Nih kyseli tuossa tovi sitten G-mallin hintoja. Nyt iski uteliaisuus ja piti selvittää suhdetta ML-vehkeeseen. Ette ehken saata uskoa, mutta G 400 CDI maksaa euroina 156.080. Ja ML 55 AMG 149.100 €. AMG:n hinnan voi uskoa, mutta mikä kumma tekee G:stä noin tyyriin, sentään työkalu....? Ja kun ajattelee, että suunnittelukulut on nekin kuoletettu tämän 25 vuoden aikana ;)
Käväisin siinä asiakasreissulla 50 km/sivu. Mukavat kelit, huomenna pitänee vaihtaa kesätassuihin.
Käväisin siinä asiakasreissulla 50 km/sivu. Mukavat kelit, huomenna pitänee vaihtaa kesätassuihin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Voisiko syynä kuitenkin olla, että G tuotetaan suhteellisen pienenä sarjana? Autostahan ei ikinä tullut mitään myyntimenestystä. Ja tuotannossa varmaankin käytetään paljon sellaisia osia/osakokonaisuuksia, mitä muissa mallisarjoissa ei käytetä.
G työkalu? W461 ehkä, mutta oletko tutkinut tarkemmin W463:a?
Kyllähän W463 menee jo kirkkaasti herrasmiesmaastureiden puolelle, kunhan kärjistin.
Vaan kuinkas ne vanteet, siis 126:n alkuperäisalut. Onko reikeleitä 8 vai 15. Varsin jännät ovat muuten kesäkiekkojen pultit, kiilamainen levennys keskellä kierreosaa.
vastata jo aluvanteisiin kesärengasutelussa, mutta 15-reikäiset ne "vakiot" ovat.
löytyi ihan äsken.
G- malli perustuu alustaltaan pitkälti
paku malleihin L 207-, ja moottorit on
lainattu myös muista malleista.
Mutta kai se on niin, että valmistusprosessi
on kallis, verrattuna modernimpiin malleihin ?
TM 4/ 02 oli Autouutiset palstalla uutisoitu:
" Yhdysvaltain armeija on tilannut 2000 G-mallin
maasturia Mercedes- Benziltä "
Eli näköjään ammattimiehet arvostavat....
PS: aprillipäivä taisi mennä jo.
Tulipa vaan mieleen, Timo L:n heittämä ajatus pienistä valmistussarjoista kuulostaa hyvältä.
Mutta kukas G-mallia nykyään kasaa? Ennen muinoinhan autot kokosi Puch Itävallan puolella ja tehdas oli kuulemma jotain Tekniikan museon ja laboratorion välillä, eli autot tehtiin pitkälti käsityönä ja hinta oli sen mukainen.
Jos sama pätee, olisiko siinä yksi syy?
Jos autoja tuodaan lisäksi maahan vuodessa noin kaksi kappaletta, voi olla että niistä sitten pyydetään se mitä kehdataan.
Vaikka onhan siinä eräänlainen superauto, on ominaisuuksia ja tilaa ja V8-diesel nokalla ja rakenne vähintään järeä Jos Lotossa tärppäisi 7 oikein, voisin tosiaan harkita...
Ulkoapäin on kulmikas, mutta yhä ufommiksi menevien nykyautojen seassa minusta (!) liikuttavan johdonmukaisen ja rauhallisen muotoinen.