Oikaistaas vähän näitä suurimpia valheita. Toisessa ketjussa väitetään että Corolla kulkee valtaosan matkasta sähköllä ja kuluttaa 3 litraa / 100km.
Totuus on se että Corollaan ei voi ladata sähköä. Corolla lataa akkujaan pääasiassa polttamalla erittäin kallista bensaa. Se osaa kerätä jarrutusenergian, mutta sen osuus on erittäin pieni.
Corollan bensankulutus on noin 5,4 litraa sataselle,
2.0 moottorilla hieman yli 5,6 litraa. Nämä luvut ovat noin 600 Corollakuskin itse ilmoittamia kulutuksia.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?constyear_s=2018&powerunit=2
Totuus on se että Corollaan ei voi ladata sähköä. Corolla lataa akkujaan pääasiassa polttamalla erittäin kallista bensaa. Se osaa kerätä jarrutusenergian, mutta sen osuus on erittäin pieni.
Corollan bensankulutus on noin 5,4 litraa sataselle,
2.0 moottorilla hieman yli 5,6 litraa. Nämä luvut ovat noin 600 Corollakuskin itse ilmoittamia kulutuksia.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?constyear_s=2018&powerunit=2
Vastaukset 56
Vanhimmat
Vastaavasti sähköauto kulkee hiilellä, kun tarkkoja ollaan.
Höpöhöpö taas. Suomessa tehdään hyvin vään sähköä hiilestä ja kuluttaja voi valita fossiilvapaan sähkön.
Juu paperilla ja kuvitelmissaan. Fossiilivapaasta nyhjäistään isompi hinta ja sama virta tulee valtakunnan verkosta niin naapuriin, kuin sinulle valitsitpa kumman hyvänsä.
Toyota hybridi tekee puhdasta energiaa tyhjästä.
Halleluja! Ylistetty olkoon Toyotan insinööri! Sellaisen ihmevehkeen minäkin haluan, mikä tekee puhdasta energiaa tyhjästä. Hyvästi sähkölasku!
Toyota on keksinyt ikiliikkujan? Mainoksista voi saada aivan tällaisen käsityksen.
Mainoksista sai myös sen käsityksen, että olisi pitänyt olla jo kesällä mullistavaa teknologiaa esiteltynä jota siirrettiin 5 vuotta eteenpäin.
Tällä hetkellä lupaillaan pyuolet ajosta menevän sähköllä mutta unohdetaan miten bensaa palaa samalla.
Toyotan mainosmiehet unohtavat mainita taktisesti sen ettei se sähkö ilmesty sinne akkuun salaperäisesti tyhjästä. Se sähkö valmistetaan bensalla kun polttomoottori käy. Edes jarrutuksista tai alamäestä regeneroitava sähkö ei synny tyhjästä, sillä auto on saatu liikkeeseen tai mäen päälle bensamoottoria käyttäen.
Hönön mielestä kaikki vanhat keksinnöt ovat Tojon suuria innovaatioita.
Toyotilla ajetaan kaikkein eniten maailmassa sähköisiä kilometrejä maalla, meressä ja ilmassa!
Toyotan sähkölläajaminen perustuu itsenskusettamiseen. Mitä luulet että sinne tankkiin menee kun seisot palelemassa huoltasemalla räntäsateessa haiseva bensapistooli kädessäsi?
Sähköauto latautuu kotipihassa halvalla verkkosähköllä kun kuski koisaa mukavasti sängyssään.
Empä sanoisi että kusetaan itseäni autoa tankatessani. Tankkaus on n.700km välein ja tietoisesti olen autoni valinnut. Kuinka usein sinä turaat kaapelisotkujen kanssa vesisateessa ja kyttäät halppismarketin ilmaislatausta?
Olet harvinaisen fiksu tojokuski jos ymmärrät ajavasi bensa-autolla. Aika moni täällä kuvittelee että latauskelvonkin kulkisi välillä sähköllä.
Sähköauto latautuu kotipihassa autokatoksessa. Ei koskaan likaisia kaapelisotkuja eikä kyttäämistä. 30 sekunnin homma pari kertaa viikossa riittää. Ei tarvitse lähteä merta kauemmas kalaan minnekään hultoasemalle tai markettiin.
Sähkön hinta on nousemassa jolloin itselataavan hybridin ajo tulee vieläkin halvemmaksi kuin on nyt.
Sulle ei ole kovin paljoa matikkapäätä näköjään suotu. Sähköllä 100km maksaa noin kaksi euroa. Ne jolla on latausmahdollisuus duunissa ajaminen ei maksa mitään.
Latauskelvottomalla tojolla 100km maksaa 6-9 euroa. Miten sähkön hinnan nousu tekisi tojon kilometrejä yhtään sen halvemmiksi? Bensan hinta vaikuttaa tojoihin. Ei mikään muu.
Opettele lukemaan, ääliö. Itselataava hybridi on halvempi kuin sähköauto. Sähkön hinta nousee kokoajan.
Sähkön hinta ei ole noussut. Bensaveroa nostettiin viimeksi elokuun alussa. Lisää on tulossa ja päästöpohjaiset käyttömaksut päälle.
ID.3 maksaa alle 30.000 eli 2.0 Corollan verran vaikka on hiljaisempi nopeampi ja isompi sisältä.
Mie ajelen tankillisella joskus hieman alle 1300 kilsaa ja joskus hieman yli. Kyllä diesel on poikaa, ei tarvi alvariinsa tankilla hyppiä.
Kyllä bensan hintakin nousee vähintään samassa tahdissa kuin sähkön hinta.
"Itselataavan" hybridin kaikki kilometrit ajetaan aina bensalla, vaikka se energia välillä kurvaisikin akun kautta.
Polttomoottoriautollakin pääsee yhtä pieniin kulutuksiin kuin hybridillä, jos käyttää samaa pintakaasulla ajamista kuin hybridikuski pelätessään polttiksen käynnistymistä.
Diesel on hyvä, jos ajaa paljon. Vähän ajavalle dieselvero tekee ajamisesta kannattamattoman. Siksi ajan ladattavalla. Pienet verot ja ladattu sähkö on halpaa. Se on nyt kannattavaa, mutta tulevat veroratkaisut kertovat, ajanko seuraavaksi sähköautolla vai bensa-autolla.
Toyota on siis paras valinta, rangekelvottomien patteriautojen kanssa sotkee vain kätensä kaapelirapaan.
Sanoisinko että tarpeita on erilaisia ja jokaisen autoiluun löytyy järkevin ratkaisu. Toisille tämä on diesel, jollekin täyssähkö/ladattava hybrid ja joku ajaa itselataavalla/bensiinillä.
Et siis koskaan laita sitä itselataavaasi lämmityspiuhaan kiinni kovimmillakaan pakkasilla?
Erikoinen kiinnostuksen kohde sinulla?
Tojon hybridi on saastuttava fossiilipolttis.
Kaikki ajoneuvot saastuttaa, oi viisaudensarvi.
Uusiutuvalla Fossiilivapaalla sähköllä kulkeva auto ei synnytä kasvihuonepäästöjä. Se on iso parannus tojottimeen verrattuna.
Fossiilivaroja kuluu suuresti ns. fossiilivapaalla energialla kulkevan kulkuneuvon valmistamiseen.
Toyotan hybridi on tähänkin väliin erinomainen kulkine.
Tuo tojotin kuluttaa samalla tavalla fossiilivaroja sen valmistusvaiheessa ja sen lisäksi jokaisella kilometrillä jonka sillä ajaa.
Nykyaikaisen sähköauton valmistusprosessikin on viilattu ympäristöystävälliseksi vähän eri tapaan kuin joku muinaisjäänne tojolta.
Carbon free ID.3.
https://www.is.fi/autot/art-2000006587721.html
"Uusi ID.3 aloittaa autoilussa sikälikin uuden aikakauden, että sen valmistuksen CO2-kuorma on Volkswagenin mukaan jatkossa 0 (nolla) kiloa, eikä enemmän kuin polttomoottoriautoihin verrattuna tähän asti on tavallisesti ollut.
Koska kaikkien autojen tuotannossa syntyy aina CO2-päästöjä, kompensoidaan ne ID.3:n osalta kestävä kehitys huomioon ottaen. ID.3 on siis hiilineutraali ensimmäiselle omistajalle saapuessaan, ja uusiutuvan sähköenergian käyttö mahdollistaa sen myös tien päällä. "
Ei onnistu. Kyllä siinä idn kuin muidenkin kärryjen tuotannossa pääsee sama paskamäärä ilmaan. Se on kikkailua sitte esittää jotain ostettuja metsiä tai istuttamalla muutama puu. Paska kulkee valmistuksessa silti yläilmoihin.
Naurettavaa väittää uuden auton valmistamista päästöttömäksi, heh. Mitähän näitten bidee3 -ihmisten päässä oikein liikkuu? Ei ainakaan kuona-aineesta vapaata nestettä.
"Kyllä siinä idn kuin muidenkin kärryjen tuotannossa pääsee sama paskamäärä ilmaan. Se on kikkailua sitte esittää jotain ostettuja metsiä tai istuttamalla muutama puu."
Mietipä itse kumpi on parempi vaihtoehto:
1. Ostaa ID.3 jonka valmistus saastuttaa ja valmistaja istuttaa puita kompensaatioksi ja ajaa fossiilivapaalla sähköllä
2. Ostaa Corolla jonka valmistaja paskat nakkaa valmistuksen aikaisista päästöistä ja ajaa sen jälkeen koko auton ikä dinomehulla.
Kaikkien skandaalien jälkeen, helvetti jäätyy ennen kuin taloon tulee VW konsernin auto. Ei ole kyllä Toyotaakaan.
Mihin hybridissä tarvitsee kaksilitraista konetta? Hybridissähän riittää pienempikin moottori, koska sähkömoottorista saadaan tarvittava lisäteho kiihdytyksissä ja suomalaisiin huippunopeuksiin riittää jopa alle litran konekin.
Näin on. Katsoin Liinpään koeajon youtubista ja mies ihmetteli pienempi moottorisen Corollan mukavaa menoa, bensaahan tuo kone ei syö juuri mitään.
Sitähän ne ei tojotan ostajat ei tiedä, kun myyjä vakuuttaa että tämä on täyssäh.... ei kun täysshybridi. Mummot ostaa tojotan hymy korvassa ja ajelee niin kauan kunnes bensa loppuu. Sitten ollaan ihmeissään,, kun eikös tämä ollukkaa täyssähköauto.
Kaikki eivät ole niin tyhmiä kuin sinä.
Onko+typerämpää+kuin+ajaa+100%+bensalla+jos+autossa+on+sähköinen+voimalinja?++Ymmärrän+että+aina+ei+voi++ajaa+sähköllä+mutta+että+rakentaa+auto+jossa+on+sähköinen+voimalinja+mutta+ei+mahdollisuutta+ladata+halpaa+verkkovirtaa.+
On+vielä+typerämpää:+Ajaa+100%+bensalla+autolla,+jossa+on+kuluva+kytkin,+erillinen+starttimoottori+bensamoottorin+käynnistämiseen,+erillinen+laturi+kiilahihnoineen,+monimutkainen+monista+monista+rattaista+ym.+osista+koostuva+vaihdelaatikko,+jota+kenties+pitää+vielä+hämmentää+edestakaisin+kesken+ajon,+ja+joka+kaiken+tämän+muun+hyvän+lisäksi+kuluttaa+bensiiniä+enemmän+kuin+auto+tuolla+sähköisellä+voimalinjalla.
Konserniluuseritrollipelle on taas päässyt vauhtiin. Ketä kiinnostaa? Tilastoista voi lukea että itselataavia hybridejä myydään eniten kaikista sähköisen voimalinjan omaavista autoista ja Toyota luonnollisesti kulkee omia polkujaan niinkuin trollipellekin. Kumpi on uskottavampi, ei liene kenellekkään täyspäiselle epäselvää. Tärisee kaikki päivät suolessa niinkuin kala koukussa, Voiko potkut Toyotan leivistä saada pienen harhaisen mielen noin sekoamaan? Onko jokin vapaan kasvatuksen saanut yh äiteen lapsi vielä, voi vaan arvailla. Kauheita itkupotkuraivareita ainakin koko ajan menossa kun Toyotan suosio masentaa.
Nuo+molemmat+100%+bensalla+kulkevat+ovat+auringonlaskun+rakkineita.+Siinä+mielessä+kahden+luuserin+nyrkkitappelu+kännissä+takakujalla.
Miksi ihmeessä pitäisi vuositasolla parin sadan euron "säästön" takia harrastaa johtojumppaa rapaisten kaapeleitten kanssa?
"Ketä kiinnostaa?"
Sinuakin kiinnosti sen verran että kirjoitit pitkän vuodatuksen otsasuonet pullottaen.
"Tärisee kaikki päivät suolessa niinkuin kala koukussa,"
Tuollaista on konsernitrollipellen elämä. Päivät pitkät päivystämässä suolipalstaa ja haukkumassa maailman ja Suomen ykkösmerkkiä ja ostajia ja omistajia kun harmittaa. Ei ole täyspäisen hommaa!
Tämä luu on kaluttu loppuun jo vuosia sitten. Kotilataus pari kertaa viikossa on paljon mukavampaa kuin käydä erikseen tankilla seisomassa räntäsateessa.
Muistakaa että jos tankkaatte joka toinen viikko niin teidän tarvitsee ladata sähöauto vain kerran viikossa. Vie noin 30 sekuntia aikaa.
Samoin tuo lataamisjargoni.. Samalla tavalla sinä aiot paskasia luukkuja ja tongit kaapeleita yms. siellä räntäsateessasi. Sitten vielä kirsikkana kakussa pidemmillä matkoilla latauspaikkojen kyttääminen ja jonottaminen.
Miksi pitää käydä erikseen jossain tankilla kun se yleensä on matkan varrella. Yleensä ne ovat katettuja paikkoja joihin ei sada eikä sitä räntäsadetta muutenkaan ole montaa päivää vuodessa. Eläissäni ei vielä ole räntäsateessa tarvinnut tankata, eikä huijarin koukkua nielaista piuhoineen päivineen, jos nyt ymmärsit, mitä tarkoitin?
Ei tarvitse tolkun ihmisen vielä miettiä hetkeäkään minkään keskentekoisen vikavaagenin ostamista kun maailman laadukkainta ja luotettavintakin voi ostaa kohtuuhinnalla jossa arvokin säilyy parhaiten eikä tarvi pelätä huijauksen uhriksi päätymistä. Jos ammatikoeajaja ei suosittele edes pelkän koeajonkaan perustella ostamista niin tyhmähän olisi jos ostaisi, vai mitä?
On sulla kuvitelmat.
Kotiin tultuani nostan latauspistokkeen seinässä olevasta pidikkeestä auton kylkeen ja siinä menee noin kolme sekuntia ja "tankki" on aina täynnä ajoon lähtiessä.
Ei tarvitse tuulessa ja tuiskussa ja pakkasessa seitä kylmä tankkauspitooli kädessä huoltoasemalla eikä räpeltää maksukorttien kanssa.
Siinä on iso ero. Tämä on se oikea totuus.
"Siinä on iso ero. Tämä on se oikea totuus."
Luuletko että näitä trumppi-samiksia kiinnostaa totuus? Ja vaikka ne tietävätkin totuuden niin uskonto kieltää tunnustamasta sitä ääneen.
Taas sitä mennään puolet sähköllä koska alla on uusi itselataava Corolla!
Fossiilisen tollolootan ainoa energianlähde on fossiilinen polttoaine. Siksi sitä kuluu paljon, jopa reilu 6 litraa sataselle. Tällöin CO2 päästökin on vähintään 130 g/km ja siinäkin puhutaan vain suorasta päästöstä eli mitä pakoputkesta tulee. Sen lisäksi päästöt öljykentiltä (ml. maakaasun poltto soihduissa, jos ao. kentällä ei kaasua oteta talteen), päästöt raakaöljyn kuljetuksesta, jalostuksesta, jalostetun polttoaineen kuljetuksesta). Joidenkin arvioiden mukaan nämä päästöt jopa isommat kuin suorat päästöt polttoaineen palamisesta.
Hirveitä fossiilisaastuttimia nämä itäautot!
Niin ne skoodat ovat, öljyä 1litra / 1000km
Voi voi, kun Toyotan omapojalla on kasetti jumittunut ja mitään uutta ei ole tajunnut sitten 2011.
Kuinka paljon VVT-i kulutti pahimmillaan, melkoinen poltin se ainakin on.
Fossiiliset polttoaineet ovat vielä monen auton polttoaine vuosia eteenpäin.. Liikenne sähköistyy ja päästöt vähenee mutta ei Toyota ainoa ole joka esim. bensiiniä polttaa. Mikä tässä on vaikeaa apinoiden ymmärtää?
Corollan+kulutus+testeissä+on+ollut+yleensä+välillä+5,5-7,5+aika+surkeaa+50%+sähköllä,+hihii!