Toyota mokasi pahan kerran kun se kuvitteli kiinalaisten menevän latauskelvottomien hybrdien huijaukseen. Kiinalaiset olivat fiksumpia ja nyt tojo yrittäää epätoivoisesti saada sähköautojaan valmiiksi.
https://www.caranddriver.com/news/a27887943/toyota-ev-rollout-plans/
Pahasti myöhässä kun muilla on jo sähköautot valmiina.
https://www.caranddriver.com/news/a27887943/toyota-ev-rollout-plans/
Pahasti myöhässä kun muilla on jo sähköautot valmiina.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Toyotan kun ostaa niin voi tyytyväisenä astella marketin parkkipaikalla ja pörhistellä kuin riikinkukko.
Hyvä vertaus. Tojotistilla on kanalinnun aivot ja tarve pörhistellä.
Toyotan kun ostaa niin voi tyytyväisenä astella marketin parkkipaikalla ja pörhistellä kuin riikinkukko.
***************
Vähän leikkimielellä tuo viesti on kirjoitettu, mutta tavallaan se on tottakin. Kun ajaa velattomalla Tojotalla marketin pihaan, niin pakkohan siinä on vähän pörhistellä, koska naiset luovat aitoon Tojota-mieheen niin kaihoisia katseita. Tottahan naisetkin tietävät sen, että reilulla Tojota-miehellä tietyt miehiset paikat ovat luonnostaan kunnossa ilman velkaisella saksalaisella premium-autolla hankittua jatkopalaakin.
Kyllä naiset katsoo kun Toyotan omistaja steppailee Reinot jalassa ja kahisuttaa tuulipukua.
Kyllä naiset katsoo kun Toyotan omistaja steppailee Reinot jalassa ja kahisuttaa tuulipukua.
*************
Tuo on ihan totta. On tutkittu, että tietty naistyyppi tulkitsee tuulipuvun kahinan setelien kahinaksi, ja sen seurauksena he alkavat ihan tahattomasti viestittää suosiollisuuttaan kahisevalle miehelle. Kahina on siis Tojotamiesten salainen ase.
Eihän tuo ole mitään mokan paikkaamista. Tojo vaan kuori kermat päältä ja myi heti keskeneräisiä "itselataavia" autoja samalla kun kehitteli sähköautoaan. On kerännyt hyvät rahat noilla välikausiautoillaan kun muut kehittelevät suoraan oikeaa malliaan.
Neljännen sukupolven itselataavien kehityskulut on vielä saamatta.
Noh. Toitsu tuo hybridit koko kansan käyttöön. Samoin lataushybrideissä Toitsu on kova tekijä. Toitsulla myös koko teollisuus on kestävällä pohjalla ja tuottaa tulosta. Toitsu tunnetaan luotettavuudestaan. Toyota on hybridien ikoni.
Sähköautojen ikoniksi tuli Tesla. Teslalla on talousvaikeuksia. Tekevät tappiota. Teslan laadussa on paljon kehitettävää.
Tulevaisuudessa ajellaan todennäköisesti sähköhybrideillä, joissa on pieni polttomoottori. Tälläistä tekniikkaa edustaa BMW i3 rex. Käytännössä siis sähköauto, jossa on oma agrekaatti mukana.
Tulevaisuudessa ajellaan todennäköisesti sähköhybrideillä, joissa on pieni polttomoottori. Tälläistä tekniikkaa edustaa BMW i3 rex. Käytännössä siis sähköauto, jossa on oma agrekaatti mukana.
***************
Hybridi-Tojotakin on jo nyt sähköauto, jossa on agrekaatti aina mukana. Kiihdytyksessä Tojotan agrekaatti antaa myöa lisäpotkua liikkumiseen, joten siinä suhteessa se on edistyksellisempi peli kuin agrekaatti-Bemari
Tarkemmin ajatellen on kyllä aika nerokas suunnittelu. Ei jätä pulaan eikä tielle missään olosuhteissa.
"Sähköautojen+ikoniksi+tuli+Tesla.+Teslalla+on+talousvaikeuksia.+Tekevät+tappiota.+Teslan+laadussa+on+paljon+kehitettävää."
Pelkkää kuvitelmaa.
Välikausi jatkuu ja ei pidä unohtaa muitten merkkien epätoivoisoia kevythybridi-räpellyksiä. Tesla taitaa olla niitä harvoja merkkejä, joka kehitti "suoraan" aidon sähköauton.
Ei ole kovin paha "moka" jos kansa haluaa ja ostaa hybridejä huomattavasti enemmän kuin pelkkiä patteriautoja. Sitä valmistetaan , mitä halutaan ostaa . Kaikilta ei vaan onnistu.
Tojo haluaisi olla sähköautomarkkinoilla mukana mutta osaaminen ei vaan riitä. Toyota sanoi julkaisevansa sähköauton kesällä 2020 mutta mitään ei tullut.
Eli halua kyllä olisi mutta mitään ei saada aikaiseksi.
VW tarjoaa sekä polttiksia että sähköautoja ja on maailman suurin. Tojo pelaa pelkästään vanhanaikaisilla fossiilipolttimilla.
Tojo haluaisi olla sähköautomarkkinoilla mukana mutta osaaminen ei vaan riitä. Toyota sanoi julkaisevansa sähköauton kesällä 2020 mutta mitään ei tullut.
Eli halua kyllä olisi mutta mitään ei saada aikaiseksi.
************
Satavarmasti Tojota on silloin mukana sähköautomarkkinoilla, kun suurimmalla osalla ihmisistä on mahdollisuus ladata sähköautoa. Tojotan teknisessä osaamisessa ei taatusti ole puutteita, koska se on valmistanut hyvin toimivia ja kestäviä hybridiautoja jo 23 vuotta. Ilman latauspaikkaa olevat ihmiset eivät osta sähköautoa, vaikka se olisi melkein ilmainen. Onko yksinkertaista asiaa näin tolkuttoman vaikea ymmärtää.
Ilmeisesti Toyotan taktiikkana on siis antaa markkinaosuus Teslalle ja Volkswagenille.
Hybrideissä Toyota oli edelläkävijä, sähköautoissa perässähiihtäjä. Jäi tyytyväisenä lepäämään laakereillaan, ja kilpailijat menivät ohi oikealta ja vasemmalta. Nyt tuntuu, ettei muiden vauhtiin pääsy oikein tahdo onnistua lähivuosina.
Ilmeisesti Toyotan taktiikkana on siis antaa markkinaosuus Teslalle ja Volkswagenille.
*****************
Eihän Tojota mitään markkinaosuutta menetä, jos se myy hyvin toimivia hybridiautoja ihmisille, joilla ei ole latausmahdollisuutta. Näitä ihmisiä on enemmistö maailmassa.
Vaikka Tesla ja VW yrittävät hätäillen tehdä kehittymättömiä sähköautoja, niin eiväthän nekään pysty myymään niitä ihmisille, joilla ei ole latausmahdollisuutta. Näin ne jättävät suunnattomat hybridiautomarkkinat suosiosta yksin Tojotalle, koska se osaa tehdä hyviä hybridiautoja. Tokiossa kiitetään ja kumarretaan, ja kassakone kilisee entistä kiivaammin.
Niin,+sähköttömiä+kotitalouksia+on+vielä+Toyotan+omistajien+keskuudessa+paljon.+Mutta+meillä+99.9%+on+sähköt.+Jos+autolle+on+parkkipaikka,+sille+on+mahdollisuus+järjestää+lataus.
Hybridit ovat menneisyyttä ja tämän päivän käytettyjä. Sähköautot ovat tätä päivää ja tulevaisuuden ylivoimaisesti yleisin voimalinja.
Niin,+sähköttömiä+kotitalouksia+on+vielä+Toyotan+omistajien+keskuudessa+paljon.+Mutta+meillä+99.9%+on+sähköt.+Jos+autolle+on+parkkipaikka,+sille+on+mahdollisuus+järjestää+lataus.
Olipas typerä kommentti. Ei todellakaan ole mahdollisuutta ladata sähköautoa kaikilla parkkipaikoilla. Osassa parkkipaikoilla on sisälämppärinkin käyttö kielletty kun johdotus ja sulakkeet ei riitä. Vai mitä tarkoitit järjestämisellä? Kaupungissa, jossa asun on tasan tarkkaan kolme julkista latauspaikkaa eikä kerrostalojen parkkipaikoilla ainuttakaan vaikka suurin osa asuu juuri niissä. Itsellä omakotiasujana onnistuisi omassa tallissa, mutta kyllä hybridi on seuraava auto ainakin seuraavat kymmenen vuotta aivan varmasti. Ei sitä aikuinen ihminen halua mitää piuhasulkeisia eikä latauspaikkojen etsintää isolla kirkolla käydessä.
Väität siis, että on mahdotonta niiden kerrostalojen parkkipaikoille lataus järjestää?
Minun puolesta ajele millä ajelet. Mutta älä harhaanjohda ihmisiä ostamaan uusia latauskelvottomia hybridejä, koska niiden vaihtoarvo tulee olemaan naurettavan huono. Plugareiden arvo on heikko. Nykyisten sähköautojen välttävä. Ongelmana on kaikilla autotyypeillä tulevien sähköautomallien ylivoimaisuus.
Toyota on toki valmistanut 23 vuoden ajan hybridejä, mutta aikamoisen vähän niitä on ostettu.
Tämä on hyvin totta.
Minun puolesta ajele millä ajelet. Mutta älä harhaanjohda ihmisiä ostamaan uusia latauskelvottomia hybridejä, koska niiden vaihtoarvo tulee olemaan naurettavan huono. Plugareiden arvo on heikko. Nykyisten sähköautojen välttävä. Ongelmana on kaikilla autotyypeillä tulevien sähköautomallien ylivoimaisuus.
**************
Kukaan ei vielä tiedä tulevaisuutta, joten nykyisten ladattavien sähköautojen hurmoshenkinen kehuminen on typeryyttä. Sähköinen voimalinja on kuitenkin hyvä, koska sen säädettävyys on helppoa, mutta ladattavaan akkuun sähköauton pääenergiavarastona en vielä oikein usko. Tojotan itselataava auto on kyllä ihan loppuun asti ajateltu ja viilattu kokonaisuus, mutta sehän perustuukin hyvän hyötysuhteen polttomoottorin ja akkuun varastoitavan jarrutusegnergian nerokkaaseen yhteiskäyttöön.
Eri autotyyppien jälleenmyyntiarvostakaan en osaa sanoa mitään, mutta veikkaan Tojotan jälleenmyyntiarvon olevan vielä pitkään erinomainen. Se ei vaadi latausta ja se soveltuu hyvin myös maaseutukäyttöön pitkille matkoille. Oletukseni on se, että kyllästyttyään hankalakäyttöisiin plugareihin ihmiset ostavat seuraavaksi autoksi varmatoimisen ja helpon hybridi-Tojotan.
Kukaan ei kirjoituksillaan tällä palstalla pysty harhaanjohtamaan ketään. Palstalla mellastaa vain muutamia hörhöjä, joiden oikeilla tai väärillä ajatuksilla ei ole vähaisintäkään vaikutusta kenenkään autokauppoihin. Useimmissa viestiketjuissa on kuukaudessa alle 100 lukijaa, joten näiden kirjoitusten vaikutus on täysin olematon. Tietysti hurmoshenkinen kirjoittaja saa palopuheistaan itselleen hieman viihdykettä.
Olemme samaa mieltä näistä asioista:
1) sähköinen voimalinja on ylivoimainen
2) palstalla on paljon hörhöjä
Eri mieltä voimalähteestä, en näe polttomoottorilla mitään tulevaisuutta, koska akkujen hinta on romahtanut vain 10 vuodessa alle kymmenesosaan (1000€/kWh -> 80€/kWh) ja kapasiteetti kasvanut kolminkertaiseksi (100 Wh/kg -> 300 Wh/kg).
Teknisesti uudet akut ovat jo riittävän halpoja, jotta niistä voi rakentaa polttomoottoriautoja halvempia sähköautoja — tämä raja saavutettiin kun kWh hinta putosi alle 100€ — mutta käytännössä autoteollisuus on vielä hieman jäljessä. Mutta ei kauan. Kun tämä aalto autoja tulee markkinoille, kaikkien tällä hetkellä olemassa olevien autojen jälleenmyyntiarvo kärsii huomattavasti.
Tuskin kumpikaan meistä toisen mieltä muuttaa, joten tämä oli tässä.
Toyota on toki valmistanut 23 vuoden ajan hybridejä, mutta aikamoisen vähän niitä on ostettu.
*********************'
Mikä nyt on paljon ja mikä vähän?
Tojotan nettisivuilta löysin äsken seuraavan tekstin: "Toyotan hybridiautoja on myyty jo yli 15 miljoonaa kappaletta ympäri maailman, ja meillä onkin ylivoimaisesti eniten kokemusta hybridiautoista."
https://www.toyota.fi/hybrid/kysy-hybridilta/index.json
Toyota on myynyt kaikkia hybridiautojaan yhteensä 15 miljoonaa. VW on myynyt pelkästään Golfeja yli 33 miljoonaa.
Mikä kansa? Missä ?
"Satavarmasti Tojota on silloin mukana sähköautomarkkinoilla, kun suurimmalla osalla ihmisistä on mahdollisuus ladata sähköautoa. Tojotan teknisessä osaamisessa ei taatusti ole puutteita, "
Et nähtävästi osaa lukea kovin hyvin. Ei toyota ole odottelemassa sitä että suurimmalla osalla olisi latausmahdollisuus. Toyota kertoi hyvin selkeästi tavoitteekseen julkaista sähköauto kesän olympialaisten yhteydessä eli halua markkinoille tuloon kyllä on. Vain se sähköauto puuttuu eli kyse on osaamisen puuttesta, ei halun puuttesta.
Millä perusteella väität kyseessä olevna osaamisen puute?
Minä väitän että kyseessä on tuotestreteiginen päätös mikä nyt muutetaan markkinatilanteen muuttuessa. R&D porukan osaamisesta tuskin on kyse. Toyotalla on kuitenkin hyvin pitkä kokemus suurjänniteakuista ja ajomoottorin ohjaustekniikasta nimenomaan henkilöautoissa,
Ehkä perustelet miksi kyse olisi R&D porukan osaamisesta eikä strategiavalinnoista, vai etkö ole milloinkaan hahmottanut eroa R&D osaamisen tuotestrategian ja tuotepäätösten välillä?
"Minä väitän että kyseessä on tuotestreteiginen päätös mikä nyt muutetaan markkinatilanteen muuttuessa. R&D porukan osaamisesta tuskin on kyse."
Jos johto lupasi uuden sähköauton olympialaisiin eikä R&D kyennyt sitä toimittamaan niin jossain on paha osaamisvaje. Joko johto lupaa liikoja tai sitten insinöörit eivät kykene toimittamaan. Lopputulos on joka tapauksessa se että toyota ei ole niin pitkällä sähköautoissa kun se haluaisi olla.
"Satavarmasti Tojota on silloin mukana sähköautomarkkinoilla, kun suurimmalla osalla ihmisistä on mahdollisuus ladata sähköautoa. "
Aitoa perässähiihtämisen meininkiä. Tojon onneksi Tokiossa ei olla aivan yhtä pitkäpiuhaisia kuin tojotistit Suomen korvissa. Nyt Tokion päässä on sentään ollut täysi touhu päällä jo pari vuotta saadakseen muut kiinni. Ei niiden pokka pitäisi lasketella samanlaista luikuria kuin täällä harrastetaan. "Me tässä odotellaan että kaikilla olisi mahdollisuus ladata. Ei meidän ennen sitä kannata esitellä mitään sähköautoja."
Älä huoli, kyllä Toyotalta tulee niitä autoja koko ajan, mitä kansa ostaa ja haluaa. On tullut aina ennenkin ja tulee Volkkarilla on hätä.
Toyotalla oli mielestään täysi tuotepaletti - bensa, diesel ja hybridi.
Ikävä kyllä.turboton bensakone ei ollut edes samalla bjosisadalla eurooppalaisten kilpailijoiden kanssa, eikä turboja saatu toimimaan luotettavasti.
Sitten D4D paljastui aivan sudeksi. Aikaisemmat Toyon dieselit oli hyviä, mutta D4D vei maineen kokonaan..
Jäi vain hybridi. Sekään ei ole kovin kilpailukykyinen...
Toyota on lyhytikäinen, heppoinen auto.
On se Toyotan hybridi niin kilpailukykyinen että myy monin verroin enemmän suomessakin kuin mikään sähköauto tai vilppivaagenin kevythuijaushybridi. Näin se maailma järkiintyy!
Ladattavat, kaasu ja sähkö. Siinä voittavat ja kasvavat käyttövoimat.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/09/26112501/graafi_autokannat-suomessa_png.png
Fossiilisten rangaistusmaksut ja lopullinen kieltäminen on tänään yhden päivän lähempänä kuin eilen.
Suomi ei ole koko maailma.
Muualla maailmassa on menossa täsmälleen sama trendi ja paljon vahvempana ja paljon nopeammin. Monessa Euroopan maassa ollaan puuhaamassa alueita joissa ajaminen toyotan kaltaisille fossiilipolttimilla on kokonaan kielletty ja myyntikielto on tulossa myös. Vain vuosi on päättämättä.
eiku muut kehittää vetuautoja-uutiset kertoo niin
tuulilasi lehti 6/ 2020
Järjetöntä touhua. No tässä taas hölmöt ja rahat erotetaan toisistaan. Sähköautot ovat halvempia.
Toyotan tuotekehittelyssä kopiokone laulaa.
ei kun vetuauto on jo....kiina avittaa vetuautoilua kertoo uutiset
eli saksankin on pakko avittaa.VW myynnistä puolet tulee Kiinasta
Eli vetyaudi lienee jo liki valmis vai mitä hyundai?
"Tällä hetkellä Kiinan teillä on arviolta 7 000 vetyautoa. Täyssähköautoja ja ladattavien hybridien määrä on sen sijaan ylittänyt jo 4 miljoonan ajoneuvon rajan."
no kumpi on tulevaisuus?
En tiedä mikä on tulevaisuuden ratkaisu, mutta ei ainakaan vety henkilöautoille.
Jos miettii sitä kuinka paljon vedyn valmistamiseen tarvitaan sähköä niin asia on selvä. Sähkö kannattaa aina käyttää suoraan auton liikuttamiseen. Kun energian kierrättää vedyn kautta niin siinä on aina paljon huonompi hyötysuhde ja suuremmat päästöt.
Siitä voisi väitellä, että vedyllä pääsee pidemmälle, mutta toisaalta vetytankin täytyy olla erittäin vahva.
Joten esimerkiksi Toyota Mirain kaksi yhteensä 5 kg vetoisia hiilikuiduista yms. lujista ja kalliista materiaalista tehtyä vetytankkia painavat 87.5 kg ja vievät nykyiselläänkin melkoisesti tilaa. Lisäksi Miraissa on jalometalleja sisältävät polttokennot ja tietenkin akku. Mirai (1850 kg) painaa käytännössä yhtä paljon kuin vaikkapa Tesla Model 3 Long Range (1847 kg).
Vetyautojen olemassaololle on vaikeaa keksiä syitä. Maksavat massatuotettunakin 15t€ enemmän kuin sähköautot, painavat yhtä paljon ja polttoaine on vähintään kolme kertaa kalliimpaa.
"Vähän leikkimielellä tuo viesti on kirjoitettu, mutta tavallaan se on tottakin"
Suomeksi sanottuna myönnät että täysin paksa läppä joka hävettää itseäsikin. Silti haluat vielä jotenkin sinnitellä ja selitellä.
Esimerkki oliosta jolla ei ole rippeitäkään itsetunnosta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/historian-rajuin-katulaillinen-toyota-gr-super-sport-on-hyvin-kaukana-tylsanharmaasta-perhekuljettimesta-vetokoukkua-tai-suksiluukkua-on-lisavarustelistalta-turha-etsia/7933624#gs.gxj08f
ai niinkö