Onko yli 400tkm ajettu diesel-BX tiensä päässä?
Vai uskaltaisiko moisen pelin ostaa, pitäs
kuitenkin saada kohtalaisen huoleton kulkupeli
alle ja noi citikat on aina herättäny
intohimoja. Paljonko moisessa on dieselvero?
Kohteena oleva peli on 1.9 diesel ilman turboa -
88 vuosimallia.
Vai uskaltaisiko moisen pelin ostaa, pitäs
kuitenkin saada kohtalaisen huoleton kulkupeli
alle ja noi citikat on aina herättäny
intohimoja. Paljonko moisessa on dieselvero?
Kohteena oleva peli on 1.9 diesel ilman turboa -
88 vuosimallia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itse poistin juuri rekisteristä 8-86
käyttöönotetun dieselin vain sen vuoksi, että se
rupesi ruostumaan. Koneella on ajettu n. 520 tkm
ja se on avaamaton. eli asiantuntia mukaan ja
autoa ostamaan jos se on kunnossa niin kyllä se
hintansa väärtti on.Minulla on muuten 3 kpl BX:iä
joista kaksi dieseleitä.
Eiköhän tuon ikäisen uskalla ostaa, kunham
hinta vain on kohdallaan. Kone kyllä kestää
"maailman tappiin" jos vaan nokkahihna
vaihdetaan ohjeen mukaan. Edellinen
dieselini oli vanhempaa korimallia jossa oli
jonkin verran sähkövikoja, mutta
komponenteissa luki yleensä "Lucas, made in
Germany". Laturit on myös kulutustavaraa. Jos
paikalla on alkuperäinen, kannattaa se
peruskorjata, ennemmin, kuin ostaa niitä
Mitsunrimpuloita. Ruostetta tulee, jos on pesu
ja vahaus jäänyt joskus vähemmälle ja
valkoisiin helpommin( heikko pigmentti?)
no onko se ha vai van.
jos ha niin d vero noin 3500 , jos van,vero alle
450 vuosi.
mittauta ohivuoto ja jäähd.neste hukka.
katso onko se varustettu roto pumpulla vai bosch
laitteilla ,niillä on huomattava ero
säädettävyydessä. laita kaikki kerralla kuntoon
niin saat toiset 300 tuhatta lisää sille
moottorille. mekaanisesti se kestää jos joskus
tekee perusteellisen peruskorjauksen. kokem . on
yli 20 vuotta ja työkseni korjaillut sitikoita
Hyvä, kun otit puheeksi nuo ruiskupumput.
Itselläni oli vanhassa Roto-Diesel ja
mielestäni se toimi paremmin, kuin tässä
uudemmassa oleva Bosch, joka mm.
savuttaa enemmän ja tuntuu, ettei ole kuin
kaksi asentoa, eli "päällä ja pois". Mielipiteesi
pumppujen eroista kiinnostaisi, kuin myös tuo
säädettävyys. Joten: odottelemme
mielenkiinnolla.
Miten on, onko havaittavaa
kulutus/suorituskykyeroa Boschin ja Roto-Dieselin
välillä.
Itselläni on Bosch ja kulutusta ei
rauhallisellakaan ajolla saa alle 5
l/100km.Keskikulutus n. 5,5 l/100km.
Pumppu on alkanut vuotaa naftaa kaasuvivun
akselilta, onkohan itse vaihdettavissa tiivisteet
ja mitä kustantaa??
Tässä aikoinaan eräs diesel asentaja kertoili
pumppujen eroista. roto on sama kuin CAV ja
heikommin kestävä kuin bosch. tätä tukee se, että
perhesä on ollut kaksi roton pumpulla varustettua
dieseliä molemmilla alkanut ongelmat 300tkm
paikkeilla, kiihtyilee omia aikojaan savuttaa
vuotaa naftaa ja heikko kylmäkäynnistys. kaikki
nämä vaikka autoja oli huollettu hyvin ja pidetty
konehuone puhtaana( roton pumpun kansi maksoi
950mk ja vaihdoin itse.) nykyinen on boschin
pumpulla ja vaimo valittelee liianpitkästä
kaasupolkimen liikeradasta.l. juuri toisinpäin
kuin edellisessä jutussa. BX:n rotossa oli vain
kaksi asentoa täys- ja tyhjäkäynti