Älkää naurako!
Ostin viisisataisen viime syksynä ja ajelin sillä
2300km. Nyt olisi tarkoitus tehdä kesällä lenkkejä,
joilla päivämatkaksi tulisi hyvinkin 600-800 km.
Tykkäävätkö pienet masiinat matalaa moisesta, 120
km/h kyydit merkitsevät n. 6000 r/min. Kestääkö
kone useita tunteja yhteen menoon moista, punaviiva
on 10500 r/min kohdalla???
Voiko masiina yksinkertaisesti hajota jos ajaa
isolla vaihteella hitaasti ja sitten yhtäkkiä vään
tää kaasun tappiin? Kiihtyvyys on tietenkin vaisu.
Huippuja pyörälleni on saatu lehdissä 170-175 ja
0-100 km/h menee nippa 5 sekuntiin.
Älkää naurako!
Ostin viisisataisen viime syksynä ja ajelin sillä
2300km. Nyt olisi tarkoitus tehdä kesällä lenkkejä,
joilla päivämatkaksi tulisi hyvinkin 600-800 km.
Tykkäävätkö pienet masiinat matalaa moisesta, 120
km/h kyydit merkitsevät n. 6000 r/min. Kestääkö
kone useita tunteja yhteen menoon moista, punaviiva
on 10500 r/min kohdalla???
Voiko masiina yksinkertaisesti hajota jos ajaa
isolla vaihteella hitaasti ja sitten yhtäkkiä vään
tää kaasun tappiin? Kiihtyvyys on tietenkin vaisu.
Huippuja pyörälleni on saatu lehdissä 170-175 ja
0-100 km/h menee nippa 5 sekuntiin.
Älkää naurako!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei se mihinkään hajoa..aja vaan !
Ei se siitä mihinkään hajoa, paitsi jos se on Kawasaki:)
Ehjä ja asiallisesti huollettu/pidetty pyörä kestää tyhjäkäynniltä punaiseen ihan vapaasti kierrätellä. Isolla vaihteella ja tyhjäkäyntikierroksilla ei pidä väkisin kuormittaa konetta, ensimmäinen mikä saattais "tykätä matalaa" olis varmaankin vaihteisto. Kun se alkaa hakkaamaan edestakaisin hammasvälyksiä laidasta toiseen.
Muistat vaan tehdä lämmityskäytön ennenkuin lähdet isommin kuormittamaan konetta.
Kylmä kone = "väljä kone"
Käyntilämpöisessä koneessa on vasta sovitteet ja välykset kohdallaan.
Pyörän käyttöohjeissa pitäis löytyä tästäkin tietoa.
Lämmitä sen verran,että moottori käy normaalisti ettei "sakkaa" eka mutkaan sammuessaan.
Pienillä vaihteilla kevyesti kuormittaen ( vähällä kaasulla)moottori lämpiää näin nopeammin.
Jos tyhjäkäynnillä lämmitetään moottori kuumaksi asti,on haitallinen kylmänäkäyntiaika silloin pidempi.
Tyhjäkäynnillä tehdä mitään lämmityskäyttöä.
Jos lämmityksen tekee paikallaan, niin yleensä 1,5.....2 x normaali tyhjäkäyntikierroksilla, eli jossain 1500....2000 rpm paikkeilla 1..2 minuuttia on riittävä lämmittely ennen normaalia ajoa. Vastaavan asian saa hoidettua myös ajaen, niinkuin ehdotitkin.
Nestejäähdytetty moottori on ilmapeliäkin tarkempi lämmityskäyttöjen suhteen.
Esimerkki:
Pitkä kiihdytys kylmällä koneella saa aikaan mäntien voimakkaan lämpenemisen, siitä seuraa voimakas lämpölaajeneminen mäntiin. Kylmä sylinteri ei ehdi laajenemaan yhtä nopeasti männän kanssa. Seurauksena on mäntien voimakas kiinnileikkautuminen, koska välyksen loputtua männät muuttuvat puristussovitteen puolelle.
Myös reippaan ajopätkän päätteeksi voi tehdä jäähdytyskäytön ajamalla viimeiset pari kilometriä rauhallisemmin ennen moottorin pysäyttämistä. Tällä voi varmistaa, ettei pysäytetyn moottorin "rautoihin" jää liikaa ylimääräistä lämpöä "luokkuun".