Nyt ei kannata enää mitsuja ostaa, merkki vetäytyy euroopasta. Yhtiö tekee tappiota

Mitsubishi on vain ilmoittanut "jäädyttävänsä" muutamien mallien tuonnin Eurooppaan vuosiksi 2020-2022.
Joukossa olisi isoimmat katumaasturit kuten Outlander, Eclipse Cross, ehkä ASX? Uusi L-200 avolava ja pienet henkilöautot tulisivat edelleen myyntiin maahantuojille?

Syynä se, että isojen katumaasturien bensankulutuksia ja sen vaatimia moottorisuunnittelua ei enää jatketa, vaan Mitsu keskittyisi niiden hybriditeknologiaan ja sähköistämiseen?
Molemmistahan on tulossa jo hybridiversiot jo ensi vuonna.
Ja kun ne saatu EU-säännöksien mukaisesti, alkaisi tuonti ehkä niillä taas muutaman vuoden päästä?
Joten tuon mukaan myynti-, huolto- ja varaosapalvelut jatkaa normaalisti edelleenkin, tuskin alekampanjaa tulee yhdellekään mallille!

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maahantuoja-mitsubishin-tuonti-suomeen-jatkuu-syksylla-entiseen-tapaan/8852c8bf-8128-4c13-ac6b-723b3a61a156

https://todaynewspost.com/auto-news/mitsubishi-to-halt-outlander-asx-shipments-to-europe-source-says/

Eiköhän Mitsun nykymallit vielä ole ollut kaikki jaappanin poikien suunnittelemia ja osatkin kaikki omaa tuotantoa sekä valmistuskin enimmäkseen omassa maassa?
Joku tehdas kai Aasiassa tekee paikallisille markkinoille niitä "pikkubussin" tapaisia vekottimia?

Nissanille taisi dieselkoneet jo tulla pidemmän aikaa Rellun toimesta ellen ihan väärin muista!
Mutta ei Mitsulla (nykymalleissa) vielä Rellun osia konepellin alla ole käytetty? Ovat olleet aitoja Made in Japan -autoja ja siksi arvostettuja Euroopassa ja etenkin Australian ja Uuden-Seelannin mantereilla.
Mutta tyhmät suomalaiset eivät ole rallin menestysvuosien jälkeen osanneet merkkiä arvostaa?

Mutta jatkossa allianssi tarkoittaa, jotta Rellussa, Nissanilla ja Mitsulla uusissa malleissa lienee samat pohjalevyt, hybriditeknologiaa, vaihteistoja yms.
Erona vain logot keulassa ja jokunen kytkin mittaristossa, surullista japanilaisen autoteollisuuden raiskaamista ranskalaisilla!

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän Mitsun nykymallit vielä ole ollut kaikki jaappanin poikien suunnittelemia ja osatkin kaikki omaa tuotantoa sekä valmistuskin enimmäkseen omassa maassa?
Joku tehdas kai Aasiassa tekee paikallisille markkinoille niitä "pikkubussin" tapaisia vekottimia?

Nissanille taisi dieselkoneet jo tulla pidemmän aikaa Rellun toimesta ellen ihan väärin muista!
Mutta ei Mitsulla (nykymalleissa) vielä Rellun osia konepellin alla ole käytetty? Ovat olleet aitoja Made in Japan -autoja ja siksi arvostettuja Euroopassa ja etenkin Australian ja Uuden-Seelannin mantereilla.
Mutta tyhmät suomalaiset eivät ole rallin menestysvuosien jälkeen osanneet merkkiä arvostaa?

Mutta jatkossa allianssi tarkoittaa, jotta Rellussa, Nissanilla ja Mitsulla uusissa malleissa lienee samat pohjalevyt, hybriditeknologiaa, vaihteistoja yms.
Erona vain logot keulassa ja jokunen kytkin mittaristossa, surullista japanilaisen autoteollisuuden raiskaamista ranskalaisilla!

Lue lisää

Juurisyyllinen on EU ja sen keksimät tuontitullit Japanilaisille Japanissa valmistetuille autoille jo 90-luvulta lähtien, mikä nosti niiden hintaa kohtuuttoman paljon. Vielä 80-luvullahan Mitsubishi oli hyvin yleinen näky Suomessakin, mutta EU:n tuontitullit pilasivat myynnin muiltakin Japanilaismerkeiltä, esim. Mazda putosi kärkikymmeniköstä jonnekin marginaaliin.
EU:sta ei ole ollut kuin harmia alusta asti!!

Anonyymi kirjoitti:

Juurisyyllinen on EU ja sen keksimät tuontitullit Japanilaisille Japanissa valmistetuille autoille jo 90-luvulta lähtien, mikä nosti niiden hintaa kohtuuttoman paljon. Vielä 80-luvullahan Mitsubishi oli hyvin yleinen näky Suomessakin, mutta EU:n tuontitullit pilasivat myynnin muiltakin Japanilaismerkeiltä, esim. Mazda putosi kärkikymmeniköstä jonnekin marginaaliin.
EU:sta ei ole ollut kuin harmia alusta asti!!

Lue lisää

Allekirjoitan tuon kommenttisi. Ja lisäisin siihen vielä EU:n järjettömät päästörajoitukset, joiden takia moni merkki alkoi kikkailla jo muutama vuosi sitten erilaisilla päästö- ja kulutuslukemilla.

Jotkut jäivät sitten jopa kiinni väärennetyillä kulutus tai päästölukemilla, osa vain "hiukan keplotteli" noita lukemia alas esim. teippaamalla erilaiset raot umpeen teipillä saadaakseen ilmanvastuksen alas jne. jne.
Onhan niistä luettu useita juttuja, eri merkeiltä ja eri medioissa menneinä vuosina, eikä Mitsukaan syytön niihin ole ollut!

Ja viime vuosina päästörajat ovat vain kiristyneet sähköhypetyksen mukana ja aiheuttanut lisää kikkailua, kun tehtaiden pitää saada, oliko se kaikkien mallien yhteinen päästö jonkin tietyn rajan alapuolelle (tarkentakoon joku tietäväisempi halutessaan, en jaksa sitä nyt googlata tarkemmin)?

Mitsun Club sivuilta lainaan tähän mukaillun kommentin, että olisiko seuraava EU:sta lähtijä japskimerkeistä Subaru?
Bensasyöpön bokserimyllyn kulutusta ei taida fiksuinkaan nipponinssi saada laskettua niihin lukemiin, mitä EU uusilta bensakoneilta vaatii?
Siis pitämällä auton koon, tilat ja tehot lähellä nykymallien tasoa?

Joten kyllä, mitään hyvää ei EU:sta ei ole ollut, eikä tullut! Mutta helvetin kalliiksi se on tullut. Kaikille!

Aivan? Kuten yllä joku jo totesin; Jotkut väärennetyillä tiedoilla, jotkut vain pikku vilpeillä laskivat kulutuslukemia (ja jotkut asensivat moottoriin jopa tietokoneohjelman näyttämään pienempää lukemaa...oma huom.)! Eikä Mitsukaan syytön niihin ollut!

Hienoa kun osaa lukea ja toistaa valmista tekstiä, vaikka toiseen kertaankin?

Tuskin se nimestä on kiinni, kyllä Mitsu sössi nuo itse. Galant oli suosittu, mutta 1993 tullut uusi malli kasvoi kooltaan ja samalla hinta nousi aivan liikaa. Lancer putosi muuten vaan kelkasta, kävin joskus 2000-luvun alkuvuosina ajamassa silloin uutta mallia ja mieleen jäi lähinnä se että auto tuntui mallina jo valmiiksi 10 vuotta vanhalta. Samoin ASX on parista faceliftistä huolimatta jo niin vanha malli ettei mikään ihme ettei se myy.