Tuttavan BX16RE:n toinen takajousisylinteri
vuotaa ulospäin. Onko kellään vaihtokokemuksia ja
mahdollisia ohjeita vaihtotyöhön. Kyseessä
ilmeisesti aika harvinainen vika, koska itselläni
on ollut 11v aikana 3Bx:ää enkä ole törmännyt ko.
vaivaan.
vuotaa ulospäin. Onko kellään vaihtokokemuksia ja
mahdollisia ohjeita vaihtotyöhön. Kyseessä
ilmeisesti aika harvinainen vika, koska itselläni
on ollut 11v aikana 3Bx:ää enkä ole törmännyt ko.
vaivaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
...asiasta. Irti otettavia ovat etupään sokka,
pallo ja paineputki. Kaikki kolme voivat olla
tositiukassa, jos ovat olleet 10v paikoillaan.
Jousisylinteri syöpyy puhki reilussa 10 vuodessa
ja etenkin farmarissa. Asennuksessa kannattaa
apurungon sisälle menevä sylinterin pinta vuorata
vaseliinilla vastaisen varalle.
Sokka varmaan lähtee irti suhthelposti,siellä
sylinterin päässä(ulko)Painepallo sitten jo
hankalampi irroittaa,tässä pitää käyttää
itsesuojeluvaistoa sen verran ettei mene auton
alle ilman mitään tukijuttuja,eli korkeus
maximiin ja jollain älysuurella putkipihdeillä
vähän liikettä siihen irtoamiseen,niinkuin
pullonkorkkia auki väännät,jos auton paino ei ole
pyörien päällä tahtoo koko sylinteri pyöriä
mukana,ja vaikka oliskin paino pyörillä vieläkin
tahtoo...Eli kun liikahtaa,voit nostaa perän
ilmaan,paineputkea en edes yrittäisi avata,poikki
vaan,jollei ole sitten äskettäin vaihdettu,uusi
putki siis kantsii varata!Suojakumista letkut
irti,pallo pois ja se on siinä!Lähtee
vetämällä.Jos pallo haluaa liikkua
toimenpiteeseen ei tuntia pitempään
kulu,työjärjestyksenä vielä,pallo irti,sokka ja
letkut irti,putki kantsii melkein poikkaista
viimeksi,kokoonpano vastakkainen järjestys,peace
of cake!Eli ei mikään vaikea tehdä,unohtui
kyllä!!!!!!kun pallo nytkähtää,auto alas ja
paineet pois!!!!!Sieltä konehuoneesta varaajan
kupeesta,kaksitoista lenkki käy siihen,puoli
kierrosta auki,muistathan sulkea ennen koekäyttöä!
Tästä juuri tykkään, koska oikeilta harrastajilta
tulee oikeata tietoa jota ei pihdata vakan alle.
Annan ohjeet eteenpäin, liitteenä se ainut haynes
oppaan sivu jossa käsitellään ko. asiaa. pari
kuvaa BX:n varaosa kuvastosta.
ymmärsinkö väärin: auto pitäisi muka laittaa yläasentoon pallon irroitusta varten? Silloinhan siinä vasta on sitä painetta ja saa repiä oikein kunnolla. Ei muuta kuin ala-asentoon, jotta paine laskee...
En ole itse vaihtanut, mutta kylläkin lukenut
ainakin kuudesta paikasta, että pallon ensi
kierto pitää tehdä täysillä paineilla. Joskus
jopa paino pyörällä ja "hiekkasäkkejä"
takakontissa. Muuten sylinteri kiertyy mukana ja
rikkoo putket. Ja vaikka saisikin rikkoa, niin ei
irtoa. Heti löystymisen tapahduttua paineet pois,
ettei nesteet liikaa vuoda ja sitten vasta
loppuirrotus. Lukemani mukaan kyllä paineiden
poistoksi riittää auton lasku ala-asentoon. Tämän
olen myös testannut etujousisylinteriä
korjatessani.