Mulla oli aikoinaan 1.4 BX ja nyt haluaisin
kakkosautoksi (taikka ykköseksi...) bensakoneisen
1.9l böxön. Onko 1.9l moottori "TU sarjaa" ,siis
sellanen sylinteriryhmä pystyssä malli? Mitä
kirjaimia lukee 1.9 bxän persiissä että sais
selville onko siinä ruisku ja katti.No katilla ei
väliä mutta ruisku ois jees.GTI:tä en
havitele.Xantia ei sytytä.
kakkosautoksi (taikka ykköseksi...) bensakoneisen
1.9l böxön. Onko 1.9l moottori "TU sarjaa" ,siis
sellanen sylinteriryhmä pystyssä malli? Mitä
kirjaimia lukee 1.9 bxän persiissä että sais
selville onko siinä ruisku ja katti.No katilla ei
väliä mutta ruisku ois jees.GTI:tä en
havitele.Xantia ei sytytä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos BX on katillinen peräluukussa pitäisi olla
tarra Kat taikka sitten ihan rekisteriotteessa
maininta asiasta.
En noista moottoreista osaa sen kummemmin sanoa,
mutta _kuulemani_ mukaan 1.4 koneissa oli sitä
luokattoman heikoksi mainittua TU-sarjaa. Tiedä
häntä kuulopuheiden perusteella vain arvailen
tässä.
Ruiskun mallimerkintä luulisi olevan loogisesti
xxi eli esim. TZI. Arvelen siis!
Eikös ton katillisen version pitäisi saada
muutoskatsastettua katittomaksi koska niitä on
asennettu vasta Suomen kamaralla veroja
alentamaan ts. katit eivät olleet vakiovaruste
BX:ssä.
Xantia ei sytytä, niin sanoin mäkin ennen, mutta
en sano enää. Pirulainen vei kerralla koko
käden. ;)
Mun BX 19TZI -92 oli alkuperäisesti katillinen.
Myös ABS ja Airco.
Ei se TU mielestäni ole sen ongelmaisempi kuin
XU. Nesteitä vuotavat molemmat mutta TU:ssa ei
esimerkiksi ole pahemmin huohotinletkujen
jäätymistä.
Katalysaattori on ollut vakiovaruste BX:ssä,
koska siitä tuli lakisääteinen varuste vuoden
1992 alusta.
Eli BX 19 TZi. Sellanen sitten kiikariin. Katin
saa ottaa pois ja muutama polle kotiutuu katista
konehuoneeseen? Vai saako sen katin ottaa pois?
Tarteekos konetta jotenkin moisen puuhastelun
jälkeen "säätää" ?
Katalysaattoria ei saa ottaa pois mikäli
rekisteriotteen erikoisehdoissa lukee
vähäpäästöinen (ja luettelo vaadittavista
laitteista.) Toki moni tekee niin, että käyttää
katalysaattoria vain katsastuksessa...
Sitä en tiedä miten katalysaattorivähennys
vaikuttaa katalysaattorin poistoon,
todennäköisesti estää :(
Tai jos auton saa läpi pakokaasumittauksesta
ilman katalysaatoria niin mitäs sillä sitten
tekee :) Mulla ei ole kokemusta tällaisesta mutta
viestiketjussa tämäkin tulee esiin. Pitää
kuitenkin ottaa huomioon että päästörajoja on
useita erilaisia.
Tehomuutoskin voi olla nimellinen, sillä
moottorinohjaus on yleensä erilaisessa säädössä
kat- ja ei-kat-malleissa. Lisäksi moottorinohjaus
saattaa joissakin tapauksissa seota täysin mikäli
katalysaattori otetaan pois, varsinkin silloin
kun lambda-anturi on vain/myös katalysaattorin
takana.
Oma mielipiteeni on se, että jos haluat
katittoman auton niin osta sellainen, jossa sitä
ei ole koskaan ollutkaan.
Päästörajoista sen verran, että 1.11.1990 jälkeen
Suomeen ei ole tuotu uusia katalysaattorittomia
autoja
ja 1.1.1992 jälkeen ei ole saanut
ensirekisteröidä US 83 -päästönormia
täyttämätöntä autoa.
Bexin suurin TU moottori on 1.4.
Sitä suuremmat on XU vehkeitä. Helpoiten
konetyypin erottaa siitä, että TU-koneessa
pakosarja on syylarin puolella ja XU-myllyssä
rintapellin puolella.
Kyllä ne kirjaimet perässä loppuu I-kirjaimeen,
jos kyseessä on ruisku. Jos havittelet
ruiskukonetta ilman kattia, niin
rekisteriotteessa ei saa lukea "vähäpäästöinen".
Ainakin 1.6 Gti on katiton malli. Joihinkin
asennettiin jälkiasennuskatti, mutta se ei näy
rekisteriotteessa. Mutta vähiä tehoja ne söi.
Polttoaineen (yksipiste)suihkutus löytyy myös
näistä erikoismalleista:
Millesime (16 XU)
Premier (14 TU)
Leader II (14 TU)
Lisätietoa BX:stä
http://www.geocities.com/bxklinikka
BX:t täyttää ne vähäpäästöisyyden merkit myös ilman KATtia. Kunhan rekisteriotteessa ei lue, että "3-toimikatalysaattori", silloin siellä on "aito" KATti, jota ei ihan noin vain oteta pois. Ainakaan laillisesti. :)
Mulla oli 1.9 GTi ja sen päästöt oli katin luokkaa
katittomanakin. Katsastusmies oikein ihmetteli
lukuja.
Tietääkseni ruiskuja on sekä Jetronicia ja
monipuolisempaa Motronicia. Jälkimmäinen löytyisi
isommasta GTi-koneesta.
Nykyinen Xantia 1.8-16 vetää mielestäni enemmän
bensaa ja omaa huonomman väännön kuin tuo
aiempi GTi. Polkaistessa kunnolla etu tuntuu
taas olevan Xantian puolella vaikka paperilla
siinä on heikompi kone.
Otit siis katin pois? Miten kävi katsastuksessa
ja mites moottorin keston kanssa?