Tämä ei liity Toyotaan, mutta olkoon alustuksena: https://www.is.fi/autot/art-2000006567632.html
Elikkäs ostin 2007 D-CATin, tais olla silloin vikkelin Toyota. Enklannissa kursittuun ihmeeseen tuli kaupan päälle Vivan vaivoja, mutta se hiukkaskiihdytin prkl. Merkkiliike kertoi, että 1400 egen sijoituksella saisin uuden, mutta tien päällä opin, että vika löi päälle auton käytyä tunnin ja 40 min vika löi päälle ja naftaa paloi 5:nen suuttimen polttaessa kiihdytintä. Tuosta 40 min ja vikamoodi päälle, huiput 60. Akunkengän irrottamisella sai ajoaikaa pari tuntia. Hoksasin sitten rintapellistä anturin, josta lähti 2 letkua keskitunneliin eli tuo varmaan nuuhkii jotain, letkut irti ja toisesta meni puhallus läpi, toisesta ei, auton omalla rengaskompuralla happea letkuun ja auton alta kuului "PLOPP" minkä jälkeen auto toimi taas kuin... no, Toyota. Eli linjat oli täynnä räkää.
3 v ja 210000 km aikana tuo kikkara (Auris) kulki vain yhden tankkausvälin alle 6l satkulla, eli ei halpa C-segmentin dieseliksi ja Toyotan tyyliin myllyä ei käynyt kierrättää, nelosella ohitettaessa piti vaihtaa 5:lle rekan rinnalla, 5:lla taas ei kannattanut aloittaa ohitusta, koska mylly nukkui alle 2000.
Elikkäs ostin 2007 D-CATin, tais olla silloin vikkelin Toyota. Enklannissa kursittuun ihmeeseen tuli kaupan päälle Vivan vaivoja, mutta se hiukkaskiihdytin prkl. Merkkiliike kertoi, että 1400 egen sijoituksella saisin uuden, mutta tien päällä opin, että vika löi päälle auton käytyä tunnin ja 40 min vika löi päälle ja naftaa paloi 5:nen suuttimen polttaessa kiihdytintä. Tuosta 40 min ja vikamoodi päälle, huiput 60. Akunkengän irrottamisella sai ajoaikaa pari tuntia. Hoksasin sitten rintapellistä anturin, josta lähti 2 letkua keskitunneliin eli tuo varmaan nuuhkii jotain, letkut irti ja toisesta meni puhallus läpi, toisesta ei, auton omalla rengaskompuralla happea letkuun ja auton alta kuului "PLOPP" minkä jälkeen auto toimi taas kuin... no, Toyota. Eli linjat oli täynnä räkää.
3 v ja 210000 km aikana tuo kikkara (Auris) kulki vain yhden tankkausvälin alle 6l satkulla, eli ei halpa C-segmentin dieseliksi ja Toyotan tyyliin myllyä ei käynyt kierrättää, nelosella ohitettaessa piti vaihtaa 5:lle rekan rinnalla, 5:lla taas ei kannattanut aloittaa ohitusta, koska mylly nukkui alle 2000.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.