Älkää hyvät ihmiset huuhdelko
hydraulijärjestelmää polttoöljyllä.
PÖ on myrkkyä pallojen kumikalvoille, pallojen
käyttöikä lyhenee dramaattisesti.
PÖ on hyvä liuotin, se liuottaa kalvotkin
huispois.
Sitten ihmetellään että pallot ei kestä :(
Hydraulijärjestelmään laitettavassa nestepurkissa
täytyy olla kirjaimet LHM, mitään muuta öljyä
tai hydraulinestettä ei saa käyttää.
Hätätapauksessa (kesäaikaan) jaäjestelmään voi
laittaa puhdasta vettä, sen saa sieltä pois.
Käyttäkää oikeaa huuhteluainetta.
hydraulijärjestelmää polttoöljyllä.
PÖ on myrkkyä pallojen kumikalvoille, pallojen
käyttöikä lyhenee dramaattisesti.
PÖ on hyvä liuotin, se liuottaa kalvotkin
huispois.
Sitten ihmetellään että pallot ei kestä :(
Hydraulijärjestelmään laitettavassa nestepurkissa
täytyy olla kirjaimet LHM, mitään muuta öljyä
tai hydraulinestettä ei saa käyttää.
Hätätapauksessa (kesäaikaan) jaäjestelmään voi
laittaa puhdasta vettä, sen saa sieltä pois.
Käyttäkää oikeaa huuhteluainetta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
saa kyllä laittaa normaalia moottoriöljyä, näin
sanoi Xantian käyttöopas! Vedestä ei kyllä
mainittu mitään, enkä itsekään veteen usko.
Pallojen kestoon vaikuttaa varmasti enemmän se,
onko pallo tarvike vai orkkistavaraa.
Tarvikepallojen kumikalvot eivät kestä Suomen
oloja muutamaa vuotta enempää.
P.S. Kerro mulle, miten sä korjaat palloja?
pallon ympårille kontoomin.
Katso sitten, että tulee sitä sorttia, joka
puristaa parhaimmasta paikasta.
jos on tarvetta laittaa jotakin muuta
hydr.järjestelmään niin käyttäkää vaikka
automaatti vaiht.öljyä kunhan se on
mineraalipohjaista.esim. dexron II käy hyvin eikä
aiheuta ongelmia. turha tunkea sinne mitään
moottoriöljyjä koska ne ovat kuitenkin paksumpia
kuin autom.öljyt. toinen käyttökelpoinen aine on
neste oy:n hydrauli 32 .toimii.ja pesuaineita
löytyy esim.auto-artikkelista tai sitroselta .
ja mitä vihreisiin kuuliin tulee niin eiköhän ne
kaikki tule samalta pajalta mutta ns.orkkis
paketissa on ne alikessun natsat ja ne maksaa
ihan 15 nykyistä rahaa per.paketti.
Älä vain milloinkaan ajattele edes laittavasi
vettä LHM:n tilalle. Sinne kun kerran vettä on
laitettu niin sen poistaminen on suht vaikeeta.
Katso ohjekirjasta mitä se sanoo hätätilanteista.
"Pallonkorjaaja" yrittää kevyttä kusetusta.
Pitäisköhän laittaa ilmoitus asiattomasta
viestistä ?
Moro ja hyvää iltaa.
Itsekkin tuota vettä epäilen ja suoraansanottuna
en sitä laittaisi mistään hinnasta. Mitä tuossa
syksyllä tehtiin huoltoa sanktiaan, vaihdettiin
lhm, putsattiin suodattimet jne. Pesi huoltomies
tällöin lhm säiliön muistaakseni joko puhtaalla
lhm nesteellä tai bensiinillä ja totesi samalla
että sinne ei uskalla vettä laittaa kun sitä on
sieltä todella paha saada nopeasti pois.
Xantiassahan on sellainen sokkeloinen säiliö.
Näin siis muistaakseni.
Ja muutenkin kyllä se vesi on myrkkyä pumpulle
ja yleensä kaikille metalliosille mitä siellä
järjestelmässä on, sillä vesi ja suojaamaton
metalli ei hyvä yhdessä.
Missään nimessä.Kerran jouduin käyttämään 99:ssä
kytkimen nesteenä moottoriöljyä, kun ei ollut
muutakaan ja olin persaukinen. Työsylinterin
tiivisteet vuotivat pahasti, ja sen takia laitoin
mo-öljyä. Toimihan se sillä,raskas se oli, mutta
toimi silti. Mutta Sitikan hydrauliikan toiminta
on eri asia, se vaatii käsitykseni mukaan
herkemmin liikkuvaa öljyä. Löpö liikkuu, mutta
sen kemiallinen koostumus on ihan toinen kuin
LHM öljyn. Menee loputkin tiivisteet. Eli markan
säästö, 2 markan tappiot. Ei LHM neste ole
täydellinen, sekin imee vettä joka taas
ruostuttaa.. Mutta se on paras valinta
jousitusnesteeksi
lienee kyllä se toiseksi viimeinen vaihtoehto
hydr. järjestelmään!!?? En käske enkä neuvo sen
kummemmin käyttämään polttoöljyä järjestelmän
huuhteluun/puhdistamiseen, mutta olin itsekin
ehtinyt ajaa Citikoilla (ja vain Citikoilla) 18
vuotta, ennen kuin kuulin eräässä Citroën-
huollossa, että he ovat käyttäneet polttoöljyä ko
tarkoitukseen 10 vuotta. Kertoivat, että 500
km/pari viikkoa voisi olla se uusien LHM:ien aika.
(Korjaamopäälliköllä oli kuulema itsellään
unohtunut kesällä pariksi kuukaudeksikin - eikä
ollut "eri reikää tehnyt", niin kuin sanonta
kuuluu!! Itselleni tuli vuosi sitten -86 BX 16
TRS, jossa oli edellisen jäljiltä Mobil 1:set
LHM:n joukossa. Koska autolla oli alunperin
tarkoitus ajaa vain kork. 3 kk ja sit varaosiksi,
niin annoin "öljyjen" olla syksyyn asti! Laitoin
polttoöljyt 3 kk sitten, enkä ole vieläKÄÄN
(ehtinyt) vaihtaa LHM:ään - eikä auto vuoda
mistään ja pihan neljästä BX:stä se pysyy
pisimpään "ylhäällä/norm. ajoasennossa"!
Käyttäkää vain niitä kliinereitä, joita
suositellaan, mutta jos kliineriä ei ole
kohtuudella saatavissa ja jos haluaa vaihtoehdon,
niin edellä tuli kerrottua yksi sellainen.
Pallokorjaaja puhuu täyttä paskaa! On varmaan
kateellinen kinnerikuski, joka yrittää saada
sitikat pois liikenteestä. Jos kumi kestää LHM:ää,
kestää se myös polttoöljyä. Samantyyppisiä
mineraaliöljypohjaisia liuottimia ne ovat molemmat.
Itse olen huuhdellut useankin sitikan
hydraulijärjestelmää naftalla, eikä yhdestäkään ole
menneet kumit pilalle. Nafta ei toki voitelu- ym.
muilta ominaisuuksiltaan vastaa LHM:ää, joten kovin
pitkäksi aikaa sitä ei kannata järjestelmään
jättää, mutta kumit kestävät mainiosti kaikkia
öljyjä.
Tavallisen auton jarru- ja kytkinjärjestelmä onkin
sitten aivan eri juttu. Niiden kumit ei ole tehty
kestämään mitään öljyä eikä niiden osia saa edes
pestä mineraaliöljypohjaisilla liuottimilla.
Veden laittaminen systeemiin olisi vihoviimeinen
virhe. Se aiheuttaisi hyvin nopeasti täystuhon;
pumppu leikkaisi kiinni ja korroosio saattaisi
kaikki venttiilit vaihtokuntoon. Miten joku voi
edes leikillään ehdottaa jotain niin idioottimaista
kuin veden kaataminen hydrauliseen järjestelmään?
Ja edelleen on paikallaan korjata sitkeä
väärinkäsitys: LHM EI OLE HYGROSKOOPPINEN AINE. Se
ei ime vettä itseensä kuten tavallinen jarruneste.
Ei yhtään. Säiliöön toki lämpötilaerojen
vaikutuksesta kertyy kondenssivettä, mutta LHM:ään
se ei imeydy.