Ei enää A4. Mulla oli -98 A4 1.6 (uutena ostettu) ja kun tuli 34000km mittariin niin jarrutessa kuului vinkunaa. Ei muuta kun pyörät veks ja kas kummaa. Kaikki jarrulevyt oli kuluneet noin puoleen ja palat ihan loppu. Merkkiliikkeessä oli 30000km huollossa merkitty jarrut ok ei vaihdettavaa ja siitä ei ollut kuin muutama kuukausi kun vika ilmeni. Ehkä olisin kuullut sen aikaisemmin mutta musiikki soi aina liian kovaa. Oli aika pitkä prosessi saada liike maksamaan. Palat jouduin ite maksamaan mutta levyjä ei. Yhden tutun quatron etupää oli myös 30000km aikana mennyt sököksi joten se siitä seatin mukaantulosta vw konserniin. Ehkä pitäisi satsata 24000Elisää seuraavalla kerralla ja ostaa A6
Ei kiitos
Nippon
5806
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Eiköhän ne palat ja levyt kulu sitä mukaa kun jarruja painaa. Vanhemmassa audissa hidastuvuus (jarruja painettaessa) on huippuluokkaa = jarrut ottaa myös takapyöriin. Täten kuluminen pitäisi olla normaalia. Onhan se raskas auto ja rullaa hyvin, joten jarruja laahauttamalla saat ne kyllä kulumaan. Miten ihmeessä sait merkkiliikkeen maksamaan oman virheesi.
Omassa toyotassani etulevyt kesti kyllä hyvin (yli 200 000tkm), vaikka siinä jarrut ei otakaan takapyöriin.
Jarrut ei ota takapyöriin, valota tota provoa vähän mullekkin. Jos tarkoitat painopisteen siirtymistä etuakselille päin niin se tapahtuu kyllä myös Audilla jarruttaessa.
Ilmeisesti tässä tarkoitettiin sitä, että yleensä takajarrut ovat vain "hengessä mukana" etujarrujen hoitaessa suurimman työn. Joissain autoissa taka-akselikin osallistuu jarrutukseen tosissaan aiheuttaen jopa perän alaspäin painumista. Tehokas takajarrujen käyttö on mahdollista elektronisen jarruvoimanjaon ansiosta (EBV).
Unohdin mainita etä korroosio oli kulumisen syynä. Enkä laaha jarrua. Ja kai huollossa olisivat pitäneet mainita että jarruhuolto pitäisi tehdä ja antaa kustannus arvion? Nyt ne oli merkannut että jarrut ok. Ja audin jarrupalat ja levyt pitäisi kai kestää 4000km enemmän laahatenkin. Luottavaisena ajelin vaarallisella autolla koska mukaavuus iski enkä viittinyt kontrolloida toisen töitä. Mitä siitäkin tulisi jos aina pitäisi valvoa toisten tekemisiä. Jos maksaa rutkasti rahaa autosta ja huolloista kai saa odottaa kunnollista tulostakin.
oma toytani oli ilman abs jarruja ja ei ottanut jarrut juurikaan takapyöriin. Uudemmat toyotat erikseen.
Ilmeisesti audin jarrupalat on tehty jostain norjankromista ja huoltomiehet on huolettomia, vai sekö oli jutun idea, nippon.