Tässä vähän lukuja ladattavilla hybrideillä ajaville.
Toisessa ketjussa jamppa kertoi mieluummin tankkaavansa autonsa kaksi kertaa kuussa kuin harrastavansa latauslambadaa. Parin tankin lomamatka = noin 1.600 km. Sähköautolle se tarkoittaa 6-10 latauskertaa. Auton kytkeminen saatavilla olevaan (if any) laturiin ja sen irroittaminen on yhteensä noin 3 tunnin ponnistus.
Lasketaanpa tuntipalkka sille 3 tunnin työlle per kuukausi.
Bensakulut 1600km on 120€
Sähkökulut 1600km on 200 €
Säästö 80 €
Latauksen vaatima työ, 30 min (ka)
Tuntipalkka 0.2 €
https://youtu.be/OleSo1ZDAok
Järjetöntäkö , kyllä täysin !
Eikä se autokatoksessa olevan kotilatausaseman kiinteä kaapeli ole likainen. Sille on teline jossa se lepää kun ei ole tarvetta lataukselle. Harmi että sitä tulee niin harvoin käytettyä, ei varsinkaan lomamatkoilla.
Toisessa ketjussa jamppa kertoi mieluummin tankkaavansa autonsa kaksi kertaa kuussa kuin harrastavansa latauslambadaa. Parin tankin lomamatka = noin 1.600 km. Sähköautolle se tarkoittaa 6-10 latauskertaa. Auton kytkeminen saatavilla olevaan (if any) laturiin ja sen irroittaminen on yhteensä noin 3 tunnin ponnistus.
Lasketaanpa tuntipalkka sille 3 tunnin työlle per kuukausi.
Bensakulut 1600km on 120€
Sähkökulut 1600km on 200 €
Säästö 80 €
Latauksen vaatima työ, 30 min (ka)
Tuntipalkka 0.2 €
https://youtu.be/OleSo1ZDAok
Järjetöntäkö , kyllä täysin !
Eikä se autokatoksessa olevan kotilatausaseman kiinteä kaapeli ole likainen. Sille on teline jossa se lepää kun ei ole tarvetta lataukselle. Harmi että sitä tulee niin harvoin käytettyä, ei varsinkaan lomamatkoilla.
Vastaukset 131
Vanhimmat
Sulla on kyllä nyt lanttu aivan sekaisin. Ensinnäkin, miksi joku pitkää matkaa ajava pysähtyisi lataamaan plugariaan kesken matkan? Ei kukaan tee niin.
Toisekseen, kuinka monta viikkoa vuodesta ajelet näitä lomamatkoja?
Sähköautoa, esim. eGolf, pitää ladata 150 - 200 km välein ! Muuten ei kulje edes myötätuuleen.
Sähköautoja, kuten Tesla Model S P100D:tä pitää ladata 650 km välein.
Sähköautolla kuten esim ID.3 voi ajaa Helsingistä Rovaniemelle yhdellä 30 minuutin ruokatauolla.
WLTP range 550km ja 125kW pikalatauksella saa 290km lisää 30 minuutissa.
WLTP range ei vain ole kovin realistinen. En usko, että tuon ID.3:sen EPA range tulee olemaan edes yli 500 km, ehkä 470 kieppeillä.
Ja vw maksaa yli 40000€ tuolla suurimmalla akulla.
470 290 = 760km
Hki-Rovaniemi 811km
Jos ottaa ruuan päälle sumpit ja venyttää latauksen 45 minuuttiin niin sitten pääsee varmasti. Vaihtoeehtoisesti voi käydä 20 min sumpilla Jyväskylässä ja Oulussa.
Joka tapauksessa range ei ole este pitkille päivätaipaleille jos sellaisia tarpeita on. Todellisuudessa esim lapsiperheet joutuvat pitämään taukoja enemmänkin ja ilman lapsiakin matkustava pysähtyy syömään tuollaisella 10 tunnin etapilla.
Pidän kyllä täysin keinotekoisena tätä range-nillitystä vuonna 2020.
Ja pitää ottaa huomioon että todella suuri osuus ruuhkasuomen porukasta ei käy autollaan koskaan Jyväskylän pohjosipuolella ja aika iso porukka ei käy edes Tampereen pohjoispuolella autolla.
Kylläpä olet luvut keksinyt. 1600 km matkalla muka tarvitaan 6-10 latauskertaa? Eka mennään kotisähköllä 400-500 km. Sen jälkeen ladataan 300-400 km välein. Lopuksi ladataan määränpäässä. Parhaimmillaan tuon matkan pääsee siis kolmella latauksella, tietenkään laskematta kotilatausta ja määränpäälatausta, koska niitä ei odoteltu.
En silti olisi niin hullu, että noin pitkälle "lomamatkalle" lähtisin millään autolla. Ei kahden päivän ajourakka suuntaansa mitään lomaa ole!
"En silti olisi niin hullu, että noin pitkälle "lomamatkalle" lähtisin millään autolla. Ei kahden päivän ajourakka suuntaansa mitään lomaa ole" !
Ei varsinkaan sähköautollä eikä varsinkaan VW yhtymän tuotteilla.
"Ei+varsinkaan+sähköautollä+eikä+varsinkaan+VW+yhtymän+tuotteilla."
Älä nyt arvostele jos joku tykkää körötellä muiden tukkeenaToyotalla kun muuta ei ole kokeilemaan päässyt.
Jo usko merkkiin niin luja ettei vertailemaan asioita.
ID.3-kuski ajelee ensi kesänä tuollaisen reissun ilmaiseksi. VW nimittäin maksaa ekan vuoden sähköt.
Lataaminen on tulevaisuutta, haluatte tai ette. Mukahybridit kielletään saastuttavina.
Miten niin tulevaisuutta? Sähköautot ja plugarit ovat olleet nykypäivää jo monta vuotta.
https://www.virta.global/global-electric-vehicle-market#:~:text=According to the Global EV,stock to 7.2 million EVs.
Osuus myynnistä on vielä hyvin pieni, mutta kun katsoo käyrän muotoa niin ymmärtää miten nopeasti markkinat ovat muuttumassa. Viime vuonna ostettiin 2,2 miljoonaa sähköautoa joten voi perustellusti sanoa että sähköautot ja varsinkin plugarit ovat arkipäivää jo miljoonille kuluttajille.
Muutos vaan kestää todella pitkään ja vanhoilla polttimilla ajetaan piittttkkkääään.
Määrät on vielä todella marginaalisia ja esim. nuo itsetyydyttävät on vain niin onnettomia ja päästöt reilusti yli tulevan vaatimuksen.
Vanhoilla ajetaan tarkalleen niin kauan, kun niillä ajaminen on edullisempaa. 1 kWh akun hinta on pudonnut kymmenessä vuodessa 1000 eurosta alle 100:aan. Samassa ajassa kg kapasiteetti on noussut 100 Wh:sta 250:een.
Ei tarvitse kummoinen nero olla älytäkseen, että pian tuo kehityskäyrä siirtää polttomoottorit museoon. Polttomoottorit ovat muutaman vuoden päästä yksinkertaisesti liian kalliita verrattuina täyssähköautoihin.
Kohta joku tietysti änkyttää, koboltti, litium, tms. Kobolttia ei enää tarvita ja litiumia löytyy kyllä kysynnän kasvaessa.
Tai range ei riitä. Nykyisin pieninkin range lähtee 300 km:stä. Monet sähköautot kykenevät jo 500 km latauksella. 2025 tyypillinen range lienee 500 km, ja rahalla saa yli 1000 km. Suorituskyky talvella paranee, kun lämpöpumput tulevat käyttöön; tämä pudottaa lämmityksen sähköntarpeen kolmannekseen.
Mutta hei: silmät ja korvat kiinni, pidä vain ennakkoluuloistasi tiukasti kiinni, äläkä anna faktojen häiritä.
"kun lämpöpumput tulevat käyttöön; tämä pudottaa lämmityksen sähköntarpeen kolmannekseen."
Lämpöpumppu alkaa olemaan standardi. Esim. kaikissa Suomeen tuotavissa ID.3:ssa on lämpöpumppu vakiona.
Ei bensakuluilla ole mitään merkitystä ja onko se säästöä jos vaihtaa vaikkapa 30-40 ke välirahalla sähköautoon? Siitä lähtee vuosittain pääomakuluja aika paljon enemmän kuin mies ehtii ajaa ja ostaa bensaa.
Aika nerokasta.
Luetun ymmärtäminen: "Vanhoilla ajetaan tarkalleen niin kauan, kun niillä ajaminen on edullisempaa." Tämä pitää sisällään pääomakulut!
Jos 20t€ maksavalla autolla ajetaan 200t km, kustannukset ovat siinä vaiheessa yhtä suuret kuin 0€ maksavalla bensavehkeellä vastaavilla kilometreillä. 400t km kohdalla tämä täysin ilmainen bensa-auto onkin tietysti jo 20t€ kalliimpi!
En ottanut bensa-auton vaatimia huoltoja yms. huomioon. Enkä bensan jatkuvaa kallistumista. Enkä sitä, että akut kestävät polttomoottoria huomattavasti kauemmin. Oletuksina 100 km polttoainekulut 12€ bensalle ja 2€ (hieman yläkanttiin) sähkölle.
Vai kestää akut polttomoottoria pidempään, teoriassa ehkä, mutta kun meillä pitää latailla talvella yhtenään kun pakkanen syö varauksen tehokkaasti, niin saattaa akutkin kuolla nopeammin. Ihan hölmöä intää tuollaisista tulevaisuuden asioita ja intoilla kun muuttujia ja ajatusmalleja on niin monia ja poliitikkojen ajatuksia ja päätöksiä että voi kuin arvailla.
Eipä taida pakkanen vaikuttaa akkujen elinikään, paitsi tietysti jos elektrolyytti menee jäihin, mikä tapahtunee noin -40C -- tosin riippuen akun kemiasta. Ns. kuivaelektrolyyttiakuilla (tulossa 2020-2022) ja kiinteän olomuodon akuilla (tulossa 2025-2030) tätäkään ongelmaa ei ole.
Eikä Suomen ilmastossa tämä ole nykyisinkään ongelma. Auto voi olla tilapäisesti kylmemmässäkin, jos on vain laturissa kiinni.
Sun pitää miettiä asiaa niin että jos laittaisit noin paljon rahaa autonvaihtoon niin ostaisitko ladattavan vai latauskelvottoman.
Jos pohdit noin niinkuin nyt niin silloin vain mietit kannattaako vanha auto uuteen.
Ymmärrät eron kun pikkaisen funtsit.
"Vai kestää akut polttomoottoria pidempään, teoriassa ehkä, mutta kun meillä pitää latailla talvella yhtenään kun pakkanen syö varauksen tehokkaasti"
Nyt sulla on perusasiat hakusessa.
Sähköautojen akut ovat sekä lämmitetyt että jäähdytetyt. Tarpeen mukaan. Lyhyempi toimintamatka pakkasilla johtuu siitä suurempi kabiinin lämmitystarve vie sähköä liikkumiselta. Ei siitä että pakkanen söisi akun kapasiteettia.
Ottaisin täysautomaattisen aktiivilatauksella.
Mikä heletti on aktiivilataus?
Lataaminen kannattaa aina, miettii isolohko-Corollani ja lataa jarruttaessa sekä alamäissä.
Corollani on paljon viisaampi kuin piuhajumpan keskellä ähertävät plugari & patterivehkeen haltijat.
Plugari onkin vain keino kiertää päästösakkoja.
Sähköpatteriautojen kehitys on vielä lapsenkengissä, hyvin pienissä sellaisissa.
Toyota joutuukin maksamaan tulevaisuudessa päästösakkoja elleivät saa aikaan muuta kuin noita bensalla liikkuvia mukahybridejä jotka lataavat sähköä jarrutettaessa ja jos on jyrkkä alamäki.
Tojoterossa yhdistyy vahvasti itsensäkusetus ja täydellinen tietämättömyys perusfysiikasta.
Sähköautot tekevät kaiken sen regeneroinnin kuin tojon latauskelvottomatkin, mutta SEN LISÄKSI ne kulkevat halvalla verkosta ladatulla sähköllä eivät tee kallista sähköä aivan hevletisti verotetusta bensasta.
Varsinkin tuo alamäessä lataaminen naurattaa isosti fysiikkaa vähän pidemmälle opiskellutta.
Ei, vaan itsesaastuttava on keino kiertää päästösakkoja. Sähkö pitää ladata töpselistä, ei bensamoottorin avulla.
Sähköautoilu on helvetin kallista, kukaan tervepäinen ei osta sähköautoja nyky hinnoilla. Autot maksaa uutena poskettomasti, sähkön latausverkko on tosi harva ja ilmaista sähköä ei saa enää juuri mistään. Jo nyt lataus julkisilta asemilta maksaa enemmän kuin bensiini !!!
Ja seuraavaksi on tulossa sähköautovero, kertovat tiedot hallituksen suunnalta.
"sähkön latausverkko on tosi harva"
Joo, harvaan torppaan tulee vielä sähköä. Kynttilöitä ja lamppuöljyä menee sullakin pirusti, niinkö?
"Ja seuraavaksi on tulossa sähköautovero, kertovat tiedot hallituksen suunnalta."
Älä puhu paskaa.
Valheella on lyhyet jäljet. Valtion suunnalta on kyllä tulossa jotain, mutta se uusi juttu on hankintatuen laajentaminen plugareihin.
Latauskelvottomat saivat valtion terveiset 1.8. kun bensaveroa nostettiin. Voitte olla varmoja siitä että tämä trendi jatkuu ja vahvistuu. Polttiksille lisämaksuja, sähköllä ajamista tuetaan.
" sähkön latausverkko on tosi harva"
Täytyy myöntää että mullakaan ei ole kuin yksi latauspiste Suomessa. Hyvä puoli siinä on se että se on 12 askeleen päässä täältä mun työhuoneesta jossa nyt istun ja se on aina vapaa kun tarvitsen sitä.
Olisi aika karua lähteä hakemaan erikseen bensaa tuolta yli kilsan päästä ja maksaa siitä itsensä kipeäksi. halvimmillaankin latauskelvottomat maksavat 6-9 euroa sadasta kilometristä. Sähköllä sama matka maksaa noin kaksi euroa.
Niinkuin tuossa avauksessa on laskettu niin hyvän tuntipalkan saa puolen minuutin hommasta silloin tällöin.
Oikeastaan pitäisi lisätä laskelmiin mukaan se aika mitä latauskelvottoman tankkaukseen menee. Ensin ajaminen bensa-asemalle ja sitten se pistooli kädessä seisoskelu. Saattaapi olla että bensamies seisoo kuukaudessa enemmän pistooli kädessä kuin sähkömies pitää kaapelia kädessään.
Hei spede! Saako kuudennesta kerroksesta vetää latinkijohtoo?
Sun esi-isä varmaan kysyi autoista, että mikäs heinä tälle sopii.
Meidän talo on yksikerroksinen.
Ymmärrän että kaikilla ei ole kotilatausmahdollisuutta ja sen että heidän ei kannata ostaa ladattavaa autoa.
Se ei kuitenkaan millää tapaa vaikuta meidän elämään joilla on latausmahdollisuus. Meitä on melkoinen joukko täällä Suomenniemellä.
Meitä on katsos moneen junaan ja jokainen tekee valinnat omasta lähtökohdastaa.
Jos haluaa totalitarismiä niin kannattaa muuttaa Pohjois Koreaan. Minä tykkään tästä mallista jossa eri ihmiset tekevät eri valintoja omassa elämässään.
Suomen polttomoottorikäyttöisten autojen käyttäjille sähköinfra on ehkä kattava vuonna 2030-2035.
Hyvin harvassa taitaa olla tekninen valmius pikalatauksen käyttöön?
A. Täydellinen infran kattavuus ei ole mitenkään oleellinen asia. Jo nyt latausmahdollisuus on sadoillatuhansilla kotitalouksilla.
B. Kotona ei tarvitse pikalatausasemaa. Sellainen olisi vahva overkill.
Miljoonia autoja vailla latauspaikkaa, ei oo paikkoja ei.
Lataa jos sulakkeet kestää vuorokausi niin pääset sata kilsaa.
Mistä näitä sikiää?
Taas on polttishysteerikolla täysi laukka päällä.
Ei Suomessa eikä maailmassa tule koskaan tilannetta että kaikki ajaisivat sähköautoilla. Se kieroutunut utopia on polttishysteerikon oma pakkomielle, ei kenenkään muun.
Menee varmaa ainakin 10 vuotta että Suomessa oisi edes neljännesmiljoona sähköautoa.
Kotilataus on helppo rasti ja sulakkeet kestävät varmasti. Jos talon sulakkeet kestävät lohkolämppärin sisätilan lämmittimen tai sähkökiukaan niin sähköauton lataaminen ei ole mikään ongelma. Soitto Helenille ja homma on hoidettu alta aikayksikön ammattimiesten tekemänä.
https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus
Helppoa kuin heinänteko.
"Täytyy myöntää että mullakaan ei ole kuin yksi latauspiste Suomessa".
Vituttaa ajaa puoli Suomea tälle yhdelle latauspisteelle ja sitten takas jatkamaan kesälomareissua. Ja melkein pääsin perille ko akku loppu. Saako sähköautoa hinata ?
No nyt tuli tosi nolo avautuminen. Tiedät sen itsekin että heitit huonon.
Jos mulla tulisi joskus mieleen lähteä autoilemaan jonnekin periferiaan niin sieltä varmasti löytyisi mulle latausasemia. Mutta se nyt ei ole mitenkään tärkeää koska sellainen tarve on aika harvinainen. En todellakaan valitse autoni käyttövoimaa sen perusteella että joskun lähtisin autolomalle viikoksi.
Auto kannattaa valita niiden vuoden 51 normaaliviikon perusteella. Ymmärrätkö miten typerä kommenttisi on? Yksi viikko vastaan 51 viikkoa. Kumman mukaan valitsisin?
Kumman mukaan sinä valitsisit?
Tietenkin sen neljän lomaviikon perusteella. Työmatkat voi matkustaa junalla, sitä ei tarvii koskaan ladata.
Jos ajat autolla vain neljä viikkoa vuodessa niin eikö silloin kannattaisi vuokrata auto siksi ajaksi? Nyt maksat vakuutuksia ja katsastukset yms aivan turhaan. Ja ajattele että pihassa seisova tarpeeton aito menettää arvoaan joka päivä. Msksat tyhjästä.
Jos ja jos ... aina voi jossitella ja kinata itsensä kanssa.
Lataa trolli päähäsi esto et tämä spammäys loppuis.
"Vai+kestää+akut+polttomoottoria+pidempään,+teoriassa+ehkä"
TM:"Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
Akku kestää pitkään ja sen avulla pääsee sen 200 km. Siitäkin matkasta pitää puolet pelätä koska hiipuu.
Heikko trolli on heikko.
Kyllä se vaan sähköautotrolli yrittää spämmätä sähköautomainosta koko ajan mutta katteettomat puheet on ammuttu alas moneen kertaan.
Päivitäpä+nyt+tietosi+tähän+päivään+ja+lopeta+noiden+päättömien+valheiden+suoltaminen.
Se että valehtelet 200km rangesta ei ole alasampumista vaan valehtelua.
Akut+kestää+mutta+niistä+häviää+voimaa+10+%+kahdessa+vuodessa.+Ja+uusimpien+mallien+voimat+hupenee+nopeammin+kuin+vanhojen,+joissa+oli+pienempi+tehotiheys.
Mutta mitä tapahtuu tuon kahden vuoden jälkeen ja mille perustat väitteesi?
"ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. "
Tämä on Nissanin ja Teslan tutkimaa tietoa.
Uusimmat+akut+kestävät+20+vuotta+ennen+kun+on+hävinnyt+10%+kapasiteetista.+Päivitä+tietosi!
Siksipä Toyota Hybridit lataavatkin automaattisesti koko ajan, myös autoa ajettaessa, jolloin akku pysyy hyvässä kunnossa. Toyota Hybridin akkuja ei tarvitse koskaan vaihtaa. Tämä johtuu nimenomaan pienestä latausvirrasta.
Se että polttaa bensaa tehdäkseen sähköä on alunalkeankin todella huono rtakaisu verrattuna siihen että lataa viisi kertaa halvempaa sähköä verkosta ja ajaa päästöttömästi.
Tojo ei kulje oikeasti millään muulla kuin bensalla. Siinä on akun kesto hyvin pieni lohtu eikä muuta fossiilipoltinta miksikään muuksi kuin mitä se on: fossiilipoltin.
No millä sinä sähköauton lataat? Leijuuko luokaesi ilmainen ja päästötön sähkö jostain ihmemaa Ozista?
Fossilivapaalla sähköllä.
Vesivoima
Tuulivoima
Aurinko
Ydinvoima
Esim Helenin kotilatausasema käyttää pelkästään tuulivoimaa.
Onko se tuulisähkö jotenkin erilaista, että käyttäjä voi olla varma mitä saa vai onkohan se vain hieman kalliimpaa sattumasähköä. Uskotko, että tyynellä säällä lataus katkeaa.
Typerä kommentti joka osoittaa ettet ymmärrä miten sähklverkko ja sähköpörssi toimii.
Se nimenomainen kWh jonka kuluttaja lataa ei fyysisesti tule siitä tuulivoimalasta. Sen tuulivoimalan ei tarvitse välttämättä käydä edes juuri sillä hetkellä.
Idea on se että kun minä ostan kuukaudessa Heleniltä 100 kWh tuulisähköä niin Helenin pitää joko tuottaa tai ostaa 100 kWh tuulisähköä.
Ei pitäisi olla vaikea asia ymmärtää jos vähänkin yrittää.
Ei voi olla totta ! Eikö muka keskus kytke lataus johtoa Imatran koskeen kun olen kerran vesivoimaa ostanut ?
Suomalaiset ajavat keskimäärin noin 18000 km vuodessa eli vuoden jokaiselle päivälle jaettuna noin 50 km päivässä. Pitääkö sähköautoa ladata joka päivä teholaturilla?
Auton tankjaus kestää pari minuuttia, en viitsisi piuhan kanssa seisoa työpäivää tankkausasemalla.
Lyhyet on työpäivät sinulla! 20 minuuttisia?
"en viitsisi piuhan kanssa seisoa työpäivää tankkausasemalla."
Ei näytä menevän millään kaaliin että sähköautot ladataan suurinpiirtein aina kotona yöaikaan. Sinä nukut, auto latautuu.
Täysin eri logiikka kuin bensantankkauksessa.
Ei voi olla totta, yöllähän nukutaan, ei silloin ole kukaan lataamassa autoa.
No nyt on kyllä todella huono. Todella huono.
Sun äitis häpee sua.
Minua on aina kiusattu: karjalaispoikana kiusattiin, koulukiusattiin, intissä kiusattiin, työpaikalla kiusattiin, nyt eläkkeellä kiusataan ja nyt äitikin häpee meikäläistä. Aina vaan kiusataan. Kauhee yhteiskunta.
Minäpä tilasin RAV4 plugarin ja meinaan latailla kotona joka yö.
Ei se latauspistoke sen työläämpi ole kuin lohkolämppärin naru.
Pistoke vs naru ? Ota näistä sekopäistä selvää.
"Tietenkin sen neljän lomaviikon perusteella. "
Paljos sulle tuli kilometrejä lomaviikoilla? Kuinka moni päiväreissu alkoi jostain muualta kuin kotoa?
Olen etätöissä mökillä, ei sähköä. Vaihdoin jo sähkärin kunnon hybridiin ja nyt pystyn hoitamaan kaikki hommat mökiltä käsin. Otin mukaan myös 35 vuotta vanhan Kärppä peräkärryn että kuskattua remonttitavarat rantaan saakka. Nyt pelittää työt, remontit ja vapaa-aika luotettavasti ja nopeasti. Perhekin on tyytyväinen.
Olen tosi kiinnostunut sinun henkilökohtaisesta tilanteestasi. Se määrittelee sähköautojen koko tulevaisuuden Suomessa ja jopa Euroopan tasolla.
Todella mioelenkiintoista, hienoa että jaat tämän meidän kaikkien kanssa.
Kiitos.
Kyllä etätyöt sujuvat ilman sähköä Terolta.
Juu ei kalliista patteribiilistä ja pienestä toimintamatkasta johtuen sähköautosta ole vielä korvaamaan hybridiä.
"Volkswagen-konserni valmistaa kaasuautoja niin kauan kuin kysyntää riittää".
Valmistus lopetetaan koska kysyntää ei enää ole ja koska takuukustannukset ovat liian korkeat, vahvistaa VW.
Kuka pöljä enää pieruaineellakulkevia vikapesiä edes uskaltaa ostaa?
Kaikkien autojen valmistus lopetetasan joskus. Kaasuautojen valmistuksen lopetus on vielä monien vuosien päässä. Just tuli uuden sukupolven Golf ja Octavia ja molemmista on kaasuversio. Tarkoittaa että kaasuautoja on tarjolla vielä ainakin 7-9 vuotta.
Trollit yrittää vääntää kehitystyön lopettamisesta valmistuksen lopettamista turhaan.
Ehän tojokaan enää kehitä latauskelvotomia hybridejä mutta niiden valmistus jatkuu vielä pitkään.
Uusien VAG kaasuautojen valmistus loppuu tänä vuonna. Se siirtää sitten.
Terolla on taas valehteluhousut jalassa. Täysin valetta.
Uusi Golf ja uusi Octavia ovat molemmat saatavilla kaasuversioina. Se tarkoittaa että kaasuautoja valmistetaan vielä ainakin 7-9 vuotta.
Täysin ajasta jäänyt on se joka ostaa nyt kaasuauton.
Kaasuauto on kuin petrooliauto 80-luvulla, sekin loppui kuin kananlento.
Kaasu on aivan eri asia kuin petroli. Petroli oli kotimainen pikkunysväys.
Kaasubisnes on osa öljyntuotantoa ja kaasua tulee Suomeen takuuvarmasti yhtä pitkään kuin öljyä pumpataan.
Lisäksi on vielä biokaasu-tuotanto.
Tuo 1700eur auto on premium ja laadukas. Ajetaan oikeasti halpoja km kalliimman ostajaan. Siksi minä ja moni muu perhe ostelee sellaisen eikä lähde turhaan.
Vuoden vanhassa teslassa on varmasti korin maalaus huonommassa kunnossa
Mitä tulee omistajaan niin omistan pari osakehuoneistoa ja asun omakotitalossa. Rahaa on tilillä.
Sanoisin että olen varakkaampi kuin uuden auton ostaja joka elää Kuopiossa tai espoossa
Edelleenkään tässä ei ole kysymys kannattaako ajaa vanhalla 1.700 euron autola vai uudella 35.000 euron autolla.
Kysymys on siitä että jos ostaa uuden 35.000 euron auton niin kannattaako ostaa ladattava vai latauskelvoton auto.
35.000 auto vs 1.700 auto on aivan eri juttu ja ladattavuudella ei ole juuri mitään merkitystä tuollaisessa vertailussa.
Ps, kiva että jaoit taloudellisen tilanteesi kaikkien kanssa. Se on todella oleellinen tieto kun mietitään autojen ominaisuuksien eroja.
Ei tarvitse enää miettiä. Toyotan Hybrid on tämän hetken paras ostos. Katsotaan tilannetta uudestaan 5-10 vuoden kuluttua nähdäksemme onko tullut haastajia.
"Toyotan Hybrid on tämän hetken paras ostos."
Nyt kaipaisi perusteluja miksi 6-9 euron kustannukset per 100 km on parempi juttu kuin kaksi euroa samasta matkasta.
Ja miksi on parempi huoltaa autoa noin parilla sadalla per vuosi kun sähköauto ei tarvitse huoltoa.
Ja miksi kovasti meluisia tojo olisi parempi kuin hiljainen sähköauto.
Ja miksi todella hidas tojo olisi parempi kuin sähköauto joka kiihtyy paljon nopeammin.
Talvella sähköauto lämpeää kaksi kertaa nopeammin kuin tojo
Tässä nyt muutama kohta jossa tojo ottaa pahasti pataan sähköautoilta.
Myös ladattavat hybridit ovat parempia kuin tojon latauskelvottomat. Siksi Tojo itsekin on keskittynyt nyt ladattavien ja sähköautojen kehittämiseen.
Moni kuluttaja ajaa ladattavalla hybridillä melkein kokonaan sähköllä eli kaksi euroa per kilometri tai työnantajan maksamalla sähköllä ilmaiseksi.
tojon latauskelvottomilla tuohon ei pysty mitenkään.
Sen lisäksi myös kaasuautolla ajaa reilusti halvemmalla kuin tojon latauskelvottomilla.
Eli aika moni muu käyttövoima pieksee tojot mennentullen ja palatessa.
Tässähän on moneen kertaan selitetty että Toyota lataa itsensä eikä tarvitse leikkiä akkukaapeleitten kera. Etkö tosiaan ymmärrä?
Kaasuvehkeet on jo moneen kertaan todettu tuotannosta poistuviksi. Sama kun laittaisi häkäpönttövehkeet. Voi näitä järjen jättejä taas, huoh.
"Tässähän on moneen kertaan selitetty että Toyota lataa itsensä eikä tarvitse leikkiä akkukaapeleitten kera. Etkö tosiaan ymmärrä?"
Lataa itsensä kalliilla bensalla ja 100km maksaa 6-9 euroa kun oikeat sähköautot kustantavat kaksi euroa. Aikamoinen ero.
"Kaasuvehkeet on jo moneen kertaan todettu tuotannosta poistuviksi"
Todettu vain valehtelijoiden toimesta. Uusi Golf ja uusi Ocu ovat molemmat saatavissa kaasuversioina.
Kaasua tulee Suomeen maailman tappiin joka tapauksessa ja kaasuautolla pääsee edelleen puolet halvemmalla kuin tojon latauskelvottomilla.
En haluaisi leikkiä bensapistoolin kanssa, varsinkaan kun sellaista ei autotallistani löydy.
Kulutukset per sata kilometriä ovat seuraavat ladattuna kaikille sallituilta tankkauspaikoilta:
Hybridi
5 Eur
Sähkö
9 Eur
"Sähkö 9 Eur". Joista ladataan ehkä muutamana päivänä vuodessa... Kotona ladattu sähkö on vain 1.5-2€/100km. Siis se, jota ladataan päivittäin.
"ladattuna kaikille sallituilta tankkauspaikoilta"
Miksi sähköautoilijan mennä lataamaan noille kalliille paikoille kun kotona on tarjolla sähköä hintaan kaksi euroa per 100km?
Idiootti kommentti.
Juu, vedän kerrostalon huipulta piuhan maahan saakka kadun varteen, se on edullista tankkausta se. Virran otan käytävän pistorasiasta, kätevää eikö totta?
Jos sulla on tuollaiset olosuhteet niin sulla ei ole sähköautoa. Sähköauton ostavat vain ne joilla on kotilatausmahdollisuus.
Hyvin yksinkertaista.
Prosentti suomalaisista.
Hybrid on ratkaisu niille muille ainakin toistaiseksi kunnes maailma menee eteenpäin.
"Prosentti suomalaisista.
Hybrid on ratkaisu niille muille ainakin toistaiseksi kunnes maailma menee eteenpäin."
Jos susta siltä tuntuu että prosentilla suomalaisista tulee sähkö kotiin niin kai se sitten on niin.
Kuulun näköjään tosi pieneen vähemmistöön. Sähkö on kyllä hyvin harvinainen ilmiö Suomessa.
"Hybrid on ratkaisu niille muille ainakin toistaiseksi kunnes maailma menee eteenpäin."
Oisko kuitenkin niin että maailma on jo mennyt eteenpäin ja Tojotistit ovat jääneet kiinni menneisyyteen?
Ladattavalla hybridillä pääsee talvella vain 30 km yhdellä latauksella. Se on aivan vitusti liian vähän kun samalla pääomakulut ovat helvetin paljon enemmän kuin dieselautoissa.
Täytyä huuhaata nämä sähköauton kulutus lukemat.
Sähköauton maantiekulutukseen 3 Euroa lisää.
80 km/h lisää 2 Euroa.
Kaupunkiajossa menee toi määrä jos rauhallista ajoa.
Reippaassa kaupunkiajossa 4 Euroa lisää.
Ja riittää työmatka-ajoon. Töissä ladataan lisää.
Valintakysymys tuokin.
Tojo ei inahdakaan ilman pottoainetta.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=5&powerunit=2
Tuosta voit katsoa. Espoon siirtohinnoilla sadan kilometrin hinnaksi tulee alle kaksi euroa.
Ei plugari ole sen kalliimpi kuin diesel. Dieselissä on lisäksi kallis vero.
Autona siis eGolf.
uusimmassa TM:ssä on mitattuna useammankin sähköauton kulutus ja se vahvistaa sen että halpaa on.
"Laskimme vertailuautojen keskikulutuksiksi 13,3–17,2 kWh/100 km. Kotona sähkön hinnalla 0,15 €/kWh ladatessa sadan kilometrin ajo maksaa 2,00–2,60 euroa. 60 000 kilometrillä sähköä kuluu 1 200–1 550 euron edestä."
Tojon hybridillä 60.000km maksaa 4.200-5.400 euroa.
Max. 3000 euroa tuo 60000 km siivu itselataavalla.
Tämän mukaan Hybridi Corollan kulutus on keskimäärin 5,2 litraa sataselleja kun bensan keskihinta on 1,51 niin siitä saa laskettua hyvin helposti hinnan joka on 4.711€ eli keskelle antamaani haarukkaa.
Annapa lähdetieto missä kerrotaan Toyotan pitkäaikaiseksi kulutukseksi laskennassa käyttämäsi 3,3 litraa. Pelkkää huuhaata koko väittämäsi. Normaalia terovalehtelua heti aamusta lähtien.
Tämän mukaan Hybridi Corollan kulutus on keskimäärin 5,2 litraa sataselleja kun bensan keskihinta on 1,51 niin siitä saa laskettua hyvin helposti hinnan joka on 4.711€ eli keskelle antamaani haarukkaa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?powerunit=2
Annapa lähdetieto missä kerrotaan Toyotan pitkäaikaiseksi kulutukseksi laskennassa käyttämäsi 3,3 litraa. Pelkkää huuhaata koko väittämäsi. Normaalia terovalehtelua heti aamusta lähtie
Viimeisimmät Toyotan 60.000km testit TM:ssä kertovat seuraavanlaisia bensakuluja:
Auris hybrid - 5.580€
https://vanha.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/20-2014/kayttotesti-60-000-km-toyota-auris-18-hybrid-active-5-ov
Kulutukset+Saksan+moottoriteillä+eivät+vastaa+kulutuksia+Suomen+maanteillä.+Täällä+kulutus+on+30%+pienempi+eli+5,2+-+1,7+=+3,5+litraa+sataa+kilometriä+kohti.
Toi on muuten ihan totta. Vaginisteilla hätä kädessä.
Taitaa kalliit paristoautot jääfä sinne pellolle missä ne on pari vuotta softaa odotelleet.
Muotoilukin on jo ajanut wv ideen3 ohitse.
Tuo Auriksen kulutus on Suomessa mitattu li 9,3 euroa / 100 km on täysin validi lukema. Sen takana on luotettava mittaus 60.000km matkalta Suomen teiltä.
Sun luvuille ei ole mitään muita perusteita kuin löysät puheet.
Ei ole edes mitattu eikä ole validi kuten et sinä itsekään. Auris kuluttaa 4 litran pintaan, joskus vähän yli, joskus vähän alle, per sata kilometriä.
TM on mitannut kulutuksen 60.000km matkalla Suomessa joten sitä voi pitää hyvin pätevänä lukemana.
Se että joku itsensäkusettaja haluaa uskoa jotain yhden tankin ja auton ajotietokoneen lukemia oikeana keskikulutuksena niin se on hänen typeryyttään.
Katsopa mitä TM mittasi lataushybrideistä seuraavia kulutuslukemia kun ajaa 20.000km vuodessa:" Kolmen vuoden ajoajalla vastaavat kulutukset ovat 1,4–2,5 l/100 km ja 16,8–19,4 kWh/100 km."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/12b-2020/tm-vertailu-lataushybridit-ensimmainen-lataushybridivertailu/
Ja tämä on oikeaa mitattua tietoa eikä nettihöpinää. Samoin kun Auriksen reilun kahdeksan euron bensakustannukset suomalaisessa ajossa 60.000km matkalta useamman kuskin ajamana.
Dieselit on nykyään lyhytikäisiä koska päästölaitteet karstoittavat moottorit, ureaa tankataan vähän väliä, vikakoodeja pukkaa.
Ensimmäinen katsastus on niille tappotuomio.
Sähköhammasharjakin on aina silloin tällöin syytä laittaa siihen induktio-lataus juttuun jotta nuorille naisille ei tule pahan hajuinen hengitus ja muistaa pestää hampit.
Juuri tuli 10 000 km täyteen uudella Corolla Hybridillä. Vajaa vuosi siihen meni ja tankkasin 10 kertaa. Kaverilla on samanikäinen ladattava hybridi jota hän latasi/tankkasi tuona aikana 740 kertaa. Ihan totta .... 720 kertaa hän latasi kotona ja töissä sekä 20 kertaa tankkasi.
Ei tana kele vetti, onks tää totta, 740 kertaa laiitanut lataukseen ja samanverran ottanut pois latingista eli 1480 kertaa !!!!!!!!! Hyi h-vetti sentään !
sinä olet maksanut noista kilometreistä noin neljä kertaa enemmän kuin plugarikaverisi. Tuolla yhden minuutin päivittäisellä työllä pääsee reilun 2.000 euron tuntipalkoille niinkuin täällä on laskettu.
Aivan, siksi täyssähköauto on parempi. Sitä kun ei tarvitse päivittäin ladata ellei joku hinku ole. Joillekin voi riittää kerran kahdessa viikossa.
"Juuri tuli 10 000 km täyteen uudella Corolla Hybridillä. Vajaa vuosi siihen meni ja tankkasin 10 kertaa."
Sähköauton olisit joutunut tuolla matkalla lataamaan yhden kerran joka toinen viikko.
Rahaa olisi säästänyt 600 euroa.
Joka päivä olis se sähkömolkero olisi pitänyt olla kaapeleitten varassa, mihinkään pitemmälle ei uskaltautuisi.
Sähköauton hinnalla ajaa loppuelämän Toyotan Itselataavalla jos auton hankkisi 17-vuotiaana ja pitäisi sitä noin yheksäänkymppisiinsä bileisiinsä.
Ei näköjään ole matematiikka tojohönön vahvuusalueita. Sähköautolla pääsee noin 350 km yhdellä latauksella.
10.000km jaettuna 350 on 28,6. Kun vuodessa on 52 viikkoa niin se tarkoittaa lataamista noin joka toinen viikko.
Tarvitsetko tojohönö lisää rautalankaa?
Pakkasella 100 km, pitemmälle ei voi lähteä, ei pääse takas!🤣
Naurettavia naruautoja, kaupunkiautoja lähinnä
Taas+oli+pakko+valehdella.+Miksi?+Kun+tiedät+että+valheella+on+lyhyet+jäljet.
On teillä näköjään murheet noiden sähkövehkeiden kanssa.
Mie vaan ajelen tuoreella diesel mersulla ja mukavasti menee. Ei oo murheita eikä huolia koska ladata ja jarruttelen pehmeästi silloin kun tarvii. Ja vilkkukin mulla toimii.
"Naurettavia naruautoja, kaupunkiautoja lähinnä"
Tiedätkös että täällä etelässä missä valtaosa Suomen väestöstä asuu 100km on todella pitkä matka. Ei tule kovin usein mieleen lähteä noin kauaksi kun kaikki mitä elämiseen tarvitsee on paljon lähempänä.