vettä öljyn...

Kondensivesi ei mielestäni sekoitu ja vaahtouta eikä muuta öljyn väriä kovin nopeasti ellei moottoria käytetä, ja suodattimeen sitä ei pitäisi mielestäni mennä ollenkaan koska suodatin on täynnä öljyä käynnin jäleltä.
Kondensivesi on yleensä öljytilan pohjalla erillisenä selvästi havaittavana vetenä ja määrä lienee olisi ehkä 1..2 dl ja tulee ensimmäisenä pois kun tyhjentää öljyn altapäin.
Jäähdytysnesteen meno öljytilaan muuttaa yleensä välittömästi öljyn värin maitomaisen harmaaksi, olen nähnyt näin käyvän monet kerrat, ja pidemmän käytön jälkeen laakereissa on nähtävissä vioittumisia ja viimein kiinnileikautumunen jos konetta käytetään vesiöljyseoksella, koska veden voitelukyky metallilaakereilla on lähes olematon.
Jäähdytysneste (vesi) voi päästä öljytilaan monesta paikasta ettei lohko tarvi välttämättä olla halki,mm. syl.kannentiiviste on hyvin yleinen vuotokohde monilla moottoreilla.
Ehkä olisi parasta katsoa moottorin sisä osat,laakerit, sylinterit, männät renkaineen, öljypumppu ja venttiilikoneisto ennen pidempää käyttöä ja tarvittaessa vaihtaa uudet osat.
Kyseleppä lisää jos ei näistä ollut riittävästi apua.

Uskoisin että emulsion (=ruskeanharmaa vaahtovelli) syntyminen vaatii koneen käyttöä eikä kondenssivesi varmaankaan määrällisisesti riitä tähän.
Jos vuotovikoja ei ole höyrystyy pieni vesimäärä pois koneen lämmetessä.

Lohkovikoja syntynee tod.näköisimmin talvisäilytyksessä jos "unohtuu" veden vaihto pakkasnesteeksi.

Vettä voi mennä öljyn sekaan myös (ja vanhoissa myös tod.näk.) joko pakosarja/mutkavaurioista tai kansivioista johtuen.
Irroita tulpat - onko alla palotilassa vettä ? pyöritä konetta ilman tulppia niin vesi kyllä roiskuu ulos jos sitä on.

jos vuoto on pakosarjoissa tai mutkissa, jäänee vettä pakosarjan pohjalle, joka on alempana kuin pakoaukon alareuna, jos pakosarjat ok (ei ruostevesivalumia tms) vuoto mahd. kannessa.

kansien vaihtokaan ei ole mahdoton työ: apulaitteet, pakosarjat. imusarja, virranjakaja öljykello.. pois ja sitten vaan kansien kimppuun. ja sama takaperin. öljyvaahto pitää poistaa (se mikä pumpulla lähtee) ja panna tuoreet tilalle, pienet vesimäärät poistuvat ajamalla kone kuumaksi. Venttiilin nostimet ovat (ainakin minulla) hydrauliset, joten tarvitaan vain kiristys ja säätö hoituu itsestään.
tarvii olla kuitenki sopivia tuumakokohylsyjä miel. momenttiavain

En kehoita ostamaan tarviketiivisteitä. itse "kokeilin" toissa vuonna US-partsin pakomutkan tiivisteitä ja ne kesti vain 4 kk.

itsellä meni toinen kansi viime kesänä ja sain sen romiksesta (kolaroitu GM Astro 4,3l)suhtpaljon halvemmalla kuin käytetyn tai US partsin kunnostetun, romiksella sanoivat että kun kannessa oleva valunumero on sama, on kansikin sama, ainakin minulla käy ja kukkuu merkkari taas komeasti !