AIS-vastaanotto moottoriveneissä

Moottoriveneellä riittää vastaanottava AIS. Moottorivene ei joudu tyveneen ja sillä pääsee myös vastatuuleen eli ei ole yhtä suurta tarvetta tiedottaa omaa paikkaa.

Ja mitenkä se purjevene ilmoittaa sijaintinsa marinetraficiin?
Ja miksi VHF'llä ei voisi soittaa kotiin?

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitenkä se purjevene ilmoittaa sijaintinsa marinetraficiin?
Ja miksi VHF'llä ei voisi soittaa kotiin?

Ei taida enää nykyään mikään toimija välittää VHF-puheluita tavalliseen puhelinverkkoon.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitenkä se purjevene ilmoittaa sijaintinsa marinetraficiin?
Ja miksi VHF'llä ei voisi soittaa kotiin?

no se AIS-laite lähettää sen sijainnin

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida enää nykyään mikään toimija välittää VHF-puheluita tavalliseen puhelinverkkoon.

Satelliittipuhelimella voi soittaa kotiin eikä se nykyään ole edes kallista. Sillä voi myös katsella sähköpostit ja surfata netissä. Netti on kuitenkin kallis.

Käytetyn satelliittipuhelimen saa 500 eurolla ja siihen prepaid sim muutaman kympin. Halpaa kaikkeen muuhun veneilyyn verrattuna.

Kun joku kuitenkin kohta kirjoittaa ettei halua puhelinta, niin sanotaa etukäteen: ei ole pakko eikä ketään kiinnosta.

Anonyymi kirjoitti:

no se AIS-laite lähettää sen sijainnin

Niin mutta marinetrafic ei ymmärrä AIS signaalista mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Niin mutta marinetrafic ei ymmärrä AIS signaalista mitään.

Mitähän tuo nyt oli tarkoittavinaan? Juuri AIS-tietoihinhan se Marine Traffic näyttämänsä perustaa. Teknisesti palvelu ei tietenkään suoraan vastaanota signaalia vaan sen sisältämät tiedot siirretään palveluun lukuisten projektiin osallistuvien vastaanottajien toimesta.

Anonyymi kirjoitti:

Mitähän tuo nyt oli tarkoittavinaan? Juuri AIS-tietoihinhan se Marine Traffic näyttämänsä perustaa. Teknisesti palvelu ei tietenkään suoraan vastaanota signaalia vaan sen sisältämät tiedot siirretään palveluun lukuisten projektiin osallistuvien vastaanottajien toimesta.

Lue lisää

Kirjoittaja halusi korostaa omaa itseään ja antaa sellaisen kuvan, ett äymmärtäisi asiasta enemmän osaamatta kuitenkaan perustella.

Anonyymi kirjoitti:

Mitähän tuo nyt oli tarkoittavinaan? Juuri AIS-tietoihinhan se Marine Traffic näyttämänsä perustaa. Teknisesti palvelu ei tietenkään suoraan vastaanota signaalia vaan sen sisältämät tiedot siirretään palveluun lukuisten projektiin osallistuvien vastaanottajien toimesta.

Lue lisää

Älä usko Jaskaa, Jaska puhuu pskaa...

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoittaja halusi korostaa omaa itseään ja antaa sellaisen kuvan, ett äymmärtäisi asiasta enemmän osaamatta kuitenkaan perustella.

Kysymys sinulle. Mikä tuossa edellisessä vastauksessa vaivasi sinua noin paljon, että tuomitset sen antajan itsensä korostajaksi?
Jokuhan ne tiedot sinne nettiin järjestää ja palvelun tarjoaja tekee sillä varmaankin bisnestä.

Miksi et itse anna kattavaa selostusta kuinka tuo palvelu toimii?
Tuollainen puskista tökkiminen ei ole miellyttävää luettavaa.

Huomion teki Provon tarkastaja

Anonyymi kirjoitti:

Kysymys sinulle. Mikä tuossa edellisessä vastauksessa vaivasi sinua noin paljon, että tuomitset sen antajan itsensä korostajaksi?
Jokuhan ne tiedot sinne nettiin järjestää ja palvelun tarjoaja tekee sillä varmaankin bisnestä.

Miksi et itse anna kattavaa selostusta kuinka tuo palvelu toimii?
Tuollainen puskista tökkiminen ei ole miellyttävää luettavaa.

Huomion teki Provon tarkastaja

Lue lisää

Niin mutta Provon tarkastaja ei ymmärrä kirjoituksista mitään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitenkä se purjevene ilmoittaa sijaintinsa marinetraficiin?
Ja miksi VHF'llä ei voisi soittaa kotiin?

En varmuudella tiedä marinetraficin tiedonkeruun kokonaisuutta. Sen tiedän, että heillä on rannikoilla asemia jotka välittävät dataa. Senkin tiedän, että laivalta data liikkuu radiolla paljon paremmin kuin veneestä. Siitä minulla ei ole varmuutta kuinka paljon satamiin tai VHF kuuluvuusalueelle menevien alusten laitteissa olevaa AIS dataa siirtyy marinetrafficin palvelimelle rantaasemien kautta eli siirtyykö muuta kuin oman aluksen data.
Olen joskus kauan sitten soitellut radiopuheluita kotiin ihan valtameriltä asti joten nyt 2000-luvulla ei oikein tule mieleen VHF puhelut jotijoikoille.

Anonyymi kirjoitti:

Niin mutta marinetrafic ei ymmärrä AIS signaalista mitään.

Ei ymmärrä ei. Eihän se marinetrafic ymmärrä myöskään Samsungin tabletista saati sitten Huawein kännykästä.

Anonyymi kirjoitti:

En varmuudella tiedä marinetraficin tiedonkeruun kokonaisuutta. Sen tiedän, että heillä on rannikoilla asemia jotka välittävät dataa. Senkin tiedän, että laivalta data liikkuu radiolla paljon paremmin kuin veneestä. Siitä minulla ei ole varmuutta kuinka paljon satamiin tai VHF kuuluvuusalueelle menevien alusten laitteissa olevaa AIS dataa siirtyy marinetrafficin palvelimelle rantaasemien kautta eli siirtyykö muuta kuin oman aluksen data.
Olen joskus kauan sitten soitellut radiopuheluita kotiin ihan valtameriltä asti joten nyt 2000-luvulla ei oikein tule mieleen VHF puhelut jotijoikoille.

Lue lisää

AIS dataa kerätään rannikolla olevilta harrastajilta, jotka pukkaavat sitä nettiin Marinetraficin käyttöön. Tästä syystä rannikoitten ja satamien liikenne näkyy hyvin, mutta kauempana merellä olevat alukset varsin puutteellisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ymmärrä ei. Eihän se marinetrafic ymmärrä myöskään Samsungin tabletista saati sitten Huawein kännykästä.

Eikä ymmärrä petoeläimistä, ruoan laitosta eikä ihmissuhteista.
Myöskään mikään muu eloton asia ei ymmärrä. Suksisauva ei ymmärrä lepakoita.

Anonyymi kirjoitti:

En varmuudella tiedä marinetraficin tiedonkeruun kokonaisuutta. Sen tiedän, että heillä on rannikoilla asemia jotka välittävät dataa. Senkin tiedän, että laivalta data liikkuu radiolla paljon paremmin kuin veneestä. Siitä minulla ei ole varmuutta kuinka paljon satamiin tai VHF kuuluvuusalueelle menevien alusten laitteissa olevaa AIS dataa siirtyy marinetrafficin palvelimelle rantaasemien kautta eli siirtyykö muuta kuin oman aluksen data.
Olen joskus kauan sitten soitellut radiopuheluita kotiin ihan valtameriltä asti joten nyt 2000-luvulla ei oikein tule mieleen VHF puhelut jotijoikoille.

Lue lisää

Käsittääkseni laivoiltakaan ei mene mitään muuta dataa kuin niiden oma, ts. laivojen AIS-laitteet eivät välitä mitään muiden lähettämää tietoa. Ainakin ymmärsin tuon tekstisi niin, että arvelet niiden lähettävän eteenpäin vastaanottamaansa muiden alusten tietoa, mutta niin ei tietääkseni ole.
Eli systeemihän toimii suurin piirtein näin:
-jokainen alus, jolla on AIS-lähetin, olipa kyseessä kauppalaiva tai huvialus, lähettää omia tietojaan (tunnus, nimi, kurssi, nopeus, sijainti, mitat, määräsatama, tila jne.); tai siis teoriassa lähettää, käytännössä riippuu laitteen set-upista, lähteekö kaikki tieto tai onko se oikein
-kaikki VHF-kantaman piirissä olevat AIS-vastaanottimet pystyvät sen tiedon ottamaan vastaan (en puutu tässä yhteydessä ikuisuuskeskusteluun siitä, voiko vastaanotossa suodattaa osan pois tai tehdäänkö niin)
-vastaanottimiahan on maissakin, ei vain aluksilla (esim. VTS- ja meripelastuskeskukset)
-Marinetrafficin näyttämät tiedot perustuvat siihen, että siinä on mukana iso joukko (jonkin tieton mukaan lähes 20 000) toimijaa maailman rannikoilla, jotka vastaanottavat AIS-signaaleja ja välittävät niiden sisältämän tiedon edelleen Marinetraffic-palvelimelle (toisin sanoen AIS-vastaanotin on liitetty nettiin tavalla tai toisella); suurin osa näistä toimijoista on ihan asiasta innostuneita yksityishenkilöitä, mutta voi siellä olla satamia yms. mukana myös.
-Marinetraffic siis vain toistaa näiden keräämää tietoa ja näytössä on viivettä, joten Marinetrafficin tietoa navigoinnissa käyttävä ottaa riskin.

Noista lähetettyjen tietojen puutteellisuuksista: varmaan jokainen, jolla on vastaanotin Suomen vesillä, on huomannut listassa aluksia, joihin etäisyys muka on yli 3000 mpk. Tämähän kertoo, että lähetin ei saa mistään sijaintitietoa (sitä ei ole kytketty GPS-laitteeseen tms. tai kyseinen laite ei ole päällä) vaan kuvittelee sijaitsevana päiväntasaajan ja nollameridiaanin risteyksessä. Ja esim. määräsatama ja aluksen tila syötetään käsin, joten luotettavuus on sen mukainen.

Anonyymi kirjoitti:

Käsittääkseni laivoiltakaan ei mene mitään muuta dataa kuin niiden oma, ts. laivojen AIS-laitteet eivät välitä mitään muiden lähettämää tietoa. Ainakin ymmärsin tuon tekstisi niin, että arvelet niiden lähettävän eteenpäin vastaanottamaansa muiden alusten tietoa, mutta niin ei tietääkseni ole.
Eli systeemihän toimii suurin piirtein näin:
-jokainen alus, jolla on AIS-lähetin, olipa kyseessä kauppalaiva tai huvialus, lähettää omia tietojaan (tunnus, nimi, kurssi, nopeus, sijainti, mitat, määräsatama, tila jne.); tai siis teoriassa lähettää, käytännössä riippuu laitteen set-upista, lähteekö kaikki tieto tai onko se oikein
-kaikki VHF-kantaman piirissä olevat AIS-vastaanottimet pystyvät sen tiedon ottamaan vastaan (en puutu tässä yhteydessä ikuisuuskeskusteluun siitä, voiko vastaanotossa suodattaa osan pois tai tehdäänkö niin)
-vastaanottimiahan on maissakin, ei vain aluksilla (esim. VTS- ja meripelastuskeskukset)
-Marinetrafficin näyttämät tiedot perustuvat siihen, että siinä on mukana iso joukko (jonkin tieton mukaan lähes 20 000) toimijaa maailman rannikoilla, jotka vastaanottavat AIS-signaaleja ja välittävät niiden sisältämän tiedon edelleen Marinetraffic-palvelimelle (toisin sanoen AIS-vastaanotin on liitetty nettiin tavalla tai toisella); suurin osa näistä toimijoista on ihan asiasta innostuneita yksityishenkilöitä, mutta voi siellä olla satamia yms. mukana myös.
-Marinetraffic siis vain toistaa näiden keräämää tietoa ja näytössä on viivettä, joten Marinetrafficin tietoa navigoinnissa käyttävä ottaa riskin.

Noista lähetettyjen tietojen puutteellisuuksista: varmaan jokainen, jolla on vastaanotin Suomen vesillä, on huomannut listassa aluksia, joihin etäisyys muka on yli 3000 mpk. Tämähän kertoo, että lähetin ei saa mistään sijaintitietoa (sitä ei ole kytketty GPS-laitteeseen tms. tai kyseinen laite ei ole päällä) vaan kuvittelee sijaitsevana päiväntasaajan ja nollameridiaanin risteyksessä. Ja esim. määräsatama ja aluksen tila syötetään käsin, joten luotettavuus on sen mukainen.

Lue lisää

Listaan voi lisätä vielä maksullisen sateliitti-AIS-palvelun sekä ilmaisen OnCourse appin, joilla molemmilla saa sijaintinsa MarineTrafficiin asemien kantaman ulkopuolella. Jälkimmäinen tarvitsee toimivan nettiyhteyden. AIS-Sateliitit vastaanottavat lähes koko maapallon kattavasti ihan tavalliset AIS-lähetykset, mutta välityksestä MarineTrafficiin joutuu maksamaan.

Ehkä on myös joku maksullinen tapa saada netin kautta AIS näkyviin?

Anonyymi kirjoitti:

Niin mutta Provon tarkastaja ei ymmärrä kirjoituksista mitään mitään.

Olisit nyt vaan antanut tuon tarkastajan kysymän selvityksen noista AIS tiedoista.

Anonyymi kirjoitti:

Olisit nyt vaan antanut tuon tarkastajan kysymän selvityksen noista AIS tiedoista.

Tuollainen puskista tökkiminen ei ole miellyttävää luettavaa