Sähkö sisämoottori veneeseen

Muista laittaa moottoriin tehokas laturi, jolla lataat ajon aikana akkuja! Pääset pitkälle avomerelle ...

Tottakai on mahdollista laittaa sähkömoottori. Tämä vain on isompi projekti kuin luuletkaan. Kaikista järkevintä on hankkia samanlainen kone kun nyt on tai kuunostaa vanha. Ei tarvitse tehdä muutostöitä jotka maksavat paljon rahaa.

Itsellä purjeveneessä sähkömoottori ja se on ihan parasta. Sähkövene on mielestäni halpa, hyvä, äänetön ja saasteeton. Pystyn ajelemaan yli 2 tonnista purkkaria koneella urku auki n.2h ja cruisailua jopa 8h.
Sinulla on massiivinen matkavene joka etenee vain moottorilla. Luulen, että joutuisit laittamaan paljon akkuja jotta saat ajomatkaa. Yksi elämää helpottava asia on aggrekaatti jolla tarvittaessa (hätä)ladata akkuja. Aggrekaatti satunnaiskäyttöön teholaturi edullinen hankinta. Unohda 12V koneajossa. Itse valitsin 24V ja jos nyt tekisin, niin 48 tai 96V. Iso, tehokas aurinkokenno on tärkeä osa sähköveneilyä jos sellaisen saat mahtumaan johonkin.

Onnistuuhan se, mutta vähänkin pidempään matkaan joudut ostamaan joko useiden kymmenien tuhansien edestä akkuja tai sitten tyytymään selvästi entistä hitaampaan vauhtiin. Jos tuo olisi purjevene, siihen tulisi n. 5 kW sähkömoottori ja n. 10 kWh akusto. Täydellä teholla vauhti n. 6 solmua ja sitä ajaa siis enintään 2 h. 5 solmua ajaa ehkä 4 h ja 4 solmua ehkä 8 h. Siis kantomatka 6 solmulla 12 M, 5 solmulla 20 M ja 4 solmulla 32 M. 3 solmulla pääsee vielä pidemmälle, ainakin tyynessä.

Tuollainenkin moottori ja akku maksaa selvästi enemmän kuin uusi diesel. Yhtä hyvin voit laittaa tuohon 10 hv dieselin. Pääset vähän kovempaa ja kulutus kaasu pohjassa 2,5 l/h. 5,5 solmua pääset 1 l/h kulutuksella. Tai voit laittaa myös 20 hv diselin ja päästä samoissa vauhdeissa samoihin kulutuksiin.

65 hv vauhtiin ei ole mitään tolkkua yrittää sähköllä (eikä siinä tolkkua ole dieselilläkään).

Juuri+näin+kuten+yllä+kirjoitit.+Itse+annoin+"puolueellista"+näkökulmaa+kun+olen+purjehtija.+Kysyjä+on+kuitenkin+uppoumarunkoisen+venee+kanssa+liikkeellä.+Meille+purjehtijoille+juttu+menee+niin,+että+kun+narut+on+irti,+niin+ole+perillä.+Cruisilussa+on+todella+harvoin+tilanne,+että+tehot+ovat+yli+50%.+Itsellä+muistaalkseni+2.4+tonnia+massaa+ja+kone+on+harjaton+2,4+kW,+Tuo+kuljettaa+pienen+virtausvastuksen+omaavaa+purkkaria+ihan+riittävästi.+Oma+akusto+on+24V+400Ah+eli+hiukan+päälle+8+kWh+josta+uskaltaa+ottaa+max+80%+ulos.+Akusto+painaa+8*30kg+eli+n.+240kg+ja+se+oikein+sijoitettuna+vakavoittaa+venettä.+Aurinkokenno+lataa+parhaimmillaa+10A.+Viime+kesänä+olin+unohtanut+genun+bensakanisterin+kotiin+ja+huomasin+sen+vasta+syksyllä+kun+purin+veneestä+kamat+talvisäilytykseen.+Tänä+kesänä+kanisteri+ja+genu+ovatkin+sitten+olleet+talvisäilytyksessä+kotona+kun+en+katsonut+niitä+tarvitsevani+viimekesän+0h+käytön+jälkeen.++En+ole+kertaakaan+kesän+aikana+saanut+akuston+latausta+edes+60%+tilaan+vaikka+muutama+3-4+tunnin+moottorikruisailu+on+tullut+tehtyä.

Tuossa kirjoittelin siis moottoriajosta. Tuuli on se voima jolla venettä useimmiten ajelen. Satamasta ja satamaan aina koneella mutta joskus esimerkiksi mukanaolijoiden takia tulee ajeltua koneella. Samoin Helsingin rantaristeilyissa eli saarten välissä veivatessa koneajoa tulee käytettyä kunnes sitten takaisintullessa seilaa ulkokautta purjeilla..