Onko 2018 Mazda 6:een saatavilla tehoputkistoa ?? Iskän alkuperäisessö on 2 paippia ulos, mutta ihan tehoton ja "äänetön".
Onko sedanissa ja faksussa sama putkisto ???
terkut M6/Espoo
P.S Muita vinkkejä kevyt viritykseen ?? Iskä tuskin osaa vaihtaa nokkaa tai boxia
Onko sedanissa ja faksussa sama putkisto ???
terkut M6/Espoo
P.S Muita vinkkejä kevyt viritykseen ?? Iskä tuskin osaa vaihtaa nokkaa tai boxia
Vastaukset 14
Vanhimmat
Minkä värinen Madza on?
En kehtaa sanoa, marginaali
Pari sivustoa, mutta taitaa 2018 mallin masukka olla liian tuore tuning-pajoille.
Lisäksi kannattaa ottaa huomioon CO2-päästöt, jos aletaan nokkia tai softaa vaihtamaan, koska verotus / muutoskatsastus.
https://www.avb-sports.be/mazda/mazda-6/
https://www.torquecars.com/mazda/6-tuning.php
https://www.dcperformance.co.uk/performance/mazda/6.html
Saako Mazdaan edes vaihtaa tehokkaamman putkiston ???
Toi on luultavasti ihan fuulaa laittaa kulkuneuvoon tehokkaampi putki.
Moposkotestakin vaihdoimme pillin tilalle alkuperäisen röörin, vaaarallisen tehokkaita tuollaiset lisäasennukset!
Ehkä kannattaa vaihtaa toiseen merkkiin?
Pelkällä putkistolla tehonlisäys on minimaalinen. Äänimaailmaa sillä saa eniten muutettua.
V6 USA malli on tietysti takavetoinen, mätämunakas!🤑
Audiin saa kuulemma sen alkuperäisen 2-tahtirämpsyttimen äänen. No, eihän se ole mikään auto ole koskaan ollut.
Kyllä Mazda on IHANA auto
Se alkuperäinen oli DKW, ja sitä kyllä viriteltiin 60-luvulla. Warrellla oli hyvin vastaava kone, josta sai samoilla ohjeilla kivan pelin 70-luvulla. Siinä jäi Saabin kajakkikaksikko seisomaan, jos lähti kisaan.
Meidän 6:lla ajetaan melko vähän ja nyt näyttää siltä että lähdettäessä vain toisesta piipusta puskee savua ulos, miten nopeasti toinen putkisto voi mennä tukkoon ?
Ja onko tehoputkisto paljon avarampi ???
Maxda6:n "tehoputkisto" on ilmeisesti sellainen, jossa on vedetty kaksi putkea pakosarjasta/katalysaattorista auton perään asti, eikä vain näön vuoksi pikkuisen toisen putken loppupäätä.
Yllättävän monessa nykyautossa on toinen pakoputken pää vain kulissia. Ei sieltä mitään savua tule...
Nykyauton "Stage 1" -viritys l. lähtötaso rajoittuu yleensä moottorin ohjausyksikön ECU parametrien "optimointiin" ja (mahdollisesti) imuilman virtauksen tehostamiseen pienemmän imuilman vastuksen omaavalla ns. vapaavirtausilmansuodattimella sekä (mahdollisesti) avarammalla ilmamäärän mittausyksiköllä. Ei pakoputkistoa tarvitse avarrella vielä tässä vaiheessa.
Etenkin ahdetuissa moottoreissa pelkkä optimointi antaa autolle enemmän lisätehoa kuin laki sallii, eli periaatteessa vaatisi Suomessa muutoskatsastuksen sekä tehojen että ilmeisesti myös päästöarvojen muututtua. Jos tätä tehokkaampaa mallia on myynnissä myös Suomen markkinoilla, mutta esim. paremmilla jarruilla, niin periaatteessa nämä muutokset "pitäisi" tehdä myös itse viritettyyn autoon.
onhan se mahdollista että putkisto menee tukkoon jos ajaa vähän ja vain pienillä kierroksilla.
Kunnon matka-ajo moottoritiellä tekee hyvää sekä putkistolle että akun varaukselle.
suosittelen seuraamaan pakokaasun ulostuloja
Kannattaa välttää pätkä ajoa