lainaus tuosta artikkelista, ei toimi vielä: "Puolijohdeakun todelliset potentiaalit on kuitenkin vielä hyödyntämättä, koska näillä akuilla on taipumus epäonnistua toistuvan latauksen jälkeen. ”Rajoitusten torjumiseksi tutkimme, kuinka voimme säätää anodia tai muita materiaaleja. Yritämme vähentää havaittuja haittoja ”, Kaita sanoi.
Kiinteät akut hyödyttävät autosovelluksia, koska ne latautuvat nopeammin, kestävät pidempään ja niiden energiatiheys on suurempi. Tämä tarkoittaa, että solid-state-akku voi antaa jopa enemmän ajomatkaa kuin saman mittaisilla saman energian litium-ioni-akuilla."
0Äänestä
Anonyymi
Vittu kun mulla sormet tärisee ja leuka väpättää kuin kuivalla kunnon ihmisiä syövällä kokoomuslaisella.
Arvion että noin 4 x pidemmän ajomatkan kun ensin tämä ongelma on ratkaistu: "Puolijohdeakun todelliset potentiaalit on kuitenkin vielä hyödyntämättä, koska näillä akuilla on taipumus vikaantua toistuvan latauksen jälkeen".
0Äänestä
Anonyymi
Pelkkiä puheita ja lupauksia tojolla. VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta ja nyt on jo tullut toisen sukupolven MEB-pohjaiset sähköautot.
Avauksessa tojon pomo kertoo ettänuo akut voisivat olla jonkinlaisessarajoitetussa tuotannossa vuonna 2025. Jotain koeeriä viiden vuoden päästä? Ei hyvää päivää tätä tojon rämpimistä.
0Äänestä
Anonyymi
Hetken päästä ne ovat sinun edessäsi ja kaikki taas Toyotalta ensimmäisenä. Tämäkin ensimmäisenä:
Tojolla on kaikki "hetken päässä". Ei mitään valmista vaan pelkkiä kuvia ja lupauksia. VW:llä on ollut sähköautot tuotannossa jo vuosia ja tojo räpeltää prototyyppien kanssa. Varsinainen perässähiihtelijä edelleen ja taas kerran.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tojolla on kaikki "hetken päässä". Ei mitään valmista vaan pelkkiä kuvia ja lupauksia. VW:llä on ollut sähköautot tuotannossa jo vuosia ja tojo räpeltää prototyyppien kanssa. Varsinainen perässähiihtelijä edelleen ja taas kerran.
Toyota ei ole koskaan luvannut mitään hetken päästä jos niin ei ole ollut. Älä valehtele.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toyota ei ole koskaan luvannut mitään hetken päästä jos niin ei ole ollut. Älä valehtele.
En ole sanonut etteikö tojolta tulisi jotain hetken päästä. Sanoin että tojo on pahasti jäljessä koska VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta. Vaikka tojo toisikin markkinoille jotain hetken päästä niin se on silti vuosia jäljessä.
0Äänestä
Anonyymi
Akulla täytyy kertalatauksella ajaa -40 celsiusasteen pakkasessa 3000 km ja kestää auton käyttöiän eli 2 miljoonaa km ajaa. Halpaa ajaa, niin ajetaan paljon, kun kaikki verot poistetaan autolta ja sähköltä. Valmistajia paljon, keskinäinen kilpailu kovaa, pitää autojen hinnat alhaalla, ilman hintakartellia.
0Äänestä
Anonyymi
Toyota lupaa jo nykyakuilleen miljoonan kilometrin takuun !!!!!
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toyota lupaa jo nykyakuilleen miljoonan kilometrin takuun !!!!!
Kun vielä rakentaisivat ensin sen korin, joka kestää puoli miljoonaa kilometriä ruostumatta paalikuntoon.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kun vielä rakentaisivat ensin sen korin, joka kestää puoli miljoonaa kilometriä ruostumatta paalikuntoon.
Autotalli.com on täynnä yli puolimiljoonaa kilometriä ajettuja Toyotia. Ja lisää tulee ja kilometrejä kertyy.
0Äänestä
Anonyymi
Vaihdan ilman muuta nytkin Toyota Hybridiin koska niihin saa nämä uudet akut muutaman vuoden päästä. Toyota laittaa hirveästi rahaa tuotekehitykseen, VW sensijaan maksaa miljardiluokan sakkoja vuodesta toiseen.
0Äänestä
Anonyymi
Meinaat, että siihen 10000 euron Tojoosi saat varaosana uuden 20000-30000 euron solid state akun!
0Äänestä
Anonyymi
Mitä väliä millaiset akut tojotan latauskelvottomissa on? Kun halpaa sähköä ei voi ladata verkosta vaan se tehdään sikakallista bensaa polttamalla. Tojotistit on niin tyhmiä.
0Äänestä
Anonyymi
Ymmärrätkö toope. On aivan sama millaiset akut vaihdat höpöhybridiisi. Se ei poista mitenkään tojon perustyperyyttä tehdä sähköä kallista bensaa polttamalla.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Meinaat, että siihen 10000 euron Tojoosi saat varaosana uuden 20000-30000 euron solid state akun!
Uusi akku täyshybridiin maksaa nykyään n. 1500 € ja ne kestää n. 30 vuotta. Uusi Solid State akku vanhan tilalle maksaa ehkä 1900 € ja vaihdon voi tehdä itse kun hyvät ohjeet. Toyota on aina pitänyt hyvää huolta vanhemmistakin autoistaan, varaosat ovat edullisia, joskus toimitusajat ovat pitkiä kun osia tarvitaan niin harvoin.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Uusi akku täyshybridiin maksaa nykyään n. 1500 € ja ne kestää n. 30 vuotta. Uusi Solid State akku vanhan tilalle maksaa ehkä 1900 € ja vaihdon voi tehdä itse kun hyvät ohjeet. Toyota on aina pitänyt hyvää huolta vanhemmistakin autoistaan, varaosat ovat edullisia, joskus toimitusajat ovat pitkiä kun osia tarvitaan niin harvoin.
Hihii, juupajuu ja melkoista tuubaa poika päästelee...
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hihii, juupajuu ja melkoista tuubaa poika päästelee...
Ihan sama millainen se höpöhybridin 1-1,3 kWh patteri on ja mistä aineesta tehty, ei sillä pitkälle ajella.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ihan sama millainen se höpöhybridin 1-1,3 kWh patteri on ja mistä aineesta tehty, ei sillä pitkälle ajella.
Juurikin näin. Mitä eroa on ladata bensasta tehtyä sähköä nykyiseen akkuun tai solid state akkuun? Hölmöläisen hommaa joka tapauksessa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ymmärrätkö toope. On aivan sama millaiset akut vaihdat höpöhybridiisi. Se ei poista mitenkään tojon perustyperyyttä tehdä sähköä kallista bensaa polttamalla.
Se ei tee sähköa bensaa polttamalla. Perehdy.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juurikin näin. Mitä eroa on ladata bensasta tehtyä sähköä nykyiseen akkuun tai solid state akkuun? Hölmöläisen hommaa joka tapauksessa.
Ei sitä sähköa bensasta tehdä.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juurikin näin. Mitä eroa on ladata bensasta tehtyä sähköä nykyiseen akkuun tai solid state akkuun? Hölmöläisen hommaa joka tapauksessa.
Toyotan Solid State akku on kooltaan puolet pienempi kuin nykyiset akut ja kaksi kertaa suurempi kapasiteetti. Eli jos nykyisen Prius Plug-in akun tilalle laittaa Solid State 50 Ah akun niin pääsee yhdellä latauksella 100 km. Ostan käytetyn Priuksen ja asennan siihen Solid State akun sitten se on myynnissä.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se ei tee sähköa bensaa polttamalla. Perehdy.
Kaikki sen liike-energia on peräisin bensan poltosta, muuten se kulkisi ikuisesti tankki tyhjänäkin.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaikki sen liike-energia on peräisin bensan poltosta, muuten se kulkisi ikuisesti tankki tyhjänäkin.
Älä valehtele. Noin ei voi sanoa,
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Meinaat, että siihen 10000 euron Tojoosi saat varaosana uuden 20000-30000 euron solid state akun!
Ei se akku noin halpa ole. Nykyiset kehitysversiot ovat hinnaltaan noin 100.000€. Ehkä viiden vuoden kuluttua, kun rajoitettu koetuotanto käynnistyy niiden hintaakin on saatu laskettua, mikäli siis tuotanto edes alkaa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Älä valehtele. Noin ei voi sanoa,
Totuus kirpaisee joskus...
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Älä valehtele. Noin ei voi sanoa,
Tojon hybridi kulkee pelkästään bensalla. Sähkö skkuun tehdään pääasiassa siten että polttista kuormitetaan generaattililla ajon yhteydessä. Tällä tavalla akkua ladataan bensaa polttamalla. Jonkin verran sähköä saadaan jaŕutusenergiasta, mutta suurin osa tehdään bensalla.
0Äänestä
Anonyymi
Volkkarilla oli moni asia ensin kuten pienet ahdetut bensaturbot ja DSG askit. Mitenkäs ne on toimineet?
Asiakkaana haluaisin mieluummin valmiin auton kuin prototyypin josta tehdään toimiva minun kustannuksellani.
0Äänestä
Anonyymi
Aivan. Volkswagen päästää markkinoille koko ajan puolivalmisteita.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Aivan. Volkswagen päästää markkinoille koko ajan puolivalmisteita.
VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta. Ei niissä ole ollut mitään teknisiä ongelmia. MEB sukupolvi on parannettu versio teknologiasta jossa eiedes ole ollut mitään ongelmia. ID.3 on monien vuosie tuotekehityksen ja käyttökokemuksien tulos. VW aloitti tämän projektin jo yli vuosikymmen sitten. Tojo möhläsi ja aloitti pahasti myöhässä.sieltä tulee hätiköity sähköauto.
0Äänestä
Anonyymi
Lexus tulee markkinoille 110 kWh:n akuilla varustettuna:
Ensin esitellän Kiinassa, ja parin vuoden kuluttua muualla. Onhan siinä Teslalle kilpailija, mutta tulee pahasti jälkijunassa valmiille markkinoille. Kilpailijoita tulee riittämään niin kiinalaisista, kuin muistakin merkeistä.
0Äänestä
Anonyymi
Norjassa suljetaan jo huoltoasemia ja autokorjaamoja:
"the batteries will be available in the brand’s cars as soon as 5 years from now"
2022 tulee nopeammin kuin Tojon patterit. Viisi vuotta vähintään kestää tojon itsensä mukaan.
0Äänestä
Anonyymi
Turhaa homma kehitellä akkuja ja rakentaa akkuautoja kun käytettävyys rommaa vs polttomoottori.
Maailmassa suurin osa ostetuista uusista kuluttaa enemmän kun on tarvetta. Isoimmilla alueilla ei edes myydä vähän kuluttavia malleja. Tai puuttuu suurin osa.
Kun euroopassa on voinut ostaa useita kymmeniä vuosia.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
lainaus tuosta artikkelista, ei toimi vielä:
"Puolijohdeakun todelliset potentiaalit on kuitenkin vielä hyödyntämättä, koska näillä akuilla on taipumus epäonnistua toistuvan latauksen jälkeen. ”Rajoitusten torjumiseksi tutkimme, kuinka voimme säätää anodia tai muita materiaaleja. Yritämme vähentää havaittuja haittoja ”, Kaita sanoi.
Kiinteät akut hyödyttävät autosovelluksia, koska ne latautuvat nopeammin, kestävät pidempään ja niiden energiatiheys on suurempi. Tämä tarkoittaa, että solid-state-akku voi antaa jopa enemmän ajomatkaa kuin saman mittaisilla saman energian litium-ioni-akuilla."
Vittu kun mulla sormet tärisee ja leuka väpättää kuin kuivalla kunnon ihmisiä syövällä kokoomuslaisella.
Sieltä ne vaan tulevat:
https://www.caradvice.com.au/870229/toyota-and-subaru-are-collaborating-on-a-new-fully-electric-suv/
Arvion että noin 4 x pidemmän ajomatkan kun ensin tämä ongelma on ratkaistu:
"Puolijohdeakun todelliset potentiaalit on kuitenkin vielä hyödyntämättä, koska näillä akuilla on taipumus vikaantua toistuvan latauksen jälkeen".
Pelkkiä puheita ja lupauksia tojolla.
VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta ja nyt on jo tullut toisen sukupolven MEB-pohjaiset sähköautot.
Avauksessa tojon pomo kertoo ettänuo akut voisivat olla jonkinlaisessarajoitetussa tuotannossa vuonna 2025. Jotain koeeriä viiden vuoden päästä? Ei hyvää päivää tätä tojon rämpimistä.
Hetken päästä ne ovat sinun edessäsi ja kaikki taas Toyotalta ensimmäisenä. Tämäkin ensimmäisenä:
https://carbuzz.com/news/toyotas-radical-ev-battery-edges-closer-to-production
Tojolla on kaikki "hetken päässä". Ei mitään valmista vaan pelkkiä kuvia ja lupauksia.
VW:llä on ollut sähköautot tuotannossa jo vuosia ja tojo räpeltää prototyyppien kanssa.
Varsinainen perässähiihtelijä edelleen ja taas kerran.
Toyota ei ole koskaan luvannut mitään hetken päästä jos niin ei ole ollut. Älä valehtele.
En ole sanonut etteikö tojolta tulisi jotain hetken päästä. Sanoin että tojo on pahasti jäljessä koska VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta.
Vaikka tojo toisikin markkinoille jotain hetken päästä niin se on silti vuosia jäljessä.
Akulla täytyy kertalatauksella ajaa -40 celsiusasteen pakkasessa 3000 km ja kestää auton käyttöiän eli 2 miljoonaa km ajaa.
Halpaa ajaa, niin ajetaan paljon, kun kaikki verot poistetaan autolta ja sähköltä. Valmistajia paljon, keskinäinen kilpailu kovaa, pitää autojen hinnat alhaalla, ilman hintakartellia.
Toyota lupaa jo nykyakuilleen miljoonan kilometrin takuun !!!!!
Kun vielä rakentaisivat ensin sen korin, joka kestää puoli miljoonaa kilometriä ruostumatta paalikuntoon.
Autotalli.com on täynnä yli puolimiljoonaa kilometriä ajettuja Toyotia. Ja lisää tulee ja kilometrejä kertyy.
Vaihdan ilman muuta nytkin Toyota Hybridiin koska niihin saa nämä uudet akut muutaman vuoden päästä. Toyota laittaa hirveästi rahaa tuotekehitykseen, VW sensijaan maksaa miljardiluokan sakkoja vuodesta toiseen.
Meinaat, että siihen 10000 euron Tojoosi saat varaosana uuden 20000-30000 euron solid state akun!
Mitä väliä millaiset akut tojotan latauskelvottomissa on? Kun halpaa sähköä ei voi ladata verkosta vaan se tehdään sikakallista bensaa polttamalla.
Tojotistit on niin tyhmiä.
Ymmärrätkö toope. On aivan sama millaiset akut vaihdat höpöhybridiisi. Se ei poista mitenkään tojon perustyperyyttä tehdä sähköä kallista bensaa polttamalla.
Uusi akku täyshybridiin maksaa nykyään n. 1500 € ja ne kestää n. 30 vuotta. Uusi Solid State akku vanhan tilalle maksaa ehkä 1900 € ja vaihdon voi tehdä itse kun hyvät ohjeet. Toyota on aina pitänyt hyvää huolta vanhemmistakin autoistaan, varaosat ovat edullisia, joskus toimitusajat ovat pitkiä kun osia tarvitaan niin harvoin.
Hihii, juupajuu ja melkoista tuubaa poika päästelee...
Ihan sama millainen se höpöhybridin 1-1,3 kWh patteri on ja mistä aineesta tehty, ei sillä pitkälle ajella.
Juurikin näin. Mitä eroa on ladata bensasta tehtyä sähköä nykyiseen akkuun tai solid state akkuun?
Hölmöläisen hommaa joka tapauksessa.
Se ei tee sähköa bensaa polttamalla. Perehdy.
Ei sitä sähköa bensasta tehdä.
Toyotan Solid State akku on kooltaan puolet pienempi kuin nykyiset akut ja kaksi kertaa suurempi kapasiteetti. Eli jos nykyisen Prius Plug-in akun tilalle laittaa Solid State 50 Ah akun niin pääsee yhdellä latauksella 100 km. Ostan käytetyn Priuksen ja asennan siihen Solid State akun sitten se on myynnissä.
Kaikki sen liike-energia on peräisin bensan poltosta, muuten se kulkisi ikuisesti tankki tyhjänäkin.
Älä valehtele. Noin ei voi sanoa,
Ei se akku noin halpa ole. Nykyiset kehitysversiot ovat hinnaltaan noin 100.000€. Ehkä viiden vuoden kuluttua, kun rajoitettu koetuotanto käynnistyy niiden hintaakin on saatu laskettua, mikäli siis tuotanto edes alkaa.
Totuus kirpaisee joskus...
Tojon hybridi kulkee pelkästään bensalla.
Sähkö skkuun tehdään pääasiassa siten että polttista kuormitetaan generaattililla ajon yhteydessä. Tällä tavalla akkua ladataan bensaa polttamalla.
Jonkin verran sähköä saadaan jaŕutusenergiasta, mutta suurin osa tehdään bensalla.
Volkkarilla oli moni asia ensin kuten pienet ahdetut bensaturbot ja DSG askit. Mitenkäs ne on toimineet?
Asiakkaana haluaisin mieluummin valmiin auton kuin prototyypin josta tehdään toimiva minun kustannuksellani.
Aivan. Volkswagen päästää markkinoille koko ajan puolivalmisteita.
VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta. Ei niissä ole ollut mitään teknisiä ongelmia. MEB sukupolvi on parannettu versio teknologiasta jossa eiedes ole ollut mitään ongelmia.
ID.3 on monien vuosie tuotekehityksen ja käyttökokemuksien tulos. VW aloitti tämän projektin jo yli vuosikymmen sitten.
Tojo möhläsi ja aloitti pahasti myöhässä.sieltä tulee hätiköity sähköauto.
Lexus tulee markkinoille 110 kWh:n akuilla varustettuna:
https://www.caradvice.com.au/802731/lexus-first-ev-next-month-previews-lf-30-concept/
Ensin esitellän Kiinassa, ja parin vuoden kuluttua muualla. Onhan siinä Teslalle kilpailija, mutta tulee pahasti jälkijunassa valmiille markkinoille. Kilpailijoita tulee riittämään niin kiinalaisista, kuin muistakin merkeistä.
Norjassa suljetaan jo huoltoasemia ja autokorjaamoja:
https://www.tnp.no/norway/panorama/this-gas-station-in-norway-becomes-the-worlds-first-one-to-replace-all-gas-pumps-with-electric-chargers
https://vartoslo.no/aleksander-kiellands-plass-arnsten-linstad-christina-bu/circle-k-pa-aleksander-kiellands-plass-forste-bensinstasjon-i-verden-som-bytter-ut-bensinpumpe-med-elbillader/100552
Minua niin vapisuttaa, jos se Toyota vaikka valehtelee ja tuo markkinoille jotain aivan uuuta jo 2022.
https://tekdeeps.com/toyota-will-have-electric-cars-with-batteries-that-charge-in-15-minutes/
"the batteries will be available in the brand’s cars as soon as 5 years from now"
2022 tulee nopeammin kuin Tojon patterit. Viisi vuotta vähintään kestää tojon itsensä mukaan.
Turhaa homma kehitellä akkuja ja rakentaa akkuautoja kun käytettävyys rommaa vs polttomoottori.
Maailmassa suurin osa ostetuista uusista kuluttaa enemmän kun on tarvetta. Isoimmilla alueilla ei edes myydä vähän kuluttavia malleja. Tai puuttuu suurin osa.
Kun euroopassa on voinut ostaa useita kymmeniä vuosia.