KIA Ceed huollossa sanottiin, että Ceed käsijarrun kuuluukin mennä viimeiseen lukitus pykälään. No en uskonut, joten säädin käsijarrun itse. Ensin pyöristä ja sitten
keskikonsolista. Kaikki jarrulevyt vaihdettiin huollossa alle 60t ajettuun autoon.
Kuitenkin myöhemmin jarrun kahdeksasta liukutapista kolme oli jumissa.
Käsijarrun rikkoutunut osa maksatettiin asiakkaalla, vaikka autossa on takuu.
Mitä järkeä on viedä autoa huoltoon, kun asiakas joutuu kuitenkin korjaamaan
autonsa itse.
keskikonsolista. Kaikki jarrulevyt vaihdettiin huollossa alle 60t ajettuun autoon.
Kuitenkin myöhemmin jarrun kahdeksasta liukutapista kolme oli jumissa.
Käsijarrun rikkoutunut osa maksatettiin asiakkaalla, vaikka autossa on takuu.
Mitä järkeä on viedä autoa huoltoon, kun asiakas joutuu kuitenkin korjaamaan
autonsa itse.
Vastaukset 8
Vanhimmat
käytetty ceed on pirullinen omistettava, aina vietävä huoltoon juuri ennen katsastusta. eikä mihin tahansa huoltoon, auto on vietävä sellaiseen huoltoon jossa käsijarru osataan säätää katsastuksen läpäisevään kuntoon. tuntuu olevan merkkihuollollekin vaikea tehtävä. en tiedä mitä suunnittelijalla on mennyt kian käsijarrun kanssa pieleen, toimivampia osattiin kuitenkin tehdä jo 70-luvullakin.
Aivan sama kuin Toyotalla, katsastukseen korjausten jälkeen ja tilastot kiittää.
Aloittaja: KIA Ceed käsijarru on helppo säätää, kun tietää, miten se tehdään.
KIA 7-vuoden takuu ei koske kuluvia osia. Kaikki auton liikkuvat osat ovat kuluvia
osia.
Huolto ei osaa, tai viitsi huoltaa autoa siten, että se toimisi asiakkaalla.
Huollolla ja katsastusmiehellä on eri käsitys auton toiminnoista.
Hyvää KIA: ssa on tehokas lämmityslaite ja ilmastointi. Puhallin saa olla
pienimmässä asennossa ja viilennys riittää 28C ulkolämpötilaan.
No siis ilmankos ne audin männänrenkaatkaan eivät mene takuuseen, kun ovat liikkuvia osia, oli takuu 2- tai 7-vuotta, suunnitteluvirhe tai ei. Ceedin käsijarrun ongelmat eivät ole pelkästään säätökysymys ja sen huomaa, monesti sen huomaa säätäessä siitä, että vetokoneisto on aivan vinossa oikean ja vasemman vaijerin suhteen. Käsijarru saattaa myös irrottaa huonosti, tähänkään ei säätö auta.
Harvassa autossa käsijarrulle on säätötarvetta joka huollossa, mutta Ceedissä on, ainakin alkupään vuosikerroissa.
No joo saman konsernin autoja mulla 1,2 l hyny ajettu 250tkm.. Mitään ei ole alustan koskaan vaihdettu vain jarrupalat eteen 3 kertaa : ja aina katsastuksesta läpi KUN ei ole vikaa eikä missään väljyyttä:)))) ja perus h tehty normisti ajelen näin :))))))))))))))))))))
onneksi tuo hyny taitaa päätyä suoraan paaliin, eikä vaihtoautoksi. autokaupassa ei haluta vaihdossa autoja, joista ei ole kuluvia osia vaihdettu koskaan. eikä sellaista haluaisi myöskään seuraava ostaja ostaa, jos asiasta tietäisi.
paras käytetty auto on sellainen maanantaikappale, josta on matkan varrella jouduttu vaihtamaan jokainen kikkare ja ensimmäisenä vaihdetut vielä uudelleen.
keskimäärin hyny tai kia ei ole niin laadukkaista osista kasattu, että tuollainen 250tkm pelkillä jarrupalan vaihdoilla olisi mahdollinen...eikä se olekaan. hynyn jarrulevyt kuluvat aikalailla samaa tahtia kuin jarrupalat, kolmet jarrupalat ilman levyjen vaihtoa kuulostaa siltä, että sekä huollossa, että katsastuksessa on laiminlyöty levyjen kuluman mittaus, tai sitten kirjoittajalta pääsi unohtumaan, että levytkin on vaihdettu kerran tai kahdesti.
Tietysti käyttöjarru jumittaa ja käsijarru ei palauta, kun auton huolto laiminlyödään.
Jarrujen osat ovat alttiina sadevedelle ja niihin tulee vikoja merkistä riippumatta.
Jarrut tulisi huoltaa kerran vuodessa ja ainakin tarkistaa tominta aina renkaden
vaihdossa. Jarrun liikkuvat osat vaativat voitelua kitkapintoja lukuunottamatta.
Jarrut ja käsijarru tietysti huollatetaan 7 vuoden ajan joka vuosi, eivät ne muuten katsastusta läpäisisikään. Moni mielellään tinkii takuuajan jälkeen varsinaisista vuosihuolloista, eikä se useilla automerkeillä ole mikään ongelma katsastuksesta läpimenoon, mutta yritäpä tätä KIA:lla