Mikäs piru tuohon Xsaraan tuli kun suht'
normaalin kiihdytyksen jälkeen moottorinkuvainen
varotusvalo syttyi palamaan eikä kadonnut vaikka
väänsin virrat pois ja päälle. Mitään erikoista
ei ainakaan näkynyt menneen rikki ja
käyntiäänikin on edelleen vakio. Olisiko
sittenkin ollut vain runkokaapelin
kosketushäiriö? Onko vastaavaa ilmennyt muilla
alle kympin ajatuissa Xsara VTS:ssä?
normaalin kiihdytyksen jälkeen moottorinkuvainen
varotusvalo syttyi palamaan eikä kadonnut vaikka
väänsin virrat pois ja päälle. Mitään erikoista
ei ainakaan näkynyt menneen rikki ja
käyntiäänikin on edelleen vakio. Olisiko
sittenkin ollut vain runkokaapelin
kosketushäiriö? Onko vastaavaa ilmennyt muilla
alle kympin ajatuissa Xsara VTS:ssä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kaverin VTS:ään vaihdettiin ekan n. 35.000 km:n
aikana moottori, kuljettajan penkki, mittaristo,
ajotietokone tms, ilmastointi/lämmityslaite (2
krt). Nyt sitten toiminut toiset 35 tkm ilman
murheita!
Olisko maanantai-krapula-yksilö?
Siinä vilkkui joskus monenlaisia valoja!!
Kipin kapin paikalliseen huoltoon ja luetuta
äijillä VTS:n vikamuisti. Sillähän siitä selviää.
joo no mulla on tollanen 98 50 000km ajettu vts...
siin rupes just vuotaan pakoputki, just ennen
kattia... nyt tuntuu kulkevan aika hyvin...
muutenki siinä on ollu kylmällä käynti
häiriöitä... eikä oikeen tykkää lähtee märällä
käyntiin.
mut muuten ihan näppärä muovilelu...
en oo viel kertaa kaan jääny kenenkään
jalkoihin...
ja kulutuskin on vaan 12-20 litraan kaasu jalan
mukaan.
Ruostuu se muissakin autoissa. Saman ikäinen Fiat
eli -98 ja pakoputki uusiksi alkusyksystä. Oli
kuin pahainen ralliauto!
Kannattaisi muuten tarkistuttaa, että onko
lämpötila-anturissa tms jotakin vikaa, jos tahtoo
olla käynnistyksen kanssa ongelmia. Yleensähän
Citikoiden pitäisi pärähtää käyntiin tosta vaan.
Siis kunnossa oleva käynnistyy pakkasessa kuin
pakkasessa. Ei tarvii kuin pikku vika eikä
käynnisty.
Kulutuksesta päätellen autossasi on vikaa myös
kaasupolkimessa jossa on ainoastaan kaksi
asentoa, on ja off ;) Muuten tuollaisiin lukemiin
ei ole mahdollista päästä jatkuvasti edes
teoriassa.
...Tai sitten kyse on virtuaali-VTS:stä...
En nyt oikeastaan tälle osastolle kuulu, kun
omistan Peugeotin, mutta nuo Ronin-viestit
houkutteli tänne...=)
Jokatapauksessa, omassa 306 GTI:ssäni, on
ilmennyt sama ongelma (siis se keltainen
moottorivikavalo (k-valo)), vein auton
Automaalle, missä pojat löi sen testeriin ja
totes, että anna 1500,- lisää, niin he kertoo
tarkemmin. Eivät kuulemma saaneet tietoa
tarpeeksi vikamuistista. En nyt lähtenyt tollasia
summia maksamaan, vaan vein auton Mäkelän
Koneelle (myös merkkihuolto, Järvenpäässä), missä
kaverit kyseli auton oireita, ja veikkasivat
lambda-anturia. Vaihdoin anturin, ja valo sammui
eikä ole sen koommin syttynyt (autolla on ajettu
40tkm vaihdon jälkeen)
Syttyikö valo ihan yht'äkkiä? Saatko sen
sammumaan ajamalla aivan tasaista 80 km/h
nopeutta ja taas syttymään tekemällä pientä
'heijausta' nopeudessa (80-85-80-75-80 km/h)?
Näin ainakin minulla oli...kannattaa silti ajaa
sinne vikamuistin purkuun, se ei maksa kuin
satasen tai kaksi. Näitä lamdboja on kuulemma
mennyt useampia, varsinkin 306 GTI:ssä missä on
siis sama kone kuin sinun Xsarassasi, sekä
miedommalla koneella varustetussa 306 XSi:ssä.
Toivottavasti saat sitikkasi taas iskuun,
tollaset valot pistää vihaksi!
se kyllä kumma kun aina muka vika on lambda-
anturissa. isäukon renaultiin laittoivat uusiksi
niitä antureita kaksin kappalein eikä vika
muuttunut miksikään(oli semmonen vika että
kierrokset pomppi kokoajan 300-1800rpm välillä)
mutta sitten vietiin yksityiselle ja viaksi
paljastui niin yksinkertainen vika kuin että
huohotinputki oli tukossa. tietokone ei näyttänyt
sen jälkeen autossa mitään vikaa.
Nyt pitää puolustella, koska en sanonutkaan
missään vaiheessa että vika on lambdassa, vaan
että se mahdollisesti voi olla siinä. Sattuvat
vaan olemaan ainakin 306 GTI:ssä (tietääkseni
siinä on sama pannu kuin VTS:ssä) herkkiä
hajoamaan...kehotinkin edelleen kääntymään sinne
testerin puoleen. Kunhan jorisin, miten asia
minulla ratkesi.
En nyt oikeastaan tälle osastolle kuulu, kun
omistan Peugeotin, mutta nuo Ronin-viestit
houkutteli tänne...=)
Jokatapauksessa, omassa 306 GTI:ssäni, on
ilmennyt sama ongelma (siis se keltainen
moottorivikavalo (k-valo)), vein auton
Automaalle, missä pojat löi sen testeriin ja
totes, että anna 1500,- lisää, niin he kertoo
tarkemmin. Eivät kuulemma saaneet tietoa
tarpeeksi vikamuistista. En nyt lähtenyt tollasia
summia maksamaan, vaan vein auton Mäkelän
Koneelle (myös merkkihuolto, Järvenpäässä), missä
kaverit kyseli auton oireita, ja veikkasivat
lambda-anturia. Vaihdoin anturin, ja valo sammui
eikä ole sen koommin syttynyt (autolla on ajettu
40tkm vaihdon jälkeen)
Syttyikö valo ihan yht'äkkiä? Saatko sen
sammumaan ajamalla aivan tasaista 80 km/h
nopeutta ja taas syttymään tekemällä pientä
'heijausta' nopeudessa (80-85-80-75-80 km/h)?
Näin ainakin minulla oli...kannattaa silti ajaa
sinne vikamuistin purkuun, se ei maksa kuin
satasen tai kaksi. Näitä lamdboja on kuulemma
mennyt useampia, varsinkin 306 GTI:ssä missä on
siis sama kone kuin sinun Xsarassasi, sekä
miedommalla koneella varustetussa 306 XSi:ssä.
Toivottavasti saat sitikkasi taas iskuun,
tollaset valot pistää vihaksi!