Kävin eilen ajamassa uudehkon Berlingon.Viime vuoden malli ja ajettu noin 30 000, 1.6 litranen bensiini. Mukavan tuntuinen auto, mutta kummassakin astinlaudassa etuovien puolella oli pistemäisiä ruoste tippoja!. Auto oli muuten kuin pakasta vedetty. rustepisteet eivät näyttäneet siltä, että olisi jäänyt pikkukiviä oven ja laudan väliin.Olen ajatellut Berlingoa, mutta jäin miettimään ovatko ko.autot tai sitikat yleensä herkkiä ruostumaan vai oliko tämä yksilö ongelma? Onko merkillä jotain negatiivisia luonne vikoja odotettavissa, kun positiiviset ominaisuudet tunnekin: mielenkiintoinen design, mukava ajettavuus ja lifestyle imago
Kiitos vastauksesta.
Kiitos vastauksesta.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Berlingo ei ilmeisesti ole niitä kaikkein parhaita vastustamaan ruostetta. MUTTA, kyllä sen saa kestämään, kun vaan vie sen ruostesuojaukseen mahdollisimman pian. Me vietiin omamme heti, kun ostettiin se vuonna 2003.
Ollaan autoon tyytyväisiä, vaikka muutamia murheita onkin ollut:
*takaovien vastinkappaleet ovat löystyneet (kiristettiin takuuseen).
*vilkkuviiksi vaihdettiin (tyyppivika monessa muussakin PSA-yhtymän autossa).
*Airbag-valo syttyy vääriin aikoihin (usein sitikoissa vikana, yleensä syynä kuljettajan penkin alla oleva liitin, joka löystyy - meillä ei liittimen tinaus auttanut, seuraavaksi vaihtavat airbagin).
Olen sitä mieltä, että merkistä kuin merkistä löytyvät ne hyvät ja huonot yksilönsä. Meidän on aika hyvä.
Ruostetiploilla astinlaudassa ei nyt ole aivan hirveästi merkitystä jos auto on muuten ruosteeton. Tutkitutappa yksilö huolellisesti.
Itse ostaisin Berlingon uudelleenkin näillä kokemuksilla.
kiitos hyvinstä vinkeistä, iloista kevättä t. merja
Ihmettelen niitä ruostepilkkuja. Ystävälläni on kaksi Berlingoa toinen on 2000 malli ja toinen 2005. Tosi hyviä autoja. "00 mallia ostetteessa myyjä sanoi ruosteeneston olevan tarpeeton koska kori on sinkitty. Siinä ei ole pilkun pilkkua missään. Uudessa ei tietenkään.
Sitikoiden ruostesuojaus (tehtaalla) oli joku vuosi sitten markkinoiden parasta. Nyt muutkin ovat alkaneet sinkitä koreja. Itselläni on -96 Sitikka ja ruosteeton ja mitään suojausta ei ole jälkeenpäin tehty.
Berlingoissa ei ole esiintynyt mitään varsinaisia vikoja; raidetankon päät on vaihdettu ja takalasin pesimen vesiletku katkesi. Uusimmassa tavaratilan vaneroinnin yhteydessä yksi ruuvi meni sähkljohtoon ja aiheutti harmia, se korjatttiin takuuseen.
Jarrujenja lukkojen jäätymisiä ei ole esiintynyt, kuten edellisissä merkeissä, alkukirjaimet O ja Fo.
Autot ovat pääasiassa naisten käytössä.
Suosittelen lämpimästi.
Myyjät puhuvat noin, kun haluavat edistää myyntiä (=heikentää autojen kestävyyttä), pitää asiakkaat tyytyväisinä (ei "ylimääräisiä" kustannuksia) ja mainostaa myymiensä autojen kestävyyttä (väärin perustein).
Totta on, että sitikoiden korit on sinkittyjä, muttei se sinkkikerros kovin kauaa kulutusta erityisesti alustassa kestä ilman lisäsuojausta. Eli kyllä se suojaus kannattaa teettää.
Myyjät puhuvat noin, kun haluavat edistää myyntiä (=heikentää autojen kestävyyttä), pitää asiakkaat tyytyväisinä (ei "ylimääräisiä" kustannuksia) ja mainostaa myymiensä autojen kestävyyttä (väärin perustein).
Totta on, että sitikoiden korit on sinkittyjä, muttei se sinkkikerros kovin kauaa kulutusta erityisesti alustassa kestä ilman lisäsuojausta. Eli kyllä se suojaus kannattaa teettää.
Tietokoneyhteydet tökkivät ja viesti tuli vahingossa kahteen kertaan.
P.S. Ilmaisin edellisessä viestissä sitten oman mielipiteen - jokainen saa tehdä niin kuin haluaa. Voihan se olla, että minä kaadoin rahat hukkaan maksaessani suojauksesta.
Toivottavasti teetit lisäsuojauksen ilman reikien poraamista. Tässä ote Aamulehdestä http://www.aamulehti.fi/autot/juttu/1878961.shtml
"Meillä ei ole mitään erityistä ohjelmaa autojemme lisäsuojaamiseksi tehtaan käsittelyjen jälkeen, toimitusjohtaja Markku Tamminen Citroën-autoja maahantuovasta Auto-Bon Oy:stä kertoo.
Katsomme tehtaan käsittelyjen riittävän, sillä Citroënilla ei ole ollut erityisiä ruosteongelmia ainakaan niin kauan kuin muistan.
Toisaalta mitään tarvetta jälkikäsittelyjä ei ole kieltääkään, ainakaan niin kauan kuin ne tehdään esimerkiksi poraamatta ylimääräisiä reikiä koriin.
Teetin täyskäsittelyn reikineen täysin tietoisesti. En nimittäin anna maahantuojan "puhkiruostumattomuustakuulle" minkäänlaista arvoa, se kun korvaa vain ilman ulkoista vaikutusta syntyneen läpiruostumisen ts. ei mitään. Sen sijaan olen onnistunut löytämään todella luotettavan ruostesuojaajan.
Teetin täyskäsittelyn reikineen siis täysin tietoisena, että samalla saattoi mennä maahantuojan puhkiruostumattomuustakuu. Myyjä kyllä informoi meitä asiasta, mutta luotin enemmän tuttuun ruostesuojaajaan.
Aika mielenkkiíntoista, että sama myyjä, joka uutta autoa myydessä tuomitsee ruostesuojauksen, pitää sitä myyntiargumenttina käytettyä kaupatessaan.
kyllä Berlingon paras ominaisuus on mahtavat tilat! ja ehkä se imagopuolikin jotenkin tuntuu itselleni sopivalta..
Valittavat tälläkin palstalla sähkövikoja, tosin omaa kokemusta niistä ei ole, kaikenmaailman säädettävät peilit ja muut toimivat erinomaisesti.
Kummia ruostetäppiä,tarkoitathan astinlaudalla oviaukon alapieltä eikä mitään lisävaruste-astinlautoja joita on joskus nähty.
Omassa-99 autossani ruostetta esiintyy hieman moottoritilassa pyöräkoteloiden saumoissa, pohjaja helmat & kotelot aivan virheettömiä. Pitäisi kuitenkin suojauttaa, on vaan mennyt rahat taas jonnekin muualle...
kiitos edelleen vinkeistä. Ruostetäpät ovat siina korissa, ei ollut mun mielestä mitään levikkeitä. Ihmettelin kyllä kovasti, koska muuten kori oli kuin pakasta vedetty ja siksipä ajattelin, että ei kai ole ruostuvuus muuten mukavan tuntuisen auton surma. Kevättä kohti,
T. merja
kysyä, paljonko ko. berlingosta pyytävät tai paljonko siitä kannattaisi maksaa? nythän uuden perushinta ilman toim.kuluja on 20900 euroa.
Eli täpät ovat siis ruostekukkasen näköisiä?
Oletko katsonut sinne täpän alle onko se pelti ruosteessa?
Mulla on xantiassa vastaavassa kohdassa pari kuplaa, olisi kai pitänyt viedä tehtaan edustajalle näytettäväksi, mutten jaksanut.
Kuplassa oli jotain sinkin suolaa, vaaleeta jauhoa, tein kevyen puhdistuksen trasselilla ja tinnerillä sekä maalikynällä täppä maalia päälle.
Sellaisenaan ollut nyt 3 vuotta.
Mutta siis noin uuden ollessa kyseessä, tehdas kai maksaa uuden maalin?
itse hain eteläsuomesta yksityiselta 4v. 4kk. vanhan 85tkm ajetun 1,4 bensa-Berlingon (-99) hintaan 8200e, eli 44% uuden hinnasta... Mielestäni oli vähän liiankin halpa, mutta en valittanut. Autossa on tosin pieni lommo etuovessa (tosi pieni) ja pakoputki meni heti vaihtoon. Tämä tapahtui reilu vuisi sitten.
Olen tällä palstalla aina tilaisuuden tullen ihmetellyt kuka hullu ostaa uuden ranskalaisen, kun hinnan lasku on tuota luokkaa... Mutta vähän käytetty onkin sitten jo järkiostos
Oliko ne "todellisia" maalin läpi olevia ruostepilkkuja vai sellaisia talven tuomia likapaskaläiskiä? Tuppaa meinaan kovasti muistuttamaan ruostepilkkuja. Minun autoihin niitä tulee aina talven aikana nimen omaan helmoihin (siis auton). Ne lähtee liuottimella tai viimeistään kliinerivahalla veks.
Ostin maanantaina käytetyn Citroen Berlingon merkkiliikkeestä ja myyjä kertoi että auto on huollettu ja kaikinpuolin uutta vastaavassa kunnossa. Koeajossakaan ei esiintynyt mitään syytä epäillä etteikö auto olisi hyvä, joten teimme kaupat.
Eilen kuvasin auton pohjan digikameralla, kun en päässyt ottamaan autoa nosturilla ylös ja kuvien avulla näkee kuitenkin hieman paremmin paikkoihin, joihin ei selkä taivu.
Kuvat saavat minut jatkossa kiertämään Citikat, sillä taka-akseli tai oikeammin pyöräntuennan ja jousituksen osat ovat kauttaaltaan pintaruosteessa.
Tuskin tarvin tätä autoa montaa vuotta, joten saa puolestani ruostuakin, mutta näin uudessa ja vähän (80 000 km) ajetussa autossa en ole koskaan vastaavaan törmännyt. Itseasiassa vastaavaan en ole törmännyt missään edellisissä autoissani ja osa oli kuitenkin kymmenenkin vuoden ikäisiä.
Eli jos kukkii jo pinnasta, niin mietippä mitä siellä piilossa on..
Kannattaa käyda itse siellä alla ja todeta tilanne!
Melkeimpä väittäisin että kamera valehtelee tai sitten on asiaa takuuhuoltoon.
Taka-akselin osat on oikeesti uutena sen väriset että näyttää ruosteisilta kun ne on pinnoitettu sen värisellä aineella.
5 tonnia ajettu autolla, kokemuksia:
Miellyttävä ja avara, ei ehkä niin tilava kuin luulisi, mutta "avaruuden vaikutelma" on sen luonteinen että lisätilaa tuskin kaipaa, tosin takapenkit voisivat olla Ford Connect-tyyppiä, lähtevät ilman työkaluja irti. Enemmän tilaa löytyisi myös VW Caddysta jota koeajoin ennen Berlingoa. Parempi ajaa, tehokkaamman tuntuinen ja tavaratila reilusti isompi, mutta samoilla varusteilla 10 tuhatta kalliimpi!!! Berlingoa vaivaa liikkeellelähdössä voimattomuus, se tahtoo sammua jo ennen kytkimen nostamisen ajattelemista, ripeä lähtö vaatii kytkimen luistatusta ja poljintuntuman vuoksi on vielä hakusessa. Lisäksi lämpömittari uupuu,mutta se on jo hienostelua...
Auton myyjä neuvoi ruostesuojaamaan neljän vuoden kuluttua Auto-bonin "hyväksymää" suojausfirmaa käyttäen. Berlingo ei ole paras missään, mutta ihan kelpo peli, jos osaa ajella leppoisasti (pakutyylillä) ja tykkää katsella naapuriautoihin sisälle. Jollain kanssa-autoilijoilla tosin taipumusta pakonomaiseen ohittamiseen...
Kiitos vinkeistä, itse edelleen ajattelen lämpimästi auton hankintaa, vaikkakin negatiivisiakin puolia on tullut aiemmissa viesteissä esiin ( missäpä ei olisi). Kovasti surffaan saiteilla ja etsin sitä oikeaa ( musta tai tumman harmaa-metalli uudella korilla). Hauska, kun olen tästä puhunut tuttaville... eivät ole kommentoineet mitään...syvä hiljaisuus ( ovat kyllä saksalais auton omistajia...). Tuo ruosteen suojaus 4 vuoden sisään, minkä ihmeen takia sitä ei tehdä jo tehtaalla... Kivaa kevättä ja kiitos kaikille vinkkien antajille.
t. merja
Siinä oli kysymys valmistajan takuusta, eli jos suojataan, niin Citroenin TEHDAStakuu raukeaa. Ranskassahan ei mitää ruostesuojausta tarvita...