Tämä on aivan hirveää hätähuutoa Skodan kevythybridin puolesta, joilla ei voi ajaa metriäkään sähköllä.
Toyota tuo markkinoille koko ajan uusia upeita autoja automaailman kaikkein teknisesti edistyneimmillä ratkaisuilla. Ei ole helppoa Skoda-porukalla.
Toyota tuo markkinoille koko ajan uusia upeita autoja automaailman kaikkein teknisesti edistyneimmillä ratkaisuilla. Ei ole helppoa Skoda-porukalla.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Skoda rulez! Vapise hörhö!
Skodan uudet mallit ovat ihan oikeita töpseliladattavia.
Octaviassa ja Superbissa on 13 kWh:n ajoakusto, jonka WLTP-toimintamatkaksi ilmoitetaan n. 60 kilometriä.
Siitä vaan ostohousut jalkaan ja hankkimaan auto, jolla työmatkoilla ei pala litraakaan bensiiniä.
......mutta kuitenkin surkeita kevythybridejä. Sähkön loputtua häränsilmä pyörii tankissa.
Toyotassa pöyrii välittömästi.
Kyllä se hätä ja pelko on nyt hönöputtella. Skodan PHEV-mallit syrjäyttävät Tohjon mukahybridit tuota oikaa. Kun autossa on 13 kW ajoakku, niin työmatkat voi ajaa, ilman että polttaa litraakaan bensiiniä. Ja vaikka lähtisi mökille Tuupovaaraan, niin yhdistetty polttoaineenkulutus on vain 1,4 l/100 km ja yhdistetyt CO2-päästöt: 32 g/km.
Skoda on auto itäblokista. Jättäisin sen osuuskaupan e-myymälään.
Skodalta on tulossa sähköautoja ja ladattavia ihan kohta isolla volyymilla ja Toyotan välimallin itserunkkaavat jää marginaaliin.
Kevythybrid on siitä parempi, että se on paljon yksinkertaisempi ja pienentää kulutusta siinä missä Toyotan itsetyydyttävät, sillä erolla että Skoda ei nyi kuten Toyota kun se paukuttaa moottoria sammuksiin ja käynnistyy yhtenään
Olen Tero 35-v minulla on kireä pipo ja vähän leluja, asun vanhempieni luona peräkammarissa. Olin minä joskus töissä Toyota-liikkeessä mutta en pärjännyt sielläkään ja sain potkut. Mutta on minulla Corolla vm 1991 tosin se on vähän ruosteessa eikä oikein pysy käynnissä mutta muuten se on huippuhyvä auto.
Jos kulkee ilman sähköavustimiakin maantiellä vähemmällä kuin Tojon höpöhybrid, niin eikös se riitä. Hintakin tuhansia euroja halvempi.
Niin mutta sehän on vain skoda ! Ei kai kukaan omilla rahoillaan osta vaikka olisi kuinka halpa.
Koko suku vielä joutuisi häpeämään!
Tojoa häpeää, vaikka ei olisi sukuakaan.
Skodan nykyhistoria alkoi siitä kun Isä Stalin v. 1949 halusi Tsekkoslovakian Skodan Molon Avtozavod-tehtaille tehtäväksi kansanauton sen omille markkinoille. Moskovitchia pidettiin liian arvokkaana vasallivaltion työläisille niinpä Skodan, ja nimen omaan Lahna-mallin tuotanto alkoi sotien jälkeen. Suomessa auto nimettiin Lahnaksi koska se oli huomattavan paljon sen näköinen. Häivähdyksiä siitä on yhä nähtävissä eritoten Octaaviassa.
Teknisesti itäblokin autot eivät ole koskaan olleet länsimaisten standardien tasoisia mutta hyvin niillä rajattu kansanosa Tsekkoslovakiassa on toimeen tullut. Politrukit ja puolueen jäsenet pääsivät ensimmäisenä sikäläisillä markkinoilla Lahnan ohjauspyörän taakse.
Neuvostoliiton vaihtaessa nimen Venäjäksi, jatkui yhteistyö yhä samalla tavalla. Volkswagen lahjoitti huomattavan määrän vanhoja koriprässejä sekä erinäisiä varaston loppuja Tsekkoslovakiaan jotta tuotanto pysyisi käynnissä, kasvaisi ja jopa että Eurooppaan voitaisiin tuoda halpoja Skoda-autoja.
Pyhä solidaarinen kolminaisuus toimi, Venäjä, Skoda ja WV jatkoivat yhteistyötään ja niin saatiin lisää malleja markkinoille. Slaavilaisen työvoiman ansiosta autot olivat halpoja, ehkä hieman kotikutoisen oloisia.
Niinpä Skoda on sinnitellyt tähän päivään, laajat kotimarkkinat suuressa idässä ovat helpottaneet asiaa.
Suomessa Skoda on suunnattu rahvaalle jolle edullinen hankintahinta on usein ensimmäinen kriteeri, tekninen laatu tulee usein viimeisenä.
Etkö tiedä, että Stalini juoksenteli vielä polvihousuissaan silloin, kun Skoda valmisti lisenssillä ranskalaisille Hispano-Suizaa, erittäin arvostettua automerkiä.
Totta, ei se sitten ihme ole että Hispano Suiza meni nurin pian sen jälkeen.
Vuonna 1924 Škoda osti Mladá Boleslavissa toimineen autovalmistajan, Laurin & Klementin. Mitä Toyoda valmisti vuonna 1924? Vuonna 1926 perustettiin kutomakoneyhtiö Toyoda Automatic Loom Works, josta tuli myöhemmin Toyota Industries.
Sen jälkeen Toyotalla onkin ollut yhtä juhlaa mikä sopiikin maailman suurimmalle autovalmistajalle.
Onhan se juhlaa kun myy teroille vanhoista sardiinipurkeista kyhätyn roskan kovalla hinnalla ja terot luulevat tehneensä hyvät kaupat.
Hihii, perässä hiihtäjä joka on jäljessä aina.
Aasialainen halpisvagen jota tyhmä suomalainen ostaa ylihintaan.
"Skodalta on tulossa sähköautoja"
Väärin. Skodalla on jo sähköauto Citigo.
Lisää sähköautoja tulossa.
Tojon tohelot insinöörit vasta yrittävät saada sähkötojoa aikaiseksi. Ei vaan onnistu taitamattomalta.
Ylläpito poisti pelon ja hädän aiheuttaman itkuisen soperruksen tältä palstalta, jossa raivottiin Toyotan puolustajista vastaan.