Päiväraha ja asemapaikkakunta

Tesissä ei kylläkään ole kuin tasan kaksi vaihtoehtoa, osapäiväraha ja kokopäiväraha, ei mitään monia vaihtoehtoja. Kysyjälle vastaten, jos Tesiä noudatetaan, ei sillä ole merkitystä nukutko autossa vai kotona. Kokopäiväraha on maksettava jokaiselta 24 tunnin jaksolta joka ollaan asemapaikakunnan ulkopuolella. Tokihan työnantajalla on oikeus päättää missä vuorokausilepo pidetään kunhan se vain ajoaikojen puitteissa on mahdollista, tai on järjestetty esim. paku työmatkoihin ajoneuvolta asemapaikkakunnalle. Eli kannattaa ehkä miettiä voiko työnantaja alkaa hankalaksi esim. määräämällä sinut pois kotipaikkakunnaltasi autoon nukkumaan asemapaikalle jolloin päivärahaa ei saa ja joutuu vielä nukkumaan autossa, vai tyytyä nukkumaan kotona ilman päivärahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tesissä ei kylläkään ole kuin tasan kaksi vaihtoehtoa, osapäiväraha ja kokopäiväraha, ei mitään monia vaihtoehtoja. Kysyjälle vastaten, jos Tesiä noudatetaan, ei sillä ole merkitystä nukutko autossa vai kotona. Kokopäiväraha on maksettava jokaiselta 24 tunnin jaksolta joka ollaan asemapaikakunnan ulkopuolella. Tokihan työnantajalla on oikeus päättää missä vuorokausilepo pidetään kunhan se vain ajoaikojen puitteissa on mahdollista, tai on järjestetty esim. paku työmatkoihin ajoneuvolta asemapaikkakunnalle. Eli kannattaa ehkä miettiä voiko työnantaja alkaa hankalaksi esim. määräämällä sinut pois kotipaikkakunnaltasi autoon nukkumaan asemapaikalle jolloin päivärahaa ei saa ja joutuu vielä nukkumaan autossa, vai tyytyä nukkumaan kotona ilman päivärahaa.

Lue lisää

Kyllä unet kotisängyssä mamman vieressä aina voittaa hytissä nukkumisen. Jos työnantaja järjestää kuljetuksen "firman" pakettiautolla kotipaikkakunnalle niin ihan hyvä juttu. Ei ne päivärahat nyt ole niin suuria summia,että sen takia kukaan haluaa ehdottomasti nukkua
peltikopissa. Jos on särmä kuski ja tekee todella kovaa tulosta yritykselle niin vaikea uskoa,että kukaan yrittäjä alkaa kitsastella tällaisissa asioissa kuin veroton päiväraha. SE nyt on vain yksi kuseen liraus valtameressä kun puhutaan yrityksen menoista.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä unet kotisängyssä mamman vieressä aina voittaa hytissä nukkumisen. Jos työnantaja järjestää kuljetuksen "firman" pakettiautolla kotipaikkakunnalle niin ihan hyvä juttu. Ei ne päivärahat nyt ole niin suuria summia,että sen takia kukaan haluaa ehdottomasti nukkua
peltikopissa. Jos on särmä kuski ja tekee todella kovaa tulosta yritykselle niin vaikea uskoa,että kukaan yrittäjä alkaa kitsastella tällaisissa asioissa kuin veroton päiväraha. SE nyt on vain yksi kuseen liraus valtameressä kun puhutaan yrityksen menoista.

Lue lisää

Ilmeisesti kysyjä ei ole tälläinen tarkoittamasi särmä kovaa tulosta takova kuski. Ja mitä sinä muutenkaaan puutut asioihin mitä et ymmärr
ä, kun vuosikymmenien työn tuloksena olet päässy 40km kauemmas asemapaikastasi?

Anonyymi kirjoitti:

Ilmeisesti kysyjä ei ole tälläinen tarkoittamasi särmä kovaa tulosta takova kuski. Ja mitä sinä muutenkaaan puutut asioihin mitä et ymmärr
ä, kun vuosikymmenien työn tuloksena olet päässy 40km kauemmas asemapaikastasi?

Lue lisää

Nyt lähdetään taas ihan väärään suuntaan asian tiimoilta. Jokaisen kuskin pitää olla jo alun alkaen särmä kuski todellinen powerman avainlippu tunnus otsassa. Isänmaan toivo jo syntyessään. Ihmettelen missä on se ammattiylpeys nykyajan nuorisolla. Opiskellaan logistiikka-alaa mutta hommat päättyy siihen,että saadaan kortti. Sitten sanotaan BYE BYE koko alalle ja haistatetaan v..tut koko alalle. Sitten kun armeija kouluttaa myös alalle ihmisiä ja kun sieltä valmistuu naisia joilla onkin ihan eri käsitys kuljetusalasta ja he työllistyvät todella hyvin ja tekevät työnsä todella hyvin niin taas pahoitetaan mieli ja puhutaan ,että kyseessä on telaketju lesbot ja niitä nyt on muutamia vaan....., Mikä näitä nuoria sällejä riivaa. Kuljetusala on ihan hyvä ammatti jos pitää itsenäisestä työstä jossa on itse saa päättää monen monta asiaa,pääasia ,että työt tulee hoidettua.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt lähdetään taas ihan väärään suuntaan asian tiimoilta. Jokaisen kuskin pitää olla jo alun alkaen särmä kuski todellinen powerman avainlippu tunnus otsassa. Isänmaan toivo jo syntyessään. Ihmettelen missä on se ammattiylpeys nykyajan nuorisolla. Opiskellaan logistiikka-alaa mutta hommat päättyy siihen,että saadaan kortti. Sitten sanotaan BYE BYE koko alalle ja haistatetaan v..tut koko alalle. Sitten kun armeija kouluttaa myös alalle ihmisiä ja kun sieltä valmistuu naisia joilla onkin ihan eri käsitys kuljetusalasta ja he työllistyvät todella hyvin ja tekevät työnsä todella hyvin niin taas pahoitetaan mieli ja puhutaan ,että kyseessä on telaketju lesbot ja niitä nyt on muutamia vaan....., Mikä näitä nuoria sällejä riivaa. Kuljetusala on ihan hyvä ammatti jos pitää itsenäisestä työstä jossa on itse saa päättää monen monta asiaa,pääasia ,että työt tulee hoidettua.

Lue lisää

Vai kuljetusala hyvä ala, älä nyt naurata, en suositele pahimaalekkaan vihamiehelle.

Anonyymi kirjoitti:

Vai kuljetusala hyvä ala, älä nyt naurata, en suositele pahimaalekkaan vihamiehelle.

Rekkahommat kannattaa vain KM-palkalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä unet kotisängyssä mamman vieressä aina voittaa hytissä nukkumisen. Jos työnantaja järjestää kuljetuksen "firman" pakettiautolla kotipaikkakunnalle niin ihan hyvä juttu. Ei ne päivärahat nyt ole niin suuria summia,että sen takia kukaan haluaa ehdottomasti nukkua
peltikopissa. Jos on särmä kuski ja tekee todella kovaa tulosta yritykselle niin vaikea uskoa,että kukaan yrittäjä alkaa kitsastella tällaisissa asioissa kuin veroton päiväraha. SE nyt on vain yksi kuseen liraus valtameressä kun puhutaan yrityksen menoista.

Lue lisää

Huomaa taas että siellä kirjoittelee joku pitkänlinjan jakomies jonka käsitys ja ymmärrys kuljetusalan töistä pyörii vain kyseisen suoritealan ympärillä. Kyllä ne monet yrittäjät kuule kitsastelee ihan joka asiassa kun ensin ovat ahneuksissaan ottaneet ajot väkipakolla alle kannattavuusrajan olevalla hinnalla. Ainoa mistä voi säästää on palkkakulut ja kaluston ylläpito. Eikä monessa pitkänmatkan reissuhommassa, kuten esim. massatavaran ajossa tai vaikka irtoperien vedossa ole kuskilla juuri osuutta siihen kuinka nopeasti hommat etenee. Piirturi ja firmojen aukioloajat määrittävät kuinka auto liikkuu ja tehtaan konekuskit sen miten nopeasti kuormat saadaan jousille ja pois. Siinä voi olla kuski kuinka särmä tahansa mutta näihin asioihin ei hänkään voi paljoa vaikuttaa. Ymmärrän kyllä että jossain jakohommassa voi ripeä ja tehokas kaveri pystyä viemään vuoron aikana esim. yhden kuorman enemmän kuin joku laiskajaakko ja näinollen auto tuottaa enemmän omistajalleen tai ainakin toimeksiantajalleen, mutta se työ onkin pääosin kuljettajan suorittamaa tavaran roudausta autoon ja autosta ulos ja ajamisen osuus on vähäinen.