......kulutuksen pienuudessa.
Ei edes vuonna 2010, ei pikkuturbot, evätkä dieselit:
https://tekniikanmaailma.fi/hybridit-vastaan-modernit-polttomoottorit/
Eikä tässäkään tuoreemmasakaan:
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
"Vaikka siis pienet bensaturbot ovat taloudellisia tien päällä verrattuna vanhanaikaisiin isoihin bensamoottoreihin, on hybridi vieläkin taloudellisempi."
"Lexuksen maantiekulutukset vetävät vertoja taloudellisimpien dieselmoottoreiden maantiekulutukselle ja kaupungissa siis hybridi voittaa dieselitkin. Eikä dieselveroa tarvitse maksaa."
Eikä alhaisempia ylläpitokuluja
Eikä millään muulla autolla ole alhaisempia ylläpiotokuluja kuin Toyotan hybridillä. Tässä on laskettu autojen ylläpitokulut 10 vuoden ajalta ja Toyotilla ne olivat alhaisimmat:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html
Ei edes vuonna 2010, ei pikkuturbot, evätkä dieselit:
https://tekniikanmaailma.fi/hybridit-vastaan-modernit-polttomoottorit/
Eikä tässäkään tuoreemmasakaan:
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
"Vaikka siis pienet bensaturbot ovat taloudellisia tien päällä verrattuna vanhanaikaisiin isoihin bensamoottoreihin, on hybridi vieläkin taloudellisempi."
"Lexuksen maantiekulutukset vetävät vertoja taloudellisimpien dieselmoottoreiden maantiekulutukselle ja kaupungissa siis hybridi voittaa dieselitkin. Eikä dieselveroa tarvitse maksaa."
Eikä alhaisempia ylläpitokuluja
Eikä millään muulla autolla ole alhaisempia ylläpiotokuluja kuin Toyotan hybridillä. Tässä on laskettu autojen ylläpitokulut 10 vuoden ajalta ja Toyotilla ne olivat alhaisimmat:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html
Vastaukset 20
Vanhimmat
Noissa kahdessa Tekniikan Maailman vertailuissa pikkuturbot ja dieselit siis hävisivät kulutuksessa Toyotan hybrideille, vaikka Toyotalta on tullut sen jälkeen uudet moottorit ja uusi hybridijärjestelmä.
Pikkuturbot kuluttavat lehtien koeajojen perusteella 6,3 - 7,0 l/ 100 km eivätkä dieselitkään pysty paljon poarempaan.
Toyota julkaisi uuden hybridijärjestelmän vuonna 2015. Uusimman hybridijärjestelmän kulutuslukemat ovat vieläkin pienemmät eli 3,9 - 4,2 l/100km.
2. Hybridit vastaan modernit polttomoottorit:
https://tekniikanmaailma.fi/hybridit-vastaan-modernit-polttomoottorit/
Tuli Terolta taas vanhaa tietoa, uudet bensaturbo ei matka ajossa kuluta yhtään hybridiä enempää, kaupunkiajossa tulee hybridin eduksi pieni ero.. Ja uusi Octavia tdi 2.0 kulutti TM koeajossa 3.6, litraa matka ajo tuohon ei hybridi kykene, tai pitää ajaa polkupyörävauhtia...
Ei ole voittaneet eivätkä voita jatkossakaan. Toyotan hybrid systeemi uusilla puolijohdeakuilla (Solid State Plus Electric) on neljä kertaa tehokkaampi ja pienempi kuin nykyiset akustot.
Ei saa valehdella poju.
Solid state akkua ei ole Tojotakaan saanut vielä toimimaan. Kehitystyössä vakavia takaiskuja ! Ei tule markkinoille ainakaan 5 vuoteen !
Pikkuturbot ja pikkudieselit ovat jo kadonneet. Toyotan hybridit tulevat katoamaan lähivuosina. Ainoastaan plugarit jäävät jäljelle kilpailemaan muiden plugarien ja sähköautojen kanssa. Elämme lopun aikoja, itselataavien hybridien.
Voe voe. Ajelkaa nyt sitten näellä hypriteillä.
Mie poeka ajelen tuoreella tiisseli Mersulla ja mukavasti männöö.
Miksi ostaa ”pikkuturbo” kun on tarjolla oikeitakin moottoreita isolla turbolla! Hybridit voi painua hittoon etteivät ole tientukkoina!
Se nyt sama vaikka Toyota kuluttaa vähemmän kuin oma mutta kunhan ei itse tarvitse Toyotalla ajaa.
Hyvin sanottu.
Juuri näin!
Näin on, eihän meillä rahaa olekaan!
Aloituksessa tämän palstan valheet ovatkin näköjään saaneet uuden ja oikean totuuden.
Tojon fossiilipolttimet kisaavat muiden fossiilipolttimien kanssa seniorisarjassa.
Nykyauto kulkee ladattavalla sähköllä tai biokaasulla. Paljon pienemmät päästöt ja kilometrikustannukset vain yksi viidesosa tojon bensansyönnistä.
Äläpä satuile. Biokaasut ovat menneen talven lumia, autojen valmistuskin loppuu. Sähköautot ovat niin kalliita ja niin keskeneräisiä tekniikaltaan että Toyotan täyshybridit lyövät ne kanveesiin vielä vuosikymmenen ajan.
Kaasu on edelleen erittäin suosittua ja aika vasta tulee näyttämään kuinka sen käy.
Kaasu on suosittua ruuanlaittoon ja lämmitykseen mutta autojen valmistus loppuu. Kaasutankit vievät tavaratilat, huoltoväli lyhyt ja bensiiniä kuluu kun kaasu loppuu. Autojen muuttaminen takaisin bensiiniautoksi on kannattamatonta.
Uudet hybridit esim. Mesellä ovat puhtaampia, olivat ne bensa- tai dieselhybridejä.
Sama se sille, niitä myydään murto-osa Toyotaan verrattuna. Eikä niitä varmaan kohta edes enää valmisteta.
Dieselit ovat niin puhtaita, että iso osa Euroopan kaupungeistqa on kieltänyt niillä ajamisen.