Seuraava asia että mitenkä on mahdollista että Toyota on osannut noin hyvin yhdistää bensiinimoottorin ja sähkömoottorin? Seurauksena täysin ylivoimainen kestävyys, pieni kulutus ja moottorien yhteistehon voimakkuus ja sitä kautta ylellinen mukavuus?
Kiitos, asiallisia kommentteja.
Kiitos, asiallisia kommentteja.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Älä ruoki tätä trollia. Kuinka mones aloitus se on tuolta yhdeltä ja samalta vikapäältä.
Asiallinen aloitushan tuo on. Oisko siinä jotain että toijota on aloittanut kolkyt? vuotta sitte hypridin tekniikan kehittämisen?
Älä vastaa omaa aloitukseesi,se on noloa.
Toyotan etumatka on niin suuri että muilla on vaikeuksia saada toimivaa hybridiä käyttöön.
Dieseleitten pienhiukkaset ja bensiinimoottoreiden hiilivetypäästöt ovat saaneet muut valmistajat polvilleen.
Monet fossiiliset pikkuturpot ja dieselit ovat kohta poistumassa tuotannosta. Moni valmistaja onkin hylännyt dieselmoottorit muutamaa dinosauruskonsernia lukuun ottamatta.
Uusi Octavia 2.0 tdi on pienempi kulutuksinen kun Corollan hybridi. Sen voi lukea uudesta TM lehdestä.
Kyllä minuakin suuresti askarruttaa miten VAG on tehnyt niin pieniruokaisen dieselin, kun hybriditkin jää häpeään.. Sitten sorretaan kaikista pienin pästöisiä moottoreita nykyään. Diesel veroa jos täällä tojolandiassa ei olisi, ois tuo TDI ylivoimaisesti paras autovalinta.
Onneksi hallitus nostaa dieselveroa.
Tämmöstä ei muut voi toivoa kun hybridi hönöt.???
Onneksi Toyota ymmärsi jättää dieseleiden tekemiset koska eivät osanneet. Tällä hetkellä eivät saa tehtyä turboja eivätkä kyllä ladattaviakaan.
Sähköisen kulkupelin ostavat sitten kokonaan varmaan muilta.
Pääsee kohtuullisiin päästöihin vain laittamalla pienen akun tehottoman polttiksen kylkeen.
En kannata diesel- tms. verojen nostoa. Terveisin, sähköautoilija.
VAG on aina tehnyt pienipäästöisiä dieseleitä, varsinkin jos konepelti on auki ja/tai ollaan katsastusasemalla.
Mutta kuitenkin tarvitaan sellaisia autoja joita ei sähköauton ongelmat ja puutteet vaivaa, vaan voidaan ajaa pitkää siivua ja vetää perävaunua jne....
Näiden korvaajia pitää odottaa vielä pitkään.
Ja päivitettyinä viranomaisten hyväksymiä. Eiköhän tuo ole jo hieman jälkeen jääneen hönön vanhentuneita juttuja joilla ei ole mitään tekemistä nykyisten uusien autojen kanssa.
Elämässä yleensäkin kannattaa tähdätä ja katsoa asioita eteenpäin ja opia vanhoista virheitä, eikä jäädä niitä vetvomaan loppun ikäänsä, sillä se ei kehitä.
Tojon hybriditekniikasta pari havaintoa.
Se ei kelpaa kenellekään edes ilmaiseksi. Tojo on vapauttanut kaikki patentit mutta ei.
Tojo itsekin keskittyy ladattaviin sähköautoihin.
Latauskelvottomat hybridit ovat auringonlaskun teknologia. Tojo teki yksin tuon harhareissun yrittää nyt saada muut kiinni ladattavien kehityksessä. Muilla ei ole minkäänlaista kiinnostusta tuollaiseen 90-luvun fossiilipolttomiin. Eihän niillä saavuta edes tulevia päästötavotteita. Olisi sulaa hulluutta alkaa tekemään tuollaisia.
Ei kelpaa ei, paitsi bensahybrideitä valmistavat
- Nissan
- Mazda
- Honda
- BMW
- Ford
- Subaru
- Suzuki
jne ...
En tunne noita riisiritsoja sen tarkemmin mutta sen tiedän varmaksi ettei BMW tee muita kuin ladattavia hybridejä. Fordin latauskelvoton hybridi on niiden oma moka. Voimalinja on täysin eri kuin Tojolla.
Eli valheen polulla on tero taas kerran.
Niinkuin sanoin riisiritsat eivät minua kiinnosta mutta sanopa joku BMW tai Ford joka käyttäisi Tojon teknologiaa.
" Eli valheen polulla on tero taas kerran.
Niinkuin sanoin riisiritsat eivät minua kiinnosta mutta sanopa joku BMW tai Ford joka käyttäisi Tojon teknologiaa. "
Tietystä syystä saksalaiset autotehtaat eivät alennu käyttämään Tojotan ylivertaista hybriditeknologiaa. Mersukaan ei uskalla sitä käyttää, sillä sen oma suunnitteluosasto joutuisi silloin häpeään.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16126150/tojota-kampitti-mersun
Taas tätä NIH-sontaa. Eurooppalaisilla oli jo sähköautot ja ladattavat hybridit valmiina kun Toyota vapautti arvottomat ja vanhanaikaiset hybridipatenttinsa. Eurooppalaisille Toyotan tekniikan käyttäminen olisi tarkoittanut 20 vuoden paluuta menneisyyteen.
Tällä ohmi-miehellä on nämä omat fiksaationsa joita se jankuttaa vaikka sille sanoo moneen kertaan ettei kukaan mene noihin sun mielikuvitusleikkeihin mukaan.
NIH-ilmiö on varmaan olemassa, mutta tojon patenttien vapautaminen tapahtui 15 vuotta liian myöhään sen saavuttamiseksi. Otapa ohmi-mies todellisuuspilleri ja lopeta tuollaiset oman todellisuuden hörhöilyt.
Viu Viu vou vou käy trollin päässä ku spammää mielikuvitus spammiä yötä päivää. Kannattais valittaa Valviralle ku ei saa oikeaa hoitoa ja tehoavaa lääkitystä. Ei trollaus ja mielikuvitus spammit yötä päivää ole ihmisen elämää.
Minua askaruttaa kovasti se että kuka jaksaa ja voi kehua jotain tuotemerkkiä alinomaan ja kritiikittä, faktoista välittämättä.
Ehkä siis sellainen joka saa siitä ansioita, muuten on tyhmä, perustelen sillä että itsellä on monesta merkistä kokemusta ja satoja tuhansia kilometrejä eikä tulisi mieleenkään jatkuvasti kehua omaa merkkiä, nytkin ajan volvolla muuuten mukavaa kyytiä, vaikka skoda on hiljaisempi, maine turvallisena traktorina mutta kohtuuttuman kallishuoltaa siis edelleisii n vw passateihin vertaa esim, jakohihnan vaihto tai varaosa ylipäätään,,, on toyotiakin ollut ja liian tiuha huoltoväli jopa 10000km välein öljynvaihto,,,,mitsubishin outlanderia enkä mitään diesel subarua ottaisi enään vaivakseni.
Toyota on kyllä paras. Vaatimattomasti sanottuna.
Minua suuresti askarruttaa tuo teron "vaatimattomuus" askarruttaa se??
Minua askarruttaa se miksi Tojo on jäänyt 90-luvun latauskelvottomaan teknologiaansa kun muut ovat jo siirtyneet ladattaviin hybrideihin ja sähköautoihin.
Vähän väärin sanottu että tojo olisi jäänyt 90-luvulle koska nyt viime vuoden aikana tojokin on ymmärtänyt mokansa ja kesittyy täysillä sähköautojen kehitykseen.
Nämä tojotistit ovat se kaikkein jälkeenjäänein ryhmä. Ovat tohkeissaan kuolevasta ja tojon itsensäkin hylkäämästä tekniikasta.
No mitä sinä pölvästi ostaisit autokaupasta 30 000 eurolla?
Toyota hybrid vie vähemmän bensaa kun Skoda ladattava hybrid kun molemmat ajaa Helsingissä taxina. Sinällään ihme juttu.
Ei siinä mitään outoa ole ku tutkii speksit.
Kaasukäyttöinen Golf tai Octavia. 30 donasta jäisi vielä rahaa säästöön ja eka vuosi Gasumin piikkiin.
Sen jälkeen noin puolet halvempia kilometrejä kuin Corollan latauskelvottomalla. Lisäksi ei tarvitse pitää korvatulppia eikä tule selkä kipeäksi niinkuin tojon lypsyjakkaralla.
Tojot ovat ylihintaisia kikottimia laskutaidottomille.
Kaasuautojen valmistus loppuu, kaasutankit vievät tavaratilan, huoltoväli lyhenee huomattavasti ja turha lienee sanoa että vag-konsernin tuotteita ei ainakaan leimaa laadukkuus tai takuun toimiminen että kiitos vaan.
"Kaasuautojen valmistus loppuu, kaasutankit vievät tavaratilan, huoltoväli lyhenee huomattavasti"
Loppuu sitten joskus niinkuin kaikkien autojen. Avensis sai niskalaukauksen jo ajat sitten kaasuautoja tehdäänvielä vuosia.
Tavaratilaa kaasu Ocussa on enemmän kuin Corollassa joten aivan tuhnu yritys.
Lyhentynyt huoltoväli on sama kuin Tojossa.
Sulla oli taas niintyperät argumentit. Yritä skarpata. Kaasu-Octavialla eka vuosi täysin ilmaiseksi plajon parempaa ja hiljaisempaa kyytiä kuin mihin Corolla koskaan pystyy.Lue TM 15/2019.
Ekan vuoden jälkeen kaasulla puolet halvemmalla kuin höpöhybridi Corollalla.
Ja sanoinko jo että paljon parempaa kyytiä. Vertailuvoittaja Ocu kun Tojo oli niin meluisa ja pieni.
Kyllä siellä Octavian kontissa on edelleen kovasti tilaa, epätoivoisia on Teron yritykset.
Toyotalla kun huruttelee huolettomana ei tarvitse edes vilkaista muita autoja, sillä silmällä. Tekniikka toimii ja korjaamoista ajetaan ohitse, kättä heilauttaen. Huollot kun teettää vuosittain, niin rippikouluikäinen Toyota on kuin luotettava ystävä.
Kunhan muistaa juosta ahkerasti huolloissa ja takaisinkutsuilla, niin kyllä siellä Toyota paikkaillaan taas kuntoon, että sillä pääsee kiusaamaan itseään ja muita sen 1/2 vuotta kerrallaan. Valitettavasti yrität luoda taas kerran sellaista utopiaa jota ei ole ollut 20 vuoteen.
Kova ruostuminen tuo heppoisen tekniikan ja rakenteen ympärillä ei oikein tue utopiaasi.
Mutta varmasti voit jatkaa tätä lopun ikääsi jos niin haluat, kyllä täältä "ystäviä" löytyy.
"Toyota hybrid vie vähemmän bensaa kun Skoda ladattava hybrid kun molemmat ajaa Helsingissä taxina."
Suomessa ei ole ajossa vielä yhtään ladattavaa Skodaa. Jo pelkästään siitä tietää että pelkkää tyhjää puhetta taas.
Ja toinen juttu. Miksi ihmeessä joku ajaisi taksi plugarilla. Maailman typerin ajatus taas skerran tojohönöltä.
Miksi ihmeessä joku ajaisi taksi Toyotalla. Maailman typerin ajatus, koska kunnon taksejakin on.
Miksi edes joku ajaisi skoodan plugarilla? Sähköllä parikymmentä kilsaa sitten pensa palaa 8 litraa satasella!
Tojohihhullille moni asia oikeassa maailmassa on käsittämätön paikka.
Seuraapa Skodan plugareiden ja tojon vastaavien rekisteröintilukuja. Tojoa kyykytetään huolella. Ylihintaisia riisiritsoja.
Tojon plugareita on rekisteröity se kaksi kappaletta kuukaudessa. Täysi hutikuti ja floppi.
Minua huolestuttaa, että miehet sekoavat jo nuorina Tojoista.
Kyllä nämä palstan tojosekoilijat ovat selvästi jo seniilivaiheessa.
Ehkä siinä on se että tätä on koko vuosituhat harjoiteltu ja teknologia on nyt jo eläkeiässä....niin on kyllä käyttäjätkin. Toyotakuski on elävä varoitusmerkki liikenteessä,opetettiin jo autokoulussa. Se ja lapsi. Molemmat voi käyttäytyä arvaamattomasti.
Toyota on yhdistänyt tehottoman bensakoneen halpishybrid systeemiin, sinänsä hyvä kun toimii, mutta suorituskyky ja kulutus on surkealla tolalla kaiken muun kurjuuden lisäksi.
Taas joku Toyota jätti sut kuin seisomaan liikennevaloissa?
Älä välitä, sitä tapahtuu usein teikäläisille.
"Taas joku Toyota jätti sut kuin seisomaan liikennevaloissa? Älä välitä, sitä tapahtuu usein teikäläisille."
Minulla on aivan erilaisia kokemuksia liikennevaloista lähdettäessä. Kun seison punaisissa valoissa, niin monet Volvot ja Bemarit tulevat aivan takapuskuriin kiinni. Kun sitten valot vaihtuvat vireiksi, niin minä lähden valoista niin liukkaasti hybridi-Tojotalla, että aivan hetkessä Volvot ja muut saksalaiset ropposet ovat melkein sata metriä jääneet. En kuitenkaan valojen jälkeen ylitä nopeutta 60 km/h, joten tulevathan ne Volvot ja saksalaiset ropposen taas takapuskiriin kiinni ennen seuraavia valoja. Seuraavassa valoristeyksessä sama näytelmä taas toistuu. Hybridi-Tojota on kaupunkiajossa täysin lyömätön peli.
"Hybridi-Tojota on kaupunkiajossa täysin lyömätön peli."
Ainoastaan pappa-tunturi on hitaampi valoista kuin tojon höpöhybridit. Vinkuvapari huutaa täysillä mutta mitään ei tapahdu.
"Ainoastaan pappa-tunturi on hitaampi valoista kuin tojon höpöhybridit. Vinkuvapari huutaa täysillä mutta mitään ei tapahdu."
Kyllä pappa-Tojota lähtee valoista paljon pappa-Tunturia nopeammin. Vaikka minä olen jo vanha eläkepapparainen, niin lähden valoista hybridi-Tojotallani paljon ripeämmin kuin käsivaihteiset saksalaisropposet ja Volvot. Ilmeisesti ihmiset eivät osaa käyttää manuaalivaihteita sillä tavala, että auto lähtisi valoista nopeasti. Hybridi-Tojota sen sijaan vetää koko ajan niin tasaisesti ja reippaasti, että muut autot jäävät heti lähdossä jälkeen. Ihan päivittäin olen tehnyt tämän havainnon.
Minua ihmetyttää, miten Tojo tarvitsee 2 litraisen bensamoottorin, sähkömoottorin, generaattorin, akun, ison kasan tehoelektroniikkaa yms ylimääräistä tekniikkaa, että saa vain keskikokoisen perheauton kulkemaan alle 10 s nollasta sataan noin suurella 5,5 litran keskikulutuksella.
2.0 l, 184 hv, 3,9 - 4,7 / 100km, eipä taida löytyä samanmoista bensiiniautoa vai kuinka?
Löytyykö vai ei?
Antaapa tulla?
Sitähän minäkin, ei kiitos mitään kampakeramiikan ajoilta olevia pikkutuhnuturpoja tai valmistuksen lopettaneita kaasutankkereita tai traktorin polttoaineella käyviä raksuttajia.
En tiedä bensiiniautoista, mutta oma vie 0,0l / 100 km, 346 hp. Sähköä kuluu himpun verran yli sen mitä 1 litra bensaa maksaa Suomessa.
Ei tässä mitään patterivehkeitä haettu. Partakoneessa on hyvä olla akku.
Luetun ymmärtäminen?
5,5 on lähempänä totuutta.
4,7 l / 100km keskimäärin nyt 11000 km jälkeen.
Dieseli löytyy noilla spekseillä hyvinkin. Kuningaspolttoaine.
"2.0 l, 184 hv, 3,9 - 4,7 / 100km, eipä taida löytyä samanmoista bensiiniautoa vai kuinka?"
Mikä auto tämä muka on?
Ei niitä ole yhdistetty! Polttomoottori on erikseen (siinä missä tavallisissakin autoissa) ja sähkömoottorit (2 kpl) siellä, missä tavallisissa autoissa on kytkin ja vaihteisto.
Tätäkö on automyyjien arki päivästä ja viikosta toiseen? Konsernikauppiailla näkyy suurimmat ongelmat olevan ja selittelyille suurin tarve. Jos on jo köntsät housuissa niin tuskin siitä ilmaa nuuhkimalla ja luotettavinta ja suosituinta syyttävästi osoittaen tulee " parempaan kuntoon".
Automerkeistä pitäisi keskustella eikä solvata ja haukkua fiksujs ihmisiä.
Tojon bensa-autot ovat mennyttä aikaa. VW on tehnyt jo vuosia autoja jotka eivät kuluta desiäkään bensaa koskaan.
Siksi naurattaa lukea näitä seniilivaarien bensankulutus-tarinoita. Elätte menneisyydessä.
Onko niistä volkkareista taas moottori särkynyt?