinnaisvaruste. Joka tapauksessa asiakashinta tulee jäämään alle 30.000 kun ottaa huomioon hankintatuen.
Mikä sähköauto sinulla on ja paljonko maksoi?
Kuinka iso tavaratila tuossa id-kolmosessa on? Kuinka painavaa peräkärryä voi vetää?
Kuinka pitkä takuu akulla?
Tavaratila 385 / 1450 litraa
Ei vetokoukkua
Akkutakuu 8 vuotta
Ps. Ensimmäisen vuoden sähköt kaupan päälle.
Trollin provo ja taas lankesitte kommentoimaan. . miksi. . palsta pelkkää trollausta. . miksi ette ymmärrä häipyä
Toyotan itsestään lataava sähköjärjestelmä on viisain ratkaisu kunnes vety/sähkö/muu tekniikka-autot kehittyvät varteen otettaviksi vaihtoehdoiksi.
Pikkufossiiliturpot ovat vanhaa tekniikkaa sekä rajatun toimintamatkan omaavat sähköbiilit. Dieselithän ovat jo kohta kielletyt.
Sen takia maailman populaatio haluaa luitettavan Toyotan Hypriidin!
Voi näitä mantrojaan toistelevia urpoja joilla ei ole mitään muuta sanottavaa.
Tojon latauskelvottomat ovat ehkä hyvä ratkaisu sellaisille joilla ei ole mahdollisuutta ladata kotona. En kuitenkaan ymmärrä miksi meidän latausmahdollisuuden omaavien pitäisi jäädä roikkumaan johonkin 90-luvun fossiilipolttimiin vain siksi että joku ei voi ladata kotonaan.
Tulkaa te sitten joskus perässä. On hyvä että on autonvalmistajia jotka ymmärtävät tehdä autoja muillekin kuin näille perässähiihtäjille.
" Voi näitä mantrojaan toistelevia urpoja joilla ei ole mitään muuta sanottavaa.
Tojon latauskelvottomat ovat ehkä hyvä ratkaisu sellaisille joilla ei ole mahdollisuutta ladata kotona. En kuitenkaan ymmärrä miksi meidän latausmahdollisuuden omaavien pitäisi jäädä roikkumaan johonkin 90-luvun fossiilipolttimiin vain siksi että joku ei voi ladata kotonaan.
Tulkaa te sitten joskus perässä. On hyvä että on autonvalmistajia jotka ymmärtävät tehdä autoja muillekin kuin näille perässähiihtäjille."
Minä ajelen vielä pitkään hybridi-Tojotalla, koska se vastaa parhaiten käyttötarpeitani. Olisihan minulla mahdollista ladata vaikka useampiakin sähköautoja kerralla verstaassani. Siellä on nykyisin vapaana useitakin kolmivaihepistorasioita, sillä työkoneita en nykyisin paljoa käytä. Sähköautoa en kuitenkaan hanki, sillä se ei sovellu pitkien sukulaisreissujen ajamiseen talvikeleillä (ei myöskään kesäkeleillä).
Jos autoa täytyy jatkuvasti pitää roikan perässä, niin minulle tulee sellainen tunne, että auto on jotenkin keskeneräinen tai se on rikki. Olen sitä mieltä, että auton pitää olla heti käyttövalmis, kun siihen istahtaa. Kun lähden lämpimästä verstaastani hybridi-Tojotalla, niin painan nappulasta vain virran päälle ja lähden ajamaan kauppaan. En minä halua aina rassailla likaisia latausjohtoja enkä halua myöskään tarkkailla akun varaustilaa. Hybridi-Tojotan tietokone pitää automaattisesti huolen siitä, että ajotilanteissa ajoakussa on aina riittävästi hönkää. Se riittää minulle hyvin.
Jokainen tekee valintansa omista lähtökohdistaan ja hienoa että olet löytänyt itsellesi sopivan auton.
Ymmärrät varmaan että muilla on eri tarpeet joihin muut vaihtoehdot sopivat.
minusta ei ole mielenkiintoista tarkastella tällaisia asioita ainoastaan yhden ihmisen näkökulmasta ja tarpeista lähtien.
Paljon mielenkiintoisempaa miettiä ja keskustella asioista suuremmassa mittakaavassa.
Kuinka merkittävää autojen tulevaisuuden kannalta on sinun sukulaisreissuillasi ja mielipteestäsi lataamisen suhteen?
pidän niitähenkilökohtaisina mielipiteinä, en argumenttina oikeastaan mistään.
Toyota Hybridin planeetta vaihteisto on markkinoiden kestävin laatikko. Sen osana toimivat sähkömoottorit kestää ilman huoltoa noin 30 vuotta kun siinä on itsevoitelevat laakerit.
Panssarivaunuissakin käytetään planeetta vaihteistoja, ne nääs kestää melko kovaakin käyttöä.
Tojotilla ajetaan hyvin vähän ja sekin kovin hissuksiin. Kovasta käytöstä ne eivät ole kuulleetkaan.
Tässä Trafin kertomaa 10 vanhojen autojen ajetuista kilometreistä.
Ajettujen kilometrien keskiarvo Ajettujen kilometrien mediaani
2019
2009
Audi - Mallit yhteensä 206 440 200 474
Skoda - Mallit yhteensä 204 422 197 834
Toyota - Mallit yhteensä 172 442 163 307
Volkswagen - Mallit yhteensä 194 577 182 677
Aika pieniin jää tojon kilometrit ja bonukena tietysti että tojoa joutuu huoltamaan tuplasti muihin autoihin verrattuna. Kallista lystiä jos kuitenkaan ei aja juuri mitään.
vähiten km kustannuksia kertoo tuulilasi
Toyota tosiaankin kestävin ja paras hinta/laatusuhteeltaan. Sehän on jo perinne.
Paljohan sulla kulu bensaa. Mulla auton tankki oli täys reissun jälkeen vaikka lähtiessä bensaa oli vähän yli puol tankillista. Matkaa oli kyl vähä yli 100 km.
Toi "marjaretki" kertoi kaiken. Mutta ei se mitään, hyvä että niitä joku keräilee. Minäkin joskus mökillä, rouva enemmänkin. Mutta oikeesti, autolla....
Joku tulee paikalle suoraan baarista, mua pyydetään mukaan.Joku kertoo, et miten salakuljettivat 24 packin luukun ohi. Aika tylsää siellä muuten on iltasin. Osa on siellä 24/7. Mä käyn vaan päivät. Ja Ei sieltä ketään heitetä pois, kun Kerran se on myönnetty, niin sillä mennään. Riittää, että alussa on pyrkimys työelämään. Jos viikon jälkeen kypsyy ja alkaa puhua, miten mieluummin jois muutaman napsukaisen iltasella ja ois eläkkeellä,ei kannata edes yrittää terveeks. Menee koko muulta porukalta motivaatio, koska sama levy pyörii koko vuoden ja tää on sosiaalista kuntoutusta. On kivoja ryhmiä, niitä on kahtena päivänä viikossa, kestää koko vitun päivän. Siellä on porukkaa, joilla ei ole mitään hoitosuhdetta, koska saat yhtä kuntoutusta kerrallaan ja suurin osa ei edes tiedä terapian mahdollisuuksista, tilanne mennyt hyvin huonoksi. Mulla on asiat oikeastaan aika helvetin hyvin. Ryhmä menee niin, että yks puhuu ja Muut kuuntelee, ei siellä psykologia ole vaikka päivät on käytännössä ryhmäterapiaa. Jos sanoo, että Hyvin rankkaa on niin voidaan vaihtoehtoisesti mennä pulkkamäkeen. Laittakaa lämmintä päälle huomenna. Jumalauta.
Mietin että eihän mulla ole mitään lämmintä, vaatteet on ostettu ennen kuin mä sairastuin ja oota, se oli 40 kiloa sitten. Eiku mä taisinkin laihtua just 20 kiloa huomaamatta, mulla voiskin löytyä jotain sopivaa. Mut en tiedä, et löytyykö koko vaatekertaa puhtaana, kun tuli näin nopeella ilmotuksella. En mä kehtaa sitä sanoa.
Mulla on sellanen systeemi, et mul on 6 tuolia. Koska mä oon niin saatanan väsynyt iltaisin, ni oon keksinyt, et lajittelen vaatteet tuoleille värin ja asteen mukaan. Sunnuntaina pesen ykköstuolin ja kakkosen torstaina, jos on tiukka viikko voi mennä perjantaille, siitä ei ole yhtään varaa tinkiä, koska korttitalo romahtaa riks räks ja poks. Systeemit on ja huomattu tasan tarkkaan, että miten homma skulaa. kotiin ei voi kutsua ketään,kun ne haluis istua. Ja sit ne siirtää vaatteita mä mietin, miten vitussa mä selviän sitten. Oisko mulla jossain kuus muovikassia, jos tunkis vaatteet niihin siks aikaa ja yrittäis luoda uuden systeemin, vois kutsua jonkun kuntoutujan kylään. Se kuulostaa mahdolliselta. Onhan mulla se sama systeemi postin kanssa, oikeestaan muovikasseja on jo puolikas makuuhuone. Jos isä käy, niin se valittaa, en meinaa kestää. Saatanan saatana. Postissa on systeemi, mikä paperi tullut ekana ja mikä pitää avata seuraavaksi. Ja jumalauta sitä systeemiä mä en voi sotkea, koska sit napsuu ja kunnolla. Huomiseksi vaatteita, pyykkiä pitää pestä, pesenkö housut vai paidan, kumpi ois tärkeempi. Molempia en jaksa. Vai Voinko soittaa, etten uskalla tulla paikalle, että pulkkamäki ahdistaa, kun ei ole vaatteita, kun en mä jaksa ja pysty ja kykene. Viime viikolla ohjaaja paheksui, kun joku oli jäänyt siivoomaan kotiaan päiväksi. Kuntoutus pitää olla etusijalla. kaverilla on käytävät kotonaan, niistä pystyy hyvin vielä kulkemaan. Tavaraa maasta kattoon. Opetin sille mun pyykkisysteemin, kun sillä kaverilla on päivänselvä adh ja se ei osaa tai pysty eikä jumalauta hahmota. Jumalauta mulla menee hermo siihenkin. Ei se pääse lääkäriin, saa lääkkeitä eikä pääse niihin adh-tutkimuksiin, kun ei saa hoidettua asioita. Mutta ne vitun kortit on ykkössijalla. Ja tarrat. Valvon koko yön, seuraavana päivänä pulkkaa.
K ei llo on myty mutta renkku oli vielä tavalista kainu ku ilmo.
" Toi "marjaretki" kertoi kaiken. Mutta ei se mitään, hyvä että niitä joku keräilee. Minäkin joskus mökillä, rouva enemmänkin. Mutta oikeesti, autolla.... "
Mitähän ihmeellistä siinä on, jos lähtee varmatoimisella hybridi-autolla metsään marjoja poimimaan? Viime kesänä ajelin kaikki marjareissut 28 vuotta vanhalla Tojota Carinalla, mutta nyt on koittanut uusi aikakausi. Autolla kaikki meidän kylässä asuvat ihmiset marjareissunsa tekevät, sillä polkupyörällä on kurja ajella kivikkoisilla metsäautoteillä.