Ensi kuussa ensimmäiset IDt aloittavat sähköisen vallankumouksen täällä Suomessakin.
https://youtu.be/4yntwHNCDBo
https://youtu.be/4yntwHNCDBo
ID.3 on kohta täällä
Anonyymi
20<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Taviksen näköinen auto taviksille sopivalla hinnalla. Uusi Kupla ja uusi Golf on syntynyt.
Molempia on tehty reilut 30 miljoonaa kappaletta. Saa nähdä tuleeko ID-pohjaisia autoja vieläkin suurempi määrä.
Ihan hyvä että Tesla saa viimeinkin kilpailijan.
Tesla on selkeästi kalliimman luokan sähköauto kuin ID.3.
ID.3 hinta kuluttajalle on hinnat alkaen mallissa noin 23.000€ euroa. Halvinkin Tesla on noin 10.000 euroa kalliimpi.
Eiköhän se halpa Tesla Model 2 julkisteta jossain vaiheessa. Teslalla on tulossa uudelle Giga Berlin tehtaalle patentoitu maailman suurin alumiinipainevalujärjestelmä, jolla koko auton runko valmistuu yhtenä kappaleena. Tuloksena erittäin halpa ja erittäin kestävä runko, eikä paneelejen paikkoja tarvitse enää arpoa M3:sen tyyliin.
Akkujärjestelmän (m.l. BMS ja lämmönhallinta) hinnankin ovat onnistuneet painamaan alle 90€/kWh. Mikrokontrollerit, joita tavallisessa autossa on yli 30 kpl, Tesla on onnistunut tiivistämään kahdelle isommalle piirille -- joista toinen on vikaantumisen varalla. Samat piirit hoitavat myös "autopilotin", kaistavahti, yms. toiminnot.
Berliiniin tulee myös uusi maalaamo, joka (viimeinkin) vastaa perinteisten autovalmistajien laatua.
Epäilemättä VW ja muut vastaavat tähän haasteeseen. Pitää ostaa popkornia ja katsella kun autovalmistajat kilpailevat keskenään hinnat alas. :-)
ID.3 hinta kuluttajalle Saksassa on hinnat alkaen mallissa noin 23.000€ euroa.
Niitä vuoden ulkovarastoituja saa nyt uuden hinnalla.
Jos nyt pitää kiirettä, niin hinta on vähintään 40 tonnia ja enintään 50 tonnia.
Mikäli malttaa odottaa kunnes ulkovarastoidut 1st malliset on myyty, ensi vuonna saa sitten jo 23 tonnia hintaam niitä ihan tehdasuusia, säästä lähes 20 tonnia kun odottelet rauhassa, miltä kuulostaa?
Eli ole järkevä, odottele rauhassa. Samalla selviää lastentaudit kun Beta testaaja asiakkaat kiroilee vikojen kanssa. VW ei tunnetusti kestä käyttöä.
"VW+ei+tunnetusti+kestä+käyttöä."
Tojotistit heittelevät kaikkea roskaa omasta päästään. Trafin tilastot kertovat oikean totuuden.
Harmitraahan se K-Auto kun on netti eikä huijasminwn enää onnistu, ette ole varmaan kertoneet asiakkaille, että missä ja kuinka kauan autoja varastoitiin saksassa ulkona viime syksystä lähtien, Youtubesta löytyy videot, niissä on silminkantamattomiin näitä upouusia romuja säiden armoilla.
Vituttaahan se VW kauopuasta kun totuudet kerrotaan, pitäiskö perustaa oikein info kioskit VW Centereiden läheisyyteen ja megafonilla huudella totuuksia. Samalla myis Toyotaa, tosin Toyotaa ei tartte myydä, ne viedäön käsistä muutenkin.
Lue tisrs ylempää lisää faktaa, siis jutut ennen VW trollin sotkemista 😀
"ette ole varmaan kertoneet asiakkaille, että missä ja kuinka kauan autoja varastoitiin saksassa ulkona viime syksystä lähtien, "
Kyllä tuo on kerrottu jo kaksi vuotta sitten että ID.3 tuotanto alkoi marraskuussa 2019 ja toimitukset alkavat nyt. Oletko kasvanut tynnyrissä?
Esim tässä on tarinaa ID.3 ramp-upista.
https://electrek.co/2020/03/27/first-id-3-production-evs-will-be-handed-over-to-vw-staff-for-far-reaching-qa/
Miyä tekee vuoden ulkovarastointi autolle, seisoo sateessa ja pakkasesa vuoden eikä kertaalaan lämpiä: homehtuu ja ruostuu. tätä ei asiakkaat tiedä.
Autot valmistettiin jo syksyllä 2019, mutta niitä ei softaongelmien takia voitu toimittaa asiakksaille. Siksi ulkovarasto.
10 tuhatta vw koodaria yritti korjata softan, eivät onnistuneet. Tesla ratkaissut samat jutut jo 10 vuotta sitten, silloin kun VW panosti Diesel huijaukseen, Tesla kehitti sähköauton. VW on perässähiihtäjä.
Tänä vuonna toimittavat keskeneräisiä autoja siksi koska tehtaalla on EU sähköautokiintiö joka pitää täyttää ettei tulee kymmenien miljoonien sakkoja. Miksi ihmeessä kuluttajien pitäisi pelastaa osaamaton autonvalmistaja, kilpailijoita riittää ja niillä on valmis mallisto tarjolla.
Älä mene VW halpaan, ketku on ketku.
"Pitää ostaa popkornia ja katsella kun autovalmistajat kilpailevat keskenään hinnat alas. :-)"
Kun oma autonvaihto tulee ajankohtaiseksi niin aion siirtyä sähköautojen osalta osallistujaksi täältä katsojan paikalta.
Ketku on ketku, arvaatteko miksi muilta ei löydy ID.3 tasoista autoa, no siksi koska muut panostaa laatuun, toimivuuteen ja kestävyyteen, ID.3 ei läpäisisi Toyotan laadunvalvontaa ikipäivinä.
Miten hyö NY tollasii kun sähkön siirto on kallista ja työlästä havumetsien maassa?😭🤣😂
Onhan se siirto kallista mutta silti sadan kiometrin hinta jää kahteen euroon kun sama matka tojon latauskelvottomilla maksaa 7-9 euroa. Jää tuohon vielä merkittävä ero vaikka siirtohinta on kallis.
Haittaakse vaikka maksaakin sen 5€ enemmän 100km matka?
Eli jos laitan meidän perheelle sopivan sähköauton..vaikka tuon volkkarin joka maksaa suomessa sen 40 tonnia..ja vaihdan auton n.2-3 vuoden välein..
Vuodessa ajan n.15 tuhatta ja nykyinen maksaa sen 25 tuhatta..
No saa sillä 15 tuhannen euron erotuksella monta litraa bensaa.
Niin. Halvalla vanhalla koslalla ajaminen maksaa vähemmän kun sen arvonaleneminen on pienempää kuin uuden kalliin auton. Sillä ei kuitenkaan ole mitään tekemistä kun verrataan polttiksen ja sähköauton kilometrihinnan eroa.
25.000 euron auton ostaminen on halvempaa kuin 40.000 auton ostaminen. Sehän on selvää.
Mutta jos miettii ostaisiko 25.000 tai 40.000 eurolla sähköauton vai polttiksen niin silloin ollaan asian ytimessä.
Tässä tapauksessa ID.3n hinta on 30.000-40.000 eli verrokkina voidaan käyttää Corollaa. Ostaisitko Tuolla rahalla Corollan jolla 100km maksaa 7-9 euroa vai ID.3n jolla 100km maksaa kaksi euroa. ID on lisäksi isompi, hiljaisempi ja suorituskykyisempi.
Sehän on sitten eriasia kun niitä löytyy isommassa kokoluokassa olevia kohtuuhintaisia sähköautoja..ei vielä ole esim siihen 25 tuhanteen saatavilla sellaista.
ID.3 on hyvin samassa hintaluokassa kuin Corolla hybridi. Halvin 2.0 hybridi Corolla maksaa aika tarkkaan sen mitä halvin ID.3. tukien kanssa ID.3 tulee maksamaan noin 28.000.
Corollan kalleimmat mallit maksavat yli 40.000 eli samoilla haminoilla liikutaan.
C-segmentin autoa jossa on ID.3:n tilat, varustelu ja suorituskyky on aika vaikeaa löytää 25.000 eurolla.
Katsotaan nyt ensin kun saavat autot koeajettaksi.
Sisustakuvien mukaan olisi samaa ämpärimuoviä kuin Polossa.
Ainakaan itse en omalla rahalla uskalla ostaa VAG autoa, varsinkaan töpselimallia. Liisari voisi mennäkin.