Swissport Flinland pakka hajoaa

Ei tule Finnair sopimusta. Miksi Finnair ostaisi ramp palveluita swissportilsta kun itse kamppailee kurimuksessa. Swissport ajautuu konkkaan

Swissportin ongelma näkyi hyvin ennen koronaa ja koronan aikana kun katsoi aamulla "lakanaa" jossa työntekijät. Suurimmalla osalla oli nimen jälkeen käsittämätön koodikirjaimisto mitä tekee ja siitä seuraava mitä ei missään tapauksessa tee. Minä en tee sitä ja tätä, ei ole minun hommaa. En mene ruumaan, en ota pukkeja pois ja missään tapauksessa en laita tötsiä. Kun katsoo Swissport organisaatiota niin tarvitaan melkoinen seinä tämän himmelin piirtämiseen. Miten organisaation yläpäähän mahtuukin niin paljon nimiä. Yksi osasto suoltaa työohjeita kuten, jos kannat matkalaukkua sillalta alas koneelle niin vain yksi laukku kerrallaan ja toinen käsi kaiteella. Safety first. Kun ajetaan työajoneuvoilla 30 km/h niin turvavyö pakko. Joka työn kohta kuvataan videolle ja PDF kuville. Sitten jatkuvaa ravaamista työnjohdossa kirjoittamaan alle read and sign, ymmärretty. Kaikista asioista tehtiin niin hankalaa, jäykkää ja byrokraattista. On jammereita ja tyähyvinvointiosasto olisi voinut nimetä työpahoinvointiosastoksi. Sairaat heti pihalle ja uutta halpaa verta tilalle ja samat kesämiehet / naiset saattoivatkin sitten olla jo seuraavana kesänä pomoja / kouluttajia / ramp esimiehiä / järjestely erikoisosaajia. No, kyllähän sitä kaverille antaa mieluummin hyvät ja helpot hommat kuin kokeneelle ei kaverille. Kevyellä organisaatiolla, selkeällä ja oikeudenmukaisella helnkilöstöpolitiikalla ja siitä syntyvälla automaattisella me hengellä olisi tämä korona kriisi, 2-3 vuotta, kestetty läpi. Nyt sitten sipulisäkki olalla katsomaan uusia mahdollisuuksia aidian ulkopuolella. Pikku vinkkinä työhaastattelussa kannattaa sanoa että olen valmis tekemään kaikkea kulloiseenkin työhön liittyvää. Voi olla vaikeaa kun tätä taitoa ei Swissportilla ole oppinut.