Mitä täällä suositellaan ostettavan, jos hakusessa on noin 29 jalkainen purjevene Itämeren tutkailuun ja miksei kauemmaksikin. Olen katsellut Ohlson 29, Inferno 29 ja Albin Balladia. Onkohan muita varteenotettavia ehdokkaita kohtuulliseen hintaan. Näitähän saa nykyään jopa alle 10 000 reippaasti kuntoon riippuen.
Mitä Varusteita kannattaa olla ja minkä ikäistä. Onko rungon iällä suuri merkitys tai koneen ? En kaipaa mitään raaseria mutta kuitenkin kohtuudella liikkuvaa. Lapsia ei ole tulossa pahemmin mukaan. Pitäisi mahtua mukavasti neljä immeistä siellä olemaan ja sitloodassa istumaan. Suuri kiiitos jos joku viisaampi minua valaisee🙏
Mitä Varusteita kannattaa olla ja minkä ikäistä. Onko rungon iällä suuri merkitys tai koneen ? En kaipaa mitään raaseria mutta kuitenkin kohtuudella liikkuvaa. Lapsia ei ole tulossa pahemmin mukaan. Pitäisi mahtua mukavasti neljä immeistä siellä olemaan ja sitloodassa istumaan. Suuri kiiitos jos joku viisaampi minua valaisee🙏
Vastaukset 23
Vanhimmat
Olen+itse+purjehtinut+tuon+kokoiselle+veneellä+yli+30+vuotta.+Koko+on+sopiva+näille+vesille+ja+tarjoaa+toimivan+kompromissin.+En+lähde+suosittelemaan,+koska+mieltymykset+ja+tarpeet+ovat+niin+henkilökohtaisia.
No joo... Koneen vaihto uuteen lienee n. 7000EUR teetettynä, joten puhuttaessa n. 10000EUR veneestä, runko pitäisi saada lähes ilmaiseksi, että yhtälön saa toimimaan.
Kiitoksia. Kuulosti, että sinulla on todellakin kokemusta. Itse olen myös ajatellut, että kone pitää olla kunnossa tai sitten vaihtaa kunnolliseen. Olisi halu päästä myös kauammmaksi ....esim. Välimerelle ja vaikka Kanariansaarille. Riittääkö siihen joku edellä mainituista 29 jalkaisista veneistä ?
Kaikista mainitsemistasi veneistä on tällä palstalla annettu kommentteja vuosien mittaan. Laita googleen vaikka : Suomi24 Albin Ballad jne. niin juttua löytyy.
Jos aikeissa on saada vene käyttöön ensi kesäksi, niin mitään "projektia" ei kannata hankkia, se on minun neuvoni. Edellä mainitut kohdat so uusittu kone ja kunnolliset purjeet pitää olla samoin ehjä tai oikein korjattu runko. Kun löydät sen "oikean", niin ota Finnboatin venetarkastaja vielä syynäämään. Maksaa jonkin satasen mutta pienentää huonon hankinnan riskiä .
Kyllä se siitä!
Moottori, asennettuna tosiaan sen 7 tonnia, täysi purjesatsi köysistöineen toisen mokoman.
Pohjan epoksointi ja myrkkymaalaus nelisen tonnia, kenties uusi potkuri tonnin.
Peräsimen laakerointien uusinta, kaidetolppien tiivistys, juoksevan rikin uusiminen,
todennäköisesti elektroniikan ja sähköjen (akustoineen) rakentaminen uudelleen, kymppitonni lisää.
Äkkiä laskien noin 40-50 tonnia veneen hankintahinnan päälle ja ei muuta kuin matkaan kohti Välimerta.
Vertailun vuoksi 40 tonnilla ei saa autoa, jossa viitsisi asua vaikka puoli vuotta yhteen menoon ja joka kestäisi moitteitta 10 vuotta käyttöä.
Kuitenkin investoimalla veneeseen voit sellaiseen värkin itsellesi saada.
Myyntiarvo ei tule koskaan nousemaan mainittavasti päivityksistä huolimatta. Mutta massiiviset päivitykset pitääkin tehdä omaa käyttöä varten eikä myyntiin.
Veneily ei ole halpaa, mutta käypä huviksesi sama reitti lentokoneella, autolla, laivalla, junalla tai niiden yhdistelmillä, yövy hotelleissa, motelleissa ja ties missä.
40 tonnia ei riitä sellaisessa touhussa vielä mihinkään.
No, tää on niin tätä.
Mutta jos jotain haluaa ja itselleen tekee, 40 donaa ei ole raha eikä mikään.
Uutta kippoa tuohon kokoluokkaan hyvin varusteltuna ei alle sadan tonnin saa mistään.
Saa kyllä olla kahjo, että laittaa edes 10 tonnia 80-luvun 29-jalkaisen kunnostukseen. Myyntihinta ei siitä nouse montaa tonnia ja aina löytyy veneitä, joihin joku on laittanut päättömästi rahaa.
40 tonnilla saa sitten jo 2000-luvun 30-jalkaisia, joissa vielä perustekniikka kestää pitkään. Samalla saa paljon lisää tilaa ja yleensä myös nopeutta.
Veneiĺy ei ole sijoitus toimintaa, sen tuotto ei ole rahallista vaan muuta mielihyvää... hinta luokasta riippumatta.
Purjeet maksaa noin 4tonnia perus iso genoa. Köydet ja vantit maksaa myös mutta ei tuohon yhtä tonnia enempää mene. Pohjan puhallus puhtaaksi maksaa noin 500€ epoksin maalaaminen ei mitään tähtitiedettä ole. Kaidetolppien tiivistäminen jos tämän nyt joutuu tekemään on kovin venekohtaista. B&G hyvä mittaripaketti näyttää nyt olevan 1000€ tuuli loki kaiku. Vähän yläkanttiin pistit noita hintoja....
Mutta jos on ostamassa venettä kannattaa ostaa vene missä uusittu tekniikkaa säännöllisesti. Jos kaikki uusittava niin 80 luvun vene pitää saada toldella halvalla lähes ilmaiseksi, lisäksi pitää olla halua laittaa venettään (tietotaitoa). Jos ei projekti kiinnosta niin ei sitä itselleen kannata ottaa.
Ihan vaan esimerkkinä seuraava:
Vaihdoin talvella 37 -jalkaisesta rutkasti alaspäin 33 -jalkaiseen vuoden -90 Moody 336 -veneeseen. Sen hinnaksi tuli 34 000 eur.
Purjeet ovat uudehkot, hyvä genaakkeri, spinnukin ja fokka irroitettavaan väliharukseen.
Pelastuslautta, jolla 2,3 hp Hondan kera, tutka, Navtex, VHF×2, sähköinen ankkurivinssi, iso kylmiö, ruoripilotti, 110W paneeli biminin päällä. Tuo kaikki on kuranttia kamaa.
Sitten sitä miinuspuolta. Volvon alkuperäinen merivesikone versioltaan 2003, yli 6000 tuntia ajettu, kolmas sylinterikansi menossa. Käynnistyy ja vetää hyvin. Arvaan että hajoaa kuitenkin viiden vuoden sisään, ehkä jo huomenna. Korjataan tai vaihdetaan sitten.
Pinnat ulkona ja sisällä ovat hiukan siinä rajalla. Eipä niitä paljoa viitsi paikkailla, muilla on samanlaista. Saa nyt tietty ajaa rohneemmin ja elää vapaammin.
Veneessä on ylivertainen asuttavuus verrattuna yhteenkään saman kokoluokan skandiin. Iso, joskin sokkeloinen peräkajuutta. Erillinen suihkutila kylppärissä. Tankit 100 litraa nafta ja 200 l. vesi. Avotila on kooltaan sopiva ja mukavaksi pyöristelty.
Haarukoin vuosikausien veneasumisen ja seilaamisten kokemuspohjalta alle 40 000 euron veneitä ja päädyin tähän. Parempaa en hintaluokasta löytänyt, en myöskään puolet kalliimmista.
29 -jalkaa alkaa olemaan tiukka asumisen kanssa jos et yksin reissaa. Yksinpurjehdusprojektit maailmalla eivät suomalaisilta ole kaksisesti onnistuneet. Joku toinen siihen veneeseen näet muuttaa.
Jos tosiaan meinaat kauemmaksi, optimoi kokoluokkaa hiukan ylemmäs. Jos pystyt, jää alle 10m mittaan. Saat sille aina paikan satamista. Jätä joka tapauksessa alle 12 metrin. Siinä säästää satamissa ja vinjeteissä ym. äkkiä puolet.
Usein kunnostuksissa tehdään asioita, jotka eivät ole kriittisiä. Siksi venäläisistä atomivoimaloista tuttu "korjataan sit jos hajoaa" -politiikka on kustannustehokkain. Siinä vaan pitää herkällä korvalla kuunnella starttia, silmäillä tekniikkaa ja pysyä hiukan valppaana.
Vieressäni ankkurissa on kolmen puolalaisen Albin Vega, alta 4000 euron kunnossa ehdottomasti. Ibizalle ovat ongelmitta päässeet ja nyt tyytyväisinä täällä. Ihan asennekysymyksiä nämä.
Ariel 336.
Etsi vene, jossa moottoria ei tarvitse enää vaihtaa. Vähimmäisvaatimus siis, että on makeavesijäähdytteinen. Uusi moottori on kallis, ja koska se on purkkarissa vain apulaite, tuntuu pahalta laittaa se noin 7000 siihen. Makeavesijäähdytteisenä vanhakin kone käy. Ei niitä ajamalla loppuun saa.
Muutenkin kannattaa kiinnittää huomiota varustukseen ja niiden kuntoon. Kryssipurjeet tuon kokoluokan veneeseen vähintään 4000 ja helposti enemmän jos haluat hyvää. Spinnu vähän toista tonnia. Köysiin menee niin ikää toista tonnia. Hyvä ankkuri maksaa 500. Useissa täkäläisissä veneissä on vain suojaisaan peräankkurointiin soveltuvat ankkurit. Patjaston uusimiseen menee tonni, jos osaat itse, ja monta jos et. VHF:n tarvitset, jos lähdet kauemmas. Samoin pelastuslautan. Kumivene on myös tarpeen. Autopilotti. Navigointilaitteet. Vantit haluat varmaan joka tapauksessa uusia, jos isoille vesille lähdet.
Kaikki varustelu ja parantelu maksaa yllättävän paljon, joten älä osta vähän halvemmalla huonompaa venettä. Ja toisaalta, vaikka löydätkin varsin hyvän, niin varaa silti reilusti budjettia varusteluun ja paranteluun. Tuo noin 29 jalkaa on onneksi siinä mielessä hyvä kokoluokka, että varusteet ovat vielä kohtuuhintaisia. Isommissa alkaa sitten kaikki maksaa enemmän.
Muita rahanreikiä: pohjaremppa itsetehtynä ~500, uusi akusto ~400, aurinkokennot ja laturit ~500, heloitus mieleiseksesi 500-3000, kaikkea pientä mitä et osaa ennakoida ~3000
Noin laskien purjehdus vanhalla veneellä on sietämättömän kallista. Onneksi kaikkea ei useinkaan tarvitse vaihtaa kerralla, eikä joka vuosi - ja jos tarvitsee, niin sitten on varmaankin hyvä etsiä joku toinen yksilö.
Purjeita jotkut uusivat kymmenen vuoden, jotkut viidentoista välein. Jotkut kisaavat samoilla purjeilla yhden kauden. Se tulee vastaan niin uudessa kuin vanhassakin.
Köysiä voi vaihdella sitä mukaa, kun tulevat tiensä päähän. Kuluvat niin uusissa kuin vanhoissakin. Heloituksen kanssa sama homma. Jotkut osat ovat yllättävän pitkäikäisiä, jotkut taas yllättävän kalliita.
Tämä laji nyt vaan jonkin verran maksaa ja siihen kuinka paljon se maksaa, voi vaikuttaa itse melko paljon.
Kovia hintoja luettelette varusteille. Kryssipurjeet tosiaan 4 tonnia alkaen ja spinnua tuskin juuri alle kahden tonnin saa.
Ankkuri ei sen sijaan maksa satastakaan, jos kelpaa Bruce-kopio. Jos haluaa huipun eli vaikkapa 10 kg Rocnan, ei sekään maksa kuin reilut 300 €.
Akusto ei myöskään maksa 400 €. Starttiakku 60€ ja hupiakku 200 €. Aurinkopaneelit ja säätimet ovat nykyään halpoja. 100 W systeemin saa 200-300 € ja se tuskin edes järkevästi mahtuu 29-jalkaiseen.
Kyllä ne makeavesijäähdytteisetkin hyytyy ja ainakin VP 200X-sarjan koneissa alkaa moni varaosa olla mahdoton löydettävä.
No kyllähän siinä veneen mukana yleensä joku välttävä ankkuri tulee, mutta kyse olikin nimenomaan kunnollisen hankkimisesta. Jotta nukut yösi hyvin redillä, niin parempi olla vähintään 15 kg Rocna. Se maksaa jo sen 500 kai.
200 saat varmasti jonkun hupiakun, mutta jos haluat sen verran kapasiteettia, ettei muutama pilvinen päivä pakota vierassatamaan johdon päähän, niin tarvitset paljon enemmän.
Ilmeisesti sitten Rocnan omat suositukset ovat puuta heinää? 10 kg mallin sanotaan riittävän 9 m veneelle 5 tn painoon saakka ja 15 kg 10 tn. Täällä mainitut veneet painavat 3 tn.
Omassa 35 jalkaisessa 6 tn veneessä on 10 kg Bruce-kopio ja 15 kg CQR. Jälkimmäistä ei ole vielä tullu kokeiltua, mutta Bruce-kopio ei vielä ole pettänyt kertaakaan. Oiskohan sillä jo yli 100 kertaa oltu ankkurissa 10 kauden aikana. Toki ei aivoimella paikalla aallokossa kuin kerran lähtöaluksena n. 10 m/s tuulessa.
Ja sitten tiikkikansi... jos sitä ei ole ja osaat elää ilman, niin hyvä. Jos on, niin tuon ikäluokan vehkeissä se on yleensä ruuvattu ja kipeästi kunnostusta vailla. Kunnostus on työlästä ja maksanee itsetehtynä ~1000 plus ne työkalut joita sinulla ei ole ennestään. Teetettynä kunnostus ~5000 ja uusiminen ~15 000.
Remonttinäkökulman lisäksi on se asuttavuus ja mm. sitlooda, joista aloittaja puhui. Kannattaa käydä katsomassa joko oman seuran veneitä tai myynnissä olevia, jotta saa käsityksen miten toiminnallisia eri veneet ovat.
Kyllä se siitä!
Paljonpa sain ajateltavaa ja mietittävää. Tällä hetkellä mielessä odottaa ainakin kevääseen ennen kuin veneen ostan. Nyt mielessä hakea Ruotsista joku hyväkuntoinen Albin Balance.. Niissä monessa aika uusi kone ja paljon kaikkea muuta hiukan yli 10 000 euron. Onkohan tässä ajatuksessa järkeä vai pitäiskö vain ostaa pieni kevyempi vene Suomesta käytetttnä ja tyytyä Saaristomereen? 24-27 jalkaisessa kaikki halvempaa ?
Täällä on ollut hyviä mielipiteitä, joihin on helppo yhtyä. Kun budjetti on rajallinen ja itse asiassa melko pieni, on syytä tyytyä kompromissiin. Itse miettisin ekaksi vaativan avomeripurjehduksen sijaan rannikkopurjehdusta. Toiseksi hieman pienemmän purren hankintaa on myös hyvä pohtia. Ruotsista hakeminen voi olla hyvä vaihtoehto, mutta edellyttää aika paljon vaivaa. Nykyisten rajoitusten aikana matkustaminenkin on hankalaa. Tällä hetkellä elämme taloudellisesti epävakaita aikoja ja voi olla, että veneitäkin tulee enemmän myyntiin. Joka tapauksessa tervetuloa hienon harrastuksen pariin. Hyvä muistaa, että yksinkertaisella ja edullisella purrellakin pääsee nauttimaan hienosta saaristostamme!
Voisin lämpimästi suositella NF 30:stä, jos arvostaa ennen kaikkea purjehdusominaisuuksia. Ne NF:ssä ovat aivan huippuluokkaa. Sen, mitä sisätiloissa häviää, saa ruhtinaallisesti takaisin nautinnollisissa purjehdusominaisuuksissa. Lisäksi ainakin Botnia Marinin veneet ovat kestävästi rakennettuja.
Tiedän erään pääkaupunkiseudulla hiljaisessa myynnissä olevan Ohlsson 29 veneen johon on uusittu moottori muutama vuosi sitten.
Vene erittäin siistissä kunnossa.
Sunwind 27 vastaa asuttavuudeltaan ja tiloiltaan useimpia vanhoja 29-30 jalkaisia. Sen lisäksi että on laatuvene, ei maksa paljon paskaakaan.
Ohlson 29:ssä on kyllä selkeästi enemmän tilaa kajuutassa vrt SW27 mutta istumalaatikko on ahdas, joskin suojaisa, neljälle.
Vanha Ohlson