Webaston hankinta

mitä väliä sillä on mitä mieltä muut asiasta ovat jos kerran olet sen päättänyt hankkia.tässäkin asiassa kun varmasti löytyy vaikka millaisia kokemuksia.

Oletko harkinnut muun merkkisiä lämmittimiä? Webastohan on vain yksi merkki muiden joukossa. Ota huomioon, että laiskana miehenä joudut laittamaan vielä oman tuulivoimalan, että lämmittimesi toimii edes joskus. Jos se ei iitä niin ydinvoimala on seuraava hankinta.

Miksi Webaston käyttöliityntä pitää olla puhelimessa? On omasta mielestäni vielä kätevämpi käyttää pienellä kaukosäätimellä.

Jos olet enintään kilometrin päässä autosta, painat vain lämmityksen päälle. Yksi napin painallus, ei muuta. 20min kuluttua eli kun saavut autolle, on se lämmin. Puhelimella voi tehdä jotain muuta kun käyttää lämmitintä.

Minulla on ollut Webasto GSM ohjauksella (soitto/SMS) jotain 12 vuotta, autossa jossa on 2,5 L bensamoottori eli aika paljon jäähdytysnstettä. Hyvä nyrkkisääntö ko autolle on käyttää Webastoa pakkasella vähintään 10 min, mutta ainakin niin monta minuuttia kuin on pakkasasteita. Silloin käynnistyminen on sujuvaa, mutta ei ihan sellasta kuin palmun alta.

Mielestäni ei kannata asennuttaa kaikkein pyhimmän lämmitystoiminnetta, tuuletin kuluttaa akkua todella rajusti, eikä kabiini lämpene havaittavasti kuin vasta reilun tunnin päästä, jolloin akku alkaakin olemaan tyhjänpuoleinen. Minulla tämä toiminne on asennettu, ja aina pitää muistaa panna se OFF asentoon.

Autossa on sattuneista syistä myös apukäynnistin/vara-akku, 28Ah, peräkontissa. Se tulee halvemmaksi ja on nopempi apu kuin soittaa käynnistyspalvelu paikalle. Peräkonttiin johdotettiin vara-akkulle virtaa siten että se latautuu aina kun moottori käy, mutta se ei sieltä peräkontista syötä virtaa. Siten kun auton käynnistys ei onnistu tyhjentyneen autonakun takia, niin pitää kiikuttaa vara-akku avoimen konepellin alle ja liittää se autonakun napoihin.

Ennen apukäynnistimen ostamista vaihdatin autonakun (88 Ah, sitä kalliimpaa mikälie teknologiaa) 2 vuoden välein kaksi kertaa. Koska kaikki sanoivat että Webasto kuluttaa akun loppuun nopeasti. Ymmärsin niin, että akku kuluisi loppuun, siis olisi loppuunkulunut. Mutta tarkoitettiinkin että Webasto kuluttaa akusta varauksen nopeasti loppun. Kolmatta akkua akkukauppiaani ei enää suostunut myymään, irvisti pelottavasti kun kaarsin pihaan, ja viuhahti hakemaan akun varauksen mittauslaitetta joka sitten näytti noin 250 A, oikosulkuvirtaa, eli aivan tyhjä.

Joten auton asennettin, siis kolmen akun ja kuuden vuoden jälkeen, Defan moottorinlämmitin 10A akkulaturi, sekä tarkanpuoleinen jännitemittari jonka näyttämän avulla olen oppinut tietämään milloin autonakku alkaa olemaan kiikunkaakun. Silloin autonakkkua pitää ladata seinästä useamman yön yli, tai ajaa / antaa käydä ainakin kaksi tuntia (tai pitempään riippuen pakkasen ankarudesta), eikä se siitä vielä läheskään täyteen varatuksi tule. Seinästä lataaminen on ongelma silloin kun taloyhtiön tolpasta tulee vain 2h ajan kellosähköä kerrallaan, jos ei tiedä miten sen kellon saa jumiin.

Kaiken kokemani jälkeen meno onkin ollut sujuvampaa, tiedän nyt että autoa pitää monesti ajaa turhaan siksi että akku latautuu. Toisinaan siis ajelen 3 km työmatkaani naapurikaupungin kautta. Ja kun käymme oskoskeskuksessa, jonka parkkihallissa akkku (ja auto) lämpenee, niin kannattaa palata kotiin naapurikaupungin kautta, lämmin akku ottaa auton laturista hulppeasti virtaa, kylmä akku vain minimaalisesti.

Mulla on Mersussa ebersbächer ja käyttö kännykällä. Ihan näppärä. Vaikka lentosemalla pistää päälle ja kaukoparkkiin tullessa lämmin auto ja diesel porskuttaa. Tottakai nostaa kulutusta, mutta ei paljoa.

Käyttö rasittaa varmasti akkua, ainakin lyhyessä ajossa ja paljon käytettynä. Mesestä meni akku takuuna vaihtoon 33.000 km kohdalla. Ei enää pidellyt virtaansa. Aika näyttää pelaako seuraava sen pidempään.