Termi "itselataava" aiheuttanut närkästystä
Valmistaja on markkinoinut sekä Toyota- että Lexus-brändättyjä hybridiautojaan "itselataavina". Kyseessä on markkinointitermi perinteiselle hybridille, josta Toyota käyttää myös toista itse kehittämäänsä termiä "täyshybridi".
Toyotan hybridijärjestelmä toimii siten, että auton akustoa ladataan polttomoottorin voimin eli käyttämällä bensaa. Kun akussa on riittävästi virtaa, on autolla mahdollista ajaa lyhyitä matkoja pelkällä sähköllä. Akku latautuu jarrutuksissa ja hidastuksissa, mutta autoa eteenpäin vievä energia on joka tapauksessa tuotettu bensiiniä polttamalla.
Toyotan mukaan sen "itselataavat" hybridit ovat käytännöllisempiä kuin ladattavat hybridit, koska kuljettajan ei tarvitse kytkeä autoa laturiin. Ladattavan hybridin omistajalla on kuitenkin mahdollisuus vaikuttaa siihen, kulkeeko hänen autonsa sähköllä vai bensiinillä.
Mainokset pannassa
Norjassa valmistajan hybridien nykymuotoiselle markkinoinnille on pantu piste. Esimerkiksi Lexuksen mainoksissa on annettu ymmärtää, että autot tuottavat sähköä ilmaiseksi.
Maan kuluttajaviranomainen pitää japanilaisvalmistajan markkinointia harhaanjohtavana siitä syystä, ettei mainonnassa tuoda selkeästi esiin auton käyttävän polttoainetta sähkön tuottamiseen.
Viranomaisen mukaan mainonta voi johtaa siihen, että kuluttaja tekee ostopäätöksen, jota hän ei kaikki faktat tietäen olisi välttämättä tehnyt.
Lähteet: Electrek, Elbil
Valmistaja on markkinoinut sekä Toyota- että Lexus-brändättyjä hybridiautojaan "itselataavina". Kyseessä on markkinointitermi perinteiselle hybridille, josta Toyota käyttää myös toista itse kehittämäänsä termiä "täyshybridi".
Toyotan hybridijärjestelmä toimii siten, että auton akustoa ladataan polttomoottorin voimin eli käyttämällä bensaa. Kun akussa on riittävästi virtaa, on autolla mahdollista ajaa lyhyitä matkoja pelkällä sähköllä. Akku latautuu jarrutuksissa ja hidastuksissa, mutta autoa eteenpäin vievä energia on joka tapauksessa tuotettu bensiiniä polttamalla.
Toyotan mukaan sen "itselataavat" hybridit ovat käytännöllisempiä kuin ladattavat hybridit, koska kuljettajan ei tarvitse kytkeä autoa laturiin. Ladattavan hybridin omistajalla on kuitenkin mahdollisuus vaikuttaa siihen, kulkeeko hänen autonsa sähköllä vai bensiinillä.
Mainokset pannassa
Norjassa valmistajan hybridien nykymuotoiselle markkinoinnille on pantu piste. Esimerkiksi Lexuksen mainoksissa on annettu ymmärtää, että autot tuottavat sähköä ilmaiseksi.
Maan kuluttajaviranomainen pitää japanilaisvalmistajan markkinointia harhaanjohtavana siitä syystä, ettei mainonnassa tuoda selkeästi esiin auton käyttävän polttoainetta sähkön tuottamiseen.
Viranomaisen mukaan mainonta voi johtaa siihen, että kuluttaja tekee ostopäätöksen, jota hän ei kaikki faktat tietäen olisi välttämättä tehnyt.
Lähteet: Electrek, Elbil
Vastaukset 32
Vanhimmat
Toyotan nykytyylin mukaista asiakkaan halveksuntaa, jätetään ruostesuojaus pois kokonaan ja käytetään halvimpia mahdollista osaa. Hybridin kaapelit on niin ohutta että kuumenevat ja kuoret sulaa ja mitä tekee Toyota?? Teippaa niitä, ammattimaista ja kestävää korjausta.
Suomen pitäisi ottaa Norjasta mallia ja kieltää Toyotan valheellinen huijausmainonta.
Norja öljy maa ja Toyota ei teehyvää bisnekselle Toyotalla eniten sähköisiä kilometrejä maailmassa. Selvähän tuo omn talouden suojelua ja kateutta
No kyllä täälläkin löytyy tuttavapiiristä pari toyotistia, jotka juttujensa perusteella tuntuvat luulevan että auto ihan oikeasti generoi sähköä "tyhjästä".
Tässä+taas+näyte+tojohönön+totaalisesta+pihallaolemisesta+ja+logiikan+puutteesta.+Maaseudulla+tätä+kutsutaan+yksinkertaisesti+tyhmyydeksi.
Miten Norja liittyy itselataavaan on vaginistit jo ihan sekaisin?
Norja on edellä kävijä autoilun sähköistymisessä ja rikas öljyvaltio tukee sitä voimakkaasti. Tuo väitteesi on melkoisen pahasti ristiriidassa faktojen kanssa, hönö.
Höpö höpö, öljymaa Norja on satsannut kovasti sähköautoihin. Tukee niiden hankkimista. Myy öljyn vientiin.
Mutta "itselataava" imaisee kuudetta litraa satasella.
"Miten Norja liittyy itselataavaan on vaginistit jo ihan sekaisin?"
Jos osaisit lukea ja ymmärtää lukemasi niin sullekin selkenisi että tämä ketju kertoo otsikostaan lähtien Norjasta, tojon valehtelusta ja latauskelvottomista hybrideistä.
Olet niin dille.
Mikä on "itselataava" onko sellaista olemassa?
Älä vaivaa asialla itseäsi enempää. Sellaista ei ole olemassa.
Jaahas ja täällä se konsernitrollipelle riehuu . Siirtyi takavasemmelle, aika noloa!
Se on sellainen Toyota jota käytetään pääosin bensalla ja samalla ladataan hieman virtaa sen akkuun jolla voi sitten autoa siirtää parkkipaikalla sähkömoottorilla ja tuo Toyotan markkinoima "itsestään lataava" on heidän lanseeraaman ja laajasti käyttämä valheellinen mainoslause joka antaa ymmärtää jostain paremmasta mitä ei ole olemassakaan.
Tojota on niin tyhmä että settä se polttaa pirun kallista bensaa tehdäkseen sähköä akkuihinsa.
Saman sähkön saisi viisi kertaa halvemmalla verkosta. Mitä järkeä?
Ei ihme että tojo tarpoo yksin umpihangessa täysin sivistyksen piirin ulkopuolella.
Toyotan valehtelu mainoksissa on uskomatonta, Norjassa onneksi puututtiin Suomessakin pitäisi siihen puuttua. Yllä purettu Norjan jutussa hyvin mainoksen vastaan todellisuuden eroavaisuudet. Jos miettii Suomessa Toyotan ostajia ovat joko vaareja tai ns. tojomiehiä joilla kaikki ymmärrys tekniikasta tulee Toyota Plus lehden mukana ja mitä luottomyyjä kertoilee. Näitä tojo reppanoita viedään 6 - 0.
Kukaan muu ei usko tuohon itselataukseen kuin Tero.
Mutta onpahan Merkki löytänyt sopivan tyhmän ostajakunnan, joka vieläpä kehuu tuhneroaan pitkin nettiä mm. Iltapaskoissa suu, tai näppis vaahdossa, tai muussa tahmeassa aineessa..
Tyhmät menee halpaan (kalliiseen).
Olenkin aina ihaillut tuota norjalaisten älykkyyttä, sillä jokunen vuosi takaperin katselin, kun kotkan meripäiville tuli joku norjalainen purjelaiva satamaan kiinnitettäväksi, ja sen kävelysilta sattui nyt osumaan pollarin päälle, niin miehistöstä tuli yksi rälläkän kanssa maihin, ja leikkasi pollarin pois. Itse taas olisin siirtänyt laivaa noin puoli metriä eteenpäin, kun tilaakin kerran oli, mutta kaikissa maissahan on tuo oma työnteon kulttuurinsa....
No höpöhöpö. Linkki uutiseen kiitos.
Toyota on itselataava siten että akkuun menee virtaa jos sitä sinne laitetaan. Samalla tavoin Mosse on itsetankkaava.
Tojon tapauksessa virta menee generaattoria pyörittämällä. Totta kyllä että jarrutusenergia otetaan talteen, mutta sen osuus latauksesta on erittäin pieni.
TOYO TUULImylly katolla ropeli pyörii jos pyörii saa nähdä pääseekö mäkee ylös
Pitäisikö sinun mennä jo paapaamaan?
Toyotan ylivoimainen tekniikka ja ylivoima on kova pala sitä yritetään jo peitellä mainoksia kieltämällä.
Mikä ylivoimainen tekniikka, missä??
Mihin perustuu väite, että Toyotalla ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä??
Toyotan hybridejä on maailmassa niin paljon että niillä juuri ajetaan päästöttömästi ja mukavasti sähköllä lukemattomia kilometrejä.
Oikaistaanpa nyt sen verran että Tojolta ei ole kielletty mainostamista. Tojolta on ainoastaan kielletty valehteleminen mainoksissaan.
Tojon+mainosmiesten+valehtelu+on+uponnut+hienosti+teron+tyhmään+kaaliin.+Uskoo+ajavansa+sähköllä+kun+kierrättää+bensan+energian+akun+kautta.+Itsensäkusettamisen+mestari+mutta+meille+täyspäisille+on+selvää+että+pelkkiä+fossiilipolttimiahan+nuo+ovat.
Itselataava on ylivertaisen vaivaton verrattuna rapaisten kaapelien kanssa ympäri patteriautoa kiertävään tolloon joka luulee säästävänsä pari euroa 100 km verrattuna Toyotan hybridiin joka verrattuna muihin merkkeihin säästää piiiiiitkän pennin teknisellä viattomuudellaan verrattuna muitten merkkien lukuisiin vikapesiin että näin, luulis menevän jo jakeluun?
Toyotan+henkilöautomyynnistä+(sis.+Lexus)+viime+vuonna+2019+oli+maailmanlaajuisesti+vain+20%+hybridejä.+Vain+viidesosa.+
"säästää piiiiiitkän pennin teknisellä viattomuudellaan verrattuna muitten merkkien lukuisiin vikapesiin että näin, luulis menevän jo jakeluun?"
Tojon hybridien voimalinjassa on reilut 2.000 liikkuvaa osaa, sähköautossa noin 30.
Tojon huoltoväli on 15.000km, sähköauto on käytännössä huoltovapaa.
ID.3:n perusrakenne on ruostumatonta alumiinia kun Toyota on ohutta peltiä jota ei ole edes sinkitty.
Toyotassa on kaikki sähköauton komponentit ja siihen päälle polttis ja vaihteisto sekä monimutkaisnen elektroniikka kahden voimanlinjan yhteistyön ohjaamiseen.
Kuinka puusilmä pitää olla jotta kuvittelisi että tojo pääsisi edes lähelle ID.3:n luotettavuutta, käyttökustannuksia tai kestävyyttä. Tojon matka loppuu viimeistään siihen kun kori lahoaa. ID.3:n runko on ikuinen ja moottorissa yksi ainoa liikkuva osa.
Uusi aikakausi on alkanut ja tojo leikkii edelleen 90-luvun tekniikalla.
"Itselataava+on+ylivertaisen+vaivaton+verrattuna+rapaisten+kaapelien+kanssa+ympäri+patteriautoa+kiertävään+tolloon"
Toyota Hybrid on bensamoottorilla varustettu auto. Ei se sen ihmeellisempi ole. Camryssa 218hv ja omapaino noin 1600kg ja vallan kohtuullinen polttoainetalous, toki kaikki on mennyt mitä olen autoon tankannut. Toisaalta 1980 uutena ostamani Fiesta kulutti vähimmillään 5,6l/100km. Onko Ford ollut aina kehityksen airueena?
Ford on keksitty ennen riisiitautii joka vaivaa TOJO TEROJA LOPPUUN ASTI