on nimittäin aika kova henkinen pala
nieltäväksi vuosia farkkuvolvolla ajaneelle
"siirtyä luokkaa alemmaksi". pitää kyllä
myöntää, että olen jopa käynyt
ihmettelemässä sitikkaa, mutta koko prosessi
selvästi edellyttää hieman erilaista
filosofiaa...ilman koeajoa ekat fiilikset liittyivät
kuljettajan prnkkiin ja se säätöihin toinen oli
koko vaikutti varsin tilavalta ja funtsitulta.
mietitään...
nieltäväksi vuosia farkkuvolvolla ajaneelle
"siirtyä luokkaa alemmaksi". pitää kyllä
myöntää, että olen jopa käynyt
ihmettelemässä sitikkaa, mutta koko prosessi
selvästi edellyttää hieman erilaista
filosofiaa...ilman koeajoa ekat fiilikset liittyivät
kuljettajan prnkkiin ja se säätöihin toinen oli
koko vaikutti varsin tilavalta ja funtsitulta.
mietitään...
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tarkoittanet C5 Breakia? No se ainakin voitti
V70:n jossain farmarivertailussa :)
Olen ajellut V70:llä kolme vuotta ja sitä ennen
Xantian farkulla pari vuotta ja joku kumma siinä
sitikasssa kiehtoo. Kävin ajamassa C5 Breakin,
joskin ei ollut silloin mahdollista ajaa kuin 1.8
koneella. Se oli hieman puhditon.
Varsinkin ohjaus on aika lailla erilainen näiden
kahden välillä, mutta se lienee vaan ajan
kysymys, että siihen tottuu. Ja jos vertaa näiden
kahden hinta/mitä-rahalla-saa suhdetta, niin
onhan C5 oiva vaihtoehto. Tosin, kun vaihto taas
tulee eteen, kääntyy se suhde toisin päin.
Jälleenmyyntiarvossa Volvo vielä vetää pitemmän
korren. Mutta pistää se miettimään ...
Olet oivaltanut juuri sen asian, mikä on tärkeää
siirryttäessä esim. Volvosta Citroeniin.Asia on
nimenomaan tottumiskysymys.Monet vastaavassa
tilanteessa olevat ajavat Citroenilla muutaman
kilometrin ja ovat lähes paniikissa esim.
ohjauksen suhteen. Citroenilla pitäisi aina ajaa
pitkä koeajo, että siihen ehtii tottua.
Molemmat varmasti hyviä autoja. Osta se kummasta
tykkäät, jonka omistajana olet onnellinen. Onnea
valitsemallesi tielle :)
Kyllä ainakin Ruotsissa nimenomaan sekä C5 Break
että Mondeon farmari on todettu ihan
kilpailukykyisiksi vaihtoehdoiksi V70-Volvolle,
eihän ne esim. tiloissa Volvolle juuri häviä.
Tosin toissailtana sain taas hyvän esimerkin
siitä, miten ns. vanhat asenteet istuvat
tiukassa :
asiakas sanoi olevansa kiinnostunut 5-ovisista
malleista ja kyseli vaihtoehtoja, niitähän ei
kovin montaa ole tuossa kokoluokassa. Mondeon
mainitsi käyvänsä katsomassa, ehdotin myös C5:ttä.
Tyrmäsi heti ajatuksen sanoen, että ranskalaiset
on niin surkeita, että ei tule kuuloonkaan. Eli
tyrmätään auto edes tutustumatta siihen. Sanoin
kyllä hänelle, että tuskin esim. 406:sta taksissa
niinkin paljon olisi, jos sillä ei mitään tekisi.
Turussa on C5:ia takseina jonkin verran jo.
Minkähänlaisia okemuksia niistä on kertynyt?
Uskaltaisikohan vanhan taksin ostaa? On ne
ainakin huollettuja ja hoidettuja.
enkä katunut. Laatupeli oli ja vielä Tojo (Camry
TD). Oulussakin näkyi yksi harmaa C5 taksi
moottoriliikennetiellä - pyyhkäisin kyllä
leuhkasti ohi tuoreella GTI:llä!
Miksei tuommoinen vanha taxi kävis jos vielä
sattus entinen omistaja kertoileen kokemuksia
pirssistä?
Tai mitä niissä uudenkarheissa nyt vikoja olisi?
( Vertaa "ennenvanhaan" l. autot on parantuneet
ja paljon). Sehän niissä vaan on että kilometrejä
on varmaankin kertynyt.
Oman kokenukseni mukaan V70 on hiukan
turvallisemmoi, johtuen siitä, että se
on paljon korjaamolla. C5 kun vain toimmii
hyvin ja on aina menoaassa, voishan sitä
jotakin sattua kun on paljon tiellä-
No, periaatteessahan autot edustavat täysin
erilaista ajatusmaailmaa.
Citroenissa on mukavuutta korosteltu ja siinä on
oivalluksia, joita voisi kutsua erästä toista
termiä mukaillen "citroenmismeiksi". Näitä ovat
mm. Hydractive jousitus ja nojatuolimaiset
istuimet. Citroen ostetaan useasti myös
tunnesyistä.
Volvo taas on pohjoismaisiin olosuhteisiin hieman
paremmin sopeutuva auto lähinnä sen "tavallisen"
iskunvaimenninrakenteen takia. Myös Volvo laatu
on hivenen parempi, mutta ainakaan omasta
mielestäni ajo-ominaisuudet eivät ole yhtä
mukavan leijailevat, kuten Citikassa. Volvo
voidaan toki ostaa tunnesyistä, mutta yleensä
Volvoa ostettaessa odotetaan autolta hyviä
tiloja, napakkaa olemusta ja tietyntyyppistä
imagoa.
Sanoisin 50/50
miten niin citikan jousitus ei sovellu tänne
pohjoiseen?säädettävällä maavaralla olen monesti
saanut citikkani ylös lumesta tai
liejusta.tavallisella autolla olisin joutunut
soittamaan apua.ei ole ollut ongelmia kolmenkaan
kymmenen asteen pakkasilla jousituksen
kanssa.pelaa todella hienosti.että en voi kyllä
allekirjoittaa tuota mielipidettäsi.
c5 ja v70 ovat kyllä melko erilaisten asiakas
segmenttien autoja.molemmilla omat vankat
kannattajansa.nykyautot ovat melko
samanlaisia,joten aika pitkälle autoja
markkinoidaan mielikuvien avulla.sanoisin että
volvo on vahvoilla tuossa mielikuvien perusteella
mainonnassa.sitä pidetään turvallisena yms.
Talviominaisuudet ovat menneet Volvossa
taaksepäin. 740-sarja oli vielä hyvä lämpimyyden
ja ajo-ominaisuuksien suhteen.
Tästä nuorimmista sarjoista en ole kuullut yhtä
hyvää sanottavaa
Kun taas: Citroenia pidetään eleganttina
elämäntapa-autona, jonka valttina on
kaikinpuolinen mukavuus.
on... Vaatii kyllä totuttelua ja ajatusmaailman
muokkaamista, mutta siitä pääsee yli ajankanssa
ja aina kun istut rattiin niin ne volvon "hyvät"
ominaisuudet unohtuvat ja citikan HYVÄT
ominaisuudet tulevat esille!!!
C5 on vaihtoehto jos haluat asua korjaamolla ja
kuluttaa hermojasi. Systeri osti C5:n ja alkoi
samanlainen korjaamorumba kuin minulla Xantia -
98:lla. Kts. hesarin testiä jossa varoitetaan
ostamasta C5:a ensimmäiseen vuoteen, pariin,
koska asiakas on hyvä vianetsijä ja -maksaja. Ja
niitä vikoja ei rupea merkkihuolto kaikkia
korjaamaan kunnes takuuajan jälkeen sinun
laskuusi. Merkkihuolto tekee lisää vikoja. Esim.
Koivuhaan huolto kytkee väärin syylärin ja
väittää kivenkovaa, että 95-103 astetta on
normaali käyntilämpö. Samoin jousitus. Samoin
vaihteisto. Samoin ..... Toistakymmentä vikaa,
uudesta alkaen, tänään viimeksi. BX ja varsinkin
Xm olivat hienoja ja harmittomia. Sen jälkeen ei
kumpaakaan.
Vie jonnekin muualle huoltoon kuin Koivuhakaan.
Eikös PK-seudulla ole muitakin huoltoja? Se pitää
olla kova kovaa vasten, eikä niellä kaikkea
mukisematta.
Voi wattu, että ottaa päähän, kun huoltoäijiä
pidetään kuin jumalina ja annetaan niiden sössiä
miten sun sattuu ja sitten asiakas vaan itse
kitisee jossain palstalla, että ei ne osaa
mitään, että vikaa vian jälkeen yms. Sitä voisi
sen verran aukaista sitä leipäläpeänsä, että viat
tulee hoidetuksi!
Olen tarpeeksi seurannut sitä, kun isoisääni
pidetään pilkkana erään toisen merkin huollossa.
Monta huoltoa olisi pitänyt mennä takuun
piikkiin, mutta isoisäni ei osaa sanoa vastaan,
koska huoltoäijät ovat varsin lipeviä. Sen
jälkeen muuttui ääni kellossa, kun autotehtaalla
töissä oleva mutsini lähti mukaan ja sanoi pari
valikoitua sanaa huollossa. Sen jälkeen rupesi
hommat luistamaan ja viat on saatu korjattua,
vaikka ensin ei mukamas voitu tehdä asialle
mitään, vaan nostettiin kädet pystyyn.
Noista C5:n lapsentaudeista vielä, että sama
juttu muille merkeillä, ei pelkästään Citikan
vika. Minä pitäisin varsin pahana sitä, kun Volvo
toi markkinoille uuden mallin, josta saattoi
hävitä ohjaus kesken ajon. Sen rinnalla C5:n
pikkukalinat ovat pientä, ne eivät sentään
vaaranna ihmishenkiä.
Uskokaa pois, ne viat kyllä saadaan korjattua,
kun rupeatte pitämään meteliä. Ei saa olla liian
kiltti. No, jos ei kantti riitä kuin pelkkään
tällä palstalla kitinään, ne kolinat saa kai
silloin ollakin siinä autossa, jos ei kerran sen
verran osata omiaan pitää!
"Sen rinnalla C5:n pikkukalinat ovat pientä, ne
eivät sentään vaaranna ihmishenkiä."
Aivan totta, pieni äänihaitta ei ole todellakaan
paha. Kaikissa merkeissä on lastentauteja,
joissain suurempia, joissain pienempiä. Onneksi
Citikassa juuri niitä pienempiä.
Mainitsitkin jo Volvon, jossa ohjaus saattoi
hävitä. Minä tuon kokemuksen Ford Focuksesta,
jossa pahimmassa tapauksessa auton sisäkatto
romahti kesken ajon kuljettajan niskaan! Yritä
siinä sitten sompailla liikenneympyrässä!
Näköjään yleistä Citikkahuollon kieroilu.
Valitettavasti minulla ei satu olemaan tätiä
tehtaalla. Pehmoiltukin on ja tapeltu kun väliin
saa edes jotakin korjatuksi, ja jotakin itsekin
(Esim. auraus, korjaamon tyrimä). Ja joku
asentaja paikkaa rehellisyyskuvaa, sanoen
kytkeneensä väärin, työnvast.ottaja Heinosen >95
normaaliksi käyntilämmöksi tapellenkin väittämän.
Enimmäkseen huolto myöntää ja korjaa olevinaan,
osaa jo 8:tta kertaa. Ja auto 3:kin pv
korjaamolla. Miten saisi loppumaan 9:teen kertaan
jos eivät kiistä. Kepulikorjaus maksatetaan
sitten takuuajan jälkeen asiakkaalla. Esim.
huollon kepulipaikkaan nostama takajousituksen
säätövipu irtoaa roikkumaan auton alle. Ja
sokeankin heti näkemän vian ETSINNÄSTÄ
laskutetaan. (Samanlaisena pian ilmenevä vika ei
vahene)
On ollut kaikissa huolloissa mutta vain
Koivuhaassa korjaavat osan. Herttoniemessä osat
54 %:kin kalliimpia. Koivuhaassa hintavaihtelu
30:kin %.
Tullut kalliiksi huollattaa Veholla 10.000 välein
vain, että takuu säilyisi. Kts. testi
Jumper/Boxer: Citikalla paljon kalliimat
huoltohinnat samalle autolle kuin Pösöllä.
Lue testit, että C5:n takajousitus on
hengenvaarallinenkin. Ja epämääräinen veivaaja,
ei täsmällinen kuten aikaisemmat Citikat ja muut
autot.
Onko tosiaankin C5:n huoltoväli 10 tkm? Mites se
on mahdollista, koska Xsaran huoltoväli on 20
tkm? Ekoissa Xantioissa oli myös 10 tkm
huoltoväli, mutta sen jälkeen väliä nostettiin
kahteen kymppiin.
muutaman koeajon perusteella C5 ei ole hullumpi
farmari, mutta siitä huolimatta päätyisin itse
näistä kahdesta V70:een.
Kävi kuitenkin niin hassusti, että tuli samana
päivänä koeajettua myös Saab 9-5 farmari, joka
oli lyhyesti sanottuna vakuuttava.
9-5:n jälkeen en enää harkitse C5:ta tai V70:ta.
Ja kehottaisin muitakin ko. merkkejä harkitsevia
koeajamaan saabin.