Olisikohan mahdollista saada vanha 60-luvun kuplan (6v:nen) irrallinen moottori startattua käyntiin 12v:n akulla?
Ilman, että starttimoottori- / sytytyspuola- / latausrele- ja laturi vahingoittuisivat.
Pitäisi siis saada 12v:n akusta 6v:n jännitettä ja startin vaatimusten suuruista virtaa startti rupeaman ajan ulos.
Ilmeisesti tämän jälkeen moottori kävisi laturin tuottamalla 6v:n jännitteisellä omalla virrallaan.
Hyvät vinkit säästäisivät kalliilta tarvikehankinnoilta.
Ilman, että starttimoottori- / sytytyspuola- / latausrele- ja laturi vahingoittuisivat.
Pitäisi siis saada 12v:n akusta 6v:n jännitettä ja startin vaatimusten suuruista virtaa startti rupeaman ajan ulos.
Ilmeisesti tämän jälkeen moottori kävisi laturin tuottamalla 6v:n jännitteisellä omalla virrallaan.
Hyvät vinkit säästäisivät kalliilta tarvikehankinnoilta.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Laita startille menevä johto ohuemmaksi että startti ei ota ylikierroksia. Sytytyspuolan vielä varoilta vaihdat 12 volttiseksi ja laturin johdot irti.
"laturin johdot irti." Miten meinasit, että jää kone käyntiin, jos alkuperäisen kysyjän viestin luki loppuun?
Kuplaukot on ainakin josku muuttaneet 6V systeemeitä 12 volttiseksi jättämällä 6V startin paikalleen. Pyörittääpähän startti 12 voltilla raivokkaammin. Ei kai tuossakaan ole muuta kuin akku kiinni ja kone käyntiin. Puola kestää varnmaan sen hetkellisen 12 V ja tasvirtalaturi tuskin tuosta suuttuu.
Eiköhän se sen koekäytön ajan jaksa käydä akun varassakin :)
Helposti onnistuu, kytke startti päälle ensin ja sitten piuha akkuun. Startti vie niin paljon virtaa että mikään ei hajoa. Itsella oli 6 voltin kuplassa systeemi jossa 2kp 6 voltin akkua kytkettiin sarjaan (12v) kovalla pakkasella startattaessa, hyvin lähti käyntiin -32 pakkasessa. Sitä 12v jännitettä syötetään vain silloin kun starttimoottori pyörii.
Joo alan vähän jo muistamaankin, että olen joskus startannutkin tämän kuplan moottorin 12v:n akulla ilman sen kummenpia murheita. Tästä vain alkaa olla jo n.30v. aikaa.
Silloin sama moottori oli minulla käytössä, kun ajelin yhdellä lainaksi saamallani ilmatyynyaluksella. Tein itse vesivanerista liimaamalla puupalkin ja veistelin siitä propelinkin. Laitoin tämän 34hv. kuplan moottortin pyörittämään propelia. Hyvin kulki isohko ilmatyynyalus sileällä jäällä (n.100 km/t)
Täytyypä vähän testailla tätäkin 12v. akku systeemiä.
Eihän siinä nyt muuta ongelmaa voi tulla, kuin voi vain vähän lisää töitä. Jos joudun startin ja laturin vaihtamaan 12 voltin jännitteelle. Pihamaalta löytyy kyllä autoja, joista voin irroittaa kyseiset osat. Omassa pajassa on myöskin riittävästi koneita ko. remonttiinkin.
Kiitos vaan muistini virkistämisestä!
Tällä kertaa olisi vain tarve testata yhtä traktorikäytöiseksi tarkoitettua kastelujärjestelmän vesipumppua.
Siinä meinasin käyttää apuna tätä kuplan moottoria. Oman Nuffieldin remontti, kun on vielä vähän vaiheessa.
Ei käy ilman akkua, laturi ei lataa ilman herätevirtaa.
Tasavirtalaturi kyllä lataa, jos yhtään on jäännösmangnetismia.
Ihan kuten vaihtovirtalaturikin.
Moottorissa on 6:n voltin sähköjärjestelmä.
Silloisissa 6:n voltin järjestelmissä olivat muistaakseni tasavirtalaturit yleisiä.
Niin näyttäisi tässäkin moottorissa olevan.
Muistikuvani mukaan käytin silloin sitä moottoria siten, että 12v. akulla starttasin vain käyntiin ja sen jälkeen irroitin akun irti. Kun sitten laturi syötti 6:n voltin virtaa puolalle, niin moottori sammui vasta sitten, kun kytkimellä katkaisin puolalle menevän virran poikki.
Testaan ehkä tänään jo moottorin käynnistämistä tällä vanhalla konstilla.
Ainakin kampiakseli tuntuu hyvin pyörivän pitkän säilytyksenkin (30v) jälkeen. (osittain taivasalla alumiini-kuomu vain peitteenä)
Ruiskutin kyllä varmuudeksi tulpan reistä vähän monitoimiöljyäkin sylintereihin.
Kaasarista on tietenkin bensa haihtunut jo pois. Myöskin bensapumpun toiminta on katsottava. Sitten vielä se, että tulpat iskevät kipinää startilla pyörittäessä.
Ilmoitan sitten tuloksen, kunhan olen testannut käynnistyvyyden.
Sillä saattaahan joku muukin olla kiinnostunut ko. aiheesta.
Aloin tuossa muistelemaan vielä, että saattoihan minulla olla pieni 6v:n moottoripyörän akku turvaamassa laturin toimintaa.
Että generaattori alkoi varmasti syöttämään sytytyksen tarvitsemaa 6:n voltin virtaa puolalle. Samalla laturi latasi sen 6v:n akun.
12:sta voltin akku taasen oli vain starttimoottoria varten.
Koska starttimoottori tarvitsee isomman appeeritunti määrän. 12v. akun latasin verkkovirtalaturilla.
Ostin Motonetistä 6:n voltin lyijyhyytelö-akun. Hint 7€
Laitan sen nyt turvaamaan laturin herätevirtaa / puolan sytysvirtaa starttaus vaiheessa.
12:sta voltin akun laitan eri virtapiiriin hoitamaan vain ja ainoastaan starttimoottorin pyörittämistä.
Loppu hyvin, kaikki hyvin!
Systeemi toimii ihan niin kuin olin sen suunnitellutkin.
Pieni 6:n voltin lyijyhyytelö akku hoitaa sytytysvirta puolen / antaa herätinvirran latausgeneraattorillekkin.
12:sta voltin akulla vain starttaan 6:n voltin sähköjärjestelmäisen VW-moottorin käyntiin.
Startti ei näköjään tunnu ottavan haitaksi 12:sta voltin jännitettä ainakaan toistaiseksi.
Hyvin lähti VW käyntiin ihan eka starttauksella vielä. Vaikka säilytysaika oli vähintään se 30v.
Se ilmeisesti auttoi, kun laitoin sylintereihin jotakin ruosteenesto öljyä sprei sumuna säilytyksen alkuvaiheessa.
Täytyy vielä rakennella siihen ajastaan 12:sta voltin sähköjärjestelmäkin, jos vain muilta töiltäni ehdin. Tarkoitus olisi hoidella samalla moottorilla koko maalaistalon pihapiirin vaatimat työt. Esim. lumen auraus-, polttopuiden haku / pilkkominen / haketus yms. työt.
Myöskin ilmatyyny aluksen rakentelu jäi kiinnostamaan.