Nosto - Siirto

Ne ole tietoja talvisäilytyspaikasta tai laitureista tai veneen koosta olettaisin, että vene säilytyspaikan laituriin josta trukki tms nosturi siirtää sen suoraan talvisäilytyspaikkaan ilman erillistä maakuljetusta muulla kalustolla.

Itse teen siten, että laiturissa ollessa vene tyhjennetään kaikesta irtonaisesta, patjat menevät lämpimään varastoon, vene imuroidaan pyyhitään pinnat, pilssi pestään (jos turkkilevyjen alla on leivänmuruja tms.).
Juomavesitankki ja septi tyhjäksi, molempiin StarBriten punaista "myrkytöntä" glykolia.

Purjeet alas ja kuivauksen kautta pussiin ja samaan paikkaan patjojen kanssa.
Mastosta puomi pois ja kajuuttaan, nostimet sidotaan mastolle, vantit ja staagit löysätään ja sitten ajan telakan laituriin, jossa nosturi nappaa maston pois (alle 5min), vene otetaan ylös, pohja ja kyljet pestään ja moottoriin vaihdetaan sinkki, öljyt (myös merivaihteeseen), päävirrat pois, maasähköpiuha avotilaan helposti saataville talven akkujen latausta varten.

Vene halliin ja tämä kausi oli tässä. Talven mittaan teetän joitain pieniä parannuksia veneeseen, keväällä vahauksen ja myrkyn vedon pohjaan (en jaksa sotkea itse maalien kanssa).

Talvisäilytys maksaa kaikkine nostoineen, pukkivuokrineen ja takaisin laskuineen, pesuineen jne, maston irrotus ja kiinnitys keväällä mukaanlukien sis. sisällä säilytyksen noin 2500e.
Tämä siis pk-seudulla.

Joskus tappelin pukin siirtelyn ja purkamisen kanssa, talvella myrskyn repimien pressujen kanssa tuli tapeltua liian monta kertaa, keväällä sopivien kelien odottaminen pesuja, vahausta ja pohjan myrkkyjä varten, näpit jäässä maston asentaminen....ei kiitos enää mulle :).


En ta

Masto purkamiseen menee aloittejilta rauhassa tehden puolesta tunnista kolmeen varttiin ensimmäisillä kerroilla. Kun homman tekee useampaan kerran, parikymmentä minuuttia riittää.
Kun vantit ja staagit on löystetty, nostimet valmiiksi sidottu, puomi irti ja sähköt irrotettu, maston nostoon ei kauaa mene.

Omalla laituripaikalla on usein sähkö käytettävissä, siinä siivous on paljon helpompaa kuin pukilla tikkaita pitkin. Tai no. Kuka mistäkin tykkää.

Talvisäilytys ja laituri on noin 15km päässä toisistaan. Siirtoa välillä mietin, pimeässä ja kylmässä purjehtien vaiko euroilla lavetin päällä.

Voi voi sentään. Ei tuosta nyt selvitä. Siirtokin vielä. Anna olla. Kunta korjaa. Poista vaan rekisterinnumerot ensin kyljestä.

Asia riippuu suuresti useammasta tekijästä, mukaanlukien veneen mitoista:
massa, pituus masto kaadettuna, leveys sekä kokonaiskorkeus ilman mastoa, eli tilantarve korkeussuunnassa maakuljetusta varten.
Lisäksi vaikuttaa kuljetusten pituus maa- ja vesireittiä käyttäen, sekä käytettävissä oleva aika, jopa sää. Ja vielä se onko talvisäilytysalue rannalla, jonne veneen saa, vai onko se kaukana sisämaassa jolloin tarvitaan joka tapauksessa maakuljetusta ajoneuvokalustolla. Säällä tietysti merkitystä, jos veneen vie purjehtimalla talvisäilytyspaikan rantaan, ja kaataa maston vasta siellä, taikka jos vie masto kaadettuna esim pienikokoisella potkurilla varustettua perämoottoria käyttäen.
Isommalla veneellä ja kokemattomana voi käytettävissä olevan miehistön määrälläkin olla vaikutusta ja heidän aikatauluillaan.
Maakuljetuksessa erityisesti korkeus on tarkkaa. Siltojen ali ei ehkä pääse, ja ilmajohtojen tilapäinen purkaminen on todella kallista puuhaa. Yleisesti 4m korkea kuljetus mahtuu, mutta poikkeuksia toki on, tällöin ne on merkitty liikennemerkein.
4.4 m on vielä vapaa luvista, mutta huomioi ettei veneen köli laahaa maata vasten, alla voi olla jopa yli metrin korkeudessa oleva lava, ellei käytetä peräkärryä. Leveydet on helpompia, jos jää alle 3.5 metrin, tai alle 2.6 m jolloin niillä ei ole käytännössä mitään vaikutusta maakuljetuksiin. Pituuksien vaikutus on täysin reittikohtaista, siitä ei siksi voi sanoa juuri mitään ilman tarkkaa tietoa.

Koska viestiketjun aloittaja ei mitään näistä tarvittavista tiedoista kerro, on aika turha ryhtyä arvailemaan, koska silloin menee todennäköisesti pieleen.

Varo kuitenkin sellaista tilannetta, että tilaat nosturin sinne talvipaikkaan ennenkuin vene on siellä valmiina.

Pyydä nyt ainakin ensimmäiseen talviriisumiseen joku kokeneempi mukaan.
Kun sitten laiturissa odottelet nosturia, niin siinä on hyvä aika löysätä vantit valmiiksi käsitiukkuuteen. Puomi irti ja pois jaloista kuleksimasta.
Babystaakit voit irrottaa kokonaan ja keriä mastolle nippuun. Samoin kuin nostimetkin.
Mastoon menevät sähkö/ antenni liitokset irti.

Jos lokin ja/tai kaiun anturit ovat kölin etupuolella, niin ne kannatta ottaa ylös.
Jos et ole sitä vielä vedessä tehnyt, niin pyydä kokeneempi näyttämään kuinka temppu tehdään.

Kaikki työt ovat yksinkertaisia, mutta huolellisuutta vaativia, koska siellä on kuitenkin monia pikku juttuja, jotka väärin tehtyinä saattavat myöhemmin puraista lompakkoa.

Moottorin talvisäilytyksessä täytyy olla erityisen tarkkana. Samoin kuin vesijärjestelmän pakkassuojauksenkin kanssa
Jos kone on merivesijäähdytteinen, niin termostaatti täytyy glykolin sisäänimun ajaksi ottaa irti, jotta pakkasneste leviää moottori blokiin.

Varmista että sinulla on omalle moottorille sopiva käsikirja esillä kun teet noita talvisäilytystöitä.
Bootmann

Jos voit ajaa veneen sinne talvisäilytyspaikan rantaan nostoa varten, niin tietysti ajat. Tiekuljetus on kallista, koska kaikkineen vie helposti nosturikuskin aikaa puoli päivää, kun taas siellä telakointipaikalla hommaan menee vartti, tai puoli tuntia jos sähläät mastonkin vasta siellä.

Itse lasken maston jo etukäteen kannelle mastonosturilla. Saa rauhassa puuhastella. Saattaisin toki tehdä nosturiautollakin, mutta en voi, koska talvisäilytyspaikka on matalan sillan takana.