Jos Toyotaa ei olisi edelleenkin uusissa autoissa olisi tyhjä radion paikka johon saisi itse ostaa ja asentaa radion. Toyota haluaa asiakkailleen vain parasta ja japanilaisella tietotaidolla kehitti autoihin ensimmäisen kosketusnäytön. Se muutti kaiken, sitä kopioitiin heti ja pahimpina kopioijina oli tietysti saksalaiset. Saksalaisten autojen näytöt eivät toimineet ollenkaan ja olivat jopa vaarallisia puutteineen ja häiriöineen. Toyotan valmistama näyttö toimi ja oli mukava käyttää. Nykyään lähes kaikissa autoissa on Toyotan kehittämä kosketusnäyttö.
Toyota kehitti kosketusnäytät autoihin
Anonyymi
20<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Onko Toyotassa vieläkään kosketusnäyttöä, muilla on ollut jo vuosia.
Maailman suurimman asutovalmistajan Toyota tekninen etumatka on aina ollut suuri kilpailijoihin nähden.
Todella, joutuu tosin ostamaan osaamista Bemarilta, Panasonicilta, PSA:ltä, Subarulta jne...
Eikä vieläkään ole sähköautoja, käänteinen etumatka siis.
Toyota on kehittänyt suurimman osan varusteista jotka nyt jokapäiväisiä.
Sori vaan Toyotalta ei ole tullut kosketusnäyttöä. Alunperin se on kehitetty ihan muualla.
Jeps Hitachi patentoi aikanaan englannissa kehitetyn kosketusnäytön ja 1980 luvun Buickeissa oli jo kosketusnäyttö ekoina autoina.
Vaan koko systeemi pitäis kieltää, varsinkin nää autot joissa kaikki mahdollinen on ängetty valikkojen taakse. Montakohan kolaria ne ovat jo aiheuttaneet
Onhan siinä Corollassa vanha läppäri poikittain nostettu kojelaudalle kuljettajan näkökenttää häiritsemään. Mutta mekaanisilla painonäppäimillä, kun muilla on jo paremmissa autoissa integroitu näyttä kosketus painikkeilla... On se tojota paljon muita edellä.
Toyota on aina kopioinut kaiken, joskus ei onnistu siinäkään, kuten turbomoottorit ja puhtaat dieselit ja siksi hätäpaskana synnytti halpidhybridinä ja osti dieseleitä muilta.
Kun Corolla tuli markkinoille niin systeemiä olisinut samantien verrata gramofoniin.
Miksi kaikkien uusien Tojojen infotainmenttiä on moitittu aina vanhanaikaiseksi?
Siksi kun se on vanhanaikainen niinkuin koko tojotinkin. Vapararivingutin jossa ei ole yhtään vääntöä.
"Siksi kun se on vanhanaikainen niinkuin koko tojotinkin. Vapararivingutin jossa ei ole yhtään vääntöä."
Et edelleenkään ymmärrä Tojotan hybridivoimalinjan nerokasta perusajatusta. Atkinson polttomoottorissa ei tarvitse olla alakierroksilla paljoa vääntöä, vaan moottorin pitää vain toimia hyvällä hyötysuhteella, jotta hyvä kokonaistaloudellisuus saavutetaan.
Miksi niin monimutkaisesti?
Saman ja paremman kokonaistaloudellisuuden saa nykyaikaisella turbodieselillä.
"Et edelleenkään ymmärrä Tojotan hybridivoimalinjan nerokasta perusajatusta."
Ymmärrän sen erittäin hyvin F. Porsche keksi sen jo vuonna 1900.
Tuo idea on vaan tyystin vanhentunut. Tojon hybridit kulkevat täysin todella kalliilla bensalla.
Lataussähkö ja kaasu ovat niin paljon halvempia että tojolla ei ole mitään jakoa.
Keskustelu tuntuu tuoreelta, mutta se alkoi itse asiassa Buick Rivieran vuosimallin 1986 myötä. Auton vakiovarustukseen kuului neljä tuumaa leveä ja kolme tuumaa korkea kosketusnäyttö, jonka ominaisuudet ovat kuin suoraan tämän päivän perheautojen kosketusnäytöistä. Suurin näkyvä ero on näytön graafisessa ilmeessä.
BUICKIN NÄYTÖSSÄ oli viivoittimella piirretyn näköinen vihreä grafiikka mustalla taustalla. Kuudelta välilehdeltä pääsi säätämään ilmastointia, radiota ja ajotietokonetta sekä tutkimaan auton diagnostiikkatietoja. Melko futuristista.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1a-2020/kosketusnaytot-autoihin/
Tojo hörhö kehittää vain valheita asiasta kuin asiasta.
Toyota kehitti sitä sun tätä ensinmmäisenä ja mikään ei pidä paikkaansa.
Tojo vaan on niiiiiiiiiiiiiiiiiiin jälkijunassa.
Tojota on tehnyt vasta niin lyhyen aikaa autoja ompelukoneiden jälkeen, että muut ovat keksineet jo aiemmin autoilun tärkeät keksinnöt
Jaa no tojotapa tietenkin on siihenkin paskaan syyllinen.
Toyotan uusi innovaatio.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16472563/toyotan-uusi-innovaatio
Miksi Toyota on yhä edelläkävijä autotekniikassa?