Nyt kun osa alustan välttämättömistä nivelistä korvataan halvoilla ja kuluvilla kumipuslilla?
Ymmärrän että tehdas etsii kuumeisesti säästökohteita, mutta veikkaan että tässä tehdas säästää ja asiakas maksaa yhä useammin alustarempasta?
Ymmärrän että tehdas etsii kuumeisesti säästökohteita, mutta veikkaan että tässä tehdas säästää ja asiakas maksaa yhä useammin alustarempasta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Käytettyjen autojen nettikauppasivustoa pyörittävä Mojo Motors päätti selvittää, millä automerkillä voi ajaa pisimpään ennen kuin auton arvo on laskenut nollaan.
Pisimmälle pääsee Yhdysvaltalaissaitin mukaan Toyotalla, kertoo Forbes.
Toyota siis kestää eniten kilometrejä ja käyttöä.
Tojohönö tulkitsee luovasti tutkimusta, josta ei osannut laittaa linkkiä. Jos tutkittiin mitä kerroit, ei tutkittu lainkaan sitä mitä päättelit tutkitun.
Millä automerkillä voi ajaa pisimpään ennenkuin sen arvo on nollassa ei suinkaan tarkoita, että Toyotalla voisi ajaa eniten kilometrejä. Se ei yksinkertaisesti toteudu missään, ei edes Yhdysvalloissa. Toyotalla ajetaan keskiarvoa vähemmän ennen romutusta. Koska Toyotalla ajetaan vähemmän kilometrejä/maileja, saatta Toyotalla päästä ajallisesti "pisimpään", mutta ei matkallisesti.
Suomen Trafi totesi että Toyota poistuu liikenteestä ja rekisteristä jo keskimäärin 200 000 kilometrin jälkeen. Koska kori ruostuu ja akut vanhenee, ei alustankaan kannata olla sinkittyjen eurooppalaisten tasolla.
Kumipuslat ovat kuitenkin tärkeä lisä siihen rahaan joka eläkeläiseltä ehditänä pumpata ennenkuin tuo 200t tulee täyteen. Toyota suosii kuluvia muoviosia.
Kumipuslat ovat kyllä kestävämpiä kuin kolisevat koiranluut.
Koiran luissa on myös kumipuslat ja ne juuri kuluu.
Kyllä se vaan on niin ettei Toyota ole koskaan kestänyt kilometrejä ja nykyään kori sulaa entistä nopeammin ja kuka nyt haluaisi ajaa kovin meluavalla ja epämukavalla Toyotalla?
Käytettyjen autojen nettikauppasivustoa pyörittävä Mojo Motors päätti selvittää, millä automerkillä voi ajaa pisimpään ennen kuin auton arvo on laskenut nollaan.
Pisimmälle pääsee Yhdysvaltalaissaitin mukaan Toyotalla, kertoo Forbes.
Toyota siis kestää eniten kilometrejä ja käyttöä.
Missä nykyautossa tukivarsien nivelet eivät ole kumipuslia? Ohjaukseen liityyvissä nivelissä taas ei voi olla kumipuslia, ei edes Toyotassa. Nykyaitoissa raidetangon päät ja alapallot, sekä joustintuen kääntölaakerit eivät voi olla pelkästään kumipuslia. Takapyörien ripustuksissa taas muita kuin kumipuslia ei olekaan.