Millä aineella suosittelette tiivistettävän H-veneen rungon ja kannen välisen sauman? Vanha sauma-aine vuotaa, ja on muutenkin huonossa kunnossa. Silikoni tuntuisi sikäli hyvältä, että sen saa taas helpohkosti vaihdettua uuteen.
Rungon ja kannen välinen sauma
***
125174
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
hei! unohda silikoni lujitemuoviveneessä. sitä ei pitäisi käyttää edes lasien tiivistykseen.
Tiivistysaineena tulee käyttää veneisiin tarkoitettua polyuretaanimassaa, joka säilyttää elastisuutensa, eikä liukenevilla aineillaan vahingoita gelcoatpintaa tai muuta. Jos sauma vuotaa paljon, saatat joutua irrottamaan kannen rungosta päästäksesi saumaamaan välin kunnolla. Melko suuri työ, mutta saattaa olla järkevää, jos aiot pitää venettä pidempään.
Perustuuko yleinen silikonivastaisuus venekäytössä siisi siihen, että silikonista liukenee aineita, jotka vahingoittavat veneen pintaa?
Silikonista liukenee aineita, jotka tunkeutuvat pinnan huokosiin ja ovat erittäin vaikeasti poistettavissa. siksi hyvissä venevahoissakaan ei yleensä ole silikonia - autovahoissa taas saattaa olla. Estää mahdollisesti myöhemmän pintakäsittelyn. Pieni määrä silikonihöyryä ilmassa saattaa pilata esim. koko maalauksen. Tieto on maalitehtaan asiantuntijalta ja parilta tutulta auto- ja rakennusmaalarilta, sekä veneenrakennusammattilaiselta saatua, ei mutua.
Silikonin tarttuvuus ja tiivistyskyky eivät ole myöskään venekäytössä parhaat mahdolliset. Homesuojattu silikonikaan ei kestä meriolosuhteissa - etenkään ei vedenalaisissa osissa.
Flexiä eli esim 291 UV eli ultravioletti suojattua Sikaflexiä.
Tiivistin pari vuotta sitten H-veneeni rungon ja kannen sauman vanttien kohdalta n 30 sentin matkalta elastisella Sikalla. Ainakin tähän asti se on pysynyt hyvin. Pitää vain muistaa raapia entiset silikonit huolellisesti pois ja puhdistaa pinta ennen Sikan levittämistä.
Mitäköhän ainetta tiiviste on alunperin?
Mielestäni kansi on kiinnitetty huonosti, jos se vuotaa ko kohdasta. Voisiko harkita rungon ja kanneen liittämiseen lisälaminointia veneen sisäpuolelta. Jos ei niin mainittu Sika on lujaa samoin löydät Wyrth liimamassoista (joustavaa liimaa) sopivaa ja pitävää ko saumaan.
saumat joka vuosi, silikoni on hyvä. Ellei, polyuretaanimassat ovat ainoa vaihtoehto.
Tee pieni testi: Laita vähän silikonia johonkin kohtaa, anna sen kovettua ja kuukauden kuluttua saat sen tökättyä irti peukalolla yhtenä möykkynä.
Silikoni on täysin käyttökelvoton veneilykäytössä (siksi ammattilaiset eivät käytä sitä lainkaan), auton tuulilasitiivistyksessä siitä ehkä on jotain hyötyä.
Kun tuhannet ihmiset ovat todenneet että silikoni ei toimi tällaisessa kohteessa, miksi vaikeuttaa omaa elämänsä muutaman kymmenen euron säästöllä (kokonaiskustannuksiin verrattuna vailla merkitystä)?
Jos aikaisemmin olet työntänyt sitä silikonia saumoihin, joudut kyllä tekemään hieman työtä puhdistaakseen saumoja ennen uudelleen tiivistämistä (sikaflexillä tai vastaavalla polyuretani seoksella). Oma ehdotukseni: Tee se kunnolla kerran, ei tarvitse uusia vuosittain.
Nämä lapselliset kommentit että tiivistettäisiin runko sisäpuolelta laminoimalla voit jättää omaan arvoonsa: Laipioiden kodalla et pysty tekemään tällaista, joten vuoto keskittyvät niihin ja ne mätänevät neljässä vuodessa. Jos tekee korjaustoimenpiteitä, lopputulos pitää olla parempi kuin uusi, ei mitään mustalais"meikkiä"!
Kansi tulee kiinnittää runkoon vankasti = sauman oltava yhtä luja kuin ko aluksen laipio laita tai kansi ovat. Tähän päästään vain erittäin lujalla liimauksella ja pulttauksella ( ei popniiteillä) jonka lisäksi kansi laminoidaan sisäpuolelta runkoon. Liima ja pultit ovat siksi että sillä tukitaan kannen ja rungon väliin jäävän sauman vesipesät. Lujuus saadaan vain laminoinnilla.
Nyt kuns se vuotaa = laminointi/liitos on pettänyt. Sika/vstaavat tukkii vuoden mutta ei tule pitämään kantta kiinni niinkuin sen tulisi olla. ...runko elää liikaa (taipuu) - kansi irtoaa uudelleen ja vuotoja esiintyy. Alus menettää runkojäykkyytensä - purjehdusominaisuudet heikkenee. Väliseinien kohdalla voidaan ko kohta avata ja laminoida tai vain seinän paksuuden osaltatiivistää ja muualta laminoida. Tee se hyvin.
Kyllä se tavallinen tapa on että kansi kiinnitetään pulteilla, ei siihen sen lisäksi mitään laminointia tarvitaan (ennen kuin lasikuitu keksitiin oli olemassa kannellisia veneitä!). Totta kuitenkin on että kansi muodostaa oleellisen osan veneen jäykkyydestä, mutta kyllä pulttiliitos riittävän luja on (esim. lentokoneteollisuudessa käytetään hyvin paljon niittiliitoksia, nimenomaan niiden kestävyyden takia (vaikka ovat työläitä)).
Ei H-veneessä voi (sisustettuna) laminoida kannen ja rungon välistä saumaa. Pitäisi vähintään olla kääpiö tai jooga-mestari, gelcoatin pois hiominen olisi viikon helvetti ja laminointi ilman savusukellusvarusteita olisi oiva tapa yrittää hankkia itselleen keuhkosyöpää!
"Ei pidä yllyttää kaveria sellaiselle tielle mihen itse ei ole valmis lähtemään!"
En minä usko että tässä on kyseessä mitään rungon ja kannen välistä liikettä. Venevalmistajat (laiskuussyistä) säästävät tiivistemassaa koska ulospursuneen massan pois putsaaminen vie aikaa. Todennäköisesti jossain tällaisessa "maanantai"-kohdassa massa on ikääntyessä kovettunut ja halkeillut.
Tiivistä huolellisesti sikaflexilla (ei silikonilla!) niin eiköhän maailmassa on yksi ongelma vähemmän!
Okey!
Mutta jos homma tehdään erittäin "taloudellisesti" huonosti kansi kiinnitetään runkoon laipastaan vain 1,2mm popniiteillä,(olen korjannut näitä) jos kiinitys tehdään huonosti se kiinnitetään poppareilla ja ja tiivistetään silikonilla(halpaa)näitäkin on korjattu. Jos kansi kiinnitetään kohtalaisesti se kiinitetään 2mm poppareilla ja väliin sikaa/vastaavaa liimamassa (popparit eivät kestä merivettä ja irtoamisia on tapahtunut).Jos kansi kiinnitetään tyydyttävästi se liitetään pulteilla ja väliin laitetaan sikaa/vastaavaa liimaa. Jos Kansi kiinnitetään hyvin CE normien mukaan se tiivistetään epoksihartsilla/lasikuitumatosta tehdyllä "kitillä"tai käytetään /sikaa/vastaava liimaa/jolla "tilkitään mahdolliset vuotokohdat ja pultataan n.kolmenkymmenen sentin välein haponkestävillä/rosteri pulteilla. Näin tehdään kun kannessa ja rungossa on ns laippa. Tämän lisäksi hyvää laatua vaalivat valmistajat laminoivat liitoksen sauman rungon sisäpuolelta. Työ tehdään käsin. Joissakin runkomalleissa se on työläs mutta ei mikään ylivoimainen. Kun näin on menetelty ei saumakohta myöskään vuoda, eikä anna periksi. Jos ko laippaa ei ole vaan kansi menee laidan päälle(sisäkkäin)liitos tiivistetään liimamassalla ja sata varmasti käsinlaminoidaan sisäpuolelta. Loppu.
Ylimääräinen Wurthin liima tai Sika. Ko liimamassaa/epoksia tulee laitta niin että se pulttauksen /puristuksen jälkeen pursuaa joka kohdasta hieman "yli". Epoksissa kannattaa ylipursunut poistaa 1-2 tuntia puristuksesta ja Wurth/sika poistetaan 4-8 tuntia puristuksesta.
(ei sotke ja on helppo poistaa terävällä esim mattoveitsellä tai ko paikkaan mutoilulla työkalulla. Loppu.