Tätä lienee typerää edes kysyä, mutta
kuitenkin ... hihna ja kiristinrulla ovat uusia,
ja hihna kireällä. Kun kierrättää konetta yli
7000 rpm (älkää kysykö miksi, kysykää miten ...)
alkaa hihna poikkeuksetta luistaa. Olenkohan
oikeassa sen suhteen että tuo pumppu ei suostu
ottamaan kierroksia yli tietyn rajan ? Ai niin,
auto on BX 16 TRS ...
kuitenkin ... hihna ja kiristinrulla ovat uusia,
ja hihna kireällä. Kun kierrättää konetta yli
7000 rpm (älkää kysykö miksi, kysykää miten ...)
alkaa hihna poikkeuksetta luistaa. Olenkohan
oikeassa sen suhteen että tuo pumppu ei suostu
ottamaan kierroksia yli tietyn rajan ? Ai niin,
auto on BX 16 TRS ...
Vastaukset 9
Vanhimmat
kierroksia niin luisto lakkaa. Oletko aikonnu
joskus laskea päästä nesteen pois?
Ei tuo tapoihini kuulu. Tuli vaan tuossa viikko
sitten laitettua tuon alkuperäisen 32/34 kaasarin
tilalle 19GT:n 34/34. Tuon yhdistelmän
kierrosherkkyys vain yllätti ja samalla tuli tämä
oire esiin ... herätti uteliaisuuden. Kieltämättä
on tässä pieni pirukin mieheen iskenyt kun tallin
perällä odottaa se 160000 ajettu 19-moottori
vaihtoa tämän reilut 300000 ajetun kuustoistasen
tilalle. Toisinaan on tuo rauhallinen, autoa
säästävä ajotapa päässyt unohtamaan kun koneen
pitkäikäisyys ei enää ole niin olennaista. Eikös
se PK:llakin vaihtamisen tarve kummasti
vähentynyt kun sai pitkästä aikaa Bexinsä alle :)
Kyllä se nimittäin kumman kauniisti tämä vanha 16-
konekin laulaa yläkierroksille :)
Pumppu kierrättää nestettä koko ajan. Painetta
otetaan tarvittaessa, muulloin neste palaa
takaisin pönttöön. Kun kierroksia on julmasti,
tuo hukkavirtaus tulee yksinkertaisesti niin
isoksi että putket alkavat ahistaa ja pumppu
samoin. Kun kierrokset ovat punaisella,
valmistaja ei oikeastaan lupaakaan auton toimivan
oikein...
Taitaapa olla muuttuvatilavuuksinen pumppu.
Nestettä ei kierrätetä hammasrataspumpun tavoin,
vaan jousikäyttöiset männät jäävät pohjaan, kun
nestevirtausta ei tarvita. Kun neste alkaa
virtaamaan, männät alkavat liikkumaan ja niitä
aletaan vuorotellen painella pohjaan. Tästä
johtuu pumpun rapina, kun paineventtiili pyytää
lisää nestettä.
7000rpm lasissa luultavasti alkaa jo itse
moottorikin laittaa vastaan,eli kierrokset ei
enää lisäänny sanottavasti.......saatikka se
teho.Kohta saadaan ostaa halvalla 1,6koneen
palasia................................
... sillä kohta tuossa autossa on 1.9 nokalla.
No, ehkäpä tuon 1.6-koneen puran ja kunnostan,
jos joskus tuosta 1.9:stä aika jättää niin on
toinen kone tallin nurkissa. Tosin kyllä tuo
vielä ois näyttänyt kiekkaa ottavan, tai sitten
mulla on varvikello risa :) Mut 1.6:sen omalla
kaasarilla 6000 kiekkaa vaati jo työtä, tuolla
1.9:n kaasarille nousee huomaamatta mainittuihin
lukemiin. Hämmästelen edelleen ...
Kyllä sen 1.9 kaasari antaa löpöä. Ja joskus on
kyllä aivan pakko saada luukuttaa. pidä sää vain
pää pystyssä ja anna palaa vaikka nyt Citikka on
vähän meidän baskeripukuisten herrasmihien auto
niin kyllä se kovaa ajoa kestää!
... mutta outoa on se että kurkuissa ei pahemmin
ole eroa (1.6 32/32 1.9 32/34). Tiedä sitten
noista suuttimista, oisko niiden koossa se juju :)
Jujuhan on beniinin syötössä,eli ilmaa menee suht
samoja(se kurkun koko)Mielenkiinnosta tulin vaan
vilkaisemaan joko niitä palasia voi alkaa
keräillä....(Saahan sen koneen kuin koneen
rikki,jos oikein yrittää...)Jos vielä
ylimääräinen kaasutin sattuu olemaan,poraa ne
suutinreijät vielä luokkaa isommaksi(myös ne
sivusta tulevat)katotaanko paljonko se OIKEASTI
ottaa kierroksia...