ID.3:lla 1.000km ajassa 10 tuntia 34 minuuttia

Minäkin ajelen viikottain Hangosta Utsjoelle ja takaisin Yaris itselataavalla. Vuodessa kertyy huimat 13500 km.

Anonyymi kirjoitti:

Minäkin ajelen viikottain Hangosta Utsjoelle ja takaisin Yaris itselataavalla. Vuodessa kertyy huimat 13500 km.

No etpä näytä kuitenkaan ajavan, jos kilsoja kertyy vuodessa vain tuon verran,

Kun tarkoituksena on tehdä sähköauto suurille massoille sen pitää olla suhteellisen tylsä ja akkukappasiteettia ei voi mitoittaa joidenkin km-friikkien tarpeiden mukaan.

VW tekee MEBistä pienemmän kohderyhmän autojakin jotka eivät sitten ole niin tylsiä Buggy ja Buzz

https://www.volkswagen.fi/fi/lupaus-ja-kokemus/volkswagen-love/id-buzz-on-uuden-aikakauden-sahkotila-auto.html

https://www.youtube.com/watch?v=L1IuUpodXgs

Tuossa autossa on kolme kertaa enemmän akkukapasiteettia kuin tavallinen suomalainen tarvitsee suurimman osan ajasta. 400-500 km range on aivan riittävä, niin kesällä kuin talvella.

"Ei ole akkua tuossa autossa vielä kuin 1/3 tarpeesta"

Mihin sä tarvitset kolme kertaa isommat akun kun näilläkin akuilla ajaa 1.000km kymmenessä tunnissa?

"Ei ole akkua tuossa autossa vielä kuin 1/3 tarpeesta."
Sun mielestä akun tarve on 3*440km = 1.320km. Kerropa millaista elämää viettävä ihminen tarvitsee tuollaisen rangen ilman pysähdyksiä.

"Oikea aika on 38 tuntia."

Ja sulla on varmaan hyvät perustelut tälle väiteellesi? Joku linkki? Joku video?

Taas näitä tojohönöjen huuhaa-hörhöilyitä.

Ei laillista mutta näyttää mihin VW pystyy sekä nopeuden että rangen suhteen. Pitää olla aika torvelo jos vielä puhuu sähköautoista korttelinkiertäjinä ja kauppakasseina.
Varsinkin kun ottaa huomioon että VW:llä on tarjolla sama auto pidemmällä rangella jolloin sama matka taittuu nopeammin ja vähemmillä latauksilla.

Tottakai pääsee 1.000km myös pakkasella. Ja lämpimästi pääseekin.
1.000km pakkasella vaatii kaksi puolen tunnin lataustaukoa ja aikaa kuluu vähän pidempään kun on talvirajoitukset.
Lopettakaa jo itsenne nolaaminen. Sähköauto on tunteettomampi talvelle kuin polttis. Ainoa vaikutus kovalla pakkasella on että akkuja joutuu lataamaan vähän useammin.

Tuosta voi katsoa. Hesasta Rovaniemelle pääsee komeasti 100kW asemien puolesta. Siitä ylöspäin joutuu tyytymään 30kW latauksiin mutta kyllä sekin on aika joutuisaa.

https://latauskartta.fi/

Ja täsä vielä kartta josta voi katsoa.

Taas on päässyt pieni nyyhkäisy VW;n ylivoiman edessä ja lapsellisia selityksiä pukkaa. Katso tuosta latausasemien kartasta miten hyvin Suomessa on latausasemia jos sattuu tarvitsemaan.

Oikeesti teet itsestäsi kovin pellen kun alat keksimään näitä tarinoita kun kasetti ei kestä totuutta.

Ei olisi ensimmäinen kerta kun konserni huijaa ja kusettaa saksalaisella huolellisuudella.

Anonyymi kirjoitti:

Ei olisi ensimmäinen kerta kun konserni huijaa ja kusettaa saksalaisella huolellisuudella.

Toki VW on huijannut, siitä ei kahta sanaa. Huijarilla oli paskainen loppu niinkuin kaikki olemme toditaneet.
Jos tsekkaat tuon videon YouTubeen postanneen kaverin aiemmat videot niin on aika selvää että kaveri on toki EV-hihhuli, mutta rehellinen sellainen ja antaa VW:lle negatiivista palautetta kun aihetta on. Auto onsatavarmasti pakasta repäisty vakioauto.

Aikuisten oikeasti. Te tojohönöt teette itsestänne pellen kun postaatte näitä foliohattujuttuja. Selainen perusasia kuin tässä todellisuudessa onnistuu kaikilta muilta. Ei se olisi liikaa vaadittu teiltäkään.

"Meinaatte, että sähköautolla pystyy ajamaan 1000 km 10 ja puolessa tunnissa, mistä suomwsta löytyy tie jossa voit ajaa koko ajan 100 km/h tunnissa, puoken tunnin pikalataus tasan puolivälissä."
Kukaan ei meinaa mitään tuollaista! Oli ihan oma päätelmäsi, että olisi tarkoitettu olevan Suomessa mahdollista. Latausasemien puolesta toki olisi mahdollista, mutta ei laillisilla nopeuksilla. 109km/h keskinopeus tuhannen km:n matkalla vaatii pitkiä jaksoja yli 150km/h nopeuksia jos pitää pysähtyä välillä lataamaan akkuja.
Saksassa hyvä henkilö, Saksassa!

Tämäkin kommentti osoittaa kuinka kirjoittaja on niin pois tolaltaan Volkswagenin saavutusten takia, kun ei malta tutustua esitettyyn aineistoon (video) ajatuksen kanssa, että tajuaisi edes missä aineisto on tehty ja miten sitä muut ovat kommentoineet.
Hätä Toyotan puolestako ajaa tuollaiseen räpiköintiin?

Kyllä nämä dissausyritykset on aika huonolaatuisia. Vanhoja tyhjiä mantroja ilman mitään pohjaa.
VW käyttä samojen valmistajien akkuja kuin esim tojo.

Uus akku maksaa 20 tonnia, aika halpa koppa näissä volkkareissa, mikäli hinta veroineen on alle 30 tonnia. Jotain 3 tonnin hintainen kori kaikkine varusteineen tekee autosta varmaan tosi laadukkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Uus akku maksaa 20 tonnia, aika halpa koppa näissä volkkareissa, mikäli hinta veroineen on alle 30 tonnia. Jotain 3 tonnin hintainen kori kaikkine varusteineen tekee autosta varmaan tosi laadukkaan.

Lue lisää

Tässä taas älyn jättiläinen. Luuletko että autonvalmistaja maksaa alihankkijalla akuista 20.000 kappale kun se ostaa 100.000 akkua? Tai edes laskee myyntihinnaksi noin paljon?
Akkujen hinta on painunut jo reilusti alle satasen per kWh.

Katso tuosta avauksesta video. Aivan amatööri jamppa vakioautolla normaaliliikenteen seassa, ei edes mikään tehdastiimi moottoriradalla.

Sellainen vinkki fysiikasta että tasaisella vauhdilla massa ei vaikuta tarvittavaan voimaan. Auton tarvitsee vain voittaa ilman- ja vierintävastus.
Massa vaikuttaa kiihdytyksessä, mutta toisaalta kun jarrutus tuo energiaa regeneroinnin kautta sitä enemmän mitä painavampi auto on....

Anonyymi kirjoitti:

Katso tuosta avauksesta video. Aivan amatööri jamppa vakioautolla normaaliliikenteen seassa, ei edes mikään tehdastiimi moottoriradalla.

Sellainen vinkki fysiikasta että tasaisella vauhdilla massa ei vaikuta tarvittavaan voimaan. Auton tarvitsee vain voittaa ilman- ja vierintävastus.
Massa vaikuttaa kiihdytyksessä, mutta toisaalta kun jarrutus tuo energiaa regeneroinnin kautta sitä enemmän mitä painavampi auto on....

Lue lisää

Eikö se kestä kuin 1000km tai 10.5 tuntia. Tekivätpä klongsvagenilla taas laadutonta sätöstä, arvattavaahan se oli. No vitsit sikseen, mutta en silti koske kyseiseen merkkiin pitkälllä tikullakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Katso tuosta avauksesta video. Aivan amatööri jamppa vakioautolla normaaliliikenteen seassa, ei edes mikään tehdastiimi moottoriradalla.

Sellainen vinkki fysiikasta että tasaisella vauhdilla massa ei vaikuta tarvittavaan voimaan. Auton tarvitsee vain voittaa ilman- ja vierintävastus.
Massa vaikuttaa kiihdytyksessä, mutta toisaalta kun jarrutus tuo energiaa regeneroinnin kautta sitä enemmän mitä painavampi auto on....

Lue lisää

Eikö jarrut oo vauhdin surma, tuskin se jarru päällä tota aikaa saavutti?

Mistä tiedät, ettei autoa oltu kevennetty ja akkuja suurennettu verrattuna myyntimalleihin. Normiakulla vaatii vähintään yhden pikalatauksen, kukaan ei jaksa ilman taukoja ajaa tuhatta kilsaa, oliko nauhotus pois päältä taukojen ajan? Katsoitko koko videon 10 h 34 min ja näit koko suorituksen, tuskin jaksoit 😁

Volkkari on pakkoraossa ennenkin kusettanu, nytkö ei kusettais? En usko volkkarin valheita.

Sulla ei ollu muuta tekemistä, niin kattelit sitte 10 h 34 minuuttia videolta kun tyyppi ajo omalla autollaan? Suosittelen että hakeudut hoitoon tsykiatriselle osastolle kiireen vilkkaan.

Kuka tässä on mitään yhdellä latauksella ajamisesta puhunut? Kyllä siinä ladattin välillä.
Nopein tapa tehdä pitkää taivalta on ladata noin 200km välein. Tuon matkan pikalataus vie noin 20 minuuttia.
Jos kaksi tuntia on jo duunissa opittu kahvitauon väli ja puoleltapäivin lounas. Tämä tahti lähtee duunarilta selkärangasta.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka tässä on mitään yhdellä latauksella ajamisesta puhunut? Kyllä siinä ladattin välillä.
Nopein tapa tehdä pitkää taivalta on ladata noin 200km välein. Tuon matkan pikalataus vie noin 20 minuuttia.
Jos kaksi tuntia on jo duunissa opittu kahvitauon väli ja puoleltapäivin lounas. Tämä tahti lähtee duunarilta selkärangasta.

Lue lisää

Jos ylipäätään löytää tuollaisia latureita. Useimmissa latureissa pikalatausta ole ollenkaan tai se ei toimi kuten on luvattu. Tämä on ihan testeissä todettu. On todennäköisempää, että tuo tauko kestää 2 tuntia kuin 20 minuuttia.

Ja muuten, tuo 20 minuuttia on vain ihanteellisissa oloissa tapahtuva teoreettinen maksimi. Todellisuudessa tuota ei koskaan tapahdu.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ylipäätään löytää tuollaisia latureita. Useimmissa latureissa pikalatausta ole ollenkaan tai se ei toimi kuten on luvattu. Tämä on ihan testeissä todettu. On todennäköisempää, että tuo tauko kestää 2 tuntia kuin 20 minuuttia.

Ja muuten, tuo 20 minuuttia on vain ihanteellisissa oloissa tapahtuva teoreettinen maksimi. Todellisuudessa tuota ei koskaan tapahdu.

Lue lisää

Lisään... Ja tuo 2 tuntiakaan ei aina riitä, joissain latureissa pitäisi odottaa 5 tuntia.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ylipäätään löytää tuollaisia latureita. Useimmissa latureissa pikalatausta ole ollenkaan tai se ei toimi kuten on luvattu. Tämä on ihan testeissä todettu. On todennäköisempää, että tuo tauko kestää 2 tuntia kuin 20 minuuttia.

Ja muuten, tuo 20 minuuttia on vain ihanteellisissa oloissa tapahtuva teoreettinen maksimi. Todellisuudessa tuota ei koskaan tapahdu.

Lue lisää

Lisään vieläkin... Lataus ei 20 asteen pakkasessa toimi kovin hyvin, joten tuollaiset 20 minuutin lataukset ovat mahdottomuus pakkasella.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään vieläkin... Lataus ei 20 asteen pakkasessa toimi kovin hyvin, joten tuollaiset 20 minuutin lataukset ovat mahdottomuus pakkasella.

"Ja muuten, tuo 20 minuuttia on vain ihanteellisissa oloissa tapahtuva teoreettinen maksimi. Todellisuudessa tuota ei koskaan tapahdu."

Vai että käytännössä mahdottomuus. Mites selität sen että tämä kaveri vetäisi ekalla yrityksellä tuon 1.000km nykäisyn niin että kaikki lataukset toimivat? Ja tämä ei ole lainkaan ainoa auto jolla on testattu tätä asiaa. Eikä ainoa maa.

Youtube on täynnä videoita joissa tehdään 1.000km vetoja aikaan 10-11 tuntia. Aivan oikeassa elämässä.

Se on ollut markkinoilla vasta neljä kuukautta. Niistä kahtena kuukautena automallien top-10ssä.
Odota vaan muutama vuosi niin ne ovat liikenteessä yhtä yleisiä kuin Kupla aikoinaan tai Golf viimeiset 40 vuotta.

On jo hilkulla milloin ID.3 ohittaa Corollan Euroopan kuukauden myyntiluvuissa. Kerron sitten täällä kun tämä tapahtuu.

Anonyymi kirjoitti:

Se on ollut markkinoilla vasta neljä kuukautta. Niistä kahtena kuukautena automallien top-10ssä.
Odota vaan muutama vuosi niin ne ovat liikenteessä yhtä yleisiä kuin Kupla aikoinaan tai Golf viimeiset 40 vuotta.

On jo hilkulla milloin ID.3 ohittaa Corollan Euroopan kuukauden myyntiluvuissa. Kerron sitten täällä kun tämä tapahtuu.

Lue lisää

ID.3 on uusi auto, joten nyt sen myynnit ovat jo saavuttaneet huipun. ID.3 ei tule koskaan saavuttamaan Corollaa myyntiluvuissa, jos se ei nyt ole sitä saavuttanut.

Anonyymi kirjoitti:

ID.3 on uusi auto, joten nyt sen myynnit ovat jo saavuttaneet huipun. ID.3 ei tule koskaan saavuttamaan Corollaa myyntiluvuissa, jos se ei nyt ole sitä saavuttanut.

Niin meni pieleen. ID.3:n myyntiä on rajoittanut tuotantomäärät ja Zwickaun tehtaan kapasiteettia nostetaan koko ajan.
Ei ID.3 tietenkään pääse Corollan maailmanlaajuisiin myyntilukemiin koska ID.3 myydään vain Euroopassa.
Käy kuitenkin niin että sähköauto ID.3 peittoaa bensa-auto Corollan täällä Euroopassa aivan näillä näppäimillä. Antaa kuvan siitä miten maailma makaa täälä Euroopassa 2021.

Kerro totuus rangesta, vai kerrotaanko me?