vojakerin

vähän jo kattelin illalla sitä ja onnistuin jo tiputtamaan toisen ruuvin mutterin luukun pohjalle joten piti tuota verhoilumuovia sitten avata sen verran että sain mutterin takaisin. Kuinkahan se kytkin sitten mahtaa irrota. Jotkin kynnet ehkä oli pitämässä sitä kytkintä mutta en tohtinut kammeta niitä. Muuten en kyllä ymmärrä kuinka ilman sisämuovin irroittamista voisi onnistua. Pitää tutkia lisää.

takaluukusta vielä kirjoitti:

vähän jo kattelin illalla sitä ja onnistuin jo tiputtamaan toisen ruuvin mutterin luukun pohjalle joten piti tuota verhoilumuovia sitten avata sen verran että sain mutterin takaisin. Kuinkahan se kytkin sitten mahtaa irrota. Jotkin kynnet ehkä oli pitämässä sitä kytkintä mutta en tohtinut kammeta niitä. Muuten en kyllä ymmärrä kuinka ilman sisämuovin irroittamista voisi onnistua. Pitää tutkia lisää.

Mitähän mallia sinun autosi on? Omani on 01, eli tuota 01-04 mallia. Kahdesti olen kytkimen irroittanut ja purkanut. Mitään irtoavia muttereita ei minun autossani ole. Neljä ruuvia muistaakseni on irroitettava. Kaksi on peltiruuvia, joille on kiinnteät muovi"mutterit" ja kaksi 5 mm:n ruuveja joilla niinikään on kiinteät mutterit. Kytkin irtoaa rekisterikilven yläpuolella olevan osan mukana.

Itse kytkin irtosi kun sitä sopivasti käänsi, jolloin kynnet tulivat aukosta ulos. Kynnet ovat vain toisella sivulla. Kun kytkin oli kädessä, se avautui avaamalla pienen torx-ruuvin. Kosketuspinnat olivat ensimmäisellä kerralla kuran peitossa ja toisella kerralla vain hapettuneet.

Voyager 01 kirjoitti:

Mitähän mallia sinun autosi on? Omani on 01, eli tuota 01-04 mallia. Kahdesti olen kytkimen irroittanut ja purkanut. Mitään irtoavia muttereita ei minun autossani ole. Neljä ruuvia muistaakseni on irroitettava. Kaksi on peltiruuvia, joille on kiinnteät muovi"mutterit" ja kaksi 5 mm:n ruuveja joilla niinikään on kiinteät mutterit. Kytkin irtoaa rekisterikilven yläpuolella olevan osan mukana.

Itse kytkin irtosi kun sitä sopivasti käänsi, jolloin kynnet tulivat aukosta ulos. Kynnet ovat vain toisella sivulla. Kun kytkin oli kädessä, se avautui avaamalla pienen torx-ruuvin. Kosketuspinnat olivat ensimmäisellä kerralla kuran peitossa ja toisella kerralla vain hapettuneet.

malli on -01 eli sama. Se muovi"lista" eli rek.kilven yläpuolella oleva osa takaluukussa on neljällä ruuvilla kiinni eli laitimmaiset ovat peltiruuveja jotka irtosivat ja lukittuivat OK, mutta keskimmäiset olivat torxeja, joilla oli takaluukun pellin takana siis muoviverhoilun alla mutterit. Onnistuin toisen näistä muttereista pudottamaan ja jouduin repimään muovia irti ja kiinnittäessä torxia pitämään sormin mutterista kiinni verhoilun alla/takana. Tai sitten en osannut...

takaluukku kirjoitti:

malli on -01 eli sama. Se muovi"lista" eli rek.kilven yläpuolella oleva osa takaluukussa on neljällä ruuvilla kiinni eli laitimmaiset ovat peltiruuveja jotka irtosivat ja lukittuivat OK, mutta keskimmäiset olivat torxeja, joilla oli takaluukun pellin takana siis muoviverhoilun alla mutterit. Onnistuin toisen näistä muttereista pudottamaan ja jouduin repimään muovia irti ja kiinnittäessä torxia pitämään sormin mutterista kiinni verhoilun alla/takana. Tai sitten en osannut...

eli en saanut itse kytkintä vielä irti ollenkaan. vain sen rek.kilven yläpuolella olevan osan muutaman sentin irti takaluukusta niin että näin johtoja ja kynnet joilla ilmeisesti kytkin on kiinni

lisäys kirjoitti:

eli en saanut itse kytkintä vielä irti ollenkaan. vain sen rek.kilven yläpuolella olevan osan muutaman sentin irti takaluukusta niin että näin johtoja ja kynnet joilla ilmeisesti kytkin on kiinni

Kävin juuri kytkimen irrottamassa ja kyllä siellä kynnet molemmilla puolilla on, mutta riittää, kun ne kaksi näkyvää kynttä painaa alas, jolloin kytkin lähtee irtoamaan tästä laidasta. Kun kytkintä painaa alaspäin se irtoaa kokonaan. Johdot on nostettava pois "koukusta", joka on siinä irrotetussa rek.kilven yläpuolella olevassa osassa. Kun kytkimen saa irti, se on käännetävä 90 astetta, jotta sen saa oman kiinnitysreikänsä kautta pujotettua toiselle puolelle ja käsittelyyn. Kytkimessä on 4 pientä torx-ruuvia, joilla sen saa auki ja alla on tavallinen jousi ja kosketinosat. Nyt en kytkintä avannut, mutta ei siellä muuta irrallista ole kuin jousi ja sen kuormittama kosketinosa. Suojakumi kannattaa myös irrottaa ja putsata kunnolla.

Takaisin laitettaessa on huomioitava, että kytkimen johdot tulevat niitä varten olevien lovien kohdalta, kun kytkimen laittaa takaisin samoin kuin irrotettaessa toinen puoli ensin. Jos johdot eivät ole lovien kohdalla, ne voi mennä poikki.

Jos oikein muistan, niin ensimmäisellä kerralla, kun kytkimen irrotin, sain pikkuisen johtoja vedettyä luukun läpivientikumin läpi lisää ulos, jolloin "työskentelytilaa" tuli vähän lisää.

Luukun sisäpuolisen muovin irroittamisella ei ainakaan minun autossani saa muuta etua, kuin juuri tuon johtojen lisäpituuden kun ne jostakin sisäpuolelta irroittaa. Luukussa ei ole aukkoja.

Kerro kun olet homman tehnyt.

Voyager 01 kirjoitti:

Kävin juuri kytkimen irrottamassa ja kyllä siellä kynnet molemmilla puolilla on, mutta riittää, kun ne kaksi näkyvää kynttä painaa alas, jolloin kytkin lähtee irtoamaan tästä laidasta. Kun kytkintä painaa alaspäin se irtoaa kokonaan. Johdot on nostettava pois "koukusta", joka on siinä irrotetussa rek.kilven yläpuolella olevassa osassa. Kun kytkimen saa irti, se on käännetävä 90 astetta, jotta sen saa oman kiinnitysreikänsä kautta pujotettua toiselle puolelle ja käsittelyyn. Kytkimessä on 4 pientä torx-ruuvia, joilla sen saa auki ja alla on tavallinen jousi ja kosketinosat. Nyt en kytkintä avannut, mutta ei siellä muuta irrallista ole kuin jousi ja sen kuormittama kosketinosa. Suojakumi kannattaa myös irrottaa ja putsata kunnolla.

Takaisin laitettaessa on huomioitava, että kytkimen johdot tulevat niitä varten olevien lovien kohdalta, kun kytkimen laittaa takaisin samoin kuin irrotettaessa toinen puoli ensin. Jos johdot eivät ole lovien kohdalla, ne voi mennä poikki.

Jos oikein muistan, niin ensimmäisellä kerralla, kun kytkimen irrotin, sain pikkuisen johtoja vedettyä luukun läpivientikumin läpi lisää ulos, jolloin "työskentelytilaa" tuli vähän lisää.

Luukun sisäpuolisen muovin irroittamisella ei ainakaan minun autossani saa muuta etua, kuin juuri tuon johtojen lisäpituuden kun ne jostakin sisäpuolelta irroittaa. Luukussa ei ole aukkoja.

Kerro kun olet homman tehnyt.

Minun auton takaluukussa on kiinniolevat mutterit (pistehitsattu?), joten ne ei pääse putoamaan. Onkohan autoisamme muitakin eroja?

Voyager 01 kirjoitti:

Kävin juuri kytkimen irrottamassa ja kyllä siellä kynnet molemmilla puolilla on, mutta riittää, kun ne kaksi näkyvää kynttä painaa alas, jolloin kytkin lähtee irtoamaan tästä laidasta. Kun kytkintä painaa alaspäin se irtoaa kokonaan. Johdot on nostettava pois "koukusta", joka on siinä irrotetussa rek.kilven yläpuolella olevassa osassa. Kun kytkimen saa irti, se on käännetävä 90 astetta, jotta sen saa oman kiinnitysreikänsä kautta pujotettua toiselle puolelle ja käsittelyyn. Kytkimessä on 4 pientä torx-ruuvia, joilla sen saa auki ja alla on tavallinen jousi ja kosketinosat. Nyt en kytkintä avannut, mutta ei siellä muuta irrallista ole kuin jousi ja sen kuormittama kosketinosa. Suojakumi kannattaa myös irrottaa ja putsata kunnolla.

Takaisin laitettaessa on huomioitava, että kytkimen johdot tulevat niitä varten olevien lovien kohdalta, kun kytkimen laittaa takaisin samoin kuin irrotettaessa toinen puoli ensin. Jos johdot eivät ole lovien kohdalla, ne voi mennä poikki.

Jos oikein muistan, niin ensimmäisellä kerralla, kun kytkimen irrotin, sain pikkuisen johtoja vedettyä luukun läpivientikumin läpi lisää ulos, jolloin "työskentelytilaa" tuli vähän lisää.

Luukun sisäpuolisen muovin irroittamisella ei ainakaan minun autossani saa muuta etua, kuin juuri tuon johtojen lisäpituuden kun ne jostakin sisäpuolelta irroittaa. Luukussa ei ole aukkoja.

Kerro kun olet homman tehnyt.

jos en näillä ohjeilla osaa niin on parempi kun käytän tavaratilaa sisäkautta...

omassani tosiaan nuo keskimmäiset ruuvit ovat torxeilla kiinni ja kun löysäsin niitä ne "klapajivat" mutta eivät tulleet poiskaan kunnes päätin kokeilla löysätä toista vielä vähän ja sitten kuulinkin jonkin tipahtavan ...

Ovat yksilöitä nuo autot sanoi joku jo joskus kun ei saanut autooni kattotelinettä kiinni ilman että jäi liukuovet selvästi raolle. Ei auttanut kuin vääntää telineen jalkaa. Mutta sitten ei kuulemma takuu korvaa jos tapahtuu jotain...

Voyager 01 kirjoitti:

Kävin juuri kytkimen irrottamassa ja kyllä siellä kynnet molemmilla puolilla on, mutta riittää, kun ne kaksi näkyvää kynttä painaa alas, jolloin kytkin lähtee irtoamaan tästä laidasta. Kun kytkintä painaa alaspäin se irtoaa kokonaan. Johdot on nostettava pois "koukusta", joka on siinä irrotetussa rek.kilven yläpuolella olevassa osassa. Kun kytkimen saa irti, se on käännetävä 90 astetta, jotta sen saa oman kiinnitysreikänsä kautta pujotettua toiselle puolelle ja käsittelyyn. Kytkimessä on 4 pientä torx-ruuvia, joilla sen saa auki ja alla on tavallinen jousi ja kosketinosat. Nyt en kytkintä avannut, mutta ei siellä muuta irrallista ole kuin jousi ja sen kuormittama kosketinosa. Suojakumi kannattaa myös irrottaa ja putsata kunnolla.

Takaisin laitettaessa on huomioitava, että kytkimen johdot tulevat niitä varten olevien lovien kohdalta, kun kytkimen laittaa takaisin samoin kuin irrotettaessa toinen puoli ensin. Jos johdot eivät ole lovien kohdalla, ne voi mennä poikki.

Jos oikein muistan, niin ensimmäisellä kerralla, kun kytkimen irrotin, sain pikkuisen johtoja vedettyä luukun läpivientikumin läpi lisää ulos, jolloin "työskentelytilaa" tuli vähän lisää.

Luukun sisäpuolisen muovin irroittamisella ei ainakaan minun autossani saa muuta etua, kuin juuri tuon johtojen lisäpituuden kun ne jostakin sisäpuolelta irroittaa. Luukussa ei ole aukkoja.

Kerro kun olet homman tehnyt.

eihän se niin vaikeata ollutkaan ... kun vaan kokeili niin onnistuihan se. Oli aika hapettuneessa tilassa mutta putsaaminen auttoi. Kiitos!