Uuden mallisukupolven kaikki kehitystyö tähtää laatuun, mukavuuteen ja nopeuteen. Vaikka auto on kallis, se vastaa teknisen suorituskykynsä ja nopeutensa osalta kaksi tai neljä kertaa hintavampia autoja. Silti sillä voi ajaa Suomessa talvella kauppaan.
Uusin Toyota Corolla poikkeuksellisen vavisuttava auto.
Anonyymi
21<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Hauskaa kerjäämistä jälleen Toyotan omapojalta.
Harmi vaan kun jo Octavian vanha malli voitti vertailussa uunituoreen Corollan ja nyt alkaa uuden ja entistä paremman Octavian vyöry maahamme.
Nykyisen Corollan tehokkain versio mitattiin TM15/2019 hitaammaksi, meluisammaksi, pienemmöksi ja reilut 4.200 euroa kalliimmaksi kuin vertailun voittanut vanhan mallin Octavia.
Teroilla on näitä kerjäyspostauksia täynnä toiveita ja haaveita mutta kun autoja mitataan oikeassa elämässä niin Corollille jää aina lyhyt tikku käteen.
Maksettu testi, sen tietää kaikki.
Miten testaajalle maksamalla Corollasta tulee kalliimpi, pienempi, meluisampi tai hitaampi? Nuo ovat mitattuja arvoja, ei mitäån mielipiteitä.
Muut lehdet ovat vahvistaneet esim tuon meluisuuden. Hinnan ja mitat voi jokainen tarkastaa itsekin.
Eli ei terotkaan voi ummistaa totuudelle loputtomiin.
Teron mielestä kestotesteissä ruostutetaan Toyotat ja kuvissa uusien Toyotien pohjista on poistettu ruostesuojaus ennen kuvausta.
Kovaa on taistella yksin maailmaa vastaa ja puolustaa sitä ainoaa tuotetta jota vastaa on kaikki.
"sitä ainoaa tuotetta jota vastaa on kaikki."
Varsinkin kun se muiden vastaan oleminen on pelkästään teron päässä. Mittanauha, melumittari ja kello eivät ole kenenkään puolella tai ketään vastaan.
On tainnut tähtäin olla pielessä, kun huteja tulee.
Kyllä, Corolla vavisuttaa ostajaansa aivan järkyttävästi.
Minä luulen, että tyypillinen korollaattorin omistaja vapisee ihan ilman autoakin. Vaippaikäisiä kun ovat.
Suomen paras talviauto 2020 on Toyota Corolla. Se kertoo paljon autona laadusta kun se on hyvä myös talviolosuhteissa. TM arvioi että ei edes nelivedon pärjää Toyotan hybrideille, joissa on erinomainen vetopito varsinkin liikkeelle lähdöissä. Hybridillä pärjää kelissä kuin kelissä.
Tätä se tero hehkuttaa kun tojo ei mitään muuta testiä ole koskaan missään voittanut.
"TM arvioi että ei edes nelivedon pärjää Toyotan hybrideille, joissa on erinomainen vetopito varsinkin liikkeelle lähdöissä."
Ei ole koskaan TM:ssä sanottu noin, sano numero ja artikkeli niin tarkastetaan.
Neliveto on liukkaalla aina parempi kuin vajaavetoinen. Paitsi tietysti on RAV joka jää kiinni jos yhdenkin pyörän alla on liukasta. Videolta voi katsoa.
https://www.youtube.com/watch?v=so8JLIYc1yU
Missä kohtaa näette että takapyörät osallistuisivat millään tapaa auton liikuttamiseen?
Hihii, kerjuu jatkuu ja epätoivoiset yritykset vääntää Toyotasta autoa, eipä taida onnistua koskaan?
Ei kai kukaan täyspäinen nyt edes vertaa tosissaan itäeuroopan kaalivankkuria maailman ykkösmerkki Toyotaan joka on laadussa ja suosiossa aivan eri tasolla kuin paikallisille itäeuroopan paimentolaisille ja kolhoosien lypsäjille lanseerattu neukkulankin ajoilta jo tutuksi tullut Skoda? Kansanautovalmistajallakin pitää olla paletissaan jokin köyhän kansan auto joksi Skoda on tarkoitettu kun kansanauto olisi liian kallis köyhälle kansalle, Vanhoissa kommarimaissa kun työ on halpuutettu niin jää konsernille enemmän katetta että olisi edes pieni mahdollisuus selvitä huijausveloistaan. 31 miljardia näkyi olevan jo saldo ja on kasvamaan päin. Onkohan koko summa velkana? Melkoinen "dieselvero" kylläkin myytäville sähköautoille! Olenko otaksunut oikein?
Mikä oli se tolloloota, joka taannoisessa talvitestissä kilahti ihan täysin, kun sillä yritettiin peruuttaa liukkaaseen mäkeen? Luistonesto veti kaikki pyörät lukkoon ja tilanne vaati koko itäauton "buuttaamisen", mikä sujui äärimmäisen kätevästi irrottamalla akku hetkeksi.
Onhan sitä verrattu ja aina Toyota jäänyt sille. Sama kait missä valmistettu jos tuote vain on parempi?
Kyllä siinä kuljettaja vapisee ja tärisee kun hiki otsalla ja sormet valkoisina yrittaa pitää kiemurtelevaa ja kiikkuvaa Tojoa kaistalla.
Minä trolli-pentti vapisen ja tärisen kun hiki otsalla ja sormet valkoisina yritän kirjoittaa yhä uusia solvauksia Toyotasta.
On tuossa hyväkin puoli - ei ole pelkoa rattiin nukahtamsesta. Etenkään talvikelillä.
Nimimerkki kokemusta on.
Voiko sillä ajaa myös kioskille?
Päivänvalossa ja hyvällä säällä voi. Vaippaikäisten on syytä pysyä muulloin pois liikenteestä.