Tässä vähän lukuja latauskelvottomilla hybrideillä ajaville.
Toisessa ketjussa jamppa kertoi mieluummin tankkaavansa autonsa kaksi kertaa kuussa kuin harrastavansa latauslambadaa. Pari tankkia = noin 1.600 km. Sähköautolle se tarkoittaa 4-6 latauskertaa. Auton kytkeminen kotilaturiin ja sen irroittaminen on yhteensä noin 30 sekunnin ponnistus.
Lasketaanpa tuntipalkka sille 2-3 minuutin työlle per kuukausi.
Bensakulut 1600km on 120€
Sähkökulut 1600km on 32€
Säästö 88€
Latauksen vaatima työ, 2,5 min (ka)
Tuntipalkka 2.112€
Eikä se autokatoksessa olevan kotilatausaseman kiinteä kaapeli ole likainen. Sille on teline jossa se lepää kun ei ole tarvetta lataukselle.
Toisessa ketjussa jamppa kertoi mieluummin tankkaavansa autonsa kaksi kertaa kuussa kuin harrastavansa latauslambadaa. Pari tankkia = noin 1.600 km. Sähköautolle se tarkoittaa 4-6 latauskertaa. Auton kytkeminen kotilaturiin ja sen irroittaminen on yhteensä noin 30 sekunnin ponnistus.
Lasketaanpa tuntipalkka sille 2-3 minuutin työlle per kuukausi.
Bensakulut 1600km on 120€
Sähkökulut 1600km on 32€
Säästö 88€
Latauksen vaatima työ, 2,5 min (ka)
Tuntipalkka 2.112€
Eikä se autokatoksessa olevan kotilatausaseman kiinteä kaapeli ole likainen. Sille on teline jossa se lepää kun ei ole tarvetta lataukselle.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Ei huonoa ajankäyttöä lainkaan tuo lataaminen. Ja vielä puhtaana käteen.
On se niin kauan tyhmää, kunnes Toyotalta tulee joku potentiaalinen ladattava auto,s illoin mieli ja Hönö maailma muuttuu kerrasta.
Pakko laskea mitä sinä aikana säästää kunnes Toyotalta mitään järkevää ostettavaa tulee. Viimeiseen 15 vuoteen ei sitten mitään joten sieltä hankalaa ponnistaa keulille. Korealaisetkin menivät pölinällä ohi.
No kommentoikaa muutkin. En viitsisi itselleni vastailla koko iltaa.
Tankkasin edellisen vuoden aikana (365 päivää) bensaa 550 Eurolla. Starttaan pari kertaa ja ajan joka ma-pe ja usein la-su
3-5 edellistä vuotta 500-600€ vuoteen bensaa, siinäkin on ylimääräistä raskaiden verojen takia liikaa.
Auto on maksanut 1700eur 4 vuotta sitten.
IF vakuutukset maksaa 165€ vuodessa
Q katsastus n 45€ vuodessa
Huollot 30€ vuodessa ( öljynvaihdot ja suodattimet )
"Auto on maksanut 1700eur 4 vuotta sitten."
Kai ymmärrät että tuollainen tonninpommin kuski ja uusien autojen ostaja elävät täysin eri maailmassa.
Kyllä. Sinä maksat kilometristäsi vähemmän kuin nämä uusilla autoilla ajavat.
Mutta on myöskin niin että sinä olet se kusetettu turhanmaksaja kun kaikki autoon liittyvät kustannukset voi jättää pois ja liikkua julkisilla. Ja varastetulla fillarilla loput.
Ei kallista pätkää loppuunkalutusta raadosta, ei katsastusmakuja. ei vakuutusmaksuja.
Ja aina lämmin kyyti duuniinpienellä kuukausomaksulla jonka voi vähentää verotuksessa.
Tuo 1700eur auto on premium ja laadukas. Ajetaan oikeasti halpoja km kalliimman ostajaan. Siksi minä ja moni muu perhe ostelee sellaisen eikä lähde turhaan.
Vuoden vanhassa teslassa on varmasti korin maalaus huonommassa kunnossa
Mitä tulee omistajaan niin omistan pari osakehuoneistoa ja asun omakotitalossa. Rahaa on tilillä.
Sanoisin että olen varakkaampi kuin uuden auton ostaja joka elää Kuopiossa tai espoossa
Tuo vertailu on
Vanha halpa käytetty vs uusi auto
Avauksessa verrattiin kahta samanhintaista sähköauto vs latauskelvoton.
Jos vertaat vanhaa koslaasi uuteen latauskelvottomaan niin silloin vanhan koslan pitäminen näyttää vielä paremmalta vaihtoehdolta.
Premium autoa ei huolla 30€ vuodessa kyllä
Ladattavan sähköauton kilometrikustannukset ovat 0,01 centtiä. Tohotan höpöhyrppä syö euroja noin 89 centtiä kilometrille plus huollot eli nekin 2970 euroa vuodessa jos ajaa sen 11000 kilometriä
Joo ja hankintahinta sähköauto 50000 ja vastaa malli bensakoneella 32000 ja molemmissa vaikka sama hinnanpudotus prosentteina 15, niin laske siitä kumpi kannattaa. Tosin sähköauton hinnanpudotus paljon isompi. Pahimpana Tesla, uutena reilut satatuhatta, kahden vuoden päästä et saa vaihdossa 45000 egeä.
Sit vielä, ettei ole mitään tietoa milloin akut sippaa.
"Tosin sähköauton hinnanpudotus paljon isompi. Pahimpana Tesla, uutena reilut satatuhatta, kahden vuoden päästä et saa vaihdossa 45000 egeä."
Luuletko että sadantonnin Teslan ostaja murehtii tuollaisia asioita? Sinä olet tonninpommien vakioasiakas. Eri maailma.
Tesla Model 3 pitää parhaiten arvonsa kaikista automalleista! Alenema muutaman prosentin vuodessa.
Poika,+et+ole+sitten+lukenut+Iltalehteä+huolellisesti?+Eräskin+Teslan+omistaja+itkeskeli+kun+2+vuotiaasta+Teslasta+oli+sulanut+60%+uuden+hinnasta+kun+olisi+halunnut+vaihtaa+uuteen+Teslaa+ja+auto+oli+sentään+maksanut+yli+120ke,+eli+melko+kalliita+vuosia+kun+2+vuodessa+lahti+myös+euroja+yli+60.000.
Oli kyse Tesla Model 3:sesta, ei Model S:stä. Äläkä pojuttele, veikkaan että olet minua nuorempi.
Tämä on nyt aika paljon off-topic jos alkaa vertailemaan 120.000€ teslan arvonlaskua johonkin tonnin pommiin.
Silloin vertaillaan uusi öky vs vanha kosla. Sehän tässä ei ollut ideana vaan ladattava vs latauskelvoton.
Hyvänä parina olisi vaikka
Toyota Corolla Hatchback 2,0 Hybrid Premium 37.000€
ID.3 1st Edition 39.000€
Nämä ovat oikeasti samasta maailmasta ja kilpailijoita samoista ostajista. Uusi öky-Tesla ja vanha kosla eivät ole kilpailijoita keskenään.
Tuon ID.3:n hinnasta pitää vähentää 2.000€ hankintatuki ja laskennassa kannattaa ottaa myös huomioon että VW maksaa ensimmäisen vuoden sähköt.
Tosin tuo ilmainen sähkö pitäisi käydä hakemassa VW:n latauspisteistä joten se on vähän hankala juttu. Moni varmaan ei viitsi ajaa tuon takia vaan lataa kotonaan. Kotisähkö on sen verran halpaa ettei ilmaistakaan sähköä viitsi välttämättä lähteä erikseen lataamaan.
Ei kai ne Teslan ostaja ihan pässejä ole ja jos olisivat tienneet Teslan tyylin niin kauppaan olisi Tesla jäänyt taatusti. Ei rahojaan hukkaan heittäjällä olisi koskaan varaa kalliiseen autoon.
Tunnen yhden Teslan omistajan. Siinä tallissa on noin tusina autoa ja Tesla on sellainen kokeilu ja hintahaitarissa puolivälin alapuolella.
Voi olla että olen nuorempi, ainakin viisaampi enkä mikään saksanseisottajan omistaja.
ID.3 maksaa premium varusteilla 54.000 € , eikä senttiäkään alle.
Viisaampi? Nöyryys ainakin puuttuu. Etkä juuri välitä auton mallista, vain siitä mikä parhaiten vastaa värittyneitä ennakkokäsityksiäsi.
Model S:n hinta on pudonnut A) koska Tesla on pudottanut uusien S:ien hintaa useaan otteeseen B) koska Model 3 tuli vaihtoehdoksi.
Tällä hetkellä Tesla Model 3 on kaikista massatuotetuista henkilöautoista parhaiten arvonsa säilyttävä automalli sekä Suomessa että maailmalla. Tämä on fakta.
Unohdit laskea korkeimmat kulut eli sen sähköauton joka KK maksun sekä vakuutukset.
Ajat noin 20 kalliimpia kilometrejä vaikka saisit ilmaista sähköä verrattuna edullisen auton käyttäjään
Juu, kalliin auton vakuutukset kieltämättä kirpaisevat. Mutta kaiken kaikkiaan sähköautot maksavat itsensä helposti takaisin suuremmilla kilometrimäärillä. Väittäisin, että 30k km vuodessa kääntää homman sähköautojen eduksi. Vaikka olisi kallis Tesla Model 3.
Lähivuosina tuo kilometrimäärä vain putoaa, kunnes ollaan tilanteessa, ettei muita käyttövoimia kannata ottaa, vaikka saisi ilmaiseksi.
En jaksa uskoa, että bensa/dieselautoilusta ainakaan halvempaa on tulossa, kallistuu koko ajan.
Toivottavasti Toyotaltakin tulee hyvä sähköauto mahdollisimman pian, eikä vasta 2030.
Tuo "bensajamppa" ei varmaankaan lämmitä autoaan sähköllä talvella kun ei siedä sitä sähköpiuhan kytkemistä ja irroittamista.
Talli on sitä varten.
Kun lataa sähköauton kotona niin ei tarvitse koskaan seisoskella ulkona pakkasessa se kylmä bensapistooli kourassa.
Kun olen reissussa niin on kovin pitkä matka kotia piuhoja vetelemään.
Miksi lähtisin reissun päällä kotiin lataamaan. Sun jutuissasi ei ole mitään tolkkua.
Mulla on halpa latauspiste kotona ja jos joskus tarvitsen niin myös ympäri Suomea. Vähän kalliimpaa mutta niin harvoin että aivan sama.
Bensaa saa vain raskaasti verotettuna bensiksiltä.
Sähköä saa halavalla hagertilta nurkan takaa.
Jatkuva portaaton täysautomaattinen akkujen lataus myös ajettaessa takaa akuston luotettavan toiminnan koko auton eliniäksi. Akut säilyttävät tehonsa toisin kuin sähköautoissa Toyotaa lukuunottamatta (Solid State akut, elinikäinen takuu).
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/tiesitko-taman-sahkoauton-akulla-vain-100-000-kilometrin-takuu/#55b8c59e
Solid statet voit työntää aunukseen, ei niistä taida koskaan tulla totta.
Tällä hetkellä solid state akkujen elinikä on vielä kovin lyhyt. Saa nähdä, milloin se saadaan kasvatettua auton elinikään. Saataa mennä vielä vuosia. Siksi niitä kaavaillaankin ensin pieniin elektroniikkalaitteisiin, eikä niihinkään aivan pian. On siinä Panasonicilla askatetta moniksi vuosiksi,ennenkuin hintataso sopii Toyotaan.
Edullisen auton ostaminen kannattaa aina. Rahallinen säästö on valtava
Sähköauton akut vanhenee niin tavattoman nopeasti että vielä kannattaa odottaa parempaa tekniikkaa.
https://insideevs.com/photo/3995599/update-nissan-has-software-fix-for-2016-17-leaf-30-kwh-battery-reporting-issues/
Oho+,+akusto+menettää+tehoaan+15+%+vuodessa+ja+tämän+jälken+pudotus+vaan+jyrkkenee+!+Eli+4-5+vuodessa+akuston+kapasiteetti+on+pudonnut+puoleen+!+
Tässä vaiheessa kehitystä solid state akuissa voidaan vasta haaveilla tuollaisesta kestävyydestä.
Nykyakut ovat 5 vuoden jälkeen menettäneet puolet rangesta eli ajettavasta matkasta, ei tehosta tai kapasiteetista. Eli yhdellä latauksella ajettava matka on pudonnut puoleen. Esimerkiksi tavella siis pääseekin vain 100 km kahdensadan kilometrin sijasta.
2015+akut:+5+vuoden+kohdalla+menetykset+ovat+n.+5-7%+luokkaa.+10+vuoden+kohdalla+n.+10%.
Kapasiteetti+on+sama+kuin+range.+Tehot+eivät+putoa+käytännössä+lainkaan.+10+vuotta+vanhalla+sähköauton+pääsee+90%++alkuperäisestä+rangesta.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
"Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
Virheen+korjaus:
Toivotaan että Toyota saisi joskus lähivuosina sen oman sähköautonsa markkinoille niin loppuisi tämä turhannillitys rangesta ja pakkasista tällä palstalla.
Totta kai maailman suurin autovalmistaja Toyota saa markkinoilla mitä vain ja koska vain kunnes on sen aika. Luulisi sinunkin jo sen tajuavan vaikka sivistys on jäänyt puolitiehen.
Tojotan aika tulee siinä vaiheessa kun menee 2-4 vuotta siitä kun se on saanut saksalaisen alkuperäisen keksinnön käsiinsä ja saanut sen kopioitua.
Pari viikkoa vielä ja Tokion pojat saavat ID.3:n purettavaksi ja tutkittavaksi. Kyllä se siitä lähtee tojonkin sähköauto syntymään.